Forwarded from Все о том, что незаметно
Маршрут из горного культурного городка Кёнджу лежал через город Пхохан, и далее вдоль восточного берега Кореи, омываемого Японским морем, до поселка близь Йондок.
Ночевали в палатках на красивом просторном пляже. Дорога вдоль моря проста и прекрасна. Ехать одно удовольствие. Красивые скалы, хвойный воздух и морской бриз. Еще повезло с погодой и пару дней грело солнышко.
Некоторые участки маршрута запомнились тем, что у них есть какое то направление. Например был район с активным промыслом по крабам и все что с ним связано.
И на пути неожиданно встретился Мемориал Победы десантной операции Ёндок Чанса - музей в виде большего корабля.
Доехали до Йондока и было единогласно принято решение наверстать на автобусе один упущенный день из-за непогоды. Заодно протестировать транспортировку великов и логистику на общественном транспорте. Так мы оказались к вечеру в городе Андон.
(О котором я рассказывал выше)
Ночевали в палатках на красивом просторном пляже. Дорога вдоль моря проста и прекрасна. Ехать одно удовольствие. Красивые скалы, хвойный воздух и морской бриз. Еще повезло с погодой и пару дней грело солнышко.
Некоторые участки маршрута запомнились тем, что у них есть какое то направление. Например был район с активным промыслом по крабам и все что с ним связано.
И на пути неожиданно встретился Мемориал Победы десантной операции Ёндок Чанса - музей в виде большего корабля.
Доехали до Йондока и было единогласно принято решение наверстать на автобусе один упущенный день из-за непогоды. Заодно протестировать транспортировку великов и логистику на общественном транспорте. Так мы оказались к вечеру в городе Андон.
(О котором я рассказывал выше)
Вот таким «одеялком» в Южной Корее накрывают дорогу, когда готовят ее к ремонту. А через время приезжают ремонтные бригады.
Качество дорог, кстати, очень хорошее в 99% случаях, даже совсем в диком захолустье, куда мы целенаправленно сворачивали полюбоваться реальной Кореей.
Пыль и грязь наблюдали очень мало, только в сельскохозяйственных районах по пути к Сеулу, у рисовых полей грузовички вывозили грязь на асфальт.
Кстати, на старте и финише ремонта дорог всегда стоят регулировщики для всеобщей безопасности участников движения.
Качество дорог, кстати, очень хорошее в 99% случаях, даже совсем в диком захолустье, куда мы целенаправленно сворачивали полюбоваться реальной Кореей.
Пыль и грязь наблюдали очень мало, только в сельскохозяйственных районах по пути к Сеулу, у рисовых полей грузовички вывозили грязь на асфальт.
Кстати, на старте и финише ремонта дорог всегда стоят регулировщики для всеобщей безопасности участников движения.
Про все виды велодорожек напишу позже. Их много (даже в «захолустье» и они очень разнообразны). А пока покажу покрытие, характерное для резких спусков и подъемов.
В Корее, как и в Японии, есть такая вот разрезная система на асфальте против скольжения в непогоду. Это равномерные углубления размером 7-8 см в ширину в самых высоких местах. Также дорога там нередко окрашена в красный цвет.
В Корее, как и в Японии, есть такая вот разрезная система на асфальте против скольжения в непогоду. Это равномерные углубления размером 7-8 см в ширину в самых высоких местах. Также дорога там нередко окрашена в красный цвет.