Forwarded from Ритм Евразии
Новые терминальные мощности порта Курык включаются в работу. Об этом было сообщено на заседании оперативной рабочей группы по вопросам развития трансграничных хабов в правительстве, прошедшем под председательством вице-премьера РК Серика Жумангарина.
В конце сентября на терминале генеральных грузов многофункционального морского терминала «Саржа» в порту Курык Мангыстауской области принята первая партия груза. К концу октября планируется отправка груженого металлом судна общим весом 4,5 тыс. тонн.
Проект строительства ММТ «Саржа» в порту Курык на протяжении нескольких лет ведет казахстанская компания-девелопер SEMURG INVEST. Завершены все земельные работы, построены подъездные железнодорожные пути, два причала и терминал генеральных грузов. В рамках проекта будет построено несколько терминалов (зерновой, для генеральных и наливных грузов, универсальный) и транспортно-логистический комплекс.
Как отметил на заседании генеральный директор ТОО SEMURG INVEST Нуржан Марабаев, завершение строительства всех терминалов ММТ «Саржа» к 2030 году позволит увеличить пропускную способность Среднего коридора на 10 млн тонн в год.
Параллельно ведутся работы по строительству контейнерного хаба в морском порту Актау, являющегося частью Каспийского транспортно-логистического узла. Он будет создан на базе специальной экономической зоны «Морпорт Актау», где для этих целей зарезервирован земельный участок площадью 19 га. Строительство планируется завершить во втором квартале 2025 года. Запуск данного объекта позволит активизировать грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, переориентировать часть транзитных грузов, следующих из Китая в Европу, параллельно развивая контейнерную линию «Туркменбаши – Актау – КНР».
Наш корр.
#Казахстан
Ритм Евразии
В конце сентября на терминале генеральных грузов многофункционального морского терминала «Саржа» в порту Курык Мангыстауской области принята первая партия груза. К концу октября планируется отправка груженого металлом судна общим весом 4,5 тыс. тонн.
Проект строительства ММТ «Саржа» в порту Курык на протяжении нескольких лет ведет казахстанская компания-девелопер SEMURG INVEST. Завершены все земельные работы, построены подъездные железнодорожные пути, два причала и терминал генеральных грузов. В рамках проекта будет построено несколько терминалов (зерновой, для генеральных и наливных грузов, универсальный) и транспортно-логистический комплекс.
Как отметил на заседании генеральный директор ТОО SEMURG INVEST Нуржан Марабаев, завершение строительства всех терминалов ММТ «Саржа» к 2030 году позволит увеличить пропускную способность Среднего коридора на 10 млн тонн в год.
Параллельно ведутся работы по строительству контейнерного хаба в морском порту Актау, являющегося частью Каспийского транспортно-логистического узла. Он будет создан на базе специальной экономической зоны «Морпорт Актау», где для этих целей зарезервирован земельный участок площадью 19 га. Строительство планируется завершить во втором квартале 2025 года. Запуск данного объекта позволит активизировать грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, переориентировать часть транзитных грузов, следующих из Китая в Европу, параллельно развивая контейнерную линию «Туркменбаши – Актау – КНР».
Наш корр.
#Казахстан
Ритм Евразии
Ритм Евразии
Казахстанский порт Курык нарастил терминальные мощности
На расположенном в порту терминале генеральных грузов ММТ «Саржа» принята первая партия груза
Forwarded from Ритм Евразии
Для казахстанских фермеров текущий год выдался непростым. После продолжительной жары на территориях основных зерносеющих регионов страны более 25 дней шли проливные дожди. В итоге норма выпавших осадков втрое превысила среднегодовой показатель. На сегодня уборочная кампания практически завершена во всех областях. Лицензированные хлебоприемные предприятия приняли 4,7 млн тонн зерна нового урожая, из них 1,8 млн тонн или 35% оценивается как 3 класс.
«Общая уборочная площадь сельскохозяйственных культур в Казахстане в этом году составила 24 млн га. Из них под зерновые отведено порядка 17,1 млн га. Сбор урожая сейчас на стадии завершения во всех регионах. При средней урожайности 9,7 ц/га намолочено 16,4 млн тонн зерна в первоначальном весе, в том числе 11,4 млн тонн пшеницы», - сообщил министр сельского хозяйства Айдарбек Сапаров.
С учетом переходящих остатков урожая прошлого года (3 млн тонн), этих объемов более чем достаточно для полного обеспечения населения страны хлебом, мукой и макаронными изделиями.
Наш корр.
#Казахстан
«Общая уборочная площадь сельскохозяйственных культур в Казахстане в этом году составила 24 млн га. Из них под зерновые отведено порядка 17,1 млн га. Сбор урожая сейчас на стадии завершения во всех регионах. При средней урожайности 9,7 ц/га намолочено 16,4 млн тонн зерна в первоначальном весе, в том числе 11,4 млн тонн пшеницы», - сообщил министр сельского хозяйства Айдарбек Сапаров.
С учетом переходящих остатков урожая прошлого года (3 млн тонн), этих объемов более чем достаточно для полного обеспечения населения страны хлебом, мукой и макаронными изделиями.
Наш корр.
#Казахстан
Ритм Евразии
Уборочная страда в Казахстане – на стадии завершения
Намолочено 16,4 млн тонн зерна
Forwarded from Ритм Евразии
Казахстан переживает транспортно-логистический бум. Президент Касым-Жомарт Токаев поставил задачу, чтобы к 2026 году страна стала полноценным транспортно-логистическим хабом в Центральной Азии и в Каспийском регионе. На границах с Китаем, Киргизией, Узбекистаном, Российской Федерацией и на Каспии появится сеть трансграничных хабов: «Каспий», «Евразия», «Центральная Азия», «Алатау» и «Хоргос»
#Казахстан #Центральная_Азия
👇 Подробности - в материале "Ритма Евразии" 👇
#Казахстан #Центральная_Азия
👇 Подробности - в материале "Ритма Евразии" 👇
Ритм Евразии
Казахстан претендует на лидерство в транспортно-логистической сфере ЦА
Астана рассчитывает, что сооружаемые ею торговые хабы в перспективе станут «точками сборки» экономической кооперации между соседними с Казахстаном странами. Если соседи будут совместно развивать эти хабы, эффект синергии и последующей экономической коопер
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Без прозрачных планов и цифровизации перевозок экспорт казахстанской агропродукции окажется под угрозой
#Казахстан #экспорт
Казахстану необходимо обеспечить рост экспортных поставок из Казахстана на внешние рынки и выполнить обязательства перед торговыми партнерами. Что этому мешает - обсуждали участники заседания штаба по вопросам экспорта, прошедшего в Астане под председательством министра торговли и интеграции РК Армана Шаккалиева.
В пресс-службе МТИ отмечают, что, несмотря на хорошие показатели торговли Казахстана с другими странами по итогам 9 месяцев т.г., экспорт готовой продукции показал снижение. У товаропроизводителей есть большие внутренние резервы для улучшения ситуации, но необходимо решить сложности с транспортировкой.
«У экспортеров есть, что везти, но не на чем. По плану перевозок на ноябрь 2023 г. в экспортном направлении заявлена потребность транспортировки 8,5 млн тонн грузов, из них согласовано только 3,6 млн тонн, т.е. по 4,9 млн тонн грузоотправителям отказано. Эти факты наглядно показывают, почему у нас экспорт не растет теми темпами, которыми мог бы», - сообщил А. Шаккалиев.
Как отметил исполняющий обязанности председателя правления НПП «Атамекен» Раимбек Баталов, отсутствие четкого плана предоставления вагонов негативно влияет на экспортный процесс. В результате товаропроизводители не могут реализовать свою продукцию.
Представители бизнеса сошлись во мнении: нужна понятная картина по железнодорожным мощностям, тогда у грузоотправителей будет больше возможности эффективно планировать перевозки.
По словам руководителя управления Министерства транспорта РК Сатжана Узбекова, в этом году перевозка грузов по железной дороге в экспортном направлении увеличилась наполовину по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Только по зерну отмечается рост поставок в КНР в 3-4 раза. По прогнозам министерства, транспортировка грузов в Китай покажет новый рекорд в декабре.
«Большой объем перевозок осуществляется, но есть ограничения по стыкам. В этом году мы полностью исчерпываем пропускную способность в направлении Китая. По итогам года объем перевозок в КНР увеличится до 27,6 млн тонн. Это максимальная мощность инфраструктуры, которой мы добились, благодаря проведению соответствующей работы», - сообщил С. Узбеков.
В то же время, по информации председателя ОЮЛ «Национальная ассоциация экспортеров «KazGrain» Зейноллы Абдуманапова, объем экспортных поставок в этом году уменьшился.
«По сравнению с прошлым годом экспорт в разы уменьшился. С момента пандемии КТЖ приучила нас возить грузы в контейнерах, мы за два года эту работу поставили, но в сентябре 2023 г. ограничили перевозку в контейнерах зерновых культур и продуктов перемола в Китай. Контейнерные перевозки у нас ограничены на 85%. Сейчас их могут осуществлять только те станции, у которых есть параграф 8 и 10. КТЖ на 60-70% урезает основной план перевозок, единственный аргумент – стыки загружены. Раньше у нас была возможность регулировать свои отгрузки с помощью подачи заявок на включение в дополнительный план перевозок. Но сегодня нам их не согласовывают», - отметил глава ассоциации.
В свою очередь, представитель Министерства транспорта сообщил, что нормы по параграфам были предусмотрены тогда, когда на станциях существовала вся необходимая инфраструктура, грузовые работы станция осуществляла сама.
«Сейчас корректирующие нормы приняты, работа по параграфам ведется. Что касается планов, т.е. правила перевозки грузов, дополнительный план согласуется не в ущерб основному. Если грузоотправитель в прошлом месяце выполнил заявленную норму, ему согласовывают план. Недобросовестным грузоотправителям отказывают в дополнительных перевозках», - пояснил С. Узбеков.
На заседании штаба представители бизнеса озвучили несколько предложений для повышения эффективности планирования. Во-первых, автоматизировать рассмотрение заявок на перевозку, чтобы грузоотправитель знал, почем <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a948
#Казахстан #экспорт
Казахстану необходимо обеспечить рост экспортных поставок из Казахстана на внешние рынки и выполнить обязательства перед торговыми партнерами. Что этому мешает - обсуждали участники заседания штаба по вопросам экспорта, прошедшего в Астане под председательством министра торговли и интеграции РК Армана Шаккалиева.
В пресс-службе МТИ отмечают, что, несмотря на хорошие показатели торговли Казахстана с другими странами по итогам 9 месяцев т.г., экспорт готовой продукции показал снижение. У товаропроизводителей есть большие внутренние резервы для улучшения ситуации, но необходимо решить сложности с транспортировкой.
«У экспортеров есть, что везти, но не на чем. По плану перевозок на ноябрь 2023 г. в экспортном направлении заявлена потребность транспортировки 8,5 млн тонн грузов, из них согласовано только 3,6 млн тонн, т.е. по 4,9 млн тонн грузоотправителям отказано. Эти факты наглядно показывают, почему у нас экспорт не растет теми темпами, которыми мог бы», - сообщил А. Шаккалиев.
Как отметил исполняющий обязанности председателя правления НПП «Атамекен» Раимбек Баталов, отсутствие четкого плана предоставления вагонов негативно влияет на экспортный процесс. В результате товаропроизводители не могут реализовать свою продукцию.
Представители бизнеса сошлись во мнении: нужна понятная картина по железнодорожным мощностям, тогда у грузоотправителей будет больше возможности эффективно планировать перевозки.
По словам руководителя управления Министерства транспорта РК Сатжана Узбекова, в этом году перевозка грузов по железной дороге в экспортном направлении увеличилась наполовину по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Только по зерну отмечается рост поставок в КНР в 3-4 раза. По прогнозам министерства, транспортировка грузов в Китай покажет новый рекорд в декабре.
«Большой объем перевозок осуществляется, но есть ограничения по стыкам. В этом году мы полностью исчерпываем пропускную способность в направлении Китая. По итогам года объем перевозок в КНР увеличится до 27,6 млн тонн. Это максимальная мощность инфраструктуры, которой мы добились, благодаря проведению соответствующей работы», - сообщил С. Узбеков.
В то же время, по информации председателя ОЮЛ «Национальная ассоциация экспортеров «KazGrain» Зейноллы Абдуманапова, объем экспортных поставок в этом году уменьшился.
«По сравнению с прошлым годом экспорт в разы уменьшился. С момента пандемии КТЖ приучила нас возить грузы в контейнерах, мы за два года эту работу поставили, но в сентябре 2023 г. ограничили перевозку в контейнерах зерновых культур и продуктов перемола в Китай. Контейнерные перевозки у нас ограничены на 85%. Сейчас их могут осуществлять только те станции, у которых есть параграф 8 и 10. КТЖ на 60-70% урезает основной план перевозок, единственный аргумент – стыки загружены. Раньше у нас была возможность регулировать свои отгрузки с помощью подачи заявок на включение в дополнительный план перевозок. Но сегодня нам их не согласовывают», - отметил глава ассоциации.
В свою очередь, представитель Министерства транспорта сообщил, что нормы по параграфам были предусмотрены тогда, когда на станциях существовала вся необходимая инфраструктура, грузовые работы станция осуществляла сама.
«Сейчас корректирующие нормы приняты, работа по параграфам ведется. Что касается планов, т.е. правила перевозки грузов, дополнительный план согласуется не в ущерб основному. Если грузоотправитель в прошлом месяце выполнил заявленную норму, ему согласовывают план. Недобросовестным грузоотправителям отказывают в дополнительных перевозках», - пояснил С. Узбеков.
На заседании штаба представители бизнеса озвучили несколько предложений для повышения эффективности планирования. Во-первых, автоматизировать рассмотрение заявок на перевозку, чтобы грузоотправитель знал, почем <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a948
Forwarded from Зерно Он-Лайн
3 млн тонн казахстанского зерна может остаться невостребованным – Зерновой союз
#Казахстан #зерно #качество
Как минимум 3 млн тонн казахстанского зерна с нового урожая могут оказаться невостребованными, в результате чего фермеры понесут убытки, заявил в среду в ходе заседания комитета по аграрным вопросам в мажилисе председатель Зернового союза страны Нурлан Оспанов.
«Давайте, конкретно определимся: из 5,6 млн тонн (не классного зерна – В.) вы будете экспортировать только 200 тысяч, и то Китай то ли возьмет, то ли не возьмет. Это капля в море и проблему не решает. А остальные 5,4 млн?», - поинтересовался председатель комитета мажилиса по аграрным вопросам, депутат Серик Егизбаев.
Он подчеркнул, что «зерно ждать не будет», через полтора-два месяца оно станет негодным.
«Эти деньги никто крестьянам не вернет. (…) Спиртовики могут взять 300 тысяч тонн, а реально - 150-200 тысяч тонн. Еще 5 млн тонн (зерна – В.) лежит. От нас фермеры ждут, что будет делать государство. Либо мы должны честно сказать, расписаться в собственном бессилии», - заявил депутат.
Председатель зернового союза Нурлан Оспанов констатировал, что рынки сбыта у Казахстана «не такие большие» - это Китай и Центральная Азия. Дальше этого, вероятно, продавать не получится, так как необходимо субсидирование транспортных расходов.
«Без этого (субсидирования – В.) мы на эти рынки не зайдем. Поэтому мы всегда говорим о наших традиционных рынках. Может ли «Продкорпорация» и минсельхоз решить проблемы этого года по не классной пшенице и пятому классу – у меня есть понимание, что не сможет», - считает Оспанов.
По его мнению, сегодня государство должно сказать, что реальная пропускная способность транспортной инфраструктуры порядка 1-1,2 млн тонн зерна, а у стран, которые принимают зерно у Казахстана – «и того меньше». Соответственно, больше 1 млн тонн в месяц
Казахстан не сможет выгрузить. А то, что остается, можно попытаться продать в Китай, так как это «единственный платежеспособный клиент».
«Мы с «Казахстан Темир Жолы» прорабатываем возможность создания стабильных погрузок туда, для этого нам нужно решить кое-какие организационные вопросы. Таким образом, у нас порядка 3 млн тонн зерна остается нереализованным, на которое нет спроса. В итоге мы должны признать, что фермеры, скорее всего, понесут ущерб. Сейчас надо думать не куда мы это все продадим, а что мы сделаем для сельхозтоваропроизводителей», - заключил Оспанов.
https://www.zol.ru/n/3a9e2
#Казахстан #зерно #качество
Как минимум 3 млн тонн казахстанского зерна с нового урожая могут оказаться невостребованными, в результате чего фермеры понесут убытки, заявил в среду в ходе заседания комитета по аграрным вопросам в мажилисе председатель Зернового союза страны Нурлан Оспанов.
«Давайте, конкретно определимся: из 5,6 млн тонн (не классного зерна – В.) вы будете экспортировать только 200 тысяч, и то Китай то ли возьмет, то ли не возьмет. Это капля в море и проблему не решает. А остальные 5,4 млн?», - поинтересовался председатель комитета мажилиса по аграрным вопросам, депутат Серик Егизбаев.
Он подчеркнул, что «зерно ждать не будет», через полтора-два месяца оно станет негодным.
«Эти деньги никто крестьянам не вернет. (…) Спиртовики могут взять 300 тысяч тонн, а реально - 150-200 тысяч тонн. Еще 5 млн тонн (зерна – В.) лежит. От нас фермеры ждут, что будет делать государство. Либо мы должны честно сказать, расписаться в собственном бессилии», - заявил депутат.
Председатель зернового союза Нурлан Оспанов констатировал, что рынки сбыта у Казахстана «не такие большие» - это Китай и Центральная Азия. Дальше этого, вероятно, продавать не получится, так как необходимо субсидирование транспортных расходов.
«Без этого (субсидирования – В.) мы на эти рынки не зайдем. Поэтому мы всегда говорим о наших традиционных рынках. Может ли «Продкорпорация» и минсельхоз решить проблемы этого года по не классной пшенице и пятому классу – у меня есть понимание, что не сможет», - считает Оспанов.
По его мнению, сегодня государство должно сказать, что реальная пропускная способность транспортной инфраструктуры порядка 1-1,2 млн тонн зерна, а у стран, которые принимают зерно у Казахстана – «и того меньше». Соответственно, больше 1 млн тонн в месяц
Казахстан не сможет выгрузить. А то, что остается, можно попытаться продать в Китай, так как это «единственный платежеспособный клиент».
«Мы с «Казахстан Темир Жолы» прорабатываем возможность создания стабильных погрузок туда, для этого нам нужно решить кое-какие организационные вопросы. Таким образом, у нас порядка 3 млн тонн зерна остается нереализованным, на которое нет спроса. В итоге мы должны признать, что фермеры, скорее всего, понесут ущерб. Сейчас надо думать не куда мы это все продадим, а что мы сделаем для сельхозтоваропроизводителей», - заключил Оспанов.
https://www.zol.ru/n/3a9e2
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Российское зерно, заходя в Казахстан транзитом, «захватывает» традиционные рынки РК
#Казахстан #зерно
С транзитом российского зерна надо что-то делать. Об этом вчера на заседании Комитета Мажилиса по аграрным вопросам сказал глава Зернового союза Казахстана Нурлан Оспанов. По его словам, российское зерно, заходя транзитом в Казахстан, выходит на традиционные рынки РК и постепенно захватывает их, сообщает агентство «АПК Новости».
«Проблема реэкспорта есть. По транзиту, по данным, которые мы сегодня имеем, транзит российского зерна на наши рынки все-таки тоже увеличивается. Российское зерно проходит через Казахстан на те же рынки, куда мы сами пытаемся продать свое зерно», - сказал на заседании Н.Оспанов.
Получается, мы сами себе конкуренты, отметили участники встречи.
«Мы обращаем внимание и КТЖ, и Правительства, на то, что нужно каким-то образом регулировать транзит, потому что, чем больше будет транзита туда зерна и муки, чем меньше на эти рынки мы сможем продать своей продукции», - отметил Н.Оспанов.
В свою очередь, Председатель Комитета по аграрным вопросам Серик Егизбаев уточнил, что именно нужно сделать в этой ситуации: «что сделать? тогда контроль нужно поставить на выходе? Но оно же идет с казахстанскими документами. Как вы видите выход из ситуации? Может быть закрыть тогда?
«Закрывать мы не согласны», - ответил глава Зернового союза.
Данный вопрос более подробно будет решаться на более высоком уровне.
Между тем, по словам С.Егизбаева, в Казахстане есть 5,6 млн тонн неклассного зерна. На данный момент решается вопрос, куда его реализовать. Китай из этого объема 200 тыс. тонн, то ли возьмет, то ли не возьмет. Но это капля в море, это проблему не решает, зерно проросшее, оно сырое, оно горит. На заседании было отмечено, что в Казахстане нереализованным останется объем 3 млн тонн зерна, на которое нет спроса.
https://www.zol.ru/n/3a9f8
#Казахстан #зерно
С транзитом российского зерна надо что-то делать. Об этом вчера на заседании Комитета Мажилиса по аграрным вопросам сказал глава Зернового союза Казахстана Нурлан Оспанов. По его словам, российское зерно, заходя транзитом в Казахстан, выходит на традиционные рынки РК и постепенно захватывает их, сообщает агентство «АПК Новости».
«Проблема реэкспорта есть. По транзиту, по данным, которые мы сегодня имеем, транзит российского зерна на наши рынки все-таки тоже увеличивается. Российское зерно проходит через Казахстан на те же рынки, куда мы сами пытаемся продать свое зерно», - сказал на заседании Н.Оспанов.
Получается, мы сами себе конкуренты, отметили участники встречи.
«Мы обращаем внимание и КТЖ, и Правительства, на то, что нужно каким-то образом регулировать транзит, потому что, чем больше будет транзита туда зерна и муки, чем меньше на эти рынки мы сможем продать своей продукции», - отметил Н.Оспанов.
В свою очередь, Председатель Комитета по аграрным вопросам Серик Егизбаев уточнил, что именно нужно сделать в этой ситуации: «что сделать? тогда контроль нужно поставить на выходе? Но оно же идет с казахстанскими документами. Как вы видите выход из ситуации? Может быть закрыть тогда?
«Закрывать мы не согласны», - ответил глава Зернового союза.
Данный вопрос более подробно будет решаться на более высоком уровне.
Между тем, по словам С.Егизбаева, в Казахстане есть 5,6 млн тонн неклассного зерна. На данный момент решается вопрос, куда его реализовать. Китай из этого объема 200 тыс. тонн, то ли возьмет, то ли не возьмет. Но это капля в море, это проблему не решает, зерно проросшее, оно сырое, оно горит. На заседании было отмечено, что в Казахстане нереализованным останется объем 3 млн тонн зерна, на которое нет спроса.
https://www.zol.ru/n/3a9f8