Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
#Vostok_читает "Историю железнодорожного дела в России" А.А.Головачева
📘 Книга увидела свет в 1882 г. На почти 500 страницах автор раскрывает историю проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации железных дорог Российской Империи с 1836 по 1881 год.
С уверенностью можно сказать, что многие мысли А.А.Головачева и сегодня обладают не только исторической, но и вполне практической ценностью:
"Опыт постройки Николаевской железной дороги не мог привлечь частных капиталов ... и ввиду того, что огромные пространства (России), не связанные между собой никакими естественными путями сообщения, представляют громадные препятствия к улучшению всякого рода, ..., дальнейшая постройка железных дорог должна была производиться во что бы то ни стало, и 15 февраля 1851 года состоялось высочайшее повеление, которым предписывалось приступить к сооружению С.-Петербурго-Варшавской железной дороги также за счет Правительства.
Нельзя при этом не заметить, что экономические интересы страны и даже выгоды Правительства требовали тогда постройки отнюдь не этой линии, а продолжения Николаевской железной дороги на юг до соединения ее с южными портами на Азовском и Черном морях. Такое направление, прорезая всю Россию, соединило бы плодородные местности с обеими столицами и двумя морями, что давало бы возможность сбыта избытка наших произведений на внутреннем и внешнем рынках". (с. 119-120).
Хочется сказать что-то про МТК "Север-Юг" и про отрезок железной дороги Решт-Астара всего лишь в 165 км, но пока просто выходные данные книги:
Головачев А.А. История железнодорожного дела в России / Сост., нач. ред. А,А. Белых. - М.: Издательский дом "Дело" РАНХиГС, 2020. - 568 с.
С уважением,
Ваш Vostok
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #история_железных_дорог #Vostok_читает #Север_Юг
#Vostok_читает "Историю железнодорожного дела в России" А.А.Головачева
📘 Книга увидела свет в 1882 г. На почти 500 страницах автор раскрывает историю проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации железных дорог Российской Империи с 1836 по 1881 год.
С уверенностью можно сказать, что многие мысли А.А.Головачева и сегодня обладают не только исторической, но и вполне практической ценностью:
"Опыт постройки Николаевской железной дороги не мог привлечь частных капиталов ... и ввиду того, что огромные пространства (России), не связанные между собой никакими естественными путями сообщения, представляют громадные препятствия к улучшению всякого рода, ..., дальнейшая постройка железных дорог должна была производиться во что бы то ни стало, и 15 февраля 1851 года состоялось высочайшее повеление, которым предписывалось приступить к сооружению С.-Петербурго-Варшавской железной дороги также за счет Правительства.
Нельзя при этом не заметить, что экономические интересы страны и даже выгоды Правительства требовали тогда постройки отнюдь не этой линии, а продолжения Николаевской железной дороги на юг до соединения ее с южными портами на Азовском и Черном морях. Такое направление, прорезая всю Россию, соединило бы плодородные местности с обеими столицами и двумя морями, что давало бы возможность сбыта избытка наших произведений на внутреннем и внешнем рынках". (с. 119-120).
Хочется сказать что-то про МТК "Север-Юг" и про отрезок железной дороги Решт-Астара всего лишь в 165 км, но пока просто выходные данные книги:
Головачев А.А. История железнодорожного дела в России / Сост., нач. ред. А,А. Белых. - М.: Издательский дом "Дело" РАНХиГС, 2020. - 568 с.
С уважением,
Ваш Vostok
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #история_железных_дорог #Vostok_читает #Север_Юг