Forwarded from НОП.РФ
В АГУ создают сервис «Север-Юг»
Ученые Астраханского государственного университета им. В.Н. Татищева @asuinforms совместно с Центром прикладного анализа больших данных Национального исследовательского Томского государственного университета разрабатывают системы оценки профессиональных навыков для Прикаспийского региона под запросы работодателей для МТК «Север-Юг».
Разработка модуля цифровой платформы ведется в рамках программы «Приоритет-2030».
Ольга Воронцова, ведущий научный сотрудник Центра коллективного пользования «Трехмерное исследование биомеханики движения» АГУ им. В.Н. Татищева для Научно-образовательной политики:
Мы отбираем основные специальности и профессиональные роли, организовываем экспертные сессии с потенциальными работодателями, будь это директор порта или владелец транспортно-логистической компании для того, чтобы выяснить, какие конкретные практические навыки необходимы для работы в данной сфере.
Коллеги из Томского государственного университета имеют большой опыт создания такого типа дашбордов, и мы совместными усилиями пытаемся разработать системы оценки профессиональных навыков для Прикаспийского региона и непосредственно под запросы работодателей для МТК «Север-Юг».
Это будет наглядный и удобный сервис, который даст пользователям наиболее полную информацию о требованиях и трендах на рынке труда в области транспортной логистики.
Дашборд представляет собой инфографику на основе анализа больших данных вакансий, которые будут востребованы для эффективного обновления инфраструктуры Прикаспийских региона.
Ученые Астраханского государственного университета им. В.Н. Татищева @asuinforms совместно с Центром прикладного анализа больших данных Национального исследовательского Томского государственного университета разрабатывают системы оценки профессиональных навыков для Прикаспийского региона под запросы работодателей для МТК «Север-Юг».
Разработка модуля цифровой платформы ведется в рамках программы «Приоритет-2030».
Ольга Воронцова, ведущий научный сотрудник Центра коллективного пользования «Трехмерное исследование биомеханики движения» АГУ им. В.Н. Татищева для Научно-образовательной политики:
Мы отбираем основные специальности и профессиональные роли, организовываем экспертные сессии с потенциальными работодателями, будь это директор порта или владелец транспортно-логистической компании для того, чтобы выяснить, какие конкретные практические навыки необходимы для работы в данной сфере.
Коллеги из Томского государственного университета имеют большой опыт создания такого типа дашбордов, и мы совместными усилиями пытаемся разработать системы оценки профессиональных навыков для Прикаспийского региона и непосредственно под запросы работодателей для МТК «Север-Юг».
Это будет наглядный и удобный сервис, который даст пользователям наиболее полную информацию о требованиях и трендах на рынке труда в области транспортной логистики.
Дашборд представляет собой инфографику на основе анализа больших данных вакансий, которые будут востребованы для эффективного обновления инфраструктуры Прикаспийских региона.
Forwarded from Медиапалуба
🇮🇷 Иран углубит сотрудничество с ОЭЗ «Лотос»
Иран и Россия планируют углубить сотрудничество в сфере свободных экономических зон, в частности, речь идет об использовании СЭЗ в иранских портах Энзели, Чабахар, а также российских — «Лотос» в Астрахани и в Москве. Об этом заявил РИА Новости советник президента, секретарь Высшего совета свободных и особых экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки.
- У Ирана с Россией с давних пор сложилось много взаимодействий в области особых экономических зон, в частности, в связи с тем, что одной из самых важных экономических зон является Энзели на севере Ирана, — отметил Ходжатолла Абдолмалеки.
Он также добавил, что российские бизнесмены заинтересованы в совместной работе в СЭЗ в Энзели и в Чабахаре. По его словам, они намерены использовать эти порты в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» для транзита товаров из Индийского океана.
- Иранская сторона также заинтересована работать с российскими ОЭЗ «Лотос» и экономической зоной в Москве. То есть, по сути, речь идет о взаимодействии между четырьмя экономическими зонами, две из которых в Иране, два других — находятся в России. Предварительные договоренности в этой сфере уже заключены. Скоро мы совершим визит в Россию, и мы начнем заключительные переговоры для подписания меморандума, — подчеркнул иранский чиновник.
Помимо этого, как сказал Абдолмалеки, российским бизнесменам были предоставлены территории в СЭЗ Энзели для строительства складов.
@mediapaluba #порты #судоходство
Иран и Россия планируют углубить сотрудничество в сфере свободных экономических зон, в частности, речь идет об использовании СЭЗ в иранских портах Энзели, Чабахар, а также российских — «Лотос» в Астрахани и в Москве. Об этом заявил РИА Новости советник президента, секретарь Высшего совета свободных и особых экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки.
- У Ирана с Россией с давних пор сложилось много взаимодействий в области особых экономических зон, в частности, в связи с тем, что одной из самых важных экономических зон является Энзели на севере Ирана, — отметил Ходжатолла Абдолмалеки.
Он также добавил, что российские бизнесмены заинтересованы в совместной работе в СЭЗ в Энзели и в Чабахаре. По его словам, они намерены использовать эти порты в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» для транзита товаров из Индийского океана.
- Иранская сторона также заинтересована работать с российскими ОЭЗ «Лотос» и экономической зоной в Москве. То есть, по сути, речь идет о взаимодействии между четырьмя экономическими зонами, две из которых в Иране, два других — находятся в России. Предварительные договоренности в этой сфере уже заключены. Скоро мы совершим визит в Россию, и мы начнем заключительные переговоры для подписания меморандума, — подчеркнул иранский чиновник.
Помимо этого, как сказал Абдолмалеки, российским бизнесменам были предоставлены территории в СЭЗ Энзели для строительства складов.
@mediapaluba #порты #судоходство
Forwarded from Взгляд на Восток
Узбекистан открыл новый маршрут в Китай
Пробная доставка 39 сорокафутовых контейнеров из Китая через Иран, по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг», в Ташкент может стать для Узбекистана альтернативой российскому маршруту. Это произойдет, когда Россия и страны региона построят железнодорожную ветку в Иране, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«Сейчас 99,9% торговли Узбекистана с Китаем идет через Владивосток, по Транссибу и железнодорожной сети Казахстана. Путь из Китая через Иран перспективный, но все упирается в узкое место — состояние иранской железной дороги. И дело не только в том, что ее ширина 143,5 см, а в СНГ 152 см, у нее низкая пропускная способность, поэтому свыше 90% грузов иранцы возят автомобилями.
40-футовый морской контейнер, выгруженный в иранском порту Бендер-Аббас, помещается на специальный автомобильный контейнеровоз, который едет очень долго и осторожно. Только в Туркменистане он попадет на железнодорожную платформу и уже бесшовно придет в пункт назначения.
Узбекистан тестирует разные маршруты, но этот станет привлекательным только после того как Россия и страны Центральной Азии на основе долевого участия построят железную дорогу из Туркменистана в Иран в рамках развития МТК «Север-Юг, о чем уже начались консультации».
#Китай #Иран #Туркменистан #Казахстан #логистика #Россия #Север_Юг #vzoreast
Пробная доставка 39 сорокафутовых контейнеров из Китая через Иран, по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг», в Ташкент может стать для Узбекистана альтернативой российскому маршруту. Это произойдет, когда Россия и страны региона построят железнодорожную ветку в Иране, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«Сейчас 99,9% торговли Узбекистана с Китаем идет через Владивосток, по Транссибу и железнодорожной сети Казахстана. Путь из Китая через Иран перспективный, но все упирается в узкое место — состояние иранской железной дороги. И дело не только в том, что ее ширина 143,5 см, а в СНГ 152 см, у нее низкая пропускная способность, поэтому свыше 90% грузов иранцы возят автомобилями.
40-футовый морской контейнер, выгруженный в иранском порту Бендер-Аббас, помещается на специальный автомобильный контейнеровоз, который едет очень долго и осторожно. Только в Туркменистане он попадет на железнодорожную платформу и уже бесшовно придет в пункт назначения.
Узбекистан тестирует разные маршруты, но этот станет привлекательным только после того как Россия и страны Центральной Азии на основе долевого участия построят железную дорогу из Туркменистана в Иран в рамках развития МТК «Север-Юг, о чем уже начались консультации».
#Китай #Иран #Туркменистан #Казахстан #логистика #Россия #Север_Юг #vzoreast
Вечерний Бишкек
Узбекистан запустил новый контейнерный коридор из Китая через Иран
Узбекистан запустил контейнерные поезда из китайского порта Сямен в Ташкент через Иран, сообщает СМИ.
Коридор «Север – Юг»: в Азербайджане указали на свою особую роль
https://topcor.ru/36591-koridor-sever-jug-v-azerbajdzhane-ukazali-na-svoju-osobuju-rol.html
https://topcor.ru/36591-koridor-sever-jug-v-azerbajdzhane-ukazali-na-svoju-osobuju-rol.html
Репортёр
Коридор «Север – Юг»: в Азербайджане указали на свою особую роль
Напряжённые отношения и конфликты интересов могут помешать странам-участникам работать совместно в рамках возведения коридора «Север – Юг», говорится в статье азербайджанского ресурса AzerNews.В разборе отмечается, что проект с самого начала прямо или косвенно…
Forwarded from Взгляд на Восток
Белозеров: РЖД по маршруту «Север-Юг» будет перевозить 100 млн т грузов
После ввода в эксплуатацию железнодорожного участка Решт — Астара в Иране, грузопотоки на международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг» увеличатся с нынешних 17 млн до 41 млн т грузов в год к 2030 году. Однако, потенциал МТК в перспективе может превысить 100 млн т грузов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров:
«Для России, как и всего СНГ, коридор «Север-Юг» сейчас наиболее перспективен. Только в текущем году, по мере ужесточения антироссийских санкций, 700 предприятий Северо-Запада России сразу на 4 млн т грузов переориентировали потоки из Европы в Азию. Через загруженный Транссиб это сделать невозможно, поэтому пошли через Каспий и Иран в порты Персидского залива.
У РЖД хорошие отношения с Казахстаном и Туркменистаном. В развитии восточной каспийской ветки заинтересованы оба государства и они готовы с нами сотрудничать. Если «Север-Юг» в ближайшее время начнет перевозить более 100 млн т грузов в год, то он станет серьезным конкурентом черноморскому порту Новороссийск, где переваливается до 150 млн т. Грузоотправители от этого только выиграют. А Россия выиграет стратегически, если вдруг для нас закроются проливы Турции. Всякое бывает».
#РЖД #Север_Юг #Транссиб #Китай #Новороссийск #Турция #Белозеров #vzoreast
После ввода в эксплуатацию железнодорожного участка Решт — Астара в Иране, грузопотоки на международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг» увеличатся с нынешних 17 млн до 41 млн т грузов в год к 2030 году. Однако, потенциал МТК в перспективе может превысить 100 млн т грузов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров:
«Для России, как и всего СНГ, коридор «Север-Юг» сейчас наиболее перспективен. Только в текущем году, по мере ужесточения антироссийских санкций, 700 предприятий Северо-Запада России сразу на 4 млн т грузов переориентировали потоки из Европы в Азию. Через загруженный Транссиб это сделать невозможно, поэтому пошли через Каспий и Иран в порты Персидского залива.
У РЖД хорошие отношения с Казахстаном и Туркменистаном. В развитии восточной каспийской ветки заинтересованы оба государства и они готовы с нами сотрудничать. Если «Север-Юг» в ближайшее время начнет перевозить более 100 млн т грузов в год, то он станет серьезным конкурентом черноморскому порту Новороссийск, где переваливается до 150 млн т. Грузоотправители от этого только выиграют. А Россия выиграет стратегически, если вдруг для нас закроются проливы Турции. Всякое бывает».
#РЖД #Север_Юг #Транссиб #Китай #Новороссийск #Турция #Белозеров #vzoreast
Forwarded from АПК Эксперт | Сельское хозяйство
❇️Россия может собрать более 26 млн тонн масличных
🔸Оценивая возможный урожай масличных культур в России, эксперт информационно-аналитического агентства OleoScope Кирилл Лозовой прогнозирует, что его объем может превысить 26 млн тонн. При этом он отмечает, что это лишь предварительная оценка, основанная на оптимистическом сценарии, учитывающем нормальный ход уборочных работ и отсутствие серьезного влияния погоды на состояние посевов. Однако полученный результат будет ниже прошлогоднего рекорда в 26,9 млн тонн.
🌿В отношении сои Лозовой прогнозирует незначительный рост урожая в сравнении с прошлым годом до 6,1-6,2 млн тонн. Это объясняется стабильным севом этой культуры и рекордными площадями под неё.
📈Увеличение показателей масличных культур ожидается в Поволжье и Центре, в то время как темпы работ на Дальнем Востоке замедлились. Тем не менее, увеличение урожая возможно. Посев сои, по словам аналитика, завершатся в конце июня.
✔️Ожидаемый урожай подсолнечника Лозовой оценил в 15,9-16 млн тонн, что немного меньше, чем в прошлом году. Посевная площадь также сократится до примерно 10 млн гектаров. Что касается рапса, то его ожидаемый урожай может снизиться с 4,5 до 4,15-4,2 млн тонн из-за снижения площадей сева и урожайности на крупных производственных территориях России, таких как Алтайский и Красноярский края, вызванное неблагоприятными погодными условиями.
🔸Оценивая возможный урожай масличных культур в России, эксперт информационно-аналитического агентства OleoScope Кирилл Лозовой прогнозирует, что его объем может превысить 26 млн тонн. При этом он отмечает, что это лишь предварительная оценка, основанная на оптимистическом сценарии, учитывающем нормальный ход уборочных работ и отсутствие серьезного влияния погоды на состояние посевов. Однако полученный результат будет ниже прошлогоднего рекорда в 26,9 млн тонн.
🌿В отношении сои Лозовой прогнозирует незначительный рост урожая в сравнении с прошлым годом до 6,1-6,2 млн тонн. Это объясняется стабильным севом этой культуры и рекордными площадями под неё.
📈Увеличение показателей масличных культур ожидается в Поволжье и Центре, в то время как темпы работ на Дальнем Востоке замедлились. Тем не менее, увеличение урожая возможно. Посев сои, по словам аналитика, завершатся в конце июня.
✔️Ожидаемый урожай подсолнечника Лозовой оценил в 15,9-16 млн тонн, что немного меньше, чем в прошлом году. Посевная площадь также сократится до примерно 10 млн гектаров. Что касается рапса, то его ожидаемый урожай может снизиться с 4,5 до 4,15-4,2 млн тонн из-за снижения площадей сева и урожайности на крупных производственных территориях России, таких как Алтайский и Красноярский края, вызванное неблагоприятными погодными условиями.
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Россия может занять первое место по экспорту подсолнечного масла в 2023 году — глава отраслевого союза
#Россия #масло #экспорт
Россия в 2023 году может стать крупнейшим в мире поставщиком подсолнечного масла, заявил журналу поле.рф исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев.
«В текущем году есть все предпосылки для того, чтобы Россия стала крупнейшим экспортером подсолнечного масла в мире, сменив многолетнего лидера — Украину», — сказал он.
По словам Мальцева, если в 2022 году из России на внешние рынки поставили почти 4,9 млн тонн растительных масел, включая 3,7 млн тонн подсолнечного масла, то оценка экспорта растительных масел за первые пять месяцев 2023 года составляет 2,77 млн тонн — на 23% выше, чем год назад.
Поставки подсолнечного масла железной дорогой в сторону восточных российских портов выросли в январе—мае текущего года в 15 раз. Как сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на данные Информационного центра операторов (ИЦО), они составили 200,8 тыс. тонн.
Глава отраслевого объединения также подтвердил, что в связи с логистическими барьерами в Азовско-Черноморском бассейне увеличились отгрузки по железной дороге в Дальневосточном направлении. Год назад ситуация была иной: с января по май 2022 года 75% экспорта подсолнечного масла шло по воде (преимущественно через Азово-Черноморский бассейн и Каспийский регион), а на железную дорогу приходилось 25%.
«В январе—мае 2023 года экспорт подсолнечного масла с южных портов составил почти 70%, железнодорожным транспортом 29%. Это связанно с пересмотром логистических маршрутов и перераспределением отгрузок на железнодорожные направления», — отметил Мальцев.
Он сообщил, что, по оценкам экспертов, к началу июня цены на подсолнечное масло достигли своего дна за последние три года, и в ближайшее время ожидается их рост. По данным союза, стоимость подсолнечного масла на базисе FOB в портах Черного моря сейчас находится в диапазоне $750 за тонну.
«С учетом неблагоприятных прогнозов по урожаю масличных в некоторых странах-производителях на следующий сезон и заявления о непродлении „зерновой сделки“, стоимость всех растительных масел начала расти. Также в связи со значительным сокращением предложения подсолнечного масла на мировой рынок со стороны Украины рассчитываем, что спред между подсолнечным и другими растительными маслами вернется к традиционным справедливым значениям», — отметил Мальцев.
С января по май объемы вывоза подсолнечного масла увеличились на 11% — до 1,78 млн тонн, — а доля в структуре экспорта растительных масел составила более 64%. Основные покупатели российского подсолнечного масла (58% от общего объема экспорта):
Китай (448 тыс. тонн);
Турция (321 тыс. тонн);
Индия (272 тыс. тонн).
https://www.zol.ru/n/39483
#Россия #масло #экспорт
Россия в 2023 году может стать крупнейшим в мире поставщиком подсолнечного масла, заявил журналу поле.рф исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев.
«В текущем году есть все предпосылки для того, чтобы Россия стала крупнейшим экспортером подсолнечного масла в мире, сменив многолетнего лидера — Украину», — сказал он.
По словам Мальцева, если в 2022 году из России на внешние рынки поставили почти 4,9 млн тонн растительных масел, включая 3,7 млн тонн подсолнечного масла, то оценка экспорта растительных масел за первые пять месяцев 2023 года составляет 2,77 млн тонн — на 23% выше, чем год назад.
Поставки подсолнечного масла железной дорогой в сторону восточных российских портов выросли в январе—мае текущего года в 15 раз. Как сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на данные Информационного центра операторов (ИЦО), они составили 200,8 тыс. тонн.
Глава отраслевого объединения также подтвердил, что в связи с логистическими барьерами в Азовско-Черноморском бассейне увеличились отгрузки по железной дороге в Дальневосточном направлении. Год назад ситуация была иной: с января по май 2022 года 75% экспорта подсолнечного масла шло по воде (преимущественно через Азово-Черноморский бассейн и Каспийский регион), а на железную дорогу приходилось 25%.
«В январе—мае 2023 года экспорт подсолнечного масла с южных портов составил почти 70%, железнодорожным транспортом 29%. Это связанно с пересмотром логистических маршрутов и перераспределением отгрузок на железнодорожные направления», — отметил Мальцев.
Он сообщил, что, по оценкам экспертов, к началу июня цены на подсолнечное масло достигли своего дна за последние три года, и в ближайшее время ожидается их рост. По данным союза, стоимость подсолнечного масла на базисе FOB в портах Черного моря сейчас находится в диапазоне $750 за тонну.
«С учетом неблагоприятных прогнозов по урожаю масличных в некоторых странах-производителях на следующий сезон и заявления о непродлении „зерновой сделки“, стоимость всех растительных масел начала расти. Также в связи со значительным сокращением предложения подсолнечного масла на мировой рынок со стороны Украины рассчитываем, что спред между подсолнечным и другими растительными маслами вернется к традиционным справедливым значениям», — отметил Мальцев.
С января по май объемы вывоза подсолнечного масла увеличились на 11% — до 1,78 млн тонн, — а доля в структуре экспорта растительных масел составила более 64%. Основные покупатели российского подсолнечного масла (58% от общего объема экспорта):
Китай (448 тыс. тонн);
Турция (321 тыс. тонн);
Индия (272 тыс. тонн).
https://www.zol.ru/n/39483
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
Английские пароходы и новый класс предпринимателей.
Про 60-е годы XIX века, свободных крестьян и «Царя» с «Царицей» — в новом материале нашего Дзен-канала.
https://dzen.ru/a/ZJmg8ICLg0gDuq6s
Переходите, читайте, подписывайтесь!👇🏻
#Волжскоепароходство #Волгафлот #VolgaFlot #Судоходнаякомпания #Морскойфлот #РекаМоре
Про 60-е годы XIX века, свободных крестьян и «Царя» с «Царицей» — в новом материале нашего Дзен-канала.
https://dzen.ru/a/ZJmg8ICLg0gDuq6s
Переходите, читайте, подписывайтесь!👇🏻
#Волжскоепароходство #Волгафлот #VolgaFlot #Судоходнаякомпания #Морскойфлот #РекаМоре
Дзен | Статьи
Английские пароходы и новый класс предпринимателей в пароходном деле
Статья автора «ИСТОРИЯ ВОЛЖСКОГО ПАРОХОДСТВА» в Дзене ✍: Про 60-е годы XIX века, крестьян и «Царя» с «Царицей» — в новом материале нашего Дзен-канала.
Forwarded from Коротко об Азии
#ЕАЭС #Иран
Команда @asia_korotko
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from PortNews.ru
🇨🇳Доля китайских верфей на мировом рынке судостроительных заказов достигла 67,3%
📈Китайское судостроение, сохранившее по итогам 2022 года мировое лидерство тринадцатый год подряд, продолжает рост.
✔️Верфи страны в январе-мае 2023 года получили заказы на новые суда общим дедвейтом 26,45 млн тонн, что на 49,5% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
🗣️Об этом сообщает Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ).
⛴️Производство судов в стране выросло на 15,4% в годовом исчислении и составило 48,1% от общемирового объема, общий объем заказов — на 15,5% (51,6% доли мирового рынка).
📈Китайское судостроение, сохранившее по итогам 2022 года мировое лидерство тринадцатый год подряд, продолжает рост.
✔️Верфи страны в январе-мае 2023 года получили заказы на новые суда общим дедвейтом 26,45 млн тонн, что на 49,5% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
🗣️Об этом сообщает Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ).
⛴️Производство судов в стране выросло на 15,4% в годовом исчислении и составило 48,1% от общемирового объема, общий объем заказов — на 15,5% (51,6% доли мирового рынка).
Forwarded from Стратегическая география
На графике представлена динамика уровня воды в озере Гатун, обеспечивающего водоснабжение шлюзов Панамского канала.
В 2016 завершилось строительство новых гигантских шлюзов Панамского канала, через которые могут проходить суда с осадкой свыше 15 м. Старые шлюзы могут пропускать суда с осадкой до 12 м. Это позволило пропускать суда значительно большей вместимости. Так контейнеровозы класса Panamax (предельные габариты для прохождения старых шлюзов Панамского канала) – это суда вместимостью до 5 тыс. 20-фут. контейнеров, в то время как Neopanamax’ы перевозят свыше 12 тыс. Это в теории…
Администрация Панамского канала регулярно вводит ограничения по предельной осадке судов из-за проблем с водоснабжением. Например, со следующей недели максимальная разрешенная осадка судов, следующих через шлюзы Neopanamax, составит 13,26 м.
Шлюзы канала наполняются пресной водой из озера Гатун заново для пропуска каждого судна, и как видно из графика, с вводом в эксплуатацию новых шлюзов проблема резко обострилась.
В 2016 завершилось строительство новых гигантских шлюзов Панамского канала, через которые могут проходить суда с осадкой свыше 15 м. Старые шлюзы могут пропускать суда с осадкой до 12 м. Это позволило пропускать суда значительно большей вместимости. Так контейнеровозы класса Panamax (предельные габариты для прохождения старых шлюзов Панамского канала) – это суда вместимостью до 5 тыс. 20-фут. контейнеров, в то время как Neopanamax’ы перевозят свыше 12 тыс. Это в теории…
Администрация Панамского канала регулярно вводит ограничения по предельной осадке судов из-за проблем с водоснабжением. Например, со следующей недели максимальная разрешенная осадка судов, следующих через шлюзы Neopanamax, составит 13,26 м.
Шлюзы канала наполняются пресной водой из озера Гатун заново для пропуска каждого судна, и как видно из графика, с вводом в эксплуатацию новых шлюзов проблема резко обострилась.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇹🇷Турецко-🇷🇺российская компания начнет производить ж/д платформы для рынков 🇪🇺ЕС, 🇹🇷Турции и 🇮🇷Ирана
Крупный российский вагоностроительный концерн вместе с турецкой логистической компанией MFA Lojistik откроют производство 80-футовых фитинговых платформ. Об этом заявил член правления турецкой компании Эдуард Алырзаев на конференции «ЗаКонтейнерами».
По его словам, расположенное в городе Сакарья на северо-западе Турции совместное предприятие начнет выпуск продукции уже в 2024 году. Планируется, что ежемесячно будет производиться до 100 железнодорожных платформ.
Алырзаев отмечает, что платформы спроектированы для железнодорожной колеи 1435 мм. На первом этапе продукция будет поставляться в страны Евросоюза, в Турцию и в Иран. Затем рынок сбыта планируют расширить — наладить поставки в страны Африки, Латинской Америки и СНГ.
infranews.ru
@LogiStan
Крупный российский вагоностроительный концерн вместе с турецкой логистической компанией MFA Lojistik откроют производство 80-футовых фитинговых платформ. Об этом заявил член правления турецкой компании Эдуард Алырзаев на конференции «ЗаКонтейнерами».
По его словам, расположенное в городе Сакарья на северо-западе Турции совместное предприятие начнет выпуск продукции уже в 2024 году. Планируется, что ежемесячно будет производиться до 100 железнодорожных платформ.
Алырзаев отмечает, что платформы спроектированы для железнодорожной колеи 1435 мм. На первом этапе продукция будет поставляться в страны Евросоюза, в Турцию и в Иран. Затем рынок сбыта планируют расширить — наладить поставки в страны Африки, Латинской Америки и СНГ.
infranews.ru
@LogiStan
Forwarded from Персидский Экспресс Z
🇮🇷🇸🇦 Иран и Саудовская Аравия начинают нефтяное сотрудничество
Заместитель министерства нефти и глава Иранской национальной нефтяной компании Мохсен Ходжастемехр заявил сегодня, что для всех совместных нефтяных месторождений между Ираном и Саудовская Аравия, уже определены планы и получены необходимые решения по увеличению производства и мощностей. Он добавил:
💬На совместном нефтяном месторождении Форузан между Ираном и Саудовской Аравией компания Petropars и морские структуры работают на обе стороны, и в ближайшее время будут объявлены положительные новости об увеличении добычи на этом месторождении.
💬В связи с восстановлением отношений между двумя странами начата подготовительная работа для полноценного двустороннего сотрудничества на совместных нефтегазовых месторождениях.
💬Также, идет полная подготовка к началу бурения на совместном газовом месторождении Араш (Ад-Дурра).
❗️Всего Иран делит с Саудовской Аравией 5 важных нефтегазовых месторождений: Эсфандияр, Форузан, Фарзад А (Фарс-1), Фарзад Б (Фарс-2) и Араш (Ад-Дурра).
#нефть
@persianexpress
Заместитель министерства нефти и глава Иранской национальной нефтяной компании Мохсен Ходжастемехр заявил сегодня, что для всех совместных нефтяных месторождений между Ираном и Саудовская Аравия, уже определены планы и получены необходимые решения по увеличению производства и мощностей. Он добавил:
💬На совместном нефтяном месторождении Форузан между Ираном и Саудовской Аравией компания Petropars и морские структуры работают на обе стороны, и в ближайшее время будут объявлены положительные новости об увеличении добычи на этом месторождении.
💬В связи с восстановлением отношений между двумя странами начата подготовительная работа для полноценного двустороннего сотрудничества на совместных нефтегазовых месторождениях.
💬Также, идет полная подготовка к началу бурения на совместном газовом месторождении Араш (Ад-Дурра).
❗️Всего Иран делит с Саудовской Аравией 5 важных нефтегазовых месторождений: Эсфандияр, Форузан, Фарзад А (Фарс-1), Фарзад Б (Фарс-2) и Араш (Ад-Дурра).
#нефть
@persianexpress
Telegram
Персидский Экспресс Z
🇸🇦🇮🇷Саудиты протянули газовую трубку мира иранцам🇸🇦🇮🇷
Министр энергетики Саудовской Аравии заявил, что Эр-Рияд пригласил Тегеран для обсуждения совместного газового месторождения Ад-Дурра/Араш.
Еще месяц назад Саудовская Аравия на фоне идущих традиционно…
Министр энергетики Саудовской Аравии заявил, что Эр-Рияд пригласил Тегеран для обсуждения совместного газового месторождения Ад-Дурра/Араш.
Еще месяц назад Саудовская Аравия на фоне идущих традиционно…
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Эксперты MARS прогнозируют сокращение урожая пшеницы в Казахстане на 13%
#Казахстан #пшеница #урожай
Эксперты MARS в своем отчете озвучили прогноз общего производства пшеницы в Казахстане в 2023/24 МГ на уровне 14,3 млн тонн, что на 13% уступит уровню предыдущего сезона (+7% к среднему уровню последних 5 лет) при средней урожайности 1,1 т/га (-13%, -2%).
Отмечается, что посевы озимой пшеницы в Казахстане находятся в лучшем состоянии, чем яровой, особенно на юге страны, и ожидаемая урожайность выше среднего уровня за последние 5 лет. Так, валовой сбор озимой пшеницы может повыситься за год на 10%, до 1,1 млн тонн (+18% к среднему уровню 5 лет), а яровой – снизиться на 14% за год, до 13,2 млн тонн (+7% к среднему уровню 5 лет).
Общая посевная площадь пшеницы в стране в 2023/24 МГ оценивается на уровне 12,8 млн га (без изменений за год, +9% к среднему уровню 5 лет), из которых под яровой – 12,3 млн га (без изменений, + 10%) и озимой – 584 тыс. га (без изменений +8%).
Отмечается, что в ключевых регионах производства яровых зерновых посевы развивались своевременно, однако в некоторых регионах влажность почвы была ниже оптимальной. Всходы были достаточными, но растениям мешал дефицит воды, что привело к снижению потенциала урожайности, особенно в северных и восточных районах. Обильные осадки с середины июня повысили влажность почвы, но были недостаточными после отрицательного влияния засухи в первой половине июня.
Озимые зерновые в Казахстане имеют преимущественно опережающее развитие.
https://www.zol.ru/n/394af
#Казахстан #пшеница #урожай
Эксперты MARS в своем отчете озвучили прогноз общего производства пшеницы в Казахстане в 2023/24 МГ на уровне 14,3 млн тонн, что на 13% уступит уровню предыдущего сезона (+7% к среднему уровню последних 5 лет) при средней урожайности 1,1 т/га (-13%, -2%).
Отмечается, что посевы озимой пшеницы в Казахстане находятся в лучшем состоянии, чем яровой, особенно на юге страны, и ожидаемая урожайность выше среднего уровня за последние 5 лет. Так, валовой сбор озимой пшеницы может повыситься за год на 10%, до 1,1 млн тонн (+18% к среднему уровню 5 лет), а яровой – снизиться на 14% за год, до 13,2 млн тонн (+7% к среднему уровню 5 лет).
Общая посевная площадь пшеницы в стране в 2023/24 МГ оценивается на уровне 12,8 млн га (без изменений за год, +9% к среднему уровню 5 лет), из которых под яровой – 12,3 млн га (без изменений, + 10%) и озимой – 584 тыс. га (без изменений +8%).
Отмечается, что в ключевых регионах производства яровых зерновых посевы развивались своевременно, однако в некоторых регионах влажность почвы была ниже оптимальной. Всходы были достаточными, но растениям мешал дефицит воды, что привело к снижению потенциала урожайности, особенно в северных и восточных районах. Обильные осадки с середины июня повысили влажность почвы, но были недостаточными после отрицательного влияния засухи в первой половине июня.
Озимые зерновые в Казахстане имеют преимущественно опережающее развитие.
https://www.zol.ru/n/394af
Forwarded from D P
Группа «Дело» прорабатывает проект строительства трансиранской ширококолейной железной дороги «Астара – Бендер-Аббас»
https://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/62192-gruppa-delo-prorabatyvaet-proekt-stroitelstva-transiranskoj-shirokokolejnoj-zheleznoj-dorogi-astara-bender-abbas/
https://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/62192-gruppa-delo-prorabatyvaet-proekt-stroitelstva-transiranskoj-shirokokolejnoj-zheleznoj-dorogi-astara-bender-abbas/
www.infranews.ru
Группа «Дело» прорабатывает проект строительства трансиранской ширококолейной железной дороги «Астара – Бендер-Аббас» <
Группа компаний «Дело» Сергея Шишкарева и «Росатома» совместно с партнерами
Через иранские порты Казахстан планирует нарастить экспорт в страны Африки и Среднего Востока — «Каспийский вестник»
http://casp-geo.ru/cherez-iranskie-porty-kazahstan-planiruet-narastit-eksport-v-strany-afriki-i-srednego-vostoka/
http://casp-geo.ru/cherez-iranskie-porty-kazahstan-planiruet-narastit-eksport-v-strany-afriki-i-srednego-vostoka/
«Каспийский вестник»
Через иранские порты Казахстан планирует нарастить экспорт в страны Африки и Среднего Востока
В последнее время заметным внешнеполитическим фактором, влияющим на транспортные сети Казахстана и в целом Центральной Азии, становится Исламская Республика Иран (ИРИ). В среднесрочной перспективе …
Итоги бизнес-миссии ГК «РусИранЭкспо» и КСТП в Мангистаускую область Казахстана — «Каспийский вестник»
http://casp-geo.ru/itogi-biznes-missii-gk-rusiranekspo-i-kstp-v-mangistauskuyu-oblast-kazahstana/
http://casp-geo.ru/itogi-biznes-missii-gk-rusiranekspo-i-kstp-v-mangistauskuyu-oblast-kazahstana/
Forwarded from Agroinvestor | Новости АПК
На данный момент более 50% парка сельхозтехники в России находятся за пределами сроков эксплуатации. При этом дефицит комбайнов и тракторов от существующего парка составляет 27% и 15% соответственно. Об этом сказал директор центра продаж, маркетинга и сервиса комбайнового завода «Ростсельмаш» Алексей Швейцов в ходе пресс-конференции, посвященной проведению 10-го Открытого чемпионата России по пахоте и агропромышленной выставки «Всероссийский день поля».
По его словам, для выхода России на мировой уровень по тяговым силам в сельском хозяйстве требуется еще порядка 36–37 тыс. комбайнов и 65 тыс. тракторов. Однако ускорению модернизации мешают высокие переходящие запасы зерна, из-за чего цены и доходы аграриев снижаются. «Также динамика экспортных цен не соответствует критериям по затратам на производство сельхозпродукции», — считает Швейцов. По его мнению, для нормализации ситуации нужна отмена экспортной пошлины или ее снижение.
Также Швейцов рассказал, как компании удалось справиться с проблемами, возникшими из-за санкций. Так, в 2021 году «Ростсельмаш» поставила дилерским центрам почти 3 тыс. комбайнов, в 2022-м реализация сильно просела, однако в 2023-м она вернулась практически на уровень 2021-го с сохранением ассортимента техники. «Импортозамещение пошло, и на данный момент поставлено 2,4 тыс. единиц техники», — сказал он.
Кроме того, компания импортировала передовые технологий с площадок, которые находились на территории недружественных стран. Так, тракторы, опрыскиватели, коробки передач, которые ранее производились в Канаде и Японии, теперь выпускаются в России. В итоге за год было импортозамещено 94% деталей, которые поставлялись из стран, объявивших санкции в отношении России.
Также в ходе пресс-конференции генеральный директор «Росагролизинга» Павел Косов рассказал, что в этом году с точки зрения технико-технологической модернизации через компанию аграриям уже поставлено 6,2 тыс. единиц техники, более 2 тыс. — в процессе поставки. «Можем констатировать, что по крайней мере по нашим программам мы видим рост объема приобретения техники по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — добавил Косов. По его словам, основные потребности аграриев закрываются техникой из России и Беларуси, причем качество отечественной за последние годы сильно выросло.
@agroinvestor
По его словам, для выхода России на мировой уровень по тяговым силам в сельском хозяйстве требуется еще порядка 36–37 тыс. комбайнов и 65 тыс. тракторов. Однако ускорению модернизации мешают высокие переходящие запасы зерна, из-за чего цены и доходы аграриев снижаются. «Также динамика экспортных цен не соответствует критериям по затратам на производство сельхозпродукции», — считает Швейцов. По его мнению, для нормализации ситуации нужна отмена экспортной пошлины или ее снижение.
Также Швейцов рассказал, как компании удалось справиться с проблемами, возникшими из-за санкций. Так, в 2021 году «Ростсельмаш» поставила дилерским центрам почти 3 тыс. комбайнов, в 2022-м реализация сильно просела, однако в 2023-м она вернулась практически на уровень 2021-го с сохранением ассортимента техники. «Импортозамещение пошло, и на данный момент поставлено 2,4 тыс. единиц техники», — сказал он.
Кроме того, компания импортировала передовые технологий с площадок, которые находились на территории недружественных стран. Так, тракторы, опрыскиватели, коробки передач, которые ранее производились в Канаде и Японии, теперь выпускаются в России. В итоге за год было импортозамещено 94% деталей, которые поставлялись из стран, объявивших санкции в отношении России.
Также в ходе пресс-конференции генеральный директор «Росагролизинга» Павел Косов рассказал, что в этом году с точки зрения технико-технологической модернизации через компанию аграриям уже поставлено 6,2 тыс. единиц техники, более 2 тыс. — в процессе поставки. «Можем констатировать, что по крайней мере по нашим программам мы видим рост объема приобретения техники по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — добавил Косов. По его словам, основные потребности аграриев закрываются техникой из России и Беларуси, причем качество отечественной за последние годы сильно выросло.
@agroinvestor