APS Channel 🏳️ 全民自發收聲道
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#舊圖
2016年嘅情況, 港共至今仍是愛民如子
啲錢由大笨象工程去咗黑警同国安處, 醫療系統仍舊只係擺設

Posted by Last Blood fb @HKLastBlood
#醫療系統崩潰 #急症室爆滿 #大笨象工程 #利益輸送 #武漢肺炎 #支那病毒 #支共禍患 #禍港正苦 #港共落地獄
一段被指是哈佛大學燕京學社研究員黃萬盛的談話,過去一個星期在海外瘋傳。該段疑似私人聚會的錄音,提到中共堅持「清零」防疫背後,涉及高官的白手套和家屬,並稱其中一個利益集團僅靠核酸檢測一項,就賺了6700億人民幣(1057億美元)。

「疑似黃萬盛錄音」中,這樣形容「清零」中國當下的疫情:第一,中國老百姓怕死,第二,中國做官的怕丟烏紗帽,第三,中國的專家不敢承擔責任。就這三條,把中國的疫情搞成現在這個樣子。⁣

被指是「黃萬盛」的講者說:現在最嚴重的問題,是核酸的試劑跟疫苗的開發已經成了跟權力直接相關的利益資產。我們這些領導的手套和家屬們,染指這個核酸的試劑,導致只要有一個兩個病例就會把整個區域全民製造核酸檢測,他要的是核酸的採購量,只有採購量才有利潤。我前天得到的數字是這個狗屁的集團僅僅通過核酸這一項就賺了6700億。⁣

該名講者並說,西方國家發現,Omicron變種病毒雖然傳播性強,但只感染上呼吸道,後果比較輕微,正是一個實現群體自然免疫的機會,因此在逐漸放開社會。但中國(共)做法與此相反。⁣

講者還說:全世界沒有一個國家在用(中共)這種方式在進行免疫,這種免疫實際上是給利益集團輸送利益。包括現在這個疫苗,強行打疫苗,三針四針都要去打,都是跟後面的利益集團有關係。⁣

#利益集團 #利益輸送 #黃萬盛 #核酸檢測 #武漢肺炎 #支那病毒 #支共禍患 #CCPvirus #NeverTrustCCP #全黨死清光 #chinaliedpeopledied
原來用咗800幾億起嘅高鐵,已經停運咗超過兩年,回本無期。
最近有網民建議,喺香港蔬菜不足下,為何不用高鐵運送來香港?

Posted by 非凡人物 fb
#高鐵 #禍港正苦 #大白象工程 #利益輸送 #武漢肺炎 #支那病毒 #支共禍患 #港共落地獄
國家發展大局下,香港還剩什麼? #施政報告

Posted by 眾論我城 IG @deliberate.hk

「融入祖國發展大局」並非原罪。全球第二大經濟體、只有一河之隔的中國市場確是香港未來發展的重要一環。然而盲目追求「融合」、摒棄香港利益,卻只凸顯中國殖民管治的政治現實。

從《施政報告》中,我們就不難發現各項殖民陽謀,將香港「白手套」的利用價值最大化,不惜犧牲我城的國際地位。審視人口、經濟、規劃政策,我們就能揭示港府唯一的「KPI」,是將香港利益運向中國。

#白手套 #利益輸送 #賣港賊冚家亡 #搶人才 #洗牌 #香港沉淪
呢啲收貨標準咪符合香港現況囉,求求其,是乜旦!
成二百億起條橋我又唔信鬆幾口螺絲就會冧!

#將軍澳跨灣大橋 #利益輸送 #大劣品質 #庫房送中
簡約公屋 點解變左又貴又遠又搶設施?

施政報告最大亮點的簡約公屋,今日立法會上載的文件方始交代選址及造價等細節。早前民間對簡約公屋的質疑一一應驗。除了造價又貴過平均公屋單位的成本效益問題,從具體選址資料看,畀發展商借地做「過橋性房屋」、不能保證住戶過渡上樓等問題也未有解決。

全文: www.instagram.com/p/CljO7PJvzZ_
Credit: 本土研究社 @liberresearch

最新立法會文件披露這些簡約公屋造價毫不簡約,總建築及設計成本高達267億元,以興建3萬伙的目標計算,粗略估計平均每間簡約公屋的成本高達89萬。這個價格雖然計及設計成本,但對比起過渡性房屋的成本上限(平均成本為55萬元),甚至比永久性的公屋單位高出接近四成(平均建築成本為65萬元),冠絕其他公營房屋類型。簡約公屋建築成本、程序幾乎與傳統公屋無異,但居住期卻只有5年,住戶隨時未上樓又要重回劏房市場,簡約公屋到時可能又要拆,是極不划算的「即棄住宅」,倒不如將這些地皮用作興建永久性傳統公屋。

大部分的簡約公屋要在5年後才落成,這項房屋新想法能否大幅加快上樓仍然存疑。然而從過渡屋的例子可見,這種貪快的房屋供應未能應對基層住屋的需要,令政策等同「被廢武功」。當新一屆政府的房屋政策只著眼於加快建屋速度,基層的住屋需要只會繼續被犧牲。

#施政報告 #簡約公屋 #利益輸送 #港共狗官 #賣港賊冚家亡 #大龍鳳 #禍港正苦
萬眾期待,停駛兩年多的高鐵香港段,終於將於星期日重開,不如一同翻翻舊帳。

報導:reNews @renews_hk

原來根據高鐵香港段《服務經營權補充協議》,由政府持有的九鐵,要在高鐵通車頭十年,固定向港鐵支付總計 79.65 億元,即每年約 8 億,應付高鐵「資產更新」,另外亦有「乘客量上下限機制」,若整年高鐵客量比預期低 15% 以上,政府和港鐵會七三攤分風險,即是若果太少人坐高鐵,唔到數的部分要政府補貼七成,但實際補貼金額,一直都因為「商業機密」無公開。

公眾能知道的,是港鐵即使在整個 2021 年,高鐵一個乘客都沒有下,高鐵營運收益仍然有 13.63 億。

田北辰當年估計過,高鐵「燈油火蠟」約 3 億,政府要分擔一半即約 1.5 億,每年「資產更新」約 8 億,餘下約 3 億就是補貼,換言之,2021 年高鐵超過 13 億收入,可能絕大部分都是公帑。

好一筆糊塗帳,最終當然是香港人埋單。

#高鐵 #大白象工程 #利益輸送 #禍港正苦 #狗官死清光 #港共冚家亡