Согласитесь, интересно, кто из сегодняшних отечественных производителей аккумуляторных батарей был первым!? Оказывается, что никто! Рассказываем почему!
А первый завод по выпуску аккумуляторов был основан в Санкт-Петербурге, в 1897 году. Тогда было учреждено акционерное общество Русских Аккумуляторных заводов «Тюдоръ». Не обошлось в этом деле без импортных технологий. Создателями общества стали компании #Simens и General Electric.
До всеобщей автомобилизации России было еще очень далеко, но аккумуляторы нужны были железнодорожникам, промышленности и военным. Негоже было и подводным лодкам Императорского флота зависеть от поставок из-за рубежа. Кстати, для автопарка Его Величества батареи производили здесь же.
В девятнадцатом году завод был национализирован, неоднократно менял названия, выпускал щелочные и никель-железные батареи, первым в нашей стране стал выпускать литий-ионные аккумуляторы. А вот стартерных автомобильных АКБ «Аккумуляторная компания «Ригель» - так сегодня называется историческое предприятие – давно не производит.
А каким аккумуляторам доверяете вы? Участвуйте и голосуйте в премии потребительского доверия #БрендГодаЗР в номинации «АКБ» по ссылке: https://vk.cc/crE78o
Генеральный партнер Премии Gislaved
ООО «Тайрс РУС» | ИНН 7706560230 | erid: 4CQwVszH9pUnKGujTwc
А первый завод по выпуску аккумуляторов был основан в Санкт-Петербурге, в 1897 году. Тогда было учреждено акционерное общество Русских Аккумуляторных заводов «Тюдоръ». Не обошлось в этом деле без импортных технологий. Создателями общества стали компании #Simens и General Electric.
До всеобщей автомобилизации России было еще очень далеко, но аккумуляторы нужны были железнодорожникам, промышленности и военным. Негоже было и подводным лодкам Императорского флота зависеть от поставок из-за рубежа. Кстати, для автопарка Его Величества батареи производили здесь же.
В девятнадцатом году завод был национализирован, неоднократно менял названия, выпускал щелочные и никель-железные батареи, первым в нашей стране стал выпускать литий-ионные аккумуляторы. А вот стартерных автомобильных АКБ «Аккумуляторная компания «Ригель» - так сегодня называется историческое предприятие – давно не производит.
А каким аккумуляторам доверяете вы? Участвуйте и голосуйте в премии потребительского доверия #БрендГодаЗР в номинации «АКБ» по ссылке: https://vk.cc/crE78o
Генеральный партнер Премии Gislaved
ООО «Тайрс РУС» | ИНН 7706560230 | erid: 4CQwVszH9pUnKGujTwc
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну и зачем было это делать?
Есть версии?
Есть версии?
Наше путешествие по Европе в самом разгаре. Сегодня, в рамках проекта – #ЗРвПАРИЖЕ, рассказываем про французскоое такси.
Напомним, что в столицу Франции мы отправились, чтобы познакомиться с культурой потребления моторных масел в Европе и найти достойных соперников новому #RolfUltra, производство которого локализовано и запущено в РФ. Купленные образцы по традиции передадим в лабораторию для самого детального изучения.
Французский автопром, конечно, закрывает не все рыночные ниши. Однако подходящих для такси моделей у него достаточно. Местные модели в нём представлены во всём многообразии: дешевый Duster (в Европе он Dacia, но концерн-то Renault), странная для такси Arkana, сравнительно дорогие Peugeot 508 и 5008, премиальные DS.
Вот только доминируют совсем не они, а Toyota и Lexus. Кто бы мог подумать! Под извоз берут исключительно гибриды. И тоже абсолютно всех классов. Универсал Corolla, седаны Camry и Lexus ES, вместительный RAV4, положим, легко объяснимы. Но кроха Toyota C-HR, компактный Lexus IS или гигантская для Парижа Toyota Highlander – это за гранью понимания.
И уж совсем удивительно было видеть в такси новенькие водородные Toyota Mirai. Их начали поставлять в Париж в 2018-м. Сейчас счет им идет на сотни, в потоке они мелькают часто. Пару лет назад даже озвучивался сверхамбициозный план к Олимпиаде-2024 (она пройдет в Париже) довести парк до 10 000 штук.
«Французов» и «японцев» слегка разбавляют премиальные BMW и Мерседесы, а также Ford Mondeo и всевозможные вэны.
А на каких такси обычно передвигаетесь вы?
@zr_ru
Напомним, что в столицу Франции мы отправились, чтобы познакомиться с культурой потребления моторных масел в Европе и найти достойных соперников новому #RolfUltra, производство которого локализовано и запущено в РФ. Купленные образцы по традиции передадим в лабораторию для самого детального изучения.
Французский автопром, конечно, закрывает не все рыночные ниши. Однако подходящих для такси моделей у него достаточно. Местные модели в нём представлены во всём многообразии: дешевый Duster (в Европе он Dacia, но концерн-то Renault), странная для такси Arkana, сравнительно дорогие Peugeot 508 и 5008, премиальные DS.
Вот только доминируют совсем не они, а Toyota и Lexus. Кто бы мог подумать! Под извоз берут исключительно гибриды. И тоже абсолютно всех классов. Универсал Corolla, седаны Camry и Lexus ES, вместительный RAV4, положим, легко объяснимы. Но кроха Toyota C-HR, компактный Lexus IS или гигантская для Парижа Toyota Highlander – это за гранью понимания.
И уж совсем удивительно было видеть в такси новенькие водородные Toyota Mirai. Их начали поставлять в Париж в 2018-м. Сейчас счет им идет на сотни, в потоке они мелькают часто. Пару лет назад даже озвучивался сверхамбициозный план к Олимпиаде-2024 (она пройдет в Париже) довести парк до 10 000 штук.
«Французов» и «японцев» слегка разбавляют премиальные BMW и Мерседесы, а также Ford Mondeo и всевозможные вэны.
А на каких такси обычно передвигаетесь вы?
@zr_ru
Все модели Lada заметно подорожали
В среднем подорожание составило 4,6-9,7% (64-106 тыс. рублей).
Из Lada Granta не увеличилась цена только на базовую версию седана и лифтбека. Остальные комплектации стали дороже на 64000 р.
Lada Granta Cross подорожала на 79000 р, Granta Sport и Drive Active – на 84000 р.
В линейке Vesta не изменилась цена на базовую комплектацию седана, SW и SW Cross с 90-сильным мотором. Другие стали дороже на 83-91 тыс. рублей.
Lada Niva Legend также сохранила цену только в базовой комплектации, в остальных – прибавила 85000 р. Наиболее существенная прибавка – 106000 р - у Lada Niva Travel.
В пресс-службе АВТОВАЗА рост цен объяснили «значительным удорожанием логистических услуг, компонентов, субкомпонентов и материалов, переходом на более надежные и импортонезависимые детали и узлы, а также увеличением процентной нагрузки по обслуживанию долговых обязательств в связи с изменением ключевой ставки».
А еще в продажу поступила самая дорогая Lada
@zr_ru
В среднем подорожание составило 4,6-9,7% (64-106 тыс. рублей).
Из Lada Granta не увеличилась цена только на базовую версию седана и лифтбека. Остальные комплектации стали дороже на 64000 р.
Lada Granta Cross подорожала на 79000 р, Granta Sport и Drive Active – на 84000 р.
В линейке Vesta не изменилась цена на базовую комплектацию седана, SW и SW Cross с 90-сильным мотором. Другие стали дороже на 83-91 тыс. рублей.
Lada Niva Legend также сохранила цену только в базовой комплектации, в остальных – прибавила 85000 р. Наиболее существенная прибавка – 106000 р - у Lada Niva Travel.
В пресс-службе АВТОВАЗА рост цен объяснили «значительным удорожанием логистических услуг, компонентов, субкомпонентов и материалов, переходом на более надежные и импортонезависимые детали и узлы, а также увеличением процентной нагрузки по обслуживанию долговых обязательств в связи с изменением ключевой ставки».
А еще в продажу поступила самая дорогая Lada
@zr_ru
Зачем нужен автомобиль, если в нем нет современного гаджета?
Согласитесь, что ездить без качественной автомагнитолы, радар-детектора, навигационной системы, сигнализации с автозапуском или видеорегистратора – занятие не особо комфортное, иногда даже опасное!
А какой выбор брендов! Пожалуй, изобилие говорит о высочайшей востребованности подобных устройств у потребителей. Но пока не купишь, не поймешь говорили правду тысячи отзывов на маркетплейсах, либо комменты были ненастоящими.
Мы знаем, как выделить достойных производителей – спросить у вас, кто лучше! Голосуйте в премии потребительского доверия «За рулем» - #БрендГодаЗР - определяйте достойный участников рынка.
Ссылка на претендентов по этой ссылке.
Если там нет бренда, которому вы доверяете, добавляйте его внизу списка!
Сделаем рынок прозрачным вместе!
Генеральный партнер Премии Gislaved
ООО «Тайрс РУС» | ИНН 7706560230 | erid: 4CQwVszH9pUmpcpjdzR
@zr_ru
Согласитесь, что ездить без качественной автомагнитолы, радар-детектора, навигационной системы, сигнализации с автозапуском или видеорегистратора – занятие не особо комфортное, иногда даже опасное!
А какой выбор брендов! Пожалуй, изобилие говорит о высочайшей востребованности подобных устройств у потребителей. Но пока не купишь, не поймешь говорили правду тысячи отзывов на маркетплейсах, либо комменты были ненастоящими.
Мы знаем, как выделить достойных производителей – спросить у вас, кто лучше! Голосуйте в премии потребительского доверия «За рулем» - #БрендГодаЗР - определяйте достойный участников рынка.
Ссылка на претендентов по этой ссылке.
Если там нет бренда, которому вы доверяете, добавляйте его внизу списка!
Сделаем рынок прозрачным вместе!
Генеральный партнер Премии Gislaved
ООО «Тайрс РУС» | ИНН 7706560230 | erid: 4CQwVszH9pUmpcpjdzR
@zr_ru
Вслед за «Москвичом» воскреснет еще одна марка
Член Комитета Совета Федерации по экономической политике, сенатор от Запорожской области Дмитрий Ворона считает, что в регионе есть все возможности для того, чтобы восстановить машиностроительное производство и даже возродить легендарный Запорожец. По его мнению, у бренда есть все предпосылки для того, чтобы стать современным народным автомобилем.
Он напомнил, что вокруг завода была создана инфраструктура, обеспечивающая локальное производство автомобилей. Поэтому и выпуск нового Запорожца необходимо наладить по полному циклу.
Будет ли для возобновления производства привлечен подрядчик извне или же за основу возьмут советскую машину, сенатор не уточнил.
Согласно последнему опросу сервиса «Открытие авто», 73% респондентов считают возрождение брендов советских времен хорошей идеей, а 27% против возврата на рынок легендарных российских марок.
А “Москвич”, кстати, подешевел
@zr_ru
Член Комитета Совета Федерации по экономической политике, сенатор от Запорожской области Дмитрий Ворона считает, что в регионе есть все возможности для того, чтобы восстановить машиностроительное производство и даже возродить легендарный Запорожец. По его мнению, у бренда есть все предпосылки для того, чтобы стать современным народным автомобилем.
Он напомнил, что вокруг завода была создана инфраструктура, обеспечивающая локальное производство автомобилей. Поэтому и выпуск нового Запорожца необходимо наладить по полному циклу.
Будет ли для возобновления производства привлечен подрядчик извне или же за основу возьмут советскую машину, сенатор не уточнил.
Согласно последнему опросу сервиса «Открытие авто», 73% респондентов считают возрождение брендов советских времен хорошей идеей, а 27% против возврата на рынок легендарных российских марок.
А “Москвич”, кстати, подешевел
@zr_ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дети, не играйте с огнем!
И взрослые тоже. Как этот персонаж вообще дожил до своих лет?
И взрослые тоже. Как этот персонаж вообще дожил до своих лет?
За УАЗы придется отдать еще больше денег
Ульяновский автозавод (УАЗ) ввел плату в размере 50 тыс. рублей для покупателей, находящихся в другом регионе. На такой шаг завод вынужден пойти в связи с повышением тарифов на доставку автомобилей.
Как отметил в пресс-службе московского филиала ООО «УАЗ», с начала этого года стоимость услуг по доставке автомобилей возросла более чем в два раза. Компенсация со стороны покупателя позволит частично покрыть непредвиденные расходы, подчеркнули в компании.
При этом рекомендуемые цены на модели УАЗа не изменились. А расходы в размере 50 тыс. рублей включены в прайс-лист.
Ульяновский автозавод также открыл возможность приобрести любой автомобиль онлайн, заполнив заявку на сайте производителя. Забрать его можно будет через 3-6 месяцев. Но для этого надо будет приехать в Ульяновск. Во всех других случаях стоимость машины увеличится на «доставочные» 50 тыс. рублей.
@zr_ru
Ульяновский автозавод (УАЗ) ввел плату в размере 50 тыс. рублей для покупателей, находящихся в другом регионе. На такой шаг завод вынужден пойти в связи с повышением тарифов на доставку автомобилей.
Как отметил в пресс-службе московского филиала ООО «УАЗ», с начала этого года стоимость услуг по доставке автомобилей возросла более чем в два раза. Компенсация со стороны покупателя позволит частично покрыть непредвиденные расходы, подчеркнули в компании.
При этом рекомендуемые цены на модели УАЗа не изменились. А расходы в размере 50 тыс. рублей включены в прайс-лист.
Ульяновский автозавод также открыл возможность приобрести любой автомобиль онлайн, заполнив заявку на сайте производителя. Забрать его можно будет через 3-6 месяцев. Но для этого надо будет приехать в Ульяновск. Во всех других случаях стоимость машины увеличится на «доставочные» 50 тыс. рублей.
@zr_ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Машина Джеймса Бонда?
По крайней мере, дымовая завеса работает исправно.
По крайней мере, дымовая завеса работает исправно.
Новый Skoda Superb: теперь без механики
Автомобиль доступен в версиях лифтбек и универсал.
Лифтбек стал на 43 мм длиннее и на 12 мм выше, универсал – на 40 и 5 мм соответственно. Коэффициент аэродинамического сопротивления для хэтчбека снижен на 10%, а для универсала – на 15%.
Новые LED-фары дают на 40% больше света.
В салоне стало меньше традиционных управляющих элементов. Изюминкой стали настраиваемые регуляторы, которые Skoda называет «умными дисками».
Силовые установки:
- Бензин, 2 л, 204 л.с., передний привод
- Бензин, 2 л, 265 л.с., полный привод
- Бензин, 1,5 л, 150 л.с. (мягкий гибрид), передний привод
- Дизель, 2 л, 150 л.с., передний привод
- Дизель, 2 л, 193 л.с., полный привод
- Плагин гибрид (1,5 л + электромотор), суммарно 204 л.с., батарея 25,7 кВт*ч, 100 км хода, только кузов универсал.
Коробка передач – только 7-ступенчатый робот.
Superb теперь собирают не в Чехии, а в Словакии, вместе с Volkswagen Passat, который был представлен ранее
@zr_ru
Автомобиль доступен в версиях лифтбек и универсал.
Лифтбек стал на 43 мм длиннее и на 12 мм выше, универсал – на 40 и 5 мм соответственно. Коэффициент аэродинамического сопротивления для хэтчбека снижен на 10%, а для универсала – на 15%.
Новые LED-фары дают на 40% больше света.
В салоне стало меньше традиционных управляющих элементов. Изюминкой стали настраиваемые регуляторы, которые Skoda называет «умными дисками».
Силовые установки:
- Бензин, 2 л, 204 л.с., передний привод
- Бензин, 2 л, 265 л.с., полный привод
- Бензин, 1,5 л, 150 л.с. (мягкий гибрид), передний привод
- Дизель, 2 л, 150 л.с., передний привод
- Дизель, 2 л, 193 л.с., полный привод
- Плагин гибрид (1,5 л + электромотор), суммарно 204 л.с., батарея 25,7 кВт*ч, 100 км хода, только кузов универсал.
Коробка передач – только 7-ступенчатый робот.
Superb теперь собирают не в Чехии, а в Словакии, вместе с Volkswagen Passat, который был представлен ранее
@zr_ru
Хуже пандемии: Сколько авто сейчас выпускает Россия?
Опубликована новая статистика производства транспорта в России. За девять месяцев 2023 года российский автопром выпустил чуть более 372 тысяч автомобилей. Это немного больше, чем за тот же период в прошлом году, однако недотягивает даже до 2020 года, когда промышленность была скована пандемией Covid-19, но смогла выдать более 833 тысяч легковых машин.
Очевидно, уход большого количества иностранных брендов и сворачивание их производств в 2022-м оказало на автопром такое влияние, которое нивелировать гораздо сложнее, чем ковидные последствия.
Зато предприятия, производящие транспорт других сегментов, восстанавливаются оптимистичнее: количество собранных грузовиков и коммерческих машин уже превысило уровень ковидного 2020-го и «санкционного» 2022 годов (в сравнении первых трех кварталов), а сборка автобусов перешагнула и отметку относительно благополучного 2021-го.
Более подробную статистику смотрите на сайте
@zr_ru
Опубликована новая статистика производства транспорта в России. За девять месяцев 2023 года российский автопром выпустил чуть более 372 тысяч автомобилей. Это немного больше, чем за тот же период в прошлом году, однако недотягивает даже до 2020 года, когда промышленность была скована пандемией Covid-19, но смогла выдать более 833 тысяч легковых машин.
Очевидно, уход большого количества иностранных брендов и сворачивание их производств в 2022-м оказало на автопром такое влияние, которое нивелировать гораздо сложнее, чем ковидные последствия.
Зато предприятия, производящие транспорт других сегментов, восстанавливаются оптимистичнее: количество собранных грузовиков и коммерческих машин уже превысило уровень ковидного 2020-го и «санкционного» 2022 годов (в сравнении первых трех кварталов), а сборка автобусов перешагнула и отметку относительно благополучного 2021-го.
Более подробную статистику смотрите на сайте
@zr_ru
«Москвичи» внезапно подешевели
Отечественный кроссовер Москвич 3 стал дешевле на 100 тысяч рублей.
Речь идет о базовой комплектации «Стандарт». Действовать предложение будет в период с 1 по 30 ноября 2023 года включительно. При этом руководство завода оставляет за собой право менять сроки и условия программы.
С учетом выгоды цены на новые Москвич 3 выглядят так:
комплектация «Стандарт» с МКП – 2 120 000 рублей;
комплектация «Стандарт» с вариатором – 2 185 000 рублей.
Скидка не распространяется на кроссовер в старшей комплектации «Комфорт», он представлен только с вариатором. На него распространяются скидки за кредит и трейд-ин, которые, как и в случае с базовой версией «Стандарт», составляют 120 и 170 тысяч рублей соответственно.
@zr_ru
Отечественный кроссовер Москвич 3 стал дешевле на 100 тысяч рублей.
Речь идет о базовой комплектации «Стандарт». Действовать предложение будет в период с 1 по 30 ноября 2023 года включительно. При этом руководство завода оставляет за собой право менять сроки и условия программы.
С учетом выгоды цены на новые Москвич 3 выглядят так:
комплектация «Стандарт» с МКП – 2 120 000 рублей;
комплектация «Стандарт» с вариатором – 2 185 000 рублей.
Скидка не распространяется на кроссовер в старшей комплектации «Комфорт», он представлен только с вариатором. На него распространяются скидки за кредит и трейд-ин, которые, как и в случае с базовой версией «Стандарт», составляют 120 и 170 тысяч рублей соответственно.
@zr_ru
Число ДТП с пострадавшими выросло почти на 5%, аварий с СИМ – более чем втрое.
Дорисуют «сплошные», добавят ограничения скорости и камеры. Электросамокаты, возможно, запретят.
Но вот что вкупе даст колоссальный эффект по безопасности:
– скрытые патрули ГИБДД: не менее 50% от нынешних «открытых».
– возврат ГИБДД полномочий по контролю состояния дорог.
– изучение ПДД в школах.
– контрастная одежда со светоотражающими элементами для водителей СИМ, для пешеходов – отражатели ночью.
– ДХО для велосипедов и СИМ.
– 4 и более полосы вне населенных пунктов – с разделителем встречных потоков.
– 3 полосы и более в одном направлении – без нерегулируемых переходов.
– знаки приоритета, предупреждающие и запрещающие – только большие.
– светофоры – с зеленым мигающим, фазой «красный всем» и таймерами.
– малоподвижная техника – со стробоскопами сзади.
– 3 полосы и более – серьезные штрафы за остановку посреди дороги. При поломке или ДТП – обозначить автомобиль и уйти с дороги.
А что предложите вы?
Дорисуют «сплошные», добавят ограничения скорости и камеры. Электросамокаты, возможно, запретят.
Но вот что вкупе даст колоссальный эффект по безопасности:
– скрытые патрули ГИБДД: не менее 50% от нынешних «открытых».
– возврат ГИБДД полномочий по контролю состояния дорог.
– изучение ПДД в школах.
– контрастная одежда со светоотражающими элементами для водителей СИМ, для пешеходов – отражатели ночью.
– ДХО для велосипедов и СИМ.
– 4 и более полосы вне населенных пунктов – с разделителем встречных потоков.
– 3 полосы и более в одном направлении – без нерегулируемых переходов.
– знаки приоритета, предупреждающие и запрещающие – только большие.
– светофоры – с зеленым мигающим, фазой «красный всем» и таймерами.
– малоподвижная техника – со стробоскопами сзади.
– 3 полосы и более – серьезные штрафы за остановку посреди дороги. При поломке или ДТП – обозначить автомобиль и уйти с дороги.
А что предложите вы?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чистота - залог здоровья
А как часто и как тщательно вы моете автомобиль?
А как часто и как тщательно вы моете автомобиль?
Всего одно действие угробит ваш двигатель!
Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:
— Жесткие экологические требования подталкивают автопроизводителей снабжать моторы дополнительными системами, снижающими количество вредных выбросов. Например, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры, системы AdBlue и EGR.
Они усложняют конструкцию. И не влияют на ресурс, пока работают без сбоев. А вот при заправке некачественным топливом каталитический нейтрализатор может оплавиться.
Возрастет сопротивление на выпуске, что может привести к повышению температуры в головке блока цилиндров и, как следствие, ускоренному износу клапанов, появлению трещин на выпускном коллекторе, задирам поршневой группы.
Вывод простой: не пренебрегайте рекомендациями производителя по используемому бензину и заправляйтесь только на крупных сетевых АЗС.
А здесь разбираем все причины падения ресурса современных двигателей
@zr_ru
Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:
— Жесткие экологические требования подталкивают автопроизводителей снабжать моторы дополнительными системами, снижающими количество вредных выбросов. Например, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры, системы AdBlue и EGR.
Они усложняют конструкцию. И не влияют на ресурс, пока работают без сбоев. А вот при заправке некачественным топливом каталитический нейтрализатор может оплавиться.
Возрастет сопротивление на выпуске, что может привести к повышению температуры в головке блока цилиндров и, как следствие, ускоренному износу клапанов, появлению трещин на выпускном коллекторе, задирам поршневой группы.
Вывод простой: не пренебрегайте рекомендациями производителя по используемому бензину и заправляйтесь только на крупных сетевых АЗС.
А здесь разбираем все причины падения ресурса современных двигателей
@zr_ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда психанул от того, что все плюют на знаки
Похоже, это ограничение скорости реально работает.
Похоже, это ограничение скорости реально работает.
Параллельный импорт “сдувается”
Аналитики говорят, что за три квартала зарегистрировано 102 395 «параллельных» машин (легковые, пикапы и коммерческие), это 13% от всего объема регистраций по стране.
Но если с января по август количество «серых» автомобилей каждый месяц росло, то в сентябре впервые наблюдался спад: вместо августовских 15026 машин зарегистрировали только 13031 авто.
Лидерство в сентябре удержала Toyota с результатом 2273 машин, на втором месте Kia, на третьем Hyundai, а замыкают пятерку BMW и Mitsubishi.
Вплотную к Mitsubishi подобрался китайский электрический бренд Zeekr: в сентябре было зарегистрировано, соответственно 673 и 646 авто этих марок. Причем 528 машин бренда Zeekr – это модель Zeekr 001, что позволило «электричке» занять третье место в рейтинге моделей, сразу вслед за Kia Sportage (554 ед.) и Toyota Camry (865 ед.).
Более подробную статистику смотрите на сайте
@zr_ru
Аналитики говорят, что за три квартала зарегистрировано 102 395 «параллельных» машин (легковые, пикапы и коммерческие), это 13% от всего объема регистраций по стране.
Но если с января по август количество «серых» автомобилей каждый месяц росло, то в сентябре впервые наблюдался спад: вместо августовских 15026 машин зарегистрировали только 13031 авто.
Лидерство в сентябре удержала Toyota с результатом 2273 машин, на втором месте Kia, на третьем Hyundai, а замыкают пятерку BMW и Mitsubishi.
Вплотную к Mitsubishi подобрался китайский электрический бренд Zeekr: в сентябре было зарегистрировано, соответственно 673 и 646 авто этих марок. Причем 528 машин бренда Zeekr – это модель Zeekr 001, что позволило «электричке» занять третье место в рейтинге моделей, сразу вслед за Kia Sportage (554 ед.) и Toyota Camry (865 ед.).
Более подробную статистику смотрите на сайте
@zr_ru