東鐵綫過海段5.15通車
紅磡來往金鐘車程縮至7分鐘
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政府宣佈港鐵東鐵綫過海段將於本月15日通車，成本港第4條過海鐵路路綫。

運輸及房屋局局長陳帆表示，市民將可以由新界東北，毋須轉車直達港島，而來往紅磡站至金鐘站的車程，會由現時的19分鐘縮短至7分鐘。

港鐵行政總裁金澤培亦指，市民可在金鐘站轉乘東鐵綫、荃灣綫、港島綫及南港島綫，金鐘站會成為四綫合一的「超級轉車站」。他續說，港鐵在工程過程中克服很多挑戰，相信繼屯馬綫貫通東西後，今次過海段南北接駁不同鐵路，市民都會感到興奮。

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【直播精華｜東鐵綫過海段通車 羅生：我個人充滿正能量】

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紅磡接通港島興奮嗎？
來懷緬車站的舊時光

東鐵綫過海段明日通車，雖然紅磡接通港島或許令人很興奮，但屆時啟用47年的紅磡站舊月台亦會完成歷史任務，向公眾告別。市民之後前往紅磡站，將在一個充滿「港鐵味道」的新月台下車，那些九廣鐵路留下的遺物，又再消失一點。

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#東鐵過海真的很興奮
綜合媒體資料，目前全球造價最貴的鐵路是香港西港島線。

據立法會文件，香港西港島線的建造成本約為185億元，路線全長3公里，每公里造價高達61.6億港元。另外，造價第三高的鐵路也是香港鐵路，為高速鐵路香港段，全長26公里，建造總開支為844億港元，相當於每公里造價32.5億港元。

值得一提，在2020年4月，行政會議已批准政府邀請港鐵開展東涌線延線項目的詳細規劃及設計，項目建議書預計建造成本約187億港元，全長1.3公里，換算下來，每公里成本高達144億元。若東涌線延線建成，或刷新成全球最貴鐵路。

編輯/製圖：Business Digest
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