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유진투자증권에서 Macro 기반의 계량 분석과 자산 배분 전략을 담당하고 있습니다.
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포커스 4호 생산인구 확보 종합대책 3_KITA.pdf
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- 우리나라 생산연령인구(15-64세)가 2017년 정점을 찍은 뒤 감소세를 보이고 있는 한편, 산업 현장에서는 인력난이 가속화. 점차 심화되고 있는 생산인구 감소의 충격을 최소화하기 위해서는 현재 경제활동에 참여하지 않고 있는 약 328만명 규모의 유휴인력의 활용이 중요함.

첫째, 경력단절여성의 경우, 경력단절의 주된 원인이 출산 및 육아로 인한 '일-가정 양립 불가' 문제임을 감안하여 근무장소·시간의 유연화를 촉진하는 한편, 애초에 경력단절 문제가 발생하지 않도록 직장접근성이 우수한 양질의 보육 인프라 확충 등의 지원이 필요.

둘째, 과거에 비해 (잠재적) 중장년퇴직자의 건강·교육 수준 및 근로의향이 높아진 한편, 기업들은 점차 숙련 인력을 확보하기 힘든 생산인구 감소 시대에 접어들었다. 이러한 상황을 활용하여 기업과 중장년퇴직자 양측이 조금씩 양보하여 지속가능한 공생 구조를 만들 수 있는데, 이를 촉진하기 위한 제도로 계속고용 활성화, 근로조건 합리화·유연화 등 필요.

셋째, 은둔·고립, '쉬었음' 상태 등으로 표현되는 비근로청년들이 현 상태에 고착화되지 않도록 사회가 관심을 갖고 성공경험 제공 및 사회 재진입 정책을 가동해야 한다. 또한, 청년들이 애초에 이러한 무기력·단념 상태에 빠지지 않도록 한국에 만연한 비교중심·경쟁적 사회풍조를 개선하는 한편, 과잉교육 완화 및 교육-산업 간 미스매치의 해소에 힘써야 한다.

출처: 한국무역협회(김민우 수석연구원)
* 오줌으로 골로간 칭따오..
* 해상무역
지난 10월 시작된 후티 반군 공격 이후 홍해 해상 무역량이 급감. 해당 지역의 화물 용량은 24년 1월 1일 약 203,000TEU를 기록하면서 공격 전 물량의 절반 이상으로 감소함. Kiel Institute의 추정에 따르면 전 세계 총 화물량은 12월 거래량은 전월 대비 1.9% 감소

Source: Haver Analytics
* 에너지 가격
홍해의 전략적 위치는 주요 에너지 생산 국가와의 근접성과 함께 석유 및 가스 무역은 물론 글로벌 공급망의 주요 관문으로서의 중요. 흥미롭게도 이러한 중요한 역할에도 불구하고 석유, 천연가스 등 주요 에너지 상품의 가격은 상대적으로 안정적으로 유지되며 6개월 전 수준보다 훨씬 낮음. 이러한 안정성은 특히 최근 지정학적 위험이 크게 증가한 점을 고려하면 놀라운 경험임.

Source: Haver Analytics
* 배송비
최근에는 총 배송비가 추가로 감소하고 있음. 이는 운송 비용을 측정하는 BDI를 통해 확인 가능함. 이 지수는 지난 며칠 동안 급격히 하락했으며 1월 16일 화요일에 4개월 만에 최저치를 기록. 이러한 하락세는 세계 무역의 둔화와 최근 에너지 가격의 안정과 관련이 있으며 이는 적어도 당분간은 최근 중동의 분쟁이 글로벌 공급망을 크게 방해하지 않았음을 시사함.

Source: Haver Analytics
* 공급망 병목 현상
미국의 뉴욕 엠파이어 스테이트 조사는 공급망에 대한 메시지를 지지함. 세부 정보에 따르면 공급업체 배송 시간 지수는 1월에 소폭 상승했지만 12월에는 매우 약한 기저에서 비롯됨. 해당 지수의 근본적인 변동성을 평활화한 후 최신 수준에서는 공급망 문제가 거의 없음을 시사함. 미국 인플레이션에 대한 이러한 지표들의 주요 관계는 디스인플레이션 압력이 앞으로 몇 달 동안 지속되는 것을 의미함.

Source: Haver Analytics
* 중국의 노동시장
이번 주에 공개된 성장률 및 실물 경제지표 외에도 중국은 수정된 방법론으로 청년 실업에 대한 데이터 공개를 재개. 현재 학생을 제외한 실업률 측정은 2023년 12월 14.9%. 학생을 포함한 기존 측정은 중단되기 전인 2023년 6월 21.3%로 사상 최고치를 기록. 중국은 또한 2023년 인구가 2년 연속 감소했다고 밝혔는데, 이는 경제 발전에 따라 중국이 계속 직면하고 있는 장기적인 과제 중 하나를 강조하는 것임.

Source: Haver Analytics
https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0007301677?sid=101

* 중국산 기계부품을 유럽에 수출하는 IC트레이드의 마르코 카스텔리 창업자는 로이터에 "일부 기업들은 유럽에서 해운 운송기간이 1주일 정도 더 짧은 인도로 더 많은 생산을 옮기는 것을 고려할 수 있다"고 말했다.. 울고 싶은 중국의 뺨을 때리는군요..