Forwarded from Медиапалуба
⚓️ Азербайджан закупает танкеры для увеличения объемов грузоперевозок
В нидерландской судостроительной компании Damen Shipyards Group заявили о поставке судов заказчикам из Азербайджана в рамках расширения сотрудничества. Об этом сообщает EADaily.
Ранее президент страны Ильхам Алиев провел встречу с главой компании Арнаутом Даменом в рамках Всемирного экономического форума в Давосе. Стороны обсудили возможности для взаимодействия и развития деятельности Damen Shipyards Group в Азербайджане.
По словам Алиева, объем судов, проходящих через территорию республики, вырос на 75%. Баку необходимо закупить больше судов (танкеров, сухогрузов, паромов), чтобы иметь возможность реализовать перевозки самостоятельно.
@mediapaluba #судостроение
В нидерландской судостроительной компании Damen Shipyards Group заявили о поставке судов заказчикам из Азербайджана в рамках расширения сотрудничества. Об этом сообщает EADaily.
Ранее президент страны Ильхам Алиев провел встречу с главой компании Арнаутом Даменом в рамках Всемирного экономического форума в Давосе. Стороны обсудили возможности для взаимодействия и развития деятельности Damen Shipyards Group в Азербайджане.
По словам Алиева, объем судов, проходящих через территорию республики, вырос на 75%. Баку необходимо закупить больше судов (танкеров, сухогрузов, паромов), чтобы иметь возможность реализовать перевозки самостоятельно.
@mediapaluba #судостроение
Forwarded from Медиапалуба
🔥ГТЛК поставит 260 водных судов в рамках нового инвестпроекта
Правительство РФ утвердило запуск инвестпроекта с использованием средств ФНБ по обновлению гражданского водного транспорта России. Инициатором и исполнителем проекта является Государственная транспортная лизинговая компания . Реализация инвестпроекта будет способствовать обновлению флота и увеличению объема перевозок водным транспортом.
Как сообщает Телеграм-канал ГТЛК, инвестпроект предусматривает строительство в ближайшую «пятилетку» 119 грузовых, 73 пассажирских, 10 рыбопромысловых, 27 судов дноуглубительного флота, 1 плавдока, 5 крупнотоннажных и 5 буксирных судов, 20 барж. Общий объем инвестиций составит 231 млрд руб., из них 136 млрд руб. из средств ФНБ.
@mediapaluba #судостроение
Правительство РФ утвердило запуск инвестпроекта с использованием средств ФНБ по обновлению гражданского водного транспорта России. Инициатором и исполнителем проекта является Государственная транспортная лизинговая компания . Реализация инвестпроекта будет способствовать обновлению флота и увеличению объема перевозок водным транспортом.
Как сообщает Телеграм-канал ГТЛК, инвестпроект предусматривает строительство в ближайшую «пятилетку» 119 грузовых, 73 пассажирских, 10 рыбопромысловых, 27 судов дноуглубительного флота, 1 плавдока, 5 крупнотоннажных и 5 буксирных судов, 20 барж. Общий объем инвестиций составит 231 млрд руб., из них 136 млрд руб. из средств ФНБ.
@mediapaluba #судостроение
Forwarded from Сделано в России
«Печь, как пирожки»: глава Объединённой судостроительной корпорации - о выпуске российских ледоколов🗣
Российские судостроители готовы выйти на темп строительства отечественных ледоколов и «печь их, как пирожки». С таким заявлением выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Три ледокола атомных уже работают на Северном морском пути, два находятся на достаточно продвинутой стадии постройки, ещё два законтрактованы. И к 2028 году мы построим семь новых, ледоколов ЛК-60, которые обеспечат проводку до 80 миллионов тонн грузов по Северному морскому пути. Это, безусловно, достижение наших проектантов и наших учёных. Поскольку все эти ледоколы, во многом – отечественные. Хотя там есть, конечно, некоторые, импортные комплектующие, но, тем не менее, здесь мы не испытываем никаких проблем, связанных с импортозамещением. А наша задача: уже выйдя на темп строительства серийно этих ледоколов, просто их уже печь, как пирожки, каждые приблизительно 4-4,5 года. И это лишний раз иллюстрирует вопрос серийности, который действительно является залогом успешного производства гражданских судов», - обозначил планы ОСК глава корпорации.
По мнению Рахманова строительство гражданских судов – ключевой вопрос в российской логистике.
«Это вопрос, который становится во главу угла всей страны, потому что территориальная связанность, торговые пути - всё то, что мы делаем на сегодняшний день для того, чтобы страна жила свободно, торговала свободно без каких-либо ограничений. Конечно, во многом зависит от той работы, которую делает 105-тысячный коллектив ОСК», - заявил Рахманов.
#сделановроссии
#оск
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Российские судостроители готовы выйти на темп строительства отечественных ледоколов и «печь их, как пирожки». С таким заявлением выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Три ледокола атомных уже работают на Северном морском пути, два находятся на достаточно продвинутой стадии постройки, ещё два законтрактованы. И к 2028 году мы построим семь новых, ледоколов ЛК-60, которые обеспечат проводку до 80 миллионов тонн грузов по Северному морскому пути. Это, безусловно, достижение наших проектантов и наших учёных. Поскольку все эти ледоколы, во многом – отечественные. Хотя там есть, конечно, некоторые, импортные комплектующие, но, тем не менее, здесь мы не испытываем никаких проблем, связанных с импортозамещением. А наша задача: уже выйдя на темп строительства серийно этих ледоколов, просто их уже печь, как пирожки, каждые приблизительно 4-4,5 года. И это лишний раз иллюстрирует вопрос серийности, который действительно является залогом успешного производства гражданских судов», - обозначил планы ОСК глава корпорации.
По мнению Рахманова строительство гражданских судов – ключевой вопрос в российской логистике.
«Это вопрос, который становится во главу угла всей страны, потому что территориальная связанность, торговые пути - всё то, что мы делаем на сегодняшний день для того, чтобы страна жила свободно, торговала свободно без каких-либо ограничений. Конечно, во многом зависит от той работы, которую делает 105-тысячный коллектив ОСК», - заявил Рахманов.
#сделановроссии
#оск
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флагман-ньюс
⚡️ОСК завершает проектирование парома, который будет ходить поперек Каспия
📌Новое судно будет участвовать в реализации маршрутов «Большого шелкового пути» через Казахстан и кавказские республики.
📌Глава ОСК также рассказал о начале строительстве на ЮЦСС серии универсальных сухогрузов-контейнеровозов проекта 00108 для МТК «Север-Юг».
📌Они будут обслуживать контейнерную линию от Санкт-Петербурга и северных морей до севера Ирана.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ock_zavershaet_proektirovanie_paroma_kotoryi_budet_hodit_poperek_kacpiya.html
📌Новое судно будет участвовать в реализации маршрутов «Большого шелкового пути» через Казахстан и кавказские республики.
📌Глава ОСК также рассказал о начале строительстве на ЮЦСС серии универсальных сухогрузов-контейнеровозов проекта 00108 для МТК «Север-Юг».
📌Они будут обслуживать контейнерную линию от Санкт-Петербурга и северных морей до севера Ирана.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ock_zavershaet_proektirovanie_paroma_kotoryi_budet_hodit_poperek_kacpiya.html
Флагман-ньюс
ОСК завершает проектирование парома, который будет ходить поперек Каспия
Судно будет участвовать в реализации маршрутов «Большого шелкового пути» через Казахстан и кавказские республики.
Forwarded from Медиапалуба
⛴ Судостроители сдали рекордное количество контейнеровозов
Сдачи новых судов контейнеровозов в июне достигли вместимости в 277 873 TEU, установив новый рекорд по новым судам, поставленным за один месяц. несмотря на то, что в следующем году следует ожидать еще большие показатели, спрос на этот тип флота будет уменьшаться, сообщает аналитическое агентство Linerlytica.
По сведениям агентства, общее количество новых судов, поставленных за первые шесть месяцев года, достигло 148 единиц общей вместимостью 975 344 TEU. При этом во второй половине года ожидается сдача судов на минимум 1,2 млн TEU. Таким образом по итогам 2023 года в строй войдут суда общей вместимостью 2,2 млн TEU, что также станет новым годовым рекордом поставок. Предыдущий максимум был зафиксирован в 2015 году, когда судостроители сдали контейнеровозов на 1,7 млн TEU.
Однако в 2024 году ожидается еще большие показатели — компания Alphaliner прогнозирует ввод в эксплуатацию еще 391 судна вместимостью почти 3 млн TEU.
@mediapaluba #судостроение
Сдачи новых судов контейнеровозов в июне достигли вместимости в 277 873 TEU, установив новый рекорд по новым судам, поставленным за один месяц. несмотря на то, что в следующем году следует ожидать еще большие показатели, спрос на этот тип флота будет уменьшаться, сообщает аналитическое агентство Linerlytica.
По сведениям агентства, общее количество новых судов, поставленных за первые шесть месяцев года, достигло 148 единиц общей вместимостью 975 344 TEU. При этом во второй половине года ожидается сдача судов на минимум 1,2 млн TEU. Таким образом по итогам 2023 года в строй войдут суда общей вместимостью 2,2 млн TEU, что также станет новым годовым рекордом поставок. Предыдущий максимум был зафиксирован в 2015 году, когда судостроители сдали контейнеровозов на 1,7 млн TEU.
Однако в 2024 году ожидается еще большие показатели — компания Alphaliner прогнозирует ввод в эксплуатацию еще 391 судна вместимостью почти 3 млн TEU.
@mediapaluba #судостроение
Forwarded from Флагман-ньюс
⚡️В «МИЦ СПб» завершили разработку дизайн-проекта универсального сухогрузного судна КСК.1000
📌Отличительными особенностями является относительно легкий корпус, на малую осадку, конкурирующий с судами типа Омский.
📌Двухтопливная система, предусматривает работу ГД как на легком топливе так и на LNG.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
📌Отличительными особенностями является относительно легкий корпус, на малую осадку, конкурирующий с судами типа Омский.
📌Двухтопливная система, предусматривает работу ГД как на легком топливе так и на LNG.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
Forwarded from Флагман-ньюс
⚡️Волжское пароходство продало Окскую судоверфь
📌Судостроительное предприятие расположено в Навашино (Нижегородская область).
📌Сумма сделки не разглашается, как и покупатель актива.
📌По непроверенным данным, Окскую судоверфь приобрел акционер АО «Совфрахт» Александр Иванов.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ao_volga_flot_realizovalo_paket_akcii_okckoi_cudoverfi.html
📌Судостроительное предприятие расположено в Навашино (Нижегородская область).
📌Сумма сделки не разглашается, как и покупатель актива.
📌По непроверенным данным, Окскую судоверфь приобрел акционер АО «Совфрахт» Александр Иванов.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ao_volga_flot_realizovalo_paket_akcii_okckoi_cudoverfi.html
Forwarded from Флагман-ньюс
⚡️В Нижнем Новгороде более 30 судов спустили на воду в 2023 году
📌Среди спущенных в 2023 году судов - сухогрузы, суда на подводных крыльях, обстановочные суда, буксиры, краболовы и землесосы.
📌Cегодня в Нижегородской области работает 13 судостроительных и судоремонтных предприятий, а также четыре конструкторских бюро.
📌В этом году на нижегородских верфях продолжается строительство также более 30 судов.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_v_nizhnem_novgorode_bolee_30_cudov_cpuctili_na_vodu_v_2023_godu.html
📌Среди спущенных в 2023 году судов - сухогрузы, суда на подводных крыльях, обстановочные суда, буксиры, краболовы и землесосы.
📌Cегодня в Нижегородской области работает 13 судостроительных и судоремонтных предприятий, а также четыре конструкторских бюро.
📌В этом году на нижегородских верфях продолжается строительство также более 30 судов.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_v_nizhnem_novgorode_bolee_30_cudov_cpuctili_na_vodu_v_2023_godu.html
Флагман-ньюс
В Нижнем Новгороде более 30 судов спустили на воду в 2023 году
В Нижегородской области работает 13 судостроительных и судоремонтных предприятий, а также четыре конструкторских бюро.
Приоритеты водных путей МТК "Север-Юг" как на ладони:
https://t.me/Vika_korabel_ru/25075
https://t.me/Vika_korabel_ru/25075
Telegram
KORABELOVNA⚓️
Астраханские корабелы в этом году сдадут заказчикам шесть судов
Судостроительные заводы Астраханской области в этом году завершат строительство трех земснарядов, двух танкеров и одного сухогруза.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли…
Судостроительные заводы Астраханской области в этом году завершат строительство трех земснарядов, двух танкеров и одного сухогруза.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли…
Forwarded from Korabel_News
К строительству двух сухогрузов в Туркменистане приступят в июле
АООТ "Судостроительный и судоремонтный завод "Балкан" и южнокорейская компания Koryo Shipbuilding Industry Technology Co. планируют начать строительство двух сухогрузов в июле этого года.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news
АООТ "Судостроительный и судоремонтный завод "Балкан" и южнокорейская компания Koryo Shipbuilding Industry Technology Co. планируют начать строительство двух сухогрузов в июле этого года.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news
Forwarded from Капитан Арктика
Индийцы и СМП: новый старт
В Индии мини-сенсация: местные судостроители смогли победить китайцев в состязании за право построить четыре ледокола в интересах Росатома как инфраструктурного оператора СМП. Сейчас заказ находится на стадии финализации; в качестве возможных подрядчиков рассматриваются две верфи – одна частная и одна государственная. Стоимость контракта оценивается в районе 60 млрд рупий (это порядка 68,7 млрд рублей по нынешнему курсу), речь идет о неатомных ледоколах.
Параллельно продвигается работа над выработкой договоренностей о выполнении судостроительных заказов и осуществлении ремонта российских судов на индийских верфях, а также об обучении индийских моряков навигации в высоких широтах. Скорее всего, такому соглашению (в форме межправительственного меморандума о взаимопонимании в области развития сотрудничества по морским перевозкам в акватории СМП) быть – в Москве твердо намерены довести дело до конца.
Эти вопросы обсуждались в прошлый четверг на первом заседании российско-индийской рабочей группы по сотрудничеству по Северному морскому пути, состоявшемся в Дели. Нашу сторону представлял тов. Панов, индийскую – дополнительный секретарь министерства портов, судоходства и водных путей Раджеш Кумар Синха (у нас его для вящей статусности взялись титуловать замминистра, но это обычное «надувание» важности наших визави).
Надо сказать, «арктический праздник», пришедший на индийскую улицу, этим не исчерпывается. Еще в июле РФПИ и индийская Enso Group аккурат под визит тов. Моди в РФ договорились о совместном инвестировании в развитие судостроительной инфраструктуры 18 млрд рупий (порядка 20 млрд рублей).
Все это вызывает достаточно неоднозначную реакцию. Конечно, нам следовало бы строить и ремонтировать все свои суда у себя. Но долгие годы подход к отрасли, которая некогда являлась одной из топовых в мире, был крайне нехозяйственным и даже паразитарным. И теперь получается так, что нам надо спешно привлекать чужие мощности, вывозя деньги за границу, вкладывая их в чужое судостроение и инфраструктуру. Единственная «радость» в этом контексте – это возможность несколько разбавить почти монопольную позицию Китая, который ведет себя в последнее время по отношению к нам «очень не очень». Ну и, конечно же, утилизация запасов рупий, аккумулированных на наших заграничных счетах за торговлю энергоносителями.
Привлечение Индии на СМП имеет и еще одно, не самое очевидное, измерение.
В том, чтобы в компанию к Китаю подтащить в АЗРФ еще и Индию, в Москве сейчас видится высокий геополитический смысл. Так-де мы уравновесим китайцев, которые много на себя берут и все смелее смотрят на Север. Одна беда: при неблагоприятном развитии ситуации может выйти так, что именно из нашего сектора Арктики в итоге будет сделан «проходной двор» с воплощенной на практике теорией «открытых дверей» и Заполярья как «общего достояния человечества». Но про это сейчас задумываются мало: «нам бы ночь простоять, да день продержаться».
#Индия #СМП #судостроение #Росатом #деньги
В Индии мини-сенсация: местные судостроители смогли победить китайцев в состязании за право построить четыре ледокола в интересах Росатома как инфраструктурного оператора СМП. Сейчас заказ находится на стадии финализации; в качестве возможных подрядчиков рассматриваются две верфи – одна частная и одна государственная. Стоимость контракта оценивается в районе 60 млрд рупий (это порядка 68,7 млрд рублей по нынешнему курсу), речь идет о неатомных ледоколах.
Параллельно продвигается работа над выработкой договоренностей о выполнении судостроительных заказов и осуществлении ремонта российских судов на индийских верфях, а также об обучении индийских моряков навигации в высоких широтах. Скорее всего, такому соглашению (в форме межправительственного меморандума о взаимопонимании в области развития сотрудничества по морским перевозкам в акватории СМП) быть – в Москве твердо намерены довести дело до конца.
Эти вопросы обсуждались в прошлый четверг на первом заседании российско-индийской рабочей группы по сотрудничеству по Северному морскому пути, состоявшемся в Дели. Нашу сторону представлял тов. Панов, индийскую – дополнительный секретарь министерства портов, судоходства и водных путей Раджеш Кумар Синха (у нас его для вящей статусности взялись титуловать замминистра, но это обычное «надувание» важности наших визави).
Надо сказать, «арктический праздник», пришедший на индийскую улицу, этим не исчерпывается. Еще в июле РФПИ и индийская Enso Group аккурат под визит тов. Моди в РФ договорились о совместном инвестировании в развитие судостроительной инфраструктуры 18 млрд рупий (порядка 20 млрд рублей).
Все это вызывает достаточно неоднозначную реакцию. Конечно, нам следовало бы строить и ремонтировать все свои суда у себя. Но долгие годы подход к отрасли, которая некогда являлась одной из топовых в мире, был крайне нехозяйственным и даже паразитарным. И теперь получается так, что нам надо спешно привлекать чужие мощности, вывозя деньги за границу, вкладывая их в чужое судостроение и инфраструктуру. Единственная «радость» в этом контексте – это возможность несколько разбавить почти монопольную позицию Китая, который ведет себя в последнее время по отношению к нам «очень не очень». Ну и, конечно же, утилизация запасов рупий, аккумулированных на наших заграничных счетах за торговлю энергоносителями.
Привлечение Индии на СМП имеет и еще одно, не самое очевидное, измерение.
В том, чтобы в компанию к Китаю подтащить в АЗРФ еще и Индию, в Москве сейчас видится высокий геополитический смысл. Так-де мы уравновесим китайцев, которые много на себя берут и все смелее смотрят на Север. Одна беда: при неблагоприятном развитии ситуации может выйти так, что именно из нашего сектора Арктики в итоге будет сделан «проходной двор» с воплощенной на практике теорией «открытых дверей» и Заполярья как «общего достояния человечества». Но про это сейчас задумываются мало: «нам бы ночь простоять, да день продержаться».
#Индия #СМП #судостроение #Росатом #деньги