30 мая 1939 года состоялся первый полет прототипа двухмоторного истребителя Fokker D.XXIII — голландской фирмы Fokker. Конструктор истребителя Мариус Беелинг (Marius Beeling).

Работы над истребителем Fokker D.XXIII начались в конце 1937 года.
Стараясь обеспечить самолёту наибольшую скорость голландские конструкторы решили пойти достаточно нетрадиционным путем - два двигателя небольшой мощности, но с малым весом, устанавливались спереди и сзади пилота. Вертикальное оперение размещалось на концах балок, смонтированных под крылом. Из-за этого самолёт приобрел характерный облик "летающей рамы", с той лишь разницей, что каждый мотор оснащался собственным винтом.

К низкорасположенному свободнонесущему крылу деревянной конструкции крепились две балки с килями и рулями направления; кили были соединены горизонтальным оперением. Использовалось полностью убирающееся шасси с носовым колесом. Стандартной стала установка закрытого фонаря, а вот убираемое трехопорное шасси с носовым колесом было в те годы большой редкостью.

Силовая установка самолета состояла из двух маломощных двигателей жидкостного охлаждения Walter Sagitta I-SR развитие Walter Major 6, 12-ти цилиндровые V-образные воздушного охлаждения, мощностью 450 л.с. (во многих источниках фигурирует цифра 540 л.с., но это скорее всего взлётная мощность).

Однако данная компоновка имела не только преимущества. В те годы пилоты не любили летать с установленным за спиной двигателем. Летчики были уверены, что в случае аварийной посадки они окажутся раздавленными передним и задним моторами. В случае возникновения аварийной ситуации в полете перед покиданием самолета пилоту было необходимо остановить вращение винта заднего двигателя.
Однако прозвище "летающая мясорубка" (hachoir volant), которое получил данный самолет, показывает, что мало кто верил в успех подобного маневра.

Наиболее серьезными были проблемы связанные с двигателями.
С двигателями Walter Sagitta самолет обладал недостаточной тяговооруженностью и, кроме этого, у заднего мотора были постоянные проблемы с охлаждением. Первоначально в компании Fokker надеялись получить какой-либо из следующих двигателей водяного охлаждения, развивавших 690 л.с.: Hispano-Suiza 12Xcrs, Junkers Jumo 210G или Rolls-Royce Kestrel XV. Накануне начала Второй Мировой войны наиболее оптимальными считались 1000-сильные двигатели Daimler-Benz DB 601 или Rolls-Royce Merlin. С данными двигателями расчетная скорость увеличилась бы с 521 км/ч до 616 км/ч.

"Fokker" надеялась получить заказ от правительства Голландии и, возможно, от зарубежных покупателей. Учитывая не очень впечатляющие характеристики, продемонстрированные прототипом, рассматривалась возможность установки на него двигателей Rolls-Royce или Daimler-Benz.

ОСК рапортует, что первый из двух строящихся десантных кораблей (БДК) проекта 11711 с улучшенными характеристиками "Владимир Андреев" сегодня был спущен на воду.

Корабли станут наиболее крупными БДК в составе ВМФ России. Напомним что их водоизмещение будет составлять порядка 8000 тонн, длина порядка 150м. Вместимость позволяет осуществлять переброску морем сразу до батальона морской пехоты.

Военный Осведомитель

Ну что хохлы, сходили в Курскую?

Теперь Сумская народная республика возвращается в родную гавань.