اما راه حل 4👇👇👇👇👇👇#خودرو
شرکت توزیع خودرو ایجاد شود
و
80% سهامش به صورت همان تقسیم بندی سهام عد آلت با این تغییر که 30% خانوارهای دهک 1تا3 اقساط کامل
و50%سهام به خانوارهای دهک 3 تا 8 بصورت 50%نقد و 50% اقساط (متناسب با بعد خانوار)
و
20% نقدی در بازآر اولیه عرضه شود
#باز توزیع ثروت
#کم کردن فاصله طبقاتی

@adalat2

همین روش برای بازار بورس املاک نیز پیشنهاد میشود
البته با بعضی تغییرات متناسب با ماهیت و کارکردها و حاشیه های سود و ریسک این دو بازار

✍️حسین یزدان پناه یزدی

⭕جذب سرمایه خارجی
بهترین راه مشوقهایی برای ایرانیان خارج از کشور است
مثلا بعضی کالاها که ضروری و بادوام است
رابدون انتقال ارز برای ایرانیان شاغل (بدون انتقال ارز)
بصورت محدود برای هر نفر
به ازای سرمایه گذاری در بورس به همان مبلغ مجوز واردات
#خودرو نو و کار کرده سبک و سنگین
و....
صادر شود
در واقع یک امتیاز نقدبه ازای سرمایه گذاری در بورس از (سهام دولت)
دولت هم مالیات بر واردات را میگیرد
ارزوارد میشود
بورس رونق میگیرد(عرضه اولیه)
بازارها متعادل می‌شود و اثرش را بر بازارهای موازی نیز خواهد گذاشت
10 ملیون ایران ساکن خارج هستند
و
احتمالا
20% آنها شاغلند
اگراز 2ملیون ایرانی شاغل حداقل 20% طی 2سال وسالی1باراز این مزیت استفاده کنند
هر سال 200هزار نفر با متوسط مجموع سرمایه گذاری 50هزاردلار،سالانه 10ملیارد دلارجذب میشود
و
اگر 30%این مبلغ هم خارج شود. سالانه 7 ملیارد دلار
فقط از سرمایه های خرد جذب میشود
آزاد سازی سهام و راستی آزمایی نوع تامین ارز به ضمانت سهام طی 2 سال
از شروط مجوز واردات می‌تواند باشد


✍️حسین یزدان پناه یزدی
پ ن
اگر دولت طی 3 سال گذشته این طرح را اجرا کرده بود، حالا 30ملیارد دلار جذب سرمایه خارجی شده بود
خودرو متعادل میشد
بورس ازرونق واقعی بهره می‌برد.
و
بسیاری از ایرانیان وارد بیزنس با ایران میشدند
تحریمها کم اثر میشد
بیزنس های خرد و با تعداد نفرات زیاد
قابلیت مقابله تحریمها را کم اثر میکرد
@adalat2

پس از گذشت حدود دو سال و نیم از بزرگترین پرونده مافیای خودرو، کیفرخواست از شعبه ۵ دادسرای ناحیه ۲۸ صادر شده و برای رسیدگی به دادگاه ارسال شده است. امیدواریم در مراحل دادگاه اسامی رانتخواران بزرگ در کیفرخواست: کروز، پرشیا خودرو، گروه گرامی، خسرو تاج و ... رنگ نبازد
#خودرو #مافیای_خودرو
#کروز #پرشیاخودرو
#گروه_گرامی #خسروتاج
#فریبرز_کلانتری
@A_pajhohi

🌑عبدالرضا داوری مشاور احمدی نژاد نوشت:

صورتهای مالی شرکتهای بورسی گواهی می دهند که نسبت P/E در بازار #بورس تهران از عدد 50 فراتر رفته است.
این یعنی برای بازگشت اصل سرمایه گذاری در بورس از طریق سود شرکتها، حداقل 50 سال باید صبر کرد. ونزوئلایی شدن بورس تهران را در این عدد باید جست.
✍️حسین یزدان پناه یزدی👇👇👇
⭕بورس ایران، نه تنها روند ونزوئلایی شدن و زیمباوه ای شدن را مدتهااست پشت سر گذاشته که از این جهت با اختلاف زیاد #ابر حباب بورسهای جهان را به خود اختصاص داده است
در واقع با هیچ بورسی حتی ونزوئلا هم قابل قیاس نیست‼️‼️‼️‼️‼️‼️


❌هیچ اقتصادی در جهان وجود ندارد که اینچنین بی حساب و کتاب و خیانت بار با مردمش رفتار کرده باشد
#بورس
#ملک
#خودرو
3محل اصلی بوده است که طی 3 سال گذشته محل تاخت و تاز و غارت شبه قانونی
مردم بوده است
توسط
❌ بنیادها، خصولتیها و خودیها حاکمیت
با
جریان سازی تکنوکرات نماها و اقتصاد خوانده های قلم به مزد و رسانه های وابسطه ی کثیفشان

تقاضای واقعی خودرو در بازار حداکثر دو میلیون است

سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو: از اواسط هفته گذشته تاكنون معامله خودرو نزدیك به صفر شده است. خودروهایی كه امكان ثبت‌نام داشتند از هفته گذشته تاكنون اصلا معامله نشدند و این به معنای تمایل مردم برای دریافت خودرو با قیمت‌های پایین توسط خودروسازان است.
شرایط سختی كه سازمان حمایت و شورای رقابت برای خرید خودرو گذاشتند هم نتوانست تقاضا برای ثبت‌نام را مدیریت كند. از هفت میلیون ثبت‌نامی كه انجام شده حداكثر دو میلیون تقاضای واقعی در بازار وجود‌دارد.

⭕چرا خودرو ساز با انواع بازیها بر تب وتاب بازار خودرو می‌افزاید؟!!!!

اگر تقاضای واقعی خودرو سالانه 2 ملیون است
چرا از طریق 2 روش قرعه کشی برای دارندگان گواهینما مشروط به حق استفاده شخصی و بیمه به نام صاحب گواهینامه و لحاظ شرط عدم مالکیت خورو در حال و طی 1 سال کذشته برای هر خانوار به ازای هر 2 نفر بر خانوار این شرط لحاظ نمیشود
مثلا خانوار 4 نفره فقط 2 حق برای شرکت در قرعه کشی
و
2
نفره 1 حق
از سویی
باتوجه به حداکثر کمبود
400 هزار خودرو تا 2 ملیون خوردرو

شرکتی حقالعمل کار تاسیس نمی‌شود که زیر نظر سندیکای نمایشگاه داران و قطعه سازان و خدمات خودرویی
اقدام به مجوز ورود سالیانه 400هزار خودرو با ارز بری حد. د2 ملیارد دلار برای
#خودرو دست دوم در چند مدل خاص که ت. لید قطعاتش نیز برای قطعه ساز صرفه. اشته و احتمال صادرات قطعاتش نیز بررسی شود
مثلا
برای 10 مدل مشخص با تیراژ 40 هزار عدد
عمدتا برندهای جهانی مونتاژ چین و یا....
و
البته با قیمت تمام شده با تعرف های معقول واردات شود
و
از طریق همان سیستم قرعه کشی و پیش خرید واگذار گردد
تا
معزلی به نام خودرو حداقل تا حدودی رفع شود؟!!!!

✍️حسین یزدان پناه یزدی

@adalat2

https://instagram.com/stories/naderganji1982/2532205939550310724?utm_source=ig_story_item_share&igshid=10jkjs4pc5k26

انشاءالله در لایو امشب (پنجشنبه ساعت ۱۰شب)
مورخ ۹۹/۱۲/۲۸ مطالب مهمی را عرض خواهم کرد.
به یاری خدا
__
لایو اقتصادی
در اینستاگرام
#بورس
#طلا
#دلار
#خودرو
#مسکن
#ارزدیجیتال
و....

#نادرگنجی_نوبهار

@new_bahar
🍃🌸🍃🌸🍃

🔴معرفی مثلث شوک منفی به قیمت خودروهای وارداتی

▫️اقتصادنیوز: رصد بازار خودروهای وارداتی امروز 12 اردیبهشت1400 نسبت به آخرین روزهای سال گذشته 70 تا 580 میلیون تومان ریزش قیمت داشت، این روند شوک شدید قیمتی را به بازار این خودروها وارد کرد.

▫️ به گفته فعالان بازار خودرو (تداوم تعطیلی مراکز شماره گذاری خودرو)، (ریزش قیمت دلار) و (انتظارات مثبت از مذاکرات وین) سه عامل اصلی است که موجب شده تا طی روزهای اخیر قیمت خودرو در بازار شکل نزولی به خود گیرد.

▫️اما خودروهای وارداتی امروز با چه قیمتی در بازار معامله شدند؟
#خودرو
@EghtesadNews_com

در تاریخ 3 اوت متقارن با۱۳ مرداد ایدی کوهن، مشاور و روزنامه نگار صهيونيست، به فارسی توييتي زده که از بورس خارج بشوید. در نمادهای انتخابی #شپنا، #شتران، #خودرو، #شستا، #بجهرم خط نشانگر عمودی را در تاریخ 3 اوت می بینید. این صهيونيست توصيه به خروج از بورس كرد

🇮🇷 @justice_silent

🔴سقوط قیمت‌ها در بازار خودرو/ پیش بینی کاهش 40 درصدی نرخ‌ها با اجرایی شدن مصوبه مجلس

▫️اقتصاد نیوز : پیگیری طرح ساماندهی خودرو و واردات خودرو در مجلس باعث افت قیمت‌ها در بازار خودرو شده و این کاهش قیمت‌ها همچنان ادامه دارد. در این شرایط نمایندگان مجلس از کاهش 30 تا 40 درصدی قیمت‌ها در بازار با اجرایی شدن مصوبه مجلس خبر می‌دهند.

▫️طبق مصوبه مجلس، قرار شد، هر شخص حقیقی یا حقوقی بتواند به ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو یا سایر کالاها و یا خدمات مرتبط با انواع صنایع نیرو محرکه و یا از طریق واردات بدون انتقال ارز نسبت به واردات خودرو تمام برقی یا دو نیرویی (هیبریدی) و یا واردات خودروی بنزینی یا گاز سوز با بر چسب انرژی ب (b) و معادل ارزش صادراتی خود اقدام کند.

▫️روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: طرح ساماندهی واردات خودرو در دوره دهم مطرح شد، اما شورای نگهبان به آن ایراداتی وارد کرد. در حال حاضر نیز شورای نگهبان واردات را خلاف سیاست کلی صنعت دانسته که ایراد به حقی بود و اکنون آن را در قالب یک تنظیم گری اصلاح کرده‌ایم.

#خودرو
@EghtesadNews_com

یکی به این گوسفند بگه ؛ هر موقع #قیمت #خودرو را به قیمت کشور همسایه و #درآمد را حتی #نصف کشور همسایه کردید ؛ قیمت بنزین را هم آزاد کنید


#بیشعوریشان هم #سیستماتیک است ؛ مثل #فسادشان و....


@Adalat7amlak7


از همین حالا شروع کنید قیمت #خودرو را ۸۰ درصد کاهش بدید و سهم بنزین دولتی را از #دهک ۱ کم کنید و به دیگر #دهک‌های بدهید


والله که #دروغ میگید

✅️نسبت ارزش دارایی‌های ملکی به کل دارایی‌ها؛ به مرحله ئ #جنون آمیز بیش از ۹۰ درصد رسیده



و این نسبت که در نرم جهانی کمتر از نصف و حتی حدود ۳۰ ٪ است
حالا

نمایندگی می‌کند احتمال فرو پاشی اقتصاد ملکی و خودرویی را
#خودرو اگرچه به جهت محاسبات کلان جزو سبد دارایی محاسبه نمی‌شود
پا بپای ملک ( در حد خودش ) نشانه هایی از فرو پاشی اقتصاد را نمایش می‌دهد


اینکه
۱۰۰هزار همت ارزش املاک
و
بیش از ۱۰هزار همت ارزش خودرو های مردم است
در حالیکه سهم سپرده مردم کمتر از ۲/۵ هزار همت
و
همین مقدار هم در بورس است
و
حدود ۵ هزار همت طلا و دلارو رمز ارز
بعبارتی
از کل ( با خودرو)
۱۲۰ هزار همت دارایی ۱۱۰ هزار همتشامل ملک و خودرو ست
و
فقط ۱۰ هزار همت مولد است ؛ آنهم چه مولدی؟!!!!!!



فقط خدا رحم کنه
@Adalat7amlak7

‏🔴 اندر حکایت ادعای مصرف سوخت بالای مردمِ ایران و مقایسه آن با کشور های اروپایی

👈 این روزها دوباره بحث مصرف انرژی ایرانی ها بخصوص در چند روز اول سال بهانه جدیدی برای متهم کردن مردم به پر مصرفی شده است.

برخلاف تصور عمومی به جهت کمبود سرانه راه و ترافیک و... ایران در سرانه تعداد خودرو در میان کشورهای جهان، با رتبه ۸۵ جز پایین ترین کشور ها است؛ به طوری که تعداد وسایل نقلیه موتوری و خودرو شخصی به ازای هر هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپا تقریبا ۴ برابر ایران است.‏

علاوه بر کم بودن سرانه تعداد خودرو، میزان مصرف خودروهای داخلی به طور میانگین ۲ برابر خودروهای روز اروپا می‌باشد. البته خودروسازان علت آن را کیفیت سوخت بنزین تولید داخل می‌دانند؛ با این وجود خودروهای داخلی همچنان بر اساس طراحی های دهه ۴۰ و ۵۰ میلادی ساخته می‌شوند؛ از پژو تا نیسان‏!

یکی از عوامل اصلی افزایش مصرف، عمر بالای وسایل نقلیه در ایران است؛ بر اساس آمارها حدوداً ۲۰ میلیون دستگاه خودرو و ۱۰ میلیون دستگاه موتور سيكلت در کشور وجود دارد که بیش از ۵۰ درصد آن عمر بالای ۱۵ سال و فرسوده می‌باشد! و فقط ۱۰ درصد از وسایل نقلیه در ایران عمر زیر ۵ سال دارند!

این در حالی است که میزان متوسط عمر خودرو در اروپا بین ۸ تا ۱۰ سال است و متوسط عمر خودروهای در حال تردد ما بیش از ۲۰ سال است.‌ چون عمر خودروهای درحال تردد ما حداقل ۲ تا ۳ برابر عمر خودروهای آنها است طبیعتا میزان مصرفشان نیز بالاتر است؛ بنابراین بخش عظیمی ازمصرف سوخت به جهت عمر بالای خودروها می‌باشد!‏

مورد دیگر اینکه خودروهای کشورهای اروپایی از انواع مختلف سوخت استفاده می‌کنند در حالیکه در ایران نزدیک به ۱۰۰ درصد مصرف خودروها بنزین است.

یعنی خودروها در ایران برخلاف اروپا که دارای سبد مصرفی مختلفی هستند فقط بنزین مصرف می کنند و این موضوع در آمارها محاسبه نمی‌شود! لذا نباید بی جهت مقایسه کرد!‏

همچنین بنزین معمولی در ایران دارای اکتان ۸۷ و بنزین سوپر دارای اکتان ۹۵ است. این در حالی است که در اروپا بنزین‌هایی با اکتان۹۷، ۹۸، ۹۹ و ۱۰۰ عرضه می‌شوند؛ بنابراین کیفیت پایین بنزین در ایران عامل دیگر افزایش سوخت است. این موضوع را عموم مردم به صورت شهودی همواره بیان می‌کنند.

همچنین کیفیت راه ها و جاده های ایران از استانداردهای لازم مهندسی راه و ترابری برخوردار نیستند که این امر هم موجب افزایش مصرف است.‏

نکته دیگر اینکه کمیسیون اروپا بر پایه طرحی زیستی اعلام کرده، فروش خودروهای بنزینی و دیزلی در تمامی کشور‌های عضو این اتحادیه از سال ۲۰۳۵ ممنوع می‌شود. هدف از این طرح کاهش ۵۰ درصدی مصرف سوخت های فسیلی و افزایش ۵۰ درصدی تعداد خودروهای برقی و هیبریدی است و این از دیگر دلایل کم بودن مصرف آنان نسبت به ماست.

ضمن اینکه در اروپا بنا به آمار مستند، ناوگان حمل و نقل عمومی‌اعم از قطارهای ریلی رو زمینی یا زیرزمینی (‌مترو) یا شبکه‌های گسترده اتوبوسرانی بیش از ۷۰‌ درصد سفرهای شهری را پوشش می‌دهند به نحوی که شهروندان نیازی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود ندارند. لذا مصرف بنزین کمتری هم دارند!‏

به طور کلی حدود ۵۴ درصد جابجایی درکشورهای دنیا بر بستر ریل صورت می‌پذیرد که در مقایسه سهم جابه‌جایی ریلی در ایران فقط ۱۸ درصد می‌باشد!

در ادامه بحث مقایسه علمی وضعیت و شرایط ایران و اروپا در مصرف سوخت به یکی از شاخص های حمل و نقل در مطالعات مصرف سوخت می‌پردازیم و آن هم چگالی جاده نسبت طول راه‌ها به مساحت خشکی کشور است.

چگالی جاده در ایران برابر با ۱۱ کيلومتر در هر صد کيلومتر مربع است که از بقیه کشورها به جز روسیه بسیار پایین تر است. در مسافرت ها این باعث رفتن مسیرهای طولانی تر و مصرف بیشتر بنزین است‏.

در آخر برای برآورد درست از مصرف و دلایل و تنوع مصرف بنزین در ایران باید تمامی شاخص ها و آمارها را مدنظر قرار داد. نباید تک بعدی با مقایسه ساده انگارانه و سطحی مصرف بنزین مردم ایران را با اروپا مقایسه کرد. یکی از مشکلات کارشناسی در ایران همین نگاه چرتکه وار و تک بعدی به مسائل کلان است!

#انرژی
#خودرو

T.me/industromy

✅مافیای خودرو در ایران چه بلایی سر مردم آورده است

🔷‏تلفات غیرنظامیان اوکراین زیرآتش دومین ارتش قدرتمندجهان ۸۵۰۰ نفر.
‏تلفات غیرنظامیان ایران با خودروهای نا امن ۲/۵برابر اوکراین!‏قیمت ⁧ #خودرو⁩ درایران ۱۰ برابر میانگین جهانی!‏مسوؤلیت قتل وعام و غارت جیب مردم به عهده ی حاکمیت است که در آزادکردن ملت ازچنگال این ⁧ #مافیا⁩ هیچ اراده ای ندارد./بهرام پارسایی

پیام اقتصاد

@payame_eghtesad

افت قدرت خرید در سال ۱۴۰۱

@Adalat7amlak7
اما
تورم در کالاهای سرمایه ای غوغایی دگر گرده
#مسکن
#خودرو

✅از مافیای لوازم خانگی چه می دانید؟

🔷‏مافیا ⁧ #لوازم_خانگی⁩ ایران و مافیا ⁧ #خودرو‌⁩ در ایران حکایت پرسپولیس ،استقلال هستند هردو به دنبال رانت و توسط مافیا اداره میشوند هرچند ظاهرا خصوصی هستند و در بورس!‏اگر هم خبری بیرون میاید خودزنی داخلی است!
‏شبنامه نوشتنشان هم عالی است!‏دعوا سر توزیع رانت است نه خود رانت !

پیام اقتصاد

@payame_eghtesad

💢افزایش 20 درصدی تولید خودرو در ترکیه طی 5 ماه نخست امسال

🔺 میدل ایست نیوز: شرکت صنایع خودرویی ترکیه در 5 ماه نخست سال 2023، با افزایش 20 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، حدود 616 هزار خودرو تولید کرد.

🏷#ترکیه #خودرو #صادرات

🔗بیشتر بخوانید

@mdeastnews

🔴 خودروی صفر داخلی یا کارکرده خارجی

👈 در برنامه تهران ۲۰ از مردم نظرسنجی شد که اولویت شما برای خرید خودرو کدام است که ۹۱ درصد ترجیحشان بر خرید خودروی کارکرده خارجی بود تا خرید خودروی صفر تولید داخل.

#خودرو

@industromy

✅میرسلیم: بنزین باید گران شود تا مردم به سراغ خودروهای کم مصرف بروند

🔷‏میرسلیم⁩ عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و نماینده مجلس شورای اسلامی در حاشیه همایش بین المللی موتورهای درونسوز و نفت گفت: ⁧ #بنزین⁩ باید با قیمت ۹۰ درصد فوب یعنی حدود ۲۶ هزار تومان عرضه شود تا مردم ⁧ #خودرو⁩ کم مصرف را مطالبه و انتخاب کنند و تا زمانی که نرخ بنزین پایین باشد خودروساز هم به دنبال تولید، مونتاژ و عرضه خودرو کم مصرف نخواهد رفت./عصر خودرو

پیام اقتصاد

🌐https://payameeghtesadonline.ir
🆔@payame_eghtesad

🔴 سه برنامه برای چالش های کنونی خودرو

✍ رحیم علیشاهی


👈 با برگزاری مجامع عمومی سالانه شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در هفته گذشته، در واقع نتیجه عملکرد سه‌ساله وزارت صمت دولت سیزدهم درخصوص مدیریت خودرو با بیش از ۲۵۰هزار میلیارد زیان انباشته کاملا مشخص شد.

بازار خودرو از دو منظر تولید و فروش با آنچه مرحوم رئیسی در اسفند ۱۴۰۰، معروف به دستور هشت‌ماده‌ای ابلاغ و انتشار یافت فاصله فراوانی داشته و با چالش‌های گوناگونی روبه‌روست.

تورم نیروی انسانی، ساختار معیوب، تکنولوژی، تجهیزات و ماشین‌آلات غیرمدرن، خدمات نامطلوب پس از فروش و… همگی دست به دست یکدیگر داده تا اقشار مختلفی از جامعه را نسبت به محصول تولیدی ناراضی کند. با توجه به رعایت اختصار، به نظر نگارنده در این نوشتار می‌رسد برای بهبود وضعیت سه رویکرد (بلند‌مدت، میان‌مدت و کوتاه‌مدت‌) باید در دستور کار وزیر آتی صمت قرار گیرد.

فعلا از رویکرد بلند‌مدت و میان‌مدت که نیازمند تحلیل وسیع‌تری است می‌گذرم، اما برای جلوگیری از بحران و خروج از چالش‌های کنونی برای دوره کوتاه‌مدت سه برنامه و اقدام زیر پیشنهاد می‌شود‌:

۱- اصلاح ساختار مالی شرکت‌ها

۲- واگذاری مدیریت و عدم دخالت

۳-حذف قیمت‌گذاری دستوری

مشکلات نقدینگی، مالی و بانکی شرکت‌‌های خودروساز سال‌هاست که مدیریت‌‌ها را ناتوان از حل آنها کرده است؛ به‌طوری‌که حتی با کمک‌های دولت از طریق تزریق نقدینگی باز هم نتوانسته‌اند از عهده بدهی خود از لحاظ مالی و تجاری به طرف‌های معاملات خود برآیند. بانک‌ها نیز همچنان نگران از ارائه تسهیلات اعطایی به خودروسازان هستند.

در این شرایط ذی‌نفعان، اعم از بدهکاران و وام‌دهندگان، به منظور حفاظت از سرمایه خود، درصدد ایجاد پایداری در ساختار مالی شرکت هستند.

با بهبود ساختار مالی شرکت‌ها، احتمال وقوع بحران‌‌های مالی کاهش یافته و با از بین بردن چالش‌های میان سهامداران و اعتباردهندگان به حل‌و‌فصل سریع مشکلات مالی که خودروسازان با آن دست به گریبان هستند کمک می‌کند.

با اصلاح و بازیابی ساختار مالی، علاوه بر مهندسی مالی، پتانسیل‌‌های فنی، برندینگ و تکنولوژی و… نیز مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت. مانند آنچه کمتر از یک دهه قبل در شرکت خودروسازی سایپا انجام و موجب شد، ضمن آنکه شرکت از زیان خارج شود شرکت‌های خارجی با توافق برجام نسبت به جوینت ونچر با شرکت‌های سایپاکاشان و بن رو ساوه پیشگام شوند.

با توجه به سهام اندک دولت در شرکت‌های خودروساز (سایپا و ایران‌خودرو) دیگر وقت آن رسیده است که دولت میزان دخالت خود در مدیریت این شرکت‌ها را کم کند.

هر توجیهی که می‌خواهیم داشته باشیم (اشتغال‌زایی، کنترل قیمت، عدم اهلیت و…) از نظر علمی، منطقی و شرعی این دخالت ناصواب و نامعقول است. کوتاه سخن آنکه اگر این توجیه در تمام این سال‌ها صحیح بود که دولت باید مدیریت این شرکت‌ها را تعیین کند حتما به این وضعیت دچار نمی‌شدیم. اگر دارویی موثر و کارآمد بود چرا بیمار روز به روز به سمت احتضار می‌رود؟ کسانی که با وضعیت فعلی خودروسازی‌‌ها آشنا و مطلع‌اند بیش از پیش متوجه این بیمار محتضر شده‌اند.

بنابراین نتیجه این استدلال به‌ظاهر درست چیزی جز نقش مخرب دولت در صنعت خودرو نبوده است که شرح آن مجال بیشتری می‌‌طلبد.  در همین خصوص و در مناظرات انتخاباتی نیز به‌درستی رئیس مجلس شورای اسلامی بر این موضوع تاکید داشت.

دخالت دولت و قیمت‌گذاری دستوری جز افزایش زیان انباشته شرکت‌های تولیدی و ایجاد بازار دلالی و دو‌نرخی شدن قیمت خودرو که سرمنشأ رانت، فساد و احتکار شده است، عایدی دیگری برای تولید‌کننده و مشتری در پی نداشته است. این وضعیت باعث شده است که مشتری نهایی نیز نتواند از شرکت اصلی خودرو بخرد و مجبور است به بازار و دلال برای خرید خودرو مراجعه کند. بنابراین با حذف قیمت‌گذاری بازار دلالی نیز از بین رفته و مشتری نهایی خودرو را مستقیم از کارخانه تهیه کرده و در مدت‌زمان کوتاه قیمت نیز متعادل و معقول می‌‌شود.

بنابراین با خروج دولت از قیمت‌گذاری دستوری، علاوه بر شفافیت در انجام امور معاملات در بازار، رفع انحصار خودرو و تقویت بنگاه‌های تولیدی و افزایش ارزش سهام خودروسازان را در پی خواهد داشت.

در این بین لازم است دولت با اتکا به ابلاغ قانون برنامه هفتم توسعه و حذف قیمت‌گذاری دستوری (بند ث ماده ۴۸قانون برنامه) به حاکمیت مکانیسم عرضه و تقاضا به‌عنوان تعیین‌کننده قیمت در بازار تن دهد.

#اقتصادایران
#خودرو

T.me/industromy

هر چه فریاد دارید برسر مصرف‌کننده بی‌پناه ایرانی بزنید!


😡واردات خودروی خارجی این‌گونه عاقبت بخیر شد...



😢 واردات خودرو با تعرفه 100 درصدی / طرح وزارت اقتصاد برای جبران کسری بودجه با خودرو


وزارت امور اقتصاد و دارایی، طرحی برای افزایش واردات خودرو با تعرفه 100 درصدی و با هدف جبران کسری بودجه سال جاری به هیات دولت پیشنهاد کرده است.

🔺در شرایطی پیش بینی می شود کسری بودجه امسال به 85 همت برسد که وزارت اقتصاد در طرح خود تاکید کرده علاوه بر اختصاص یک میلیارد دلار برای ورود خارجی ها، تعرفه نیز به 100 درصد برسد تا از این طریق درآمدزایی‌ دولت از مسیر خودرو افزایش یافته و بخشی از کسری بودجه نیز جبران شود.

🔺طرح وزارت امور اقتصاد و دارایی درحالی مطرح می‌شود که دولت بعد از رفع ممنوعیت واردات خودرو، کارنامه موفقی در وصول درآمد حاصل از حقوق ورودی خودرو نداشته است.

🔺آن‌طور که مهدی کیایی، سخنگوی هیات عمومی دیوان محاسبات، اعلام کرده، در سال ۱۴۰۲، از ۴۳همت درآمد پیش‌بینی‌شده برای حقوق ورودی خودرو، تنها حدود سه همت معادل ۷ درصد آن وصول شده است.

اگر دولت پیشنهاد وزارت اقتصاد مبنی بر رشد واردات خودرو و همچنین افزایش تعرفه واردات به 100 درصد را بپذیرد و مجریان نیز بتوانند ورود خارجی ها را تسریع کنند تا به هدف سالانه برسد،  حدود 60 همت از کسری بودجه سال جاری از طریق حقوق ورودی خودرو جبران خواهد شد.

🔺 گرچه جبران 60 همت از کسری بودجه هدف وزارت اقتصاد است اما تحقق آن با تشکیک زیادی همراه است.

🔺اولا اینکه در زمان محدود باقی مانده از  سال، بعید به نظر می‌رسد که تمامی اهداف این طرح که هنوز حتی به هیات دولت نرسیده محقق شود.

🔺علاوه بر این، نشانه‌ها حاکی از آن است که در نیمه دوم سال شاهد ریسک سیاسی زیادی خواهیم بود و بعید است که دولت در چنین شرایطی حاضر به رشد ارز تخصیصی به حوزه خودرو شود.

🔺علاوه بر این بانک مرکزی نیز به احتمال زیاد با اختصاص یک میلیارد دلار به واردات خودرو موافقت نخواهد کرد، کمااینکه از ابتدا نیز در آیین‌نامه واردات خودرو الزام اختصاص همین میزان ارز به واردات مطرح شده بود اما در عمل محقق نشد.

پیش از این دوبار تجربه تعرفه 100 درصدی برای واردات خودرو تجربه شده، یک بار در سال 81 که قیمت دلار در بازار آزاد 795 تومان بود و یک بار نیز در سال 84 که این رقم به 805 تومان رسید، حالا با نرخ دلار 60 هزار تومانی بعید به نظر می‌رسد که بازار گنجایش چنین تعرفه‌ای را داشته باشد.

#خودرو #تعرفه_واردات_خودرو

@astiggmat



😞اگه این طرح در دولت قبل مطرح می‌شد جناب همتی چقدر فریاد میزد و یادداشت اعتراضی می‌نوشت؟ تخیلش با شما
در این حد....!؟