🇱🇾🇹🇷 Ливия заказала самолёты у Турции
19 мая 2022 года начальник штаба ВВС Ливии генерал-майор Мохаммед аль-Сифау Кухил подписал контракт с Turkish Aerospace Industries на поставку легких турбовинтовых учебно-боевых самолётов Hürkuş С.
Hürkuş С - это учебно-боевая модификация созданного турецким государственным авиастроительным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI) учебно-тренировочного самолета Hürkuş А. Вариант Hürkuş-C предназначен для обучения пилотов и задач авиационной поддержки войск, разведывательных и штурмовых задач. Он может нести вооружения до 1 500 кг и взлетать с неподготовленных взлетно-посадочных полос.
Подробности о количестве заказанных самолётов и сроках их поставок не сообщались.
Источник: @AviaCT
19 мая 2022 года начальник штаба ВВС Ливии генерал-майор Мохаммед аль-Сифау Кухил подписал контракт с Turkish Aerospace Industries на поставку легких турбовинтовых учебно-боевых самолётов Hürkuş С.
Hürkuş С - это учебно-боевая модификация созданного турецким государственным авиастроительным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI) учебно-тренировочного самолета Hürkuş А. Вариант Hürkuş-C предназначен для обучения пилотов и задач авиационной поддержки войск, разведывательных и штурмовых задач. Он может нести вооружения до 1 500 кг и взлетать с неподготовленных взлетно-посадочных полос.
Подробности о количестве заказанных самолётов и сроках их поставок не сообщались.
Источник: @AviaCT
Долгосрочные последствия российско-украинского конфликта для авиатранспортной и авиастроительной индустрии
Спустя три месяца после начала специальной военной операции России на Украине вырисовываются основные долгосрочные последствия конфликта для авиатранспортной и авиастроительной индустрии.
После первых санкций и взаимного закрытия воздушного пространства с Европой, Великобританией, США и Канадой авиакомпании и лизингодатели начали подсчитывать убытки. Но изменение привычных эффективных маршрутов на более протяженные и дорогие, как и отмена части рейсов, — далеко не самая дорогая цена, которую пришлось заплатить.
В своей презентации о рисках, которые могут помешать восстановлению отрасли от последствий пандемии COVID-19, консалтинговое агентство AlixPartners отмечает: "Существует риск в среднесрочной перспективе из-за эффекта цепной реакции на мировую экономику, стремления людей путешествовать по воздуху и снижения покупательской способности в развитых экономиках".
http://www.ato.ru/content/dolgosrochnye-posledstviya-rossiysko-ukrainskogo-konflikta-dlya-aviatransportnoy-i
Источник: @atojournal
Спустя три месяца после начала специальной военной операции России на Украине вырисовываются основные долгосрочные последствия конфликта для авиатранспортной и авиастроительной индустрии.
После первых санкций и взаимного закрытия воздушного пространства с Европой, Великобританией, США и Канадой авиакомпании и лизингодатели начали подсчитывать убытки. Но изменение привычных эффективных маршрутов на более протяженные и дорогие, как и отмена части рейсов, — далеко не самая дорогая цена, которую пришлось заплатить.
В своей презентации о рисках, которые могут помешать восстановлению отрасли от последствий пандемии COVID-19, консалтинговое агентство AlixPartners отмечает: "Существует риск в среднесрочной перспективе из-за эффекта цепной реакции на мировую экономику, стремления людей путешествовать по воздуху и снижения покупательской способности в развитых экономиках".
http://www.ato.ru/content/dolgosrochnye-posledstviya-rossiysko-ukrainskogo-konflikta-dlya-aviatransportnoy-i
Источник: @atojournal
В России могут ввести новый сбор с авиапассажиров, путешествующих по стране.
Сумма ориентировочно составит от 70 до 250 руб. с перелета. Деньги будут направляться в резервный фонд поддержки пассажиров, над созданием которого работают Минтранс, "ТКП" и "Ростех". И выплачиваться пассажирам в случае форс-мажорных ситуаций, ставших причинами срыва перелета (таких как банкротство авиакомпаний).
Сбор будет взиматься с пассажиров при оформлении билетов. При этом авторы инициативы обещают, что это не приведет к росту цен, т.к. платеж будет формироваться за счет перераспределения сборов. Сейчас в цене билета учитываются аэропортовый, топливный, сервисный и другие сборы. Сомнительно, что их получится ужать ради отчислений в новый резервный фонд.
Сам факт появления подобной инициативы - дурной знак для отрасли. Российская авиация переживает очень сложные времена. Банкротства авиакомпаний, которых ждали и не дождались в пандемию, становятся вполне реальной перспективой на недалекое будущее.
"Думаю, что из первой десятки две-три авиакомпании не доживут до окончания этого сезона. И чтобы нивелировать социальный взрыв при банкротстве, было бы полезно иметь фонд, из которого компенсировать пассажирам потенциальные невыполненные рейсы", - делится пессимистичными прогнозами глава консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
Напомним, на начало 2022 года (когда Росавиация еще публиковала статистику) в топ-10 российских авиакомпаний входили:
• группа "Аэрофлот" (вместе с "Победой" и "Россией");
• S7 Airlines;
• "Уральские авиалинии";
• UTair;
• Nordwind Airlines;
• Smartavia;
• Azur Air;
• "Азимут".
Компании "Аэрофлота" и летающий на SSJ-100 "Азимут" едва ли окажутся в зоне риска. Получается, что под угрозой примерно половина сильнейших частных игроков рынка. При этом только у Azur Air из первой десятки авиакомпаний не работает основная часть флота, у остальных большая половина самолетов летает.
Источник: @premni
Сумма ориентировочно составит от 70 до 250 руб. с перелета. Деньги будут направляться в резервный фонд поддержки пассажиров, над созданием которого работают Минтранс, "ТКП" и "Ростех". И выплачиваться пассажирам в случае форс-мажорных ситуаций, ставших причинами срыва перелета (таких как банкротство авиакомпаний).
Сбор будет взиматься с пассажиров при оформлении билетов. При этом авторы инициативы обещают, что это не приведет к росту цен, т.к. платеж будет формироваться за счет перераспределения сборов. Сейчас в цене билета учитываются аэропортовый, топливный, сервисный и другие сборы. Сомнительно, что их получится ужать ради отчислений в новый резервный фонд.
Сам факт появления подобной инициативы - дурной знак для отрасли. Российская авиация переживает очень сложные времена. Банкротства авиакомпаний, которых ждали и не дождались в пандемию, становятся вполне реальной перспективой на недалекое будущее.
"Думаю, что из первой десятки две-три авиакомпании не доживут до окончания этого сезона. И чтобы нивелировать социальный взрыв при банкротстве, было бы полезно иметь фонд, из которого компенсировать пассажирам потенциальные невыполненные рейсы", - делится пессимистичными прогнозами глава консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
Напомним, на начало 2022 года (когда Росавиация еще публиковала статистику) в топ-10 российских авиакомпаний входили:
• группа "Аэрофлот" (вместе с "Победой" и "Россией");
• S7 Airlines;
• "Уральские авиалинии";
• UTair;
• Nordwind Airlines;
• Smartavia;
• Azur Air;
• "Азимут".
Компании "Аэрофлота" и летающий на SSJ-100 "Азимут" едва ли окажутся в зоне риска. Получается, что под угрозой примерно половина сильнейших частных игроков рынка. При этом только у Azur Air из первой десятки авиакомпаний не работает основная часть флота, у остальных большая половина самолетов летает.
Источник: @premni
Известия
Далеко идущие платы: в России могут ввести новый сбор с авиапассажиров
Деньги планируют направить в резервный фонд для путешественников
Режим ограничения полетов в 11 российских аэропортов сохранится до 31 мая
Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен до 31 мая, сообщила Росавиация. Ограничены полеты в 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь, Элиста.
Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя, Москвы.
Источник: @atojournal
Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен до 31 мая, сообщила Росавиация. Ограничены полеты в 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь, Элиста.
Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя, Москвы.
Источник: @atojournal
Китай не торопится возвращать в эксплуатацию самолеты Boeing 737MAX
Китайские авиакомпании имеют 443 заказа на МАХ; на хранении находятся 97 ВС, но ни один перевозчик не поставил самолет в летнее расписание
Две крупнейшие авиакомпании Китая не предоставили ясного плана возвращения в эксплуатацию Boeing 737MAX и своих намерений относительно будущих поставок самолетов этого типа. Несколько дней назад глава China Southern Airlines Ма Сюлунь представил инвесторам амбициозную программу обновления парка, после чего China Eastern Airlines провела аналогичную презентацию для своих акционеров. Информации о каких-либо шагах в направлении возобновления полетов МАХ нет.
По материалам годового отчета China Southern должна была принять в 2022 году 39 самолетов В-737MAX, еще 37 в 2023 году и 27 в 2024-м. В середине мая Ма сообщил, что авиакомпания получит 78 самолетов за тот же период — без учета МАХ. По некоторым данным, крупнейшая авиакомпания КНР сняла самолеты с плана из-за того, что "прогноз поставок не уточнен".
🔒 http://www.ato.ru/content/kitay-ne-toropitsya-vozvrashchat-v-ekspluataciyu-samolety-boeing-737max
Источник: @atojournal
Китайские авиакомпании имеют 443 заказа на МАХ; на хранении находятся 97 ВС, но ни один перевозчик не поставил самолет в летнее расписание
Две крупнейшие авиакомпании Китая не предоставили ясного плана возвращения в эксплуатацию Boeing 737MAX и своих намерений относительно будущих поставок самолетов этого типа. Несколько дней назад глава China Southern Airlines Ма Сюлунь представил инвесторам амбициозную программу обновления парка, после чего China Eastern Airlines провела аналогичную презентацию для своих акционеров. Информации о каких-либо шагах в направлении возобновления полетов МАХ нет.
По материалам годового отчета China Southern должна была принять в 2022 году 39 самолетов В-737MAX, еще 37 в 2023 году и 27 в 2024-м. В середине мая Ма сообщил, что авиакомпания получит 78 самолетов за тот же период — без учета МАХ. По некоторым данным, крупнейшая авиакомпания КНР сняла самолеты с плана из-за того, что "прогноз поставок не уточнен".
🔒 http://www.ato.ru/content/kitay-ne-toropitsya-vozvrashchat-v-ekspluataciyu-samolety-boeing-737max
Источник: @atojournal
Дальневосточная авиакомпания становится вторым заказчиком на российский офшорный вертолет
"Аврора" и "Вертолеты России" заключили соглашение о намерениях на поставку до 2026 года десяти Ми-171А2 и одиннадцати офшорных Ми-171А3
Единая дальневосточная авиакомпания "Аврора" и холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) заключили соглашение о намерениях на поставку 21 вертолета, включая офшорные Ми-171А3. Таким образом, "Аврора" становится вторым клиентом на перспективную модификацию вертолета. Единственным известным заказчиком на нее является "Газпром".
Десять Ми-171А2 и одиннадцать Ми-171А3 планируется поставить "Авроре" в период с 2023 по 2026 год. Вертолеты будут использоваться для выполнения социально значимых перевозок на Дальнем Востоке. Документ подписан в ходе выставки HeliRussia 2022.
http://www.ato.ru/content/dalnevostochnaya-aviakompaniya-stanovitsya-vtorym-zakazchikom-na-rossiyskiy-ofshornyy
Источник: @atojournal
"Аврора" и "Вертолеты России" заключили соглашение о намерениях на поставку до 2026 года десяти Ми-171А2 и одиннадцати офшорных Ми-171А3
Единая дальневосточная авиакомпания "Аврора" и холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) заключили соглашение о намерениях на поставку 21 вертолета, включая офшорные Ми-171А3. Таким образом, "Аврора" становится вторым клиентом на перспективную модификацию вертолета. Единственным известным заказчиком на нее является "Газпром".
Десять Ми-171А2 и одиннадцать Ми-171А3 планируется поставить "Авроре" в период с 2023 по 2026 год. Вертолеты будут использоваться для выполнения социально значимых перевозок на Дальнем Востоке. Документ подписан в ходе выставки HeliRussia 2022.
http://www.ato.ru/content/dalnevostochnaya-aviakompaniya-stanovitsya-vtorym-zakazchikom-na-rossiyskiy-ofshornyy
Источник: @atojournal
Авиакомпания "Газпром авиа" получает два новых вертолета Ми-8АМТ
Улан-Удэнский авиационный завод передал их через финансовую компанию "Нацпромлизинг-Инвест"
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) передал компании "Нацпромлизинг-Инвест" (совместная компания Ростеха и Фонда развития промышленности) два вертолета Ми-8АМТ. Машины будут эксплуатироваться авиапредприятием "Газпром авиа".
С учетом этой партии У-УАЗ поставил дочернему обществу "Газпрома" 6 вертолетов из 18 по договору, заключенному в сентябре 2019 года. "Машины будут задействованы для перевозки грузов, в том числе на внешней подвеске", — отметил генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-gazprom-avia-poluchaet-dva-novyh-vertoleta-mi-8amt
Источник: @atojournal
Улан-Удэнский авиационный завод передал их через финансовую компанию "Нацпромлизинг-Инвест"
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) передал компании "Нацпромлизинг-Инвест" (совместная компания Ростеха и Фонда развития промышленности) два вертолета Ми-8АМТ. Машины будут эксплуатироваться авиапредприятием "Газпром авиа".
С учетом этой партии У-УАЗ поставил дочернему обществу "Газпрома" 6 вертолетов из 18 по договору, заключенному в сентябре 2019 года. "Машины будут задействованы для перевозки грузов, в том числе на внешней подвеске", — отметил генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-gazprom-avia-poluchaet-dva-novyh-vertoleta-mi-8amt
Источник: @atojournal
Уже три тайские авиакомпании находятся под защитой от банкротства
В Thai AirAsia X сочли момент подходящим для запуска реструктуризации, так как страна вновь открывается
Тайский низкобюджетный дальнемагистральный перевозчик Thai AirAsia X (TAAX) стал очередным кандидатом на банкротство в регионе Юго-Восточной Азии. Компания подала в суд заявку на защиту от кредиторов на период реструктуризации. Заявка рассмотрена в Центральном суде Таиланда по банкротствам.
В TAAX подчеркнули, что авиакомпания продолжает операционную деятельность в штатном режиме и реструктуризация не отразится на существующих бронированиях. После получения одобрения авиаперевозчик намеревается "составить план финансовой реабилитации и увеличить ликвидность, чтобы иметь возможность работать в полном объеме".
Президент авиакомпании Патима Джирапает заверил, что все акционеры поддержат процесс реструктуризации.
http://www.ato.ru/content/uzhe-tri-tayskie-aviakompanii-nahodyatsya-pod-zashchitoy-ot-bankrotstva
Источник: @atojournal
В Thai AirAsia X сочли момент подходящим для запуска реструктуризации, так как страна вновь открывается
Тайский низкобюджетный дальнемагистральный перевозчик Thai AirAsia X (TAAX) стал очередным кандидатом на банкротство в регионе Юго-Восточной Азии. Компания подала в суд заявку на защиту от кредиторов на период реструктуризации. Заявка рассмотрена в Центральном суде Таиланда по банкротствам.
В TAAX подчеркнули, что авиакомпания продолжает операционную деятельность в штатном режиме и реструктуризация не отразится на существующих бронированиях. После получения одобрения авиаперевозчик намеревается "составить план финансовой реабилитации и увеличить ликвидность, чтобы иметь возможность работать в полном объеме".
Президент авиакомпании Патима Джирапает заверил, что все акционеры поддержат процесс реструктуризации.
http://www.ato.ru/content/uzhe-tri-tayskie-aviakompanii-nahodyatsya-pod-zashchitoy-ot-bankrotstva
Источник: @atojournal
#20летназад
25.05.2002. Ка-26 UR-19464 Николаев-Аэро.
Авария вертолёта в районе Городнянки(?), Украина.
Источник: @helincidents
25.05.2002. Ка-26 UR-19464 Николаев-Аэро.
Авария вертолёта в районе Городнянки(?), Украина.
Источник: @helincidents
В продолжение темы с пожеланиями всего наихудшего "Аэрофлоту" #Нампишут о том, что его "беспрецедентная акция" на билеты иногда оказывается таким же лохотроном, как мили "Аэрофлот Бонус".
Наш подписчик столкнулся с удивительной метаморфозой. Распродажные билеты "Аэрофлота" в Ставрополь на Aviasales стоили 10 тыс. руб. в обе стороны. Но при переходе к покупке они становились недоступны, а цена увеличивалась в среднем на 30 тыс. за человека. Аналогичная ситуация повторилась через "Тинькофф Путешествия".
Неприятно. Такое у компаний группы "Аэрофлот" происходит не всегда - у нас билеты по заявленным на распродаже ценам взять получалось. Но бывают, оказывается, и "ложные скидки".
Другой побочный эффект распродажи "Аэрофлота" - отмена рейсов.
К примеру, билеты Москва - Ярославль "Аэрофлот" предлагал по самым низким ценам - 2,5 тыс. в обе стороны. Только летние рейсы не состоятся. С июня перелеты, которые "Россия" выполняла на SSJ-100 пять раз в неделю, отменяются. Решение группы связано с низкой востребованностью направления - средняя загрузка самолетов составляла не более 28%. Это очень мало, особенно для "Суперджетов", в которых всего до 100 мест. Но объявить об отмене летних рейсов "Аэрофлоту" стоило бы до начала летней распродажи.
Источник: @premni
Наш подписчик столкнулся с удивительной метаморфозой. Распродажные билеты "Аэрофлота" в Ставрополь на Aviasales стоили 10 тыс. руб. в обе стороны. Но при переходе к покупке они становились недоступны, а цена увеличивалась в среднем на 30 тыс. за человека. Аналогичная ситуация повторилась через "Тинькофф Путешествия".
Неприятно. Такое у компаний группы "Аэрофлот" происходит не всегда - у нас билеты по заявленным на распродаже ценам взять получалось. Но бывают, оказывается, и "ложные скидки".
Другой побочный эффект распродажи "Аэрофлота" - отмена рейсов.
К примеру, билеты Москва - Ярославль "Аэрофлот" предлагал по самым низким ценам - 2,5 тыс. в обе стороны. Только летние рейсы не состоятся. С июня перелеты, которые "Россия" выполняла на SSJ-100 пять раз в неделю, отменяются. Решение группы связано с низкой востребованностью направления - средняя загрузка самолетов составляла не более 28%. Это очень мало, особенно для "Суперджетов", в которых всего до 100 мест. Но объявить об отмене летних рейсов "Аэрофлоту" стоило бы до начала летней распродажи.
Источник: @premni
#World_incidents
23.05.2022. Robinson-44 N666U DM Aviation Services LLC.
Авария вертолёта в аэропорту Нашуа, Нью-Хэмпшир, США, при выполнении перемещения по воздуху.
Источник: @helincidents
23.05.2022. Robinson-44 N666U DM Aviation Services LLC.
Авария вертолёта в аэропорту Нашуа, Нью-Хэмпшир, США, при выполнении перемещения по воздуху.
Источник: @helincidents
Министерство обороны России утром 25 мая сообщило, что «высокоточными ракетами большой дальности воздушного и морского базирования в городе Запорожье уничтожены производственные цеха завода «Мотор Сич», выпускавшие авиационные двигатели для боевой авиации воздушных сил Украины, в том числе беспилотных летательных аппаратов». Сообщается, что завод был поражен тремя или четырьмя крылатыми ракетами. По данным известного сетевого автора kloch4, ранее работавшего на предприятии (схема его), был поражен цех механообработки, от которого зависит производство двигателей практически всех типов.
Источник: @AviaCT
Источник: @AviaCT
Как сообщается на сайте Правительства России, делегация коллегии Военно-промышленной комиссии РФ вчера осмотрела производственные площадки Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина, на которых строится региональный пассажирский турбовинтовой самолёт Ил-114-300.
«В настоящее время продолжаются наземные испытания первого опытного образца. Второй опытный самолёт находится в высокой степени готовности, на третьем самолёте осуществляется стыковка фюзеляжа. После завершения сборки и отладки эти машины примут участие в программе сертификационных испытаний», – говорится в официальной информации.
На фото: первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов в кабине Ил-114-300 (фото пресс-службы Правительства РФ); второй опытный Ил-114-300 на сборке в конце апреля 2022 года (фото пресс-службы губернатора Московской области)
Источник: @AviaCT
«В настоящее время продолжаются наземные испытания первого опытного образца. Второй опытный самолёт находится в высокой степени готовности, на третьем самолёте осуществляется стыковка фюзеляжа. После завершения сборки и отладки эти машины примут участие в программе сертификационных испытаний», – говорится в официальной информации.
На фото: первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов в кабине Ил-114-300 (фото пресс-службы Правительства РФ); второй опытный Ил-114-300 на сборке в конце апреля 2022 года (фото пресс-службы губернатора Московской области)
Источник: @AviaCT
@attackangle
Российские военные высокоточными ракетами разрушили цеха завода «Мотор Сич» в городе Запорожье.
«Высокоточными ракетами большой дальности воздушного и морского базирования в городе Запорожье уничтожены производственные цеха завода «Мотор Сич», выпускавшие авиационные двигатели для боевой авиации воздушных сил Украины, в том числе беспилотных летательных аппаратов», — говорится в сообщении Минобороны России.
Эх, а ведь когда-то «Мотор Сич» производил двигатели для российских самолетов, вертолетов и беспилотников. Около 80% его продукции традиционно покупали отечественные авиационные заводы, однако в марте 2014 г. Киев запретил поставки «государству-агрессору». В 2016 г. китайские инвесторы приобрели 56% акций предприятия и тут-то началась история падения «Мотор Сич» — о ней мы уже подробно писали. И раз такое дело, грех с ней не ознакомиться.
Источник @attackangle
Российские военные высокоточными ракетами разрушили цеха завода «Мотор Сич» в городе Запорожье.
«Высокоточными ракетами большой дальности воздушного и морского базирования в городе Запорожье уничтожены производственные цеха завода «Мотор Сич», выпускавшие авиационные двигатели для боевой авиации воздушных сил Украины, в том числе беспилотных летательных аппаратов», — говорится в сообщении Минобороны России.
Эх, а ведь когда-то «Мотор Сич» производил двигатели для российских самолетов, вертолетов и беспилотников. Около 80% его продукции традиционно покупали отечественные авиационные заводы, однако в марте 2014 г. Киев запретил поставки «государству-агрессору». В 2016 г. китайские инвесторы приобрели 56% акций предприятия и тут-то началась история падения «Мотор Сич» — о ней мы уже подробно писали. И раз такое дело, грех с ней не ознакомиться.
Источник @attackangle
Telegram
Авиадиспетчер
Территория завода "Мотор Сич" в Запорожье, цеха которого подверглись "калибровке".
@voenkorKotenok
@voenkorKotenok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
KLM светит судебное разбирательство за рекламу 2019 года "Fly Responsibly".
Экоактивисты считают, что маркетинговая кампания с призывом "Летать ответственно" была не более, чем гринвошингом (т.е. экологическим маркетингом, который применяется, чтобы представить услугу компании в благоприятном свете).
Это будет первый судебный процесс, направленный против гринвошинга авиационной отрасли.
Реклама KLM была "крайне вводящей в заблуждение", включая заявления авиакомпании о том, что она "создает более устойчивое будущее", отмечается в иске.
"Маркетинг KLM вводит потребителей в заблуждение, заставляя их верить, что его рейсы не усугубят климатическую чрезвычайную ситуацию, но это миф", - заявляют экоактивисты.
При этом в ролике KLM честно призывает к более ответственным полетам. И даже предлагает клиентам выбрать поезд, а не самолет, если это возможно.
Источник: @premni
Экоактивисты считают, что маркетинговая кампания с призывом "Летать ответственно" была не более, чем гринвошингом (т.е. экологическим маркетингом, который применяется, чтобы представить услугу компании в благоприятном свете).
Это будет первый судебный процесс, направленный против гринвошинга авиационной отрасли.
Реклама KLM была "крайне вводящей в заблуждение", включая заявления авиакомпании о том, что она "создает более устойчивое будущее", отмечается в иске.
"Маркетинг KLM вводит потребителей в заблуждение, заставляя их верить, что его рейсы не усугубят климатическую чрезвычайную ситуацию, но это миф", - заявляют экоактивисты.
При этом в ролике KLM честно призывает к более ответственным полетам. И даже предлагает клиентам выбрать поезд, а не самолет, если это возможно.
Источник: @premni