#e&v #Россия

В Москве начались испытания первого беспилотного трамвая, сообщают в департаменте транспорта города. Этот инновационный транспорт выйдет на улицы столицы в тестовом режиме, двигаясь по 10-му трамвайному маршруту без пассажиров. Пока что за пультом управления будет находиться водитель, чтобы контролировать систему и вмешаться в случае необходимости. Возить пассажиров он начнет ближе к концу года. А в следующем году система заработает в полностью автономном режиме.

Вслед за США и Европа входит в торговую войну с Китаем.
Китай угрожает ввести 25-процентный тариф на автомобили с двигателями внутреннего сгорания из ЕС. Угрозы связаны с предстоящим завершением антисубсидионного расследования ЕС в отношении китайских производителей электромобилей. ЕС может ввести пошлины в размере 20-30% на импорт китайских электромобилей. ЕС поглощает 40% экспорта электромобилей Китая, и если такие тарифы будут введены, электромобильная отрасль Китая войдёт в кризис.

В свою очередь при такой торговой войне с Китаем пострадает и автоотрасль ЕС, в первую очередь – Германии и Словакии (в которой собирается множество европейских марок).

#уголь #Россия #Казахстан

Крупнейшие мощности угольной генерации в России сосредоточены в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Согласно действующей программе развития отрасли, до 2035 года на этой территории будет модернизировано 12 действующих и построено семь новых угольных ТЭС. Такое развитие оправдано близостью угольных разрезов Кузбасса. Расширение программы Сергей Цивилёв лоббировал на предыдущем посту. И, по данным источников «Октагона», его наработки будут положены в основу будущих решений Минэнерго.

Мне остается добавить, что было бы неплохо строить угольную генерацию на ССК и ЗК- технологиях, а не только ПСУ.

https://octagon.media/ekonomika/novyj_glava_minenergo_perestroit_energobalans_strany.html

Да... Пока у нас строят ГИС ТЭК и говорят, что система учета топлива с датчиком на каждом участке от НПЗ до колонки на АЗС невозможна, в Бангладеш все происходит. Видимо, им нужен учет.

Бангладешская нефтяная корпорация (BPC) намерена внедрить интеллектуальную систему мониторинга распределения топлива (SFDMS) для модернизации и оптимизации процесса распределения топлива. 

Эта усовершенствованная система мониторинга постепенно охватит весь процесс, от отпуска топлива до доставки потребителю, с первоначальным акцентом на транспортировку.

По словам источников в Министерстве энергетики, БКК планирует внедрить эту систему к июню следующего года, хотя для полного развертывания может потребоваться дополнительное время. 

Недавно д-р Нурул Алам, секретарь Министерства энергетики, распорядился внедрить SFDMS во время заседания ведомства, чтобы устранить нарушения в системе транспортировки топлива.

Представитель BPC заявил, что внедрение SFDMS включает в себя множество компонентов и требует комплексного набора планов. 

Фото поистине египетское - солнечный парк Бенбан в провинции Асуан.

Установленная мощность - 1650 МВт.

Проект разрабатывали под руководством египетского Управления по новым и возобновляемым источникам энергии (NREA).

Солнечный парк вписан в Стратегию устойчивого развития энергетики страны до 2035 года. Это крупнейший солнечный проект в Африке.

#the_biggest

В 2022 году Европа приняла 2,7 млн мигрантов. Две основные страны, куда переезжали мигранты, — Германия и Испания, на которые вместе пришлось более 1 млн миграций.

Переезды в Европе неоднородны: в ту же Польшу, Германию, Румынию едут люди из Украины; в Италию, Испанию, Грецию — в основном из Средней и Передней Азии и Африки.

Миграция — самый простой способ решить демографические проблемы региона. Та же Германия, за счет притока приезжих из года в год динамично наращивает население, решает проблемы старения общества. Так население страны выросло на 5% с 2011 года. В то же время, вместе с миграцией в страны ЕС приезжают новые обычаи, традиции, культура. Часто мигранты живут анклавами и плохо интегрируются в сложившийся веками уклад региона.

Впрочем, сама величина 2,7 млн не критична: лишь одна Россия приняла порядка 1,3 млн беженцев. А если учитывать трудовых мигрантов, то число переездов в Россию превышает 3,5 млн человек в год. Часть из этих людей остается на ПМЖ.

#газ #Турция

Ну, вот, собственно, и объяснение, которое мы давно ждали.

Анкара надеется, что проект газового хаба в Турции позволит ей стать «центром определения цен на газ», заявил министр энергетики страны.

Это объясняет последовательные шаги Турции по заключению множества соглашений и договоров в нижеследующих сегментах газового бизнеса:

- закупке/импорте природного газа с Россией, Ираном, Азербайджаном и рядом новых стран-экспортеров.
- добыче на шельфе Средиземного моря и других морей;
- добыче на территории своей страны;
- геологоразведке в странах Африки и других регионов.

Исходя из вышеупомянутого, с учетом принятой энергостратегии страны, от Анкары можно ожидать следующих шагов:

1. Расширения территории своего присутствия с точки зрения геологоразведки с последующей добычей.
В частности, можно ожидать появления посланцев «великой Османской империи» в странах Средней Азии (Казахстан, Узбекистан, Туркмения) и Ближнего Востока.

2. Не стоит исключать предложения со стороны турецкой Botash или иных госкорпораций предложений «Газпрому» о совместных предприятиях в России. Вопрос этот не совсем простой с точки зрения энерго стратегии. Но история взаимоотношений двух стран в газовой сфере насчитывает десятки нереализованных предложений (как, например, строительство распределительной ГТС в Турции по проекту Газпрома) и целый ряд успешно реализованных проектов по строительству международных газопроводов (Голубой поток, Турецкий поток; десятки лет успешной покупки российского газа).
Сюда хочется добавить строительство АЭС Аккую и возможные другие проекты в атомной отрасти.
Однако следует учесть нестабильность в переговорных торговых позициях Турции и нежелание России пускать Турецкий бизнес к своим недрам.

3. Создание нового турецкого аналитического агентства типа Platts или Argus, котирующего цены на газ в Стамбуле или Анкаре выглядит маловероятным с точки зрения признания мировым отраслевым сообществом. Вероятнее всего, турки создадут энергетическую биржу (как составную часть энергетического хаба) - по совету и при поддержке, видимо, Нью-Йоркской энергетической биржи. И пригласят тот же Argus открыть офис в Стамбуле/Анкаре (или он уже открыт?).

В общем, энергетическая стратегия Турции вполне понятна и в ближайш к годы будет реализовываться семимильными шагами в конкретных мероприятиях и договорах.

#термояд #мир #Россия

«Власти развитых стран вновь обратили внимание на термоядерные технологии, необходимые для создания практически безграничного зеленого источника электроэнергии. За прошлый год объем вложений только в частную термоядерную индустрию вырос на $1,4 млрд, до $6,21 млрд»,- обращает внимание на стратегически важную тему Коммерчвнтъ.

В Fusion Industry Association (FIA) считают, что в отрасли термоядерных разработок происходит «технологический взрыв». Количество термоядерных стартапов за год выросло на треть, до 43 штук, более половины расположены в США, говорится в отчете FIA. Объем вложений в частную термоядерную индустрию за 2023 год увеличился на $1,4 млрд, до $6,21 млрд. Среди инвесторов — Eni, Chevron, Equinor и Mitsubishi, Билл Гейтс, Джефф Безос и Джон Доер. Инвестиции в стартапы со стороны государств удвоились до $271 млн.

Сейчас в 26 странах, по данным МАГАТЭ, существуют 99 работающих термоядерных экспериментальных установок, большая часть из которых в Японии, США, России и Китае. Наиболее известные и успешные действующие аппараты — KSTAR в Южной Корее, EAST в Китае, JT-60U в Японии. Строятся 13 установок, еще 33 — планируются. Большинство термоядерных аппаратов принадлежит государствам. Но в мире работает 9 частных установок, еще 4 — строятся, а 14 — на стадии планирования.

В России затраты на прототип первого опытно-промышленного термоядерного реактора оцениваются в более 130 млрд руб.

Самые громкие и яркие научные термоядерные открытия в России происходили во времена Советского Союза. После развала СССР отрасль переживала трудные времена, поскольку остановилось финансирование исследований.

По данным МАГАТЭ, сейчас в РФ работают шесть токамаков. Установки расположены в Курчатовском институте, в Троицком институте инновационных и термоядерных исследований, санкт-петербургском Физико-техническом институте имени Иоффе, Санкт-Петербургском госуниверситете. Еще три экспериментальные магнитные ловушки находятся в Институте ядерной физики имени Будкера СО РАН.

https://www.kommersant.ru/doc/6715603

#СО2 #уголь #Австралия

С проектами по утилизации парниковых газов (СО2) в мире происходит серьезное торможение - первоначальный восторг от ожидания результатов климатических инициатив сменился некоторым отрезвлением и вызывает нарекания со стороны местного населения и… экологов.

Проект мейджора мирового угольного рынка - корпорации Glencore, предусматривающий улавливание и хранение СО2 с угольной электростанции на юге Квинсленда на востоке Австралии, - оказался заблокирован властями штата из-за риска нанести необратимый вред грунтовым водам, используемым фермерами.

Углерод планировали закачивать в водоносный горизонт на глубине 2,3 км., однако местные посчитали, что реализация проекта поставит под угрозу воды Большого Артезианского бассейна, сети месторождений подземных вод, охватывающих большую часть восточной Австралии и поддерживающих сельское хозяйство региона.

Glencore поясняет, что решение стало результатом дезинформации и политического оппортунизма, что ставит подобные проекты на территории штата вне закона.

Остается напомнить, что нефтегазовый мейджор корпорация Shell, увлеченно высаживавшая гектары новых лесопосадок на протяжении нескольких лет, сейчас тоже находится на распутье - то ли привлекать инвестиции в добычу углеводородов, то ли строить ветряки и снижать выбросы парниковых газов - с учетом того, что посадка леса не принесла компании ожидаемых результатов и экономически слабо конвертируется в прибыль акционеров.

Аналогичные развилки сейчас проходят большинство крупнейших нефтегазовых корпораций стран ОЭСР, пытаясь разорваться, как в том анекдоте, между «умными» и «красивыми».

Очевидно, что мир пока не готов к новому технологическому укладу. И энергопереход пока происходит в значительной степени декларативно. Как бы это не звучало непопулярно, но технический прогресс явно буксует в части энергоперехода.

#E&V #США

Рынок развития электрозарядных станций (ЭЗС) стоит перед стратегическим выбором: развитие медленных или быстрых зарядок. Речь идет о способе зарядки, который будет определять образ жизни.

В случае с медленными ЭЗС владельцы электромобилей (ЭМ) должны заряжать свои авто по ночам и тем самым привязываться преимущественно к электросети своего дома или офисного здания.

В случае с быстрыми ЭЗС владельцу легковых авто не придется менять привычки - они смогут за те же 3-8 минут зарядить своего электроконя на ЭЗС, как привыкли заряжать на АЗС бензином, дизелем или газом.

Для энергосистемы будет удобнее, если развитие сети ЭЗС пойдет по первому сценарию. В этом случае нагрузка на электросеть будет повышаться равномерно, заполняя ночные спады нагрузки и дневные полупики, несущественно повышая суточный пик спроса.

Однако для автовладельцев такой подход не комфортен. Есть такое понятие - стандарт жизни и уровень комфорта. Так вот электромобили начнут реально конкурировать с авто на ДВС только тогда, когда автовладельцы частных «электричек» смогут сохранить свой уровень комфорта и прежний образ жизни с точки зрения способа зарядки 🔌 своего электромобиля.

Я лично считаю второй способ зарядки единственно удобным для себя и буду его учитывать при покупке электромобиля. Даже с учетом того, что второй способ приведет к повышению суточного пика спроса на электроэнергию.

Следует сказать, что Илон Маск решительно избрал второй путь развития сети ЭЗС. Неделю назад он уволил целый дивизион компании Tesla, который продвигал стратегию развития медленных ЭЗС и частично - быстрых. После чего озвучил радикальную смену стратегии в части развития ЭЗС - с медленных на быстрые.

«Tesla потратит более 500 миллионов долларов на расширение нашей сети быстрой зарядки Supercharger, чтобы создать тысячи новых зарядных устройств в этом году", - сказал гендиректор компании Илон Маск в сообщении, открывающем новую вкладку на его платформе социальных сетей. - «Это только на новых площадках и при расширении, не считая операционных расходов, которые намного выше», - уточнил он.

«Производители электромобилей внедряют североамериканский стандарт зарядки Tesla, приближая систему зарядки компании к тому, чтобы стать отраслевым стандартом, за счет конкурирующей комбинированной системы зарядки»,- пишет Reuters.

Из $5 млрд бюджетных денег, предназначенных на строительство 500 000 быстрых ЭЗС в рамках создания дорожной инфраструктуры для электрозарядки автомобилей, Tesla претендует на освоение большей части этого фонда.

Илон Маск так долго останется на плаву именно благодаря неограниченному приоритетному доступу к бюджетным средствам, что позволяет ему экспериментировать с прорывными и просто новыми технологиями и принимать непопулярные решения. Любопытно, кто обеспечивает ему эти льготные условия и политическое прикрытие.

Остается добавить, что уволенная команда Tesla не останется без работы. Как пишут местные СМИ, их может трудоустроить компания bp. «темпами для новых мест.
«Мы активно занимаемся приобретением недвижимости для расширения нашей сети, чему уделяем повышенное внимание после недавнего анонса Tesla»,- говорится в заявлении представителя bp.
В bp добавили, что уделяют приоритетное внимание северо-востоку, Солнечному поясу, западному побережью и району Великих озер (США).

В феврале прошлого года bp заявила, что планирует инвестировать $1 млрд в зарядные станции для электромобилей по всей территории США к 2030 году, а в октябре разместила заказ на быстрые зарядные устройства Tesla стоимостью $100 млн.

Однако сама bp сократила более десятой части персонала в своем бизнесе по зарядке электромобилей и вывела его с нескольких рынков после того, как ставка на быстрый рост коммерческого парка электромобилей не оправдала себя, сообщили Reuters источники в компании в апреле 2024 г.

Зарядные устройства под брендом bp Pulse мощностью 250 киловатт совместимы как с разъемами североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS), так и с разъемами комбинированной системы зарядки (CCS), что позволит заряжать электромобили других автопроизводителей.

Автопроизводители США переходят на NACS от Tesla, чтобы стать отраслевым стандартом в ущерб конкурирующей CCS,- подтверждает Reuters.

#Н2 #мир

BOTAS и Газпром работают над созданием в Стамбуле центра торговли газом

Российские и турецкие специалисты прорабатывают вариант появления газового хаба в Турции на базе Стамбульского финцентра.

Переговоры Турции и России о появлении нового газового хаба постепенно продвигаются, рассказал руководитель турецкого министерства энергетики и природных ресурсов Алпарслан Байрактар.

Он отметил, что специалистами компаний BOTAS и «Газпром» прорабатывается вариант появления газового хаба на базе Стамбульского финцентра. Как пояснил Байрактар, финансовый центр в Стамбуле позволит сторонам формировать стоимость газа.

Он также напомнил, что Турция вынашивает планы стать не только важным пунктом торговли газом, но превратиться в крупного экспортера голубого топлива. Ключевыми покупателями на турецком хабе чиновник видит европейские государства.

Министр отметил, что текущий спрос на газ в Турции - 50 млрд куб. ежегодно. Между тем, проведя расширение инфраструктуры и ее модернизацию, страна будет способная принимать до 70-80 млрд куб. м.

Анкара смотрит не только на трубный газ, но оценивает как потенциальный товар сжиженное голубое топливо.

Также Турция намерена нарастить мощности своих подземных хранилищ, доведя их до 12 млрд куб. м. к 2028 году.

⚡️ Мы осмелели и написали большой материал о том, какие типы аккумуляторов применяются в электромобилях от свинцово-кислотных до литий-железо-фосфатных.

🔋 Какая химия лучше. Когда такой тип батарей изобрели и почему не применяли прежде?

🔋 Какие аккумуляторы лучше переносят русские морозы (да, не все с нами согласятся). Да будет спор!

🔋 Что нас ждет в будущем? Что слышно о твердотельных батареях?

🔋 Где взять столько лития?

💰 Когда электромобили наконец подешевеют?!

Команда Rucars ⚡️

Перспективы монетизации российского внутреннего рынка газа

По мере служения промышленности человечеству требуется все большее количество материалов и сплавов, число которых ежегодно множится. Столетия назад никому не нужен был уран, полвека – литий, еще пару десятилетий мировое потребление ниобия и прочих галлиев и индиев исчислялось десятками тонн в год, преимущественно для нужд оборонной промышленности.

Развитие электроники, телекоммуникаций, автомобилестроения создало новые отрасли добычи редкоземельных, редких и драгоценных металлов сотнями тысяч тонн в год. Из диаграммы видно, как Китай вырастил рынок добычи и экспорта этих металлов, а теперь создает и рынок потребления.

Старые лидеры индустриализации – Россия, Германия, Япония и даже США, упустили создание горной промышленности в РЗМ и теперь критически зависят от Китая, который определяет экономику отрасли добычи редких металлов. Конкурировать с Китаем на этом рынке практически невозможно, а зависеть от поставок материалов (электроники, аккумуляторов, оптики, катализаторов и т. п.) очень не хочется.

Мировая торговля углем вышла из ковида.

Аналитики из Branchero Costa в очередном докладе отчитались по мировой торговле углем. Главные выводы:

• За прошлый год международная торговля выросла на 5,8% год к году до 1,33 млрд тонн. В этом году объем сделок, видимо, будет еще больше – рынок возвращается к доковидным показателям. С января по март в мире погрузили 329 млн тонн угля – прирост на 3,2%.

• Экспорт из Индонезии вырос на 6,3% до 128,2 млн тонн. Из Австралии – на 8,5% до 84,4 млн тонн. США увеличили поставки на 4,8% до 21,9 млн тонн, ЮАР – тоже поднялись на 5,3% до 15,1 млн. В Колумбии также все солнечно – плюс 20,6% с начала года.

• При этом Россия за это же время сократила экспорт на 17,8% до 37,7 млн тонн. Напомним, в статистике Минэнерго не такой драматичный процент, но обвал тоже заметный.

• По импорту. Китай, сюрприз-сюрприз, продолжает наращивать импорт угля. За первый квартал рост опять на 16,6% до 94 млн тонн. В Индии рост на 20,4% до 60 млн. А вот закупки ЕС упали аж на 49% год к году до 15,3 млн тонн.

Shell разгоняет свое подразделение оффшорной ветрогенерации

Shell сократит сотрудников подразделения морской ветрогенерации - Bloomberg.

Shell готовится сократить штат сотрудников своего offshore ветроэнергетического бизнеса, поскольку генеральный директор Ваэль Саван выводит компанию из капиталоемкого сектора ВИЭ.

Компания собирается начать увольнения в течение нескольких месяцев, в основном в Европе. «Мы концентрируемся на избранных рынках и сегментах, чтобы принести максимальную пользу нашим инвесторам и клиентам», — заявил представитель Shell.

Компания вложила значительные средства в морскую ветроэнергетику, стремясь использовать свой опыт добычи нефти и газа на море. Но растущие затраты в этом секторе и новое внимание к увеличению прибыли для акционеров под руководством Савана вынудили компанию отказаться от источника зеленой энергии.

С тех пор как Саван занял пост генерального директора в начале прошлого года, он оказывает давление на бизнес-подразделения, чтобы они повысили производительность и прибыльность. В июне 2023 года он изложил план по сокращению структурных затрат на целых $3 млрд к концу 2025 года.

Shell сформировала команду, сосредоточенную в Нидерландах для разработки и строительства морских ветряных электростанций.

Сокращение штата последовало за уходом ряда ключевых руководителей оффшорного ветроэнергетического бизнеса, в том числе главы европейского подразделения возобновляемой энергетики Томаса Брострома и руководителя британского подразделения морской ветроэнергетики Мелиссы Рид.