* 11월 수출경기확산지수는 전월 대비 1.1p 상승한 52.2p 를 기록. 3개월 이동평균은 49.4p로 여전히 수축국면 상에 위치함

* 25년 1분기 수출산업경기전망지수(EBSI)는 96.1로 4분기 103.4 대비 둔화, 글로벌 불확실성의 확대로 4개 분기만에 100이하로 하락

* 품목별 편차가 확대된 가운데 가전(52.7), 반도체(64.4) 등을 중심으로 전분기 대비 수출 여건이 악화될 전망.

* 선박(146.4), 생활용품(137.9) 및 화학공업(121.5)는 전분기에 이어 높게 나타남

https://www.youtube.com/watch?v=I6Rv9zvL1q8

* 어제 방영된 "이슈픽 쌤과 함께" 유진투자증권 이승우센터장편. 중국 기술의 성장과 관련된 부분입니다.

Honda Crafts Nissan Rescue Plan That Plays Out Over Years

* 합병 배경 및 전략적 이유
1. 글로벌 경쟁 심화
중국 자동차 제조업체(BYD 등)가 전기차(EV) 시장을 주도하며 글로벌 수출에서 우위를 점하고 있어, 이를 견제하기 위해 혼다와 닛산이 협력하려함. 합병을 통해 자원 통합, 비용 절감, 운영 효율화를 기대.

2.시너지 효과 및 회복 가능성
혼다의 안정적인 운영 역량이 재정적으로 어려움을 겪는 닛산에 긍정적 영향을 미칠 것으로 기대. 미쓰비시도 참여 가능성을 논의 중이며, 합류 시 더 큰 규모의 시너지가 가능.

3.전기차 및 하이브리드 전환
하이브리드 기술에서 경쟁 우위를 가진 혼다가 이를 닛산에 제공하여 경쟁력을 높일 수 있음. 전기차와 하이브리드 모델로 전환하는 글로벌 자동차 시장에서 경쟁력 강화.

* 재정적 움직임
1.주식 자사주 매입 발표
혼다는 1조 1,000억 엔(약 70억 달러) 규모의 자사주 매입 계획을 발표, 이는 투자자 신뢰를 높이고 합병 전 주식 거래 제한을 대비하기 위함

2.비용 절감 및 이익 창출 기대
합병 후 수천억 엔 규모의 추가 운영 이익이 발생할 것으로 예상하지만, 구체적인 일정은 제시되지 않음.

* 해결 과제
1.실행 리스크
혼다,닛산,미쓰비시 간 운영, 조직 문화, 공급망 통합은 대규모 과제가 될 것이며, 효과가 나타나기까지 시간이 걸릴 것으로 보임.

2.시장 회복 필요
중국과 미국 시장에서의 판매 감소를 극복하기 위해 지역 트렌드에 맞춘 EV 전략과 생산 능력 재구축이 필요.

* 합병의 영향
1.산업 내 경쟁 변화
Honda-Nissan-Mitsubishi의 합병으로 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나가 탄생할 수 있으나, Toyota를 넘어서는 것은 여전히 도전 과제임

2.글로벌 제휴와 복잡성
Nissan의 주요 주주인 Renault와 Foxconn(대만 기업) 등의 이해관계가 결합돼 협상 과정이 복잡해질 가능성 있음.


Source: Bloomberg

* 소비자심리지수(CCSI)는 88.4로 전월 대비 12.3p 급락. 팬데믹인 20년 3월(-18.3p) 이후 최대 폭 하락

* 65세 이상 인구 비율이 20%를 돌파하며 초고령 사회에 진입