Вынуждены с прискорбием сообщить, что вечером 31 марта, ушел из жизни наш друг и наставник – капитан ТИМОШКОВ СЕРГЕЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ.
О дате прощания будет сообщено позднее.

Сейчас активно обсуждается создание нового единого ведомства по делам миграции и национальной политики. Вопрос актуальный, важный и к нему вернусь чуть позже.

Вместе с тем в составе пакета новых "майских" указов Президента, которые готовятся в недрах правительства администрации президента РФ после оглашения его послания Федеральному собранию есть и про создание Федерального  агентства развития Байкала, рек и водных ресурсов (Росреки).

Агентство планируется создать с целью комплексного развития и оздоровления речных бассейнов, включая береговую инфраструктуру и прибрежные населенные пункты. Оно должно стать одним из элементов реализации нового единого федерального проекта по экологическому оздоровлению рек и озер на 2025-2030 в рамках нац проекта "Экология".

После создания Росрекам будет поручено до 1 апреля 2025 года подготовить предложения по корректировке нормативной базы с целью оптимизации , в том числе, широкой коммерческой эксплуатации маломерного флота, развития отечественного маломерного судостроения.

Из имеющейся инсайдерской информации пока неясно как будут решаться вопросы взаимодействия с бассейновыми управлениями Минтранса и Росводресурсов. А также будет ли деятельность Росрек распространяться на акватории Азовского моря, Ладоги, Онеги и тп водоемов.

По нашим данным основу Росрек составит коллектив упраздненного Ростуризма и будет частично усилено сотрудниками МЧС Росморречфлота. Это обусловлено тем, что помимо экологических задач должно будет решать и вопросы развития туризма и рейсового сообщения с отдаленными населенными пунктами.

Будет ли главой нового Агентства Зарина Догузова (экс руководитель Ростуризма) наш источник не прокомментировал. Но с учётом написанного выше думаю, что это будет скорее всего, выходец из другой структуры.

При этом вероятному созданию Росрек предшествовало назначение год назад на должность заместителя Министра природных ресурсов и экологии РФ бывшего заместителя Министра МЧС генерала Павла Барышева. Он пришел на место ранее ушедшего Сергея Ястребова и также курирует водные ресурсы страны.

За год, прошедший с назначения на должность 1 апреля 2023 года, он глубоко погрузился в курируемые вопросы. Поэтому предполагаю, что он является одним из наиболее вероятных претендентов на должность руководителя нового Агентства.

Планируется, что подчиняться новое агентство будет напрямую правительству РФ.

Смыслы и Стратегии

Как я писал недавно - мы расширяем географию и форматы деятельности АНО "БАР".

В мае 2024 года БАР запускает совместно с дружественным яхтенным клубом “Кайфун” постоянно действующую экспедиционную практику на линии Санкт-Петербург - Великий Новгород - Санкт-Петербург по реке Волхов и Ильмень-озеру по маршруту Ломоносов - Санкт-Петербург - Усть Ижора - Крепость Орешек - Шлиссельбург - Новая Ладога - Старая Ладога - Шлюз Волховская ГЭС, Кириши - Великий Новгород - деревня Взвад - Великий Новгород и обратно.

Для этого приобретен моторный катер модели SAGA 27 на две каюты. Длина катера - 8,15 м, ширина - 2,75 м, пассажировместимость катера - 8 человек, комфортное размещение с ночевкой - 5 взрослых человек: 3 в носовой каюте и 2 в кормовой.
 
Продолжительность похода в одну сторону составит 6 дней (более точно будем смотреть по погоде, возможно без деревни Взвад). Походы планируются еженедельно в период с 15 мая про 15 сентября. Первый тестовый поход намечен на 15 мая. По его итогу мы зафиксируем выбранный маршрут и расписание стоянок.
 
Наш поход является некоммерческим общественным проектом, который реализуется на условиях софинансирования похода в виде оргвзноса в АНО “БАР” со стороны участников похода. В оргзвнос входит аренда яхты, топливо, услуги капитана, закупка навигационных карт, минимальное питание походного типа, постельное белье и другие необходимые расходы. Судовая касса - отдельно по согласованию с другими членами экипажа. На катере есть гальюн, но душа нет и этот вопрос мы будем решать на берегу во время запланированных стоянок.  В оргвзнос не входит экскурсионная программа и услуги экскурсоводов, билеты на территории музеев, а так же трансфер к месту старта и от места финишной швартовки.

Еще с древности Ильменское озеро и река Волхов являлись важнейшим звеном русских торговых путей. Восточный приток Ильменя - река Мста - открывала путь к Волге, а на юг по Ловати шел знаменитый путь “из варяг в греки”. Проплывая мимо раскинувшихся по берегам деревень можно ощутить как жили здесь наши глубокие прапрадеды. Когда-то Великий Новгород был главным городом на пути «из варяг в греки», не только известным торговым центром, но и столицей независимой и процветающей Новгородской республики, просуществовавшей в течение целых трех столетий.

Если вас заинтересовал маршрут и вы хотите присоединиться к походу или у вас есть вопросы или предложения – оставляйте свои заявки и вопросы в комментариях или на почту bigarcticrace@gmail.com

@bigarcticrace

6 апреля 1901 года Эдуард Толль и Александр Колчак отправились во вторую экспедицию к мысу Челюскина

Колчак дважды сопровождал Толля в его санных поездках в слабо изученную восточную часть полуострова Таймыр — на полуостров Челюскина. Первая экспедиция проходила в октябре 1900 года, вторая — весной 1901 года.

Первая поездка позволила Колчаку произвести по дороге уточнение ряда точек по небесным светилам и значительно исправить старую карту, которая была сделана по итогам Норвежской полярной экспедиции Нансена (1893−1896 годы).

Весной эта работа продолжилась. В первые дни весеннего санного похода 1901 года ученых сопровождали матросы Носов и Железников. Первый был каюром у Толля, второй — у Колчака. Из-за нехватки собак все четверо часто сами впрягались в собачьи упряжки. Через несколько дней каюров отправили обратно на базу с одними нартами, оставив себе вторые, груженые продуктами в расчете на 30 дней. На всем протяжении пути — пятьсот верст! — ученые проводили топографическую съемку местности, уточняли очертания берегов. На базу изможденные путники вернулись через сорок один день, 18 мая в 7 часов утра.

@GoArctic

Понемногу группа наблюдателей за звездами в Иране формируется. Но глядя на очередную эскалацию ирано-израильского прокси-конфликта мы с Дмитрием Лантиновым считаем, что сейчас не самый удачный вариант ехать в Иран.

Мы (я как политконсультант и стратег, а Дмитрий как организатор тура) должны управлять рисками и ответственно относиться ко всем сценариям.
Поэтому приняли решение в этот раз отложить поездку.

Думаю, ближе к осени ситуация так или иначе разрешится. И где-то в октябре можно будет повторить попытку на всё тех же условиях в случае, если негативный сценарий не будет реализован.

А если саму поездку за это время получится сделать чуть более насыщенной разнообразными положительными впечатлениями и комфортом, за счёт чего, возможно, скорректируется программа и стоимость - я сообщу.

Скорее всего поездка будет 12-22 октября. В эти дни из Ирана можно будет наблюдать лучшую, яркую, сочную за последние 10 лет комету. От неё ожидают настоящее шоу на небе: яркое ядро и длинный яркий хвост. Возможно будет видна вообще без приборов.

Но нужно стабильное чистое небо до самого горизонта, что точно есть в Иране.
Из России увидеть её на максимуме блеска будет невозможно. Если вообще получится. Климатические изменения сказываются и на возможности наблюдать за звёздами.

В общем, в лучшем случае получится и страну посмотреть и комету. Но Дмитрий предполагает опцию и для исключительно фанатов звёздного шоу.

Так или иначе все будет отражено на сайте http://astronochi.ru

Особые условия по паролям "Станислав Корякин" и "Смыслы и Стратегии" остаются в силе.

А мы следим за развитием событий.

Приключенческие
Смыслы и Стратегии

Петербургская компания запустит первое в России мобильное приложение для аренды водного транспорта уже к летнему сезону. Пилот будет реализовано в Санкт-Петербурге.

Пользователи смогут арендовать катер с капитаном и без, водные велосипеды и гриль-лодки с помощью приложения.

Стоимость услуги составит от 4000 до 50 000 рублей в час.

@bigarcticrace

Поучаствовав в конкурсе «Дальний Восток — Земля приключений», можно получить от 100 тыс. до 3 млн рублей. Для этого нужно: попутешествовать, снять об этом фильм и прислать его на конкурс с 1 мая по 30 декабря 2024 года.

Основные номинации конкурса: «Пешее путешествие», «Водное путешествие», «Зимнее путешествие», — а также и специальные (дополнительные) номинации, к примеру — «Детское путешествие» или «Неограниченный возможности» (для участников с ограниченными возможностями здоровья).

За победу в гран-при дадут 3 млн рублей (лучшее путешествие); победа в номинации пешее/водное/зимнее путешествие принесет 1 млн рублей; 2 место в номинациях оценивается в 300 000 рублей; 3 место — в 100 000 рублей.

Участвовать в конкурсе могут жители Российской Федерации и Республики Беларусь — профессионалы и любители, занимающиеся активным отдыхом, путешествиями, экспедициями и экстремальными видами туризма. По результатам конкурсов будет создаваться интерактивная карта туристических маршрутов регионов Дальнего Востока (топ-100).

@GoArctic

Пока мы активно готовимся к спуску, ребята решили продолжить цикл встреч о яхтенных походах по холодным морям.
Следующая состоится уже в это воскресенье, 14 апреля, в Шкиперском молле.

Присоединяйтесь! Трансляция и запись тоже планируются.

https://www.youtube.com/watch?v=Y7d1oHtclYk

Ссылки на книги с сайта https://yachting-tour.ru/knigi/

Английский для яхтсменов открыть
Быстроходные парусные суда открыть
Введение в яхтинг для тех кому за 30 открыть
Во власти стихии открыть
Гонки оптимистов открыть
Дизель на яхте открыть
Искусство плавания под парусом открыть
Как наладить быт и питание на парусной яхте открыть
Мореходная астрономия открыть
Маневры в гавани шаг за шагом открыть
Манифест Ирвинда открыть
Морская УКВ радиосвязь открыть
Морская практика в картинках открыть
Морской английский для яхтсменов открыть
Навигация на яхте открыть
Настройка гоночной яхты открыть
Настройка парусов и такелажа открыть
Одиночное мореплавание под парусом открыть
Парусный спорт открыть
Под парусом в Антарктиду открыть
Прогноз погоды здесь и сейчас открыть
Проектирование яхт открыть
Советы по такелажу открыть
Стартовать, чтобы побеждать открыть
Тактика парусных гонок открыть
Тактика штормования открыть
Узлы полная энциклопедия открыть
Управление парусной яхтой в одиночку открыть
Управление парусной яхтой открыть
Флаги и визуальные сигналы в яхтинге открыть
Чартер для всех открыть
Яхтенный капитан Ватрунин В открыть
Яхтенный капитан открыть

Выставка чертежей и моделей деревянных лодок Поморья открывается в Архангельске 26 апреля. Экспонаты будут выставлены в пространстве верфи Товарищества поморского судостроения на набережной Северной Двины.

В экспозиции будут представлены два десятка традиционных лодок Белого моря, Кенозера, Мезени, Сояны и Соловков: карбасы, мезенки, соянки и другие суда, которые сохранились до наших дней. Участники экспедиций, которые прошли в 2023 году, искали традиционные лодки, измеряли их, делали 3D-копии, а затем создавали подробные цифровые 3D-модели и чертежи.

К примеру, карбасы, которые «шили», как говорится в Поморье, без гвоздей (доски между собой скрепляли при помощи нагелей, деревянных столбиков, или виц — просмоленных «деревянных» веревок, скрученных из гибких веток, прутьев, тонких стволов молодых деревьев, еловых или можжевеловых корней) впервые упоминаются еще в 16 веке, на этих судах совершали двух-трехмесячные плавания.

Сейчас на промысел жители Мезени и Лешуконии ходят на заводских металлических лодках. А карбасы, хоть и считаются более безопасными — за счет своей устойчивости они не боятся большой волны, — уходят в небытие. «Уходящая история» остается «на плаву» лишь силами энтузиастов.

@GoArctic

Сегодня не только День победы. Сегодня начало одной из самых легендарных парусных гонок Санкт-Петербурга - Майской регаты.
Первые участники регаты вышли на старт в 1967 году и с тех пор эта традиция практически не прерывалась.

Старт Майской регаты 9 мая в День Победы символичен. Во время Великой Отечественной войны ленинградские яхтсмены сражались на торпедных катерах, помогали создавать Дорогу жизни к блокадному Ленинграду, организовали дозорную службу и свето - сигнальную связь на Ладоге.

В этом году в невской акватории поднимут паруса больше 200 гоночных яхт разных классов. Проведение соревнований напрямую зависит от погодных условий, предварительно планируется 3-4 гонки в день.

Главные герои Майской регаты — дети, самым маленьким участникам 9 лет, но страсти на дистанциях разгорятся нешуточные: будет и серьезная борьба, и накал страстей и «киляние» - перевороты яхт - юные спортсмены готовы к любым испытаниям.

Яхтсмены будут состязаться на швертботах классов «Оптимист», «Зум-8», «Лазер 4,7», «Лазер радиал», «Лазер», «Луч мини», «Луч», «Луч радиал», «Europe», «420» и «29er». Начинающие и опытные молодые яхтсмены смогут мощно начать сезон и выйти на пик формы к главным регатам сезона.

Майская регата не только важное спортивное, но и очень семейное мероприятие. Родители участников когда-то сами поднимали паруса в акватории Невы и теперь болеют за своих маленьких яхтсменов на стартах. Это актуально в 2024 году, который объявлен в России Годом семьи.

Регата включена в официальные календари Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургского Парусного союза – региональной Федерации парусного спорта.

Адрес проведения регаты: Санкт-Петербургский речной яхт-клуб, Петровская коса, 9

Регата на сайте Речного яхт-клуба.
Регламент регаты.
Регату Вконтакте.
Поддержать Майскую регату.

@bigarcticrace

10 мая 1596 года, стартовала экспедиция Виллема Баренца по поиску северного пути в Китай. В плавании участвовало два корабля. Для самого Баренца поход стал последним, из него он уже не вернулся.

Голландцы дошли до островов Медвежий и Западный Шпицберген, после чего разошлись: Баренц направился к Новой Земле, а второй корабль вернулся домой в Амстердам. Около берегов северной части Новой Земли тяжелые льды сковали корабль. Моряки зимовали на месте в надежде, что с наступлением лета им удастся тронуться с места. Из найденных на берегу бревен и снятых с корабля досок, они построили избушку с каменным очагом и вытяжной трубой из корабельной бочки.

В июне моряки отправились в сторону дома на шлюпках, их судно было сильно повреждено. Добравшись до Колы, они с удивлением встретили их бывшего спутника, капитана второго корабля экспедиции, и 1 ноября 1597 года вместе с ним вернулись в Амстердам, где их считали погибшими.

@bigarcticrace