Остается непонятно, как станут вести себя Индия и Китай ради которых и создаются все эти коридоры, в принципе они вообще могут оставаться над схваткой, ведь им без разницы кто выиграет, ибо в случае победы любой коалиции они смогут возить свои товары через зону Залива, а с другой, все не так однозначно: для Китая не очень хорошо, если победит проект прозападной коалиции и Саудовской Аравии , эти ребята станут ориентироваться скорее на Индию, чем на Азию. Для Индии дела обстоят точно также, ей выгоднее чтобы победили саудовские ребята, или условно нейтральные и готовые сотрудничать с кем угодно турецкие парни, нежели персы имеющие тесные связи с главным врагом святого слона Ганеша и Индии в целом – Китаем. К тому же, у иранцев есть общие темы с Пакистаном, и это делает Иран крайне нежелательным партнером для Индии (а вот сами персы были бы не против таскать индийские товары, тем самым, они смогли бы снизить свою зависимость от Китая). Поэтому, вполне может случиться и так, что Индия и Китай войдут в этот коридорный забег на правах полноценных участников, т.е. станут оказывать силовую поддержку дружественным силам.

Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.me/AsiaNearEast

Ссылки по теме.
О трансиракской железке.
https://gulfbusiness.com/iraq-turkey-qatar-uae-deal-17bn-development-road/
О коридоре Индия-Европа.
https://www.interfax.ru/world/945911
О проекте иранского коридора.
https://thecradle.co/articles-id/377
О поддержке Ираном иракских курдов в 70-х.
https://eadaily.com/ru/news/2018/03/06/etot-den-v-istorii-1975-god-alzhirskiy-dogovor-mezhdu-iranom-i-irakom
О ирано-пакистанском газопроводе
https://www.dawn.com/news/1828518
О сотрудничестве Эмиратов и Ирака в развитии порта эль-Фао
https://portnews.ru/news/361556/
#Ирак #Индия #Китай #ОАЭ #эль_Фао #логистика #Саудовская_Аравия #Израиль #Иордания #Иран #Персидский_залив #курды

Благодаря ожидаемому прорыву в вопросе поставки оборудования в иранский порт Чабахар, в ближайшие годы должен начать полноценную работу порт, который Индия закрепила за собой по стратегическим и геополитическим причинам. Это последняя попытка Индии и Ирана выйти из шестилетнего ступора, связанного с проблемами в закупке оборудования, который мешал началу полноценных операций в порту Чабахар.

Согласно подписанному вчера соглашению, Иранская организация портов и мореходства (PMO) закупит ключевое оборудование для обработки грузов для порта Чабахар от имени компании India Ports Global Ltd (IPGL), а стоимость покупки будет возмещена иранской компании в дирхамах Объединенных Арабских Эмиратов. При этом IPGL увеличит инвестиции в оборудование с ранее оговоренных 85 млн долларов до 120 млн долларов.

В мае 2016 года India Ports Global и иранская компания Aria Banader Iranian Chabahar Port & Marine Services Company (ABI) подписали соглашение об оборудовании и эксплуатации на условиях 10-летней аренды контейнерного и многофункционального терминалов в порту Шахид Бехешти Чабахар Фаза-I с капитальными вложениями в размере 85,21 млн долларов США.

Соглашение предусматривало приобретение оборудования для обработки контейнеров и навалочных грузов, однако многочисленные попытки IPGL приобрести оборудование не увенчались успехом, поскольку поставщики опасались предлагать контракты из-за санкций, введенных Западом против Ирана в связи с его ядерной программой.

В счет 85,21 миллиона долларов, которые Индия согласилась инвестировать в рамках сделки 2016 года, IPGL приобрела и установила в порту Чабахар шесть мобильных портовых кранов, для чего были открыты аккредитивы через государственный банк UCO Bank, который имеет «очень незначительные риски в США», что позволяет не обращать внимания на возможные санкции. Однако Иран хочет, чтобы порт Чабахар мог переваливать большие объемы контейнеров, что позволит снять нагрузку с порта Бандар-Аббас, крупнейшего в стране, и проблема с приобретением необходимой техники стала реальным тормозом проекта.

После многочисленных просьб со стороны Индии США даже предоставили некий документ, якобы освобождающий порт Чабахар от санкций, однако он толковался не однозначно, и банки отказывались его принимать, что затрудняло производителям оборудования открытие аккредитива для завершения сделок.

Задержка с закупкой оборудования фактически откладывала официальное начало реализации десятилетнего контракта на эксплуатацию порта, и до сего времени Индия и Иран эксплуатировали порт на основе ежегодных краткосрочных договоров.

Согласно подписанному вчера соглашению, оборудование должно быть закуплено в течение 18-36 месяцев после получения индийской стороной оплаты от PMO, причем договор не освобождает IPGL от обязательств по закупкам в рамках контракта: если контракт(ы) на покупку всего или какого-либо оборудования не будет подписан(ы) PMO в течение 12 месяцев после подтверждения получения авансового платежа PMO, IPGL должна закупить все или оставшееся оборудование за свой счет в течение максимум 3 лет.

Сообщается, что одна из организаций в Дубае выразила готовность приобрести оборудование для порта Чабахар, используя вышеуказанное письмо, предоставленное США, которого, по ее мнению, более чем достаточно для выполнения этой задачи. Если операция пройдет успешно, и Чабахар получит новое оборудование, то развитие этого порта, предназначенного, в том числе, для работы в рамках транспортного коридора «Север-Юг» сдвинется с мертвой точки.

#Север_Юг #международное_сотрудничество #Индия #Иран #геополитика_транспорта #география_транспорта #транспортный_суверенитет

И Китай, и Индия довольно плотно привязали свои экономики к монархиям Персидского Залива , однако пока нельзя говорить о том, что они имеют какое-то ключевое влияние на эмиров. Несомненно, они (Китай, Индия) будут стремится к этому также сильно, как имперские штурмовики стараются попасть в повстанцев, а эмиры в ответ станут упираться рогом, дабы не попасть в каббалу к коммунистам или индуистам-националистам (кстати, эти ребята люто ненавидят мусульман). Поэтому, во-первых, королевства Залива постараются выстраивать равные отношения с обоими державами, а по возможности сталкивать их лбами , что сейчас и происходит: эмиры хотят снизить свою зависимость от Китая через строительство транспортного коридора Индия-Ближний Восток-Европа, что безусловно укрепит позиции Индии в Заливе; во-вторых, монархии создадут (точнее отчаянно желают создать) собственные отрасли экономики: искусственный интеллект, биотехнологии, медицина и прочие сферы относящиеся к т.н. 6-му технологическому укладу, благодаря чему они станут производить товары с высокой добавленной стоимостью, которые будут нужны всем. Однако это все планы, а как в реальности все обернется - покажет только время, но в конечном итоге мы разумеется узнаем смогли ли монархии перестроиться и создать у себя диверсифицированные экономики поставляющие свои продукты во все страны мира, или же они тупо профукали свои нефтеные и газовые деньги на девиц и бентли, и скатились до сырьевых придатков тех же Индии с Китаем.

Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.me/AsiaNearEast

#Персидский_залив #Китай #Индия #Бахрейн #Саудовская_Аравия #Катар #Кувейт #ОАЭ #Оман

🇮🇳🚩🔩⛴ Согласно данным издания Mint, Индия будет разрабатывать схемы по развитию судостроения, вплоть до превращения страны в мировой производственный центр.

🇮🇳#Индия
🔩#Экономика
📣@centralasianow

📱   Подписаться на канал

Производство пшеницы в Индии в 2024 году может обновить рекорд
#Индия #производство
По данным Института исследований пшеницы и ячменя Индии, в 2024 г. производство пшеницы в стране может достичь рекордного показателя в 112 млн тонн, поскольку высокие мировые цены на зерновую побудили местных фермеров расширять посевные площади и отдавать предпочтение выращиванию высокоурожайных сортов зерна, сообщает Reuters.
Высокому потенциалу урожая индийской пшеницы также способствуют погодные условия в ключевых регионах ее выращивания (Уттар-Прадеш, Мадья-Прадеш, Пенджаб и Харьяна), в частности благоприятная температура воздуха в период развития растений.
Как отмечается, в стране в этом году было засеяно пшеницей 33,22 млн га, что на 1% превышает показатель прошлого года.
Вместе с тем, аналитики FAS USDA в Индии оценивают будущий урожай индийской пшеницы лишь в 100 млн тонн, тогда как местные трейдеры озвучивают еще более низкий прогноз - в 95 млн тонн. <далее...>

Кумовство по-индийски.

В Индии кумовство имеет степень бесконечности или абсолюта, и ладно бы оно существовало только в кино, это бы не сильно повредило развитию общества, хотя безусловно, нанесло бы (и наносит) сильный удар по качеству кинематографа в виду засилья блатных не имеющих ни какого таланта, но беда в том, что блат распространяется и на политику. Характерный пример это партия «Индийский Конгресс» (далее – Конгресс) которую 90 лет возглавляла династии Неру-Ганди. Джавахарлал Неру вступил на пост председателя Конгресса в 1929 году, после смерти партию возглавила его дочь Индира Ганди (с рождения она была естественно Неру, но вышла замуж за человека по фамилии Ганди, но это не тот Ганди о котором вы подумали, и даже не его родственник), в 1984 году Индиру убили и Конгресс по наследству перешел к кому бы вы думали? Правильно, к ее сыну Радживу Ганди. Его убили в 1991 году, и до конца 90-х Конгресс оставался сиротой, после чего в 1998 г. у руля встала супруга Раджива – Соня Ганди (здесь нельзя не отметить, что женщина оказалась очень способной и прозорливой, ведь после победы Конгресса на выборах в 2004 году, она не заняла пост премьер-министра, а передала этот пост сикху Манмоха́ну Сингху правившему с 2004-2014 гг. , при нем экономика страны росла по 8% в год) , а в 2017 году она передала управление Конгрессом своему сыну Рахулу Ганди. Но, правда, в 2019 году тот отдал руль партии другому человеку, причиной стало сокрушительное поражение Конресса на выборах, такой поступок не может не вызывать уважение, ибо выдрать из-под зада профессионального политика управленческое кресло так же сложно, как заставить энта рубить дрова. Сейчас Рахул остается лицом и основным спикером Конгресса.

Премьер-министр Моди кстати очень сильно критиковал Конгресс за этот самый блат, но при этом он упорно не замечал, что у его союзника: националистической партии под название «Армия Шивы» (Shiv Sena) (это региональная партия из штата Махараштра, которая вместе с партией Моди «Индийская народная партия» состоит в правящем ныне националистическом Народно-демократическом альянсе) такая же проблема: «Армию Шивы» с 2023 г. возглавляет Экнатх Шинде (Eknath Shinde), а его сын, следите за руками, по имени Шрикант Шинде (Shrikant Shinde) трудиться во благо родины в Лок Сабхе (индийской госдуме), куда его избрали от «Армии Шивы». Вот ведь, как все удачно совпало для семьи Шинде: батя председатель партии, а его сын – депутат от этой партии.

Так что, и националисты Моди не лишены беды кумовства, что в общем-то говорит не в пользу Индии, поскольку вот этот блат является мощным стопором в развитии страны, наравне с кастовой системой. Как страна будет бороться с проблемой кумовства ставшей частью политической системы, и будет ли вообще ее истреблять, совершенно неясно, ведь согласитесь, очень трудно побеждать систему политического блата, который больше смахивает на феодализм, т.е. когда места наверху уже давно поделены между детьми правящей верхушки, будучи ее составной частью.

Кстати, точно такая же проблема маячит перед аравийскими нефтяными монархиями (вернее, она не просто маячит, а походит на айсберг , который примеривается как бы лучше наподдать «Титанику»), но для них она неразрешима, ибо шейхи в принципе не могут допустить до государственного пирога не члена правящей семьи, ведь это будет означать конец власти правящей династии (нет, не член монаршей семьи может оказаться вхож в высокие кабинеты, например, занимать министерский пост в правительстве, или возглавлять крупную частную компанию кормящуюся от господрядов, но вот реальная власть ему никогда не светит).

Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.me/AsiaNearEast

#Индия #Азия #политика #коррупция #история #Ганди #Неру