Forwarded from Персидский Экспресс Z
🇰🇿🇮🇷Казахстан и Иран на страже продовольственной безопасности 🌾
Во время недавнего визита президента Казахстана Касыма-Жомарта Токаева в Иран было подписано 9 соглашений о сотрудничестве в различных сферах. И продовольственная безопасность — одна из главных.
🌾Токаев договорился с Раиси о свободном транзите пшеницы и других сельхозтоваров
Казахстан договорился с Ираном о свободном транзите пшеницы и других сельхозтоваров
🌾Транзит казахстанской пшеницы и других сельскохозяйственных товаров будет проходить через Иран без дополнительных пошлин и сборов, сообщила пресс-служба министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана.
🇮🇷🇰🇿Меморандум о казахстанско-иранском сотрудничестве в торговле и транзите сельскохозяйственной продукцией был подписан 19 июня на встрече президентов Казахстана и Ирана в Тегеране.
«В соответствии с меморандумом Иран обеспечит свободный транзит казахстанской пшеницы и других сельскохозяйственных товаров через свою территорию, без дополнительных пошлин и сборов. Стороны будут поощрять ввоз пшеницы, произведенной в Казахстане, в Иран по операциям СВОП и, с другой стороны, вывоз такого же количества пшеницы с выездных границ Ирана», — говорится в распространенном в понедельник сообщении ведомства.
🇮🇷🇰🇿Сообщается, что Казахстан берет на себя обязательства по оказанию поддержки иранских грузов сельскохозяйственного происхождения.
«Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана и министерство дорог и городского развития Ирана обязались поддерживать контакт с соответствующими органами третьих стран, чтобы обеспечить транзит товаров с оптимальной скоростью и ценой», — добавили в ведомстве.
#Иран #Казахстан #пшеница #транзит
@persianexpress
Во время недавнего визита президента Казахстана Касыма-Жомарта Токаева в Иран было подписано 9 соглашений о сотрудничестве в различных сферах. И продовольственная безопасность — одна из главных.
🌾Токаев договорился с Раиси о свободном транзите пшеницы и других сельхозтоваров
Казахстан договорился с Ираном о свободном транзите пшеницы и других сельхозтоваров
🌾Транзит казахстанской пшеницы и других сельскохозяйственных товаров будет проходить через Иран без дополнительных пошлин и сборов, сообщила пресс-служба министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана.
🇮🇷🇰🇿Меморандум о казахстанско-иранском сотрудничестве в торговле и транзите сельскохозяйственной продукцией был подписан 19 июня на встрече президентов Казахстана и Ирана в Тегеране.
«В соответствии с меморандумом Иран обеспечит свободный транзит казахстанской пшеницы и других сельскохозяйственных товаров через свою территорию, без дополнительных пошлин и сборов. Стороны будут поощрять ввоз пшеницы, произведенной в Казахстане, в Иран по операциям СВОП и, с другой стороны, вывоз такого же количества пшеницы с выездных границ Ирана», — говорится в распространенном в понедельник сообщении ведомства.
🇮🇷🇰🇿Сообщается, что Казахстан берет на себя обязательства по оказанию поддержки иранских грузов сельскохозяйственного происхождения.
«Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана и министерство дорог и городского развития Ирана обязались поддерживать контакт с соответствующими органами третьих стран, чтобы обеспечить транзит товаров с оптимальной скоростью и ценой», — добавили в ведомстве.
#Иран #Казахстан #пшеница #транзит
@persianexpress
Forwarded from Персидский Экспресс Z
🇮🇷🚊С помощью МТК «Север-ЮГ» Иран расширит возможности стран ШОС
Насер Канаани Чафи, официальный представитель МИД ИРИ, в комментарии Sputnik Iran отметил перспективность развития МТК «Север-ЮГ» для стран ШОС:
🔻Между тремя странами (РФ, Иран, Азербайджан) существует договоренность о реализации ж/д участка «Решт-Астара» с целью завершения маршрута МТК «Север-Юг» и увеличения возможности использования его транзитной пропускной способности. Перспектива этого маршрута обнадеживающая, он очень выгоден: как с точки зрения возможностей международного транзита и сокращения времени на перевозку товаров, так и с точки зрения сокращения транспортных расходов. Ускорение эксплуатации этого коридора требует совместных действий всех стран, через которые проходит этот маршрут.
Поскольку Иран расположен на важном участке коридора «Север-Юг», у него появляется больше возможностей в регионе, которые могут удовлетворить также интересы стран-членов ШОС в экономическом, торговом и особенно транспортном направлениях, так как Иран для ШОС в рамках МТК «Север-Юг» становится ведущим хабом международного транзита.
#Север_Юг #ШОС #транзит
@persianexpress
Насер Канаани Чафи, официальный представитель МИД ИРИ, в комментарии Sputnik Iran отметил перспективность развития МТК «Север-ЮГ» для стран ШОС:
🔻Между тремя странами (РФ, Иран, Азербайджан) существует договоренность о реализации ж/д участка «Решт-Астара» с целью завершения маршрута МТК «Север-Юг» и увеличения возможности использования его транзитной пропускной способности. Перспектива этого маршрута обнадеживающая, он очень выгоден: как с точки зрения возможностей международного транзита и сокращения времени на перевозку товаров, так и с точки зрения сокращения транспортных расходов. Ускорение эксплуатации этого коридора требует совместных действий всех стран, через которые проходит этот маршрут.
Поскольку Иран расположен на важном участке коридора «Север-Юг», у него появляется больше возможностей в регионе, которые могут удовлетворить также интересы стран-членов ШОС в экономическом, торговом и особенно транспортном направлениях, так как Иран для ШОС в рамках МТК «Север-Юг» становится ведущим хабом международного транзита.
#Север_Юг #ШОС #транзит
@persianexpress
Forwarded from Капитан Арктика
Гадание на атомах
Не прекращаются попытки как-то отрефлексировать появление Росатома на рынке контейнерных перевозок, ставшее возможным благодаря получению атомщиками контроля над компанией FESCO в конце ушедшего 2023 года.
Гипотезы ходят разные, что неудивительно, ведь во всем этом деле много непонятного. Например, зачем это вообще Росатому, почему он пошел в настолько непрофильный актив, которым не факт, что сможет нормально распорядиться и т.д.
Дадим краткий комментарий по основным тезисам, циркулирующим в отрасли.
• Следует учитывать, что Росатом обречен на экспансию в смежные и непрофильные сферы (как на нее были обречены Газпром, Новатэк и т.д.) просто в силу того, что он упирается в потолок своей «родной» монопольной рыночной ниши. В свою очередь, перевозки Росатому были интересны уже давно, да и к FESCO он присматривался еще годы назад, нащупывая подходы через стратегическое партнерство по Владивостокскому порту (ВМТП).
• Если это и связано с запуском контейнерной линии по СМП, то пока только косвенно. Да, для организации контейнерных перевозок в акватории СЛО атомщикам нужны компетенции, которых у них нет, – их можно взять у FESCO. Но это пока все, т.к. для трансарктической линии нет ни терминалов (за пределами ВМТП), ни судов, ни много чего еще. Поэтому в обозримом будущем FESCO будет просто работать как обычно, только с новым менеджментом, при этом потихоньку отращивая арктический «хвост» (не забываем и про DP World, которые также примут в этом участие).
• Непрофильность многими рассматривается как минус этого приобретения, мол, есть ненулевой риск наломать дров в сфере, где у Росатома позиций не было. Но есть надежда, что тов. Панов, который будет курировать транспортный «куст», разберется в теме так же успешно, как и в арктических делах.
• Есть ли вероятность того, что Росатом в последующем отдаст FESCO другому владельцу? Госкорпорации позволили взять этот актив несмотря на угрозу монополизации рынка: на самом высоком уровне дают добро на пользование и развитие транспортной компании и этого бизнеса под крылом атомщиков. Но если они не будут справляться, если дебет с кредитом не будут сходиться, Центр подыщет более грамотных собственников.
• Вопрос монополизма покуда висит в воздухе. Даже при механическом сложении показателей получается, что уже сейчас структуры Росатома контролируют порядка 42% отечественного контейнерооборота и почти 48% перевалки. Многие уверены, что, если атомщики продемонстрируют пока не слишком ожидаемую от них прыть на рынке, от государства может прозвучать команда ФАС. Но тут ключевое слово «может»: государство не для того санкционировало приобретение актива, чтобы при первых успехах насесть на нового собственника и начать бить его по рукам.
#Росатом #транзит #каботаж #СМП
Не прекращаются попытки как-то отрефлексировать появление Росатома на рынке контейнерных перевозок, ставшее возможным благодаря получению атомщиками контроля над компанией FESCO в конце ушедшего 2023 года.
Гипотезы ходят разные, что неудивительно, ведь во всем этом деле много непонятного. Например, зачем это вообще Росатому, почему он пошел в настолько непрофильный актив, которым не факт, что сможет нормально распорядиться и т.д.
Дадим краткий комментарий по основным тезисам, циркулирующим в отрасли.
• Следует учитывать, что Росатом обречен на экспансию в смежные и непрофильные сферы (как на нее были обречены Газпром, Новатэк и т.д.) просто в силу того, что он упирается в потолок своей «родной» монопольной рыночной ниши. В свою очередь, перевозки Росатому были интересны уже давно, да и к FESCO он присматривался еще годы назад, нащупывая подходы через стратегическое партнерство по Владивостокскому порту (ВМТП).
• Если это и связано с запуском контейнерной линии по СМП, то пока только косвенно. Да, для организации контейнерных перевозок в акватории СЛО атомщикам нужны компетенции, которых у них нет, – их можно взять у FESCO. Но это пока все, т.к. для трансарктической линии нет ни терминалов (за пределами ВМТП), ни судов, ни много чего еще. Поэтому в обозримом будущем FESCO будет просто работать как обычно, только с новым менеджментом, при этом потихоньку отращивая арктический «хвост» (не забываем и про DP World, которые также примут в этом участие).
• Непрофильность многими рассматривается как минус этого приобретения, мол, есть ненулевой риск наломать дров в сфере, где у Росатома позиций не было. Но есть надежда, что тов. Панов, который будет курировать транспортный «куст», разберется в теме так же успешно, как и в арктических делах.
• Есть ли вероятность того, что Росатом в последующем отдаст FESCO другому владельцу? Госкорпорации позволили взять этот актив несмотря на угрозу монополизации рынка: на самом высоком уровне дают добро на пользование и развитие транспортной компании и этого бизнеса под крылом атомщиков. Но если они не будут справляться, если дебет с кредитом не будут сходиться, Центр подыщет более грамотных собственников.
• Вопрос монополизма покуда висит в воздухе. Даже при механическом сложении показателей получается, что уже сейчас структуры Росатома контролируют порядка 42% отечественного контейнерооборота и почти 48% перевалки. Многие уверены, что, если атомщики продемонстрируют пока не слишком ожидаемую от них прыть на рынке, от государства может прозвучать команда ФАС. Но тут ключевое слово «может»: государство не для того санкционировало приобретение актива, чтобы при первых успехах насесть на нового собственника и начать бить его по рукам.
#Росатом #транзит #каботаж #СМП