미국과_중국의_수출통제에_따른_우리_기업의_공급망_리스크_인식_및_시사점_KITA.pdf
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트럼프 2기, 미국과 중국의 수출통제에 따른 우리 기업의 공급망 리스크 인식과 시사점
I. 연구배경
II. 미국과 중국의 수출통제 현황
III. 중국의 수출통제에 따른 우리 기업의 영향
IV. 우리 기업의 공급망 위기인식 및 대응현황
V. 시사점 및 대응방안
* 2025년 트럼프 2기 정부 출범 이후, 미국은 중국을 포함한 글로벌 국가들을 대상으로 첨단기술 분야 수출통제를 강화하고, 글로벌 관세 전쟁을 본격화하고 있음.
* 중국은 이에 대응해 텅스텐, 희토류 등 핵심 광물 수출을 통제하고, 외국 기업에 대한 제재 법적 근거를 마련하며 맞서고 있다. 한국 기업들은 중국산 핵심 광물 의존도가 높아, 반도체, 전기차 등 첨단 산업 전반에서 공급망 리스크가 커지고 있음. 특히 중소·중견기업의 우려가 대기업보다 크며, 공급망 위기에 대한 대비도 부족한 상황. 기업들은 원자재 조달 비용 증가와 수급 불확실성이라는 이중고에 직면하고 있으며, 미국발 무역제재에 대한 우려가 중국발 공급제한보다 두 배 가까이 높음.
* 정부와 기업은 공급망 구조 개편, 핵심 광물 국산화, 글로벌 사우스 진출, 국제 협력 강화, 기업 보호장치 마련 등이 필요함.
Source: KITA
I. 연구배경
II. 미국과 중국의 수출통제 현황
III. 중국의 수출통제에 따른 우리 기업의 영향
IV. 우리 기업의 공급망 위기인식 및 대응현황
V. 시사점 및 대응방안
* 2025년 트럼프 2기 정부 출범 이후, 미국은 중국을 포함한 글로벌 국가들을 대상으로 첨단기술 분야 수출통제를 강화하고, 글로벌 관세 전쟁을 본격화하고 있음.
* 중국은 이에 대응해 텅스텐, 희토류 등 핵심 광물 수출을 통제하고, 외국 기업에 대한 제재 법적 근거를 마련하며 맞서고 있다. 한국 기업들은 중국산 핵심 광물 의존도가 높아, 반도체, 전기차 등 첨단 산업 전반에서 공급망 리스크가 커지고 있음. 특히 중소·중견기업의 우려가 대기업보다 크며, 공급망 위기에 대한 대비도 부족한 상황. 기업들은 원자재 조달 비용 증가와 수급 불확실성이라는 이중고에 직면하고 있으며, 미국발 무역제재에 대한 우려가 중국발 공급제한보다 두 배 가까이 높음.
* 정부와 기업은 공급망 구조 개편, 핵심 광물 국산화, 글로벌 사우스 진출, 국제 협력 강화, 기업 보호장치 마련 등이 필요함.
Source: KITA
Forwarded from 유진 매크로 경제/중국
트럼프 대통령은 외국산 자동차에 부과된 25% 관세가 다른 기존 관세들과 중복 부과되는 것을 막기 위해 자동차 관세의 영향을 완화하는 조치를 취할 예정이며, 이는 특히 미국 내 제조 과정에서 사용되는 외국산 부품에 대한 관세를 완화하는 방안도 포함한다고, 이 문제에 정통한 소식통들이 전했음
이러한 조치는 자동차 제조업체들이 이미 납부한 관세에 대해 소급적으로 환급받을 수 있도록 할 예정이며, 따라서 외국산 완성차에 대한 관세가 이달 초부터 적용되고 있는 상황에서 큰 재정적 부담을 일부 덜 수 있을 것으로 보임.
또한 행정부는 오는 5월 3일부터 발효 예정인 외국산 자동차 부품에 대한 25% 관세에 대해서도 조정할 계획인데, 이에 따라 미국 내에서 생산된 차량 한 대당 가치의 3.75%까지는 1년 동안 관세 환급을 받을 수 있게 하고, 두 번째 해에는 그 환급 한도를 차량 가치의 2.75%로 줄인 후 점진적으로 폐지할 방침.
이로 인해 단기적으로는 자동차 제조업체들에게 상당한 혜택이 돌아갈 것으로 기대되지만, 장기적으로는 부품 공급망을 미국 내로 이전하도록 유도하려는 정책 목표가 숨어 있는 것으로 보임.
트럼프 대통령은 이러한 조치를 취한 후, 그가 취임한 지 100일을 맞아 디트로이트 외곽에서 열리는 집회에 참석하기 위해 미시간을 방문할 예정이며, 자동차 제조업체들은 환급을 받기 위해 정부에 별도로 신청해야 하고, 환급 재원이 정확히 어디서 조달될지는 아직 명확히 밝혀지지 않았음
이러한 조치는 자동차 제조업체들이 이미 납부한 관세에 대해 소급적으로 환급받을 수 있도록 할 예정이며, 따라서 외국산 완성차에 대한 관세가 이달 초부터 적용되고 있는 상황에서 큰 재정적 부담을 일부 덜 수 있을 것으로 보임.
또한 행정부는 오는 5월 3일부터 발효 예정인 외국산 자동차 부품에 대한 25% 관세에 대해서도 조정할 계획인데, 이에 따라 미국 내에서 생산된 차량 한 대당 가치의 3.75%까지는 1년 동안 관세 환급을 받을 수 있게 하고, 두 번째 해에는 그 환급 한도를 차량 가치의 2.75%로 줄인 후 점진적으로 폐지할 방침.
이로 인해 단기적으로는 자동차 제조업체들에게 상당한 혜택이 돌아갈 것으로 기대되지만, 장기적으로는 부품 공급망을 미국 내로 이전하도록 유도하려는 정책 목표가 숨어 있는 것으로 보임.
트럼프 대통령은 이러한 조치를 취한 후, 그가 취임한 지 100일을 맞아 디트로이트 외곽에서 열리는 집회에 참석하기 위해 미시간을 방문할 예정이며, 자동차 제조업체들은 환급을 받기 위해 정부에 별도로 신청해야 하고, 환급 재원이 정확히 어디서 조달될지는 아직 명확히 밝혀지지 않았음
kpmg-korea-era-of-electricity-20250429.pdf
9.9 MB
전력 인프라로 완성될 전기의 시대
Source: 삼정KPMG
Source: 삼정KPMG