Воевода Вещает
Смотрю, всё больше речей о пяти регионах если не переговоры, шести, семи и далее. Господа. Цель более чем возможная. Ну раз заявления о таком идут на очень высоком уровне, может быть пора что то сделать? Насытьте армию людьми.
Сейчас будет сугубо личная оценка из того что я вижу + то, что мне пишут с разных направлений.
250-300 тысяч человек были бы очень кстати.
250-300 тысяч человек были бы очень кстати.
Forwarded from Сталинские соколы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Американские аналитики крайне встревожены ростом эффективности Гераней до 36%
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Колонна бронеавтомобилей СБА Ладога от производителя awd-24.com движется на выполнение боевых задач.
На данный момент эти бронеавтомобили лучшие в своем классе.
На данный момент эти бронеавтомобили лучшие в своем классе.
Forwarded from Военный Осведомитель
Во время визита Ким Чен Ын в 1-ю Гвардейскую военно-воздушную дивизию были продемонстрированы три образца новых штатных авиационных средств поражения.
Во-первых, это некая новая управляемая ракета, видимо "воздух-воздух".
Во-вторых, два образца класса "воздух-поверхность", макеты которых уже светились в списках тогда ещё перспективных разработок.
Как хорошо заметно, срочно преодолевают накопившиеся десятилетия отставания и ВВС КНДР. Эра бомб свободного падения и НАРов уходит и в тамошних ВВС.
#КНДР
Военный Осведомитель
Во-первых, это некая новая управляемая ракета, видимо "воздух-воздух".
Во-вторых, два образца класса "воздух-поверхность", макеты которых уже светились в списках тогда ещё перспективных разработок.
Как хорошо заметно, срочно преодолевают накопившиеся десятилетия отставания и ВВС КНДР. Эра бомб свободного падения и НАРов уходит и в тамошних ВВС.
#КНДР
Военный Осведомитель
Крепкий, надежный, супер острый, способный выполнить любую задачу — это все Пуукко!
На рыбалку, охоту, в лес, в дом, на дачу, в гараж — везде ему найдется применение и везде он будет хорош.
Составит компанию в любом приключении. Кую ножи уже 36 лет, даю пожизненную гарантию. Доставка от 2х дней!
Напишите мне, отвечаю быстро 📱 https://t.me/kuznec
На рыбалку, охоту, в лес, в дом, на дачу, в гараж — везде ему найдется применение и везде он будет хорош.
Составит компанию в любом приключении. Кую ножи уже 36 лет, даю пожизненную гарантию. Доставка от 2х дней!
Напишите мне, отвечаю быстро 📱 https://t.me/kuznec
17 мая 1938 года летчик-испытатель Михаил Липкин впервые поднял в небо самолет АИР-17 - прототип двухмоторного учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3, спроектированного под руководством Яковлева.
Учебно-тренировочные самолеты ОКБ А.С. Яковлева УТ-1 и УТ-2 широко известны. На них учились летать многие пилоты предвоенной и военной поры. Но вот об их «старшем брате» — двухмоторном УТ-3 знают немногие. Сам Яковлев ни в «Рассказах авиаконструктора», ни в более поздней «Цели жизни» о нем даже не вспоминает. Очевидно, конструктор не считал этот самолет своим успехом. Однако сама концепция УТ-3 была достаточно интересной, и лишь стечение обстоятельств помешало ему занять свое место в строю ВВС РККА.
Самолет создавался специально для советских ВВС как новый учебно-тренировочный самолет, так как на момент его создания отсутствовал учебный самолет для подготовки экипажей многомоторных бомбардировщиков, таких как СБ (АНТ-40).
На заводские испытания в 1938 году самолет вышел под обозначением «Самолет №17» (сокращенно С-17).
Машина оснащалась французскими моторами Renault «Bengali-6Q-01» (220 л.с.), на производство которых Советский Союз закупил лицензию. Это были 6-цилиндровые рядные двигатели воздушного охлаждения. Они осваивались воронежским авиамоторным заводом №16 совместно с двумя другими двигателями этого семейства — 4-цилиндровым и 12-цилиндровым.
Винты были тоже французскими, двухлопастными, металлическими, изменяемого шага «Ратье-1363».
Управление было двойным. Основное находилось в пилотской кабине, а в передней имелись съемная ручка и откидывавшиеся вбок педали. С-17 по проекту вооружался двумя пулеметами ШКАС.
Общие отзывы были благожелательны.
В отчете записано: «По технике пилотирования и поведению на всех режимах полета и посадке самолет близок к СБ.»
Учебно-тренировочные самолеты ОКБ А.С. Яковлева УТ-1 и УТ-2 широко известны. На них учились летать многие пилоты предвоенной и военной поры. Но вот об их «старшем брате» — двухмоторном УТ-3 знают немногие. Сам Яковлев ни в «Рассказах авиаконструктора», ни в более поздней «Цели жизни» о нем даже не вспоминает. Очевидно, конструктор не считал этот самолет своим успехом. Однако сама концепция УТ-3 была достаточно интересной, и лишь стечение обстоятельств помешало ему занять свое место в строю ВВС РККА.
Самолет создавался специально для советских ВВС как новый учебно-тренировочный самолет, так как на момент его создания отсутствовал учебный самолет для подготовки экипажей многомоторных бомбардировщиков, таких как СБ (АНТ-40).
На заводские испытания в 1938 году самолет вышел под обозначением «Самолет №17» (сокращенно С-17).
Машина оснащалась французскими моторами Renault «Bengali-6Q-01» (220 л.с.), на производство которых Советский Союз закупил лицензию. Это были 6-цилиндровые рядные двигатели воздушного охлаждения. Они осваивались воронежским авиамоторным заводом №16 совместно с двумя другими двигателями этого семейства — 4-цилиндровым и 12-цилиндровым.
Винты были тоже французскими, двухлопастными, металлическими, изменяемого шага «Ратье-1363».
Управление было двойным. Основное находилось в пилотской кабине, а в передней имелись съемная ручка и откидывавшиеся вбок педали. С-17 по проекту вооружался двумя пулеметами ШКАС.
Общие отзывы были благожелательны.
В отчете записано: «По технике пилотирования и поведению на всех режимах полета и посадке самолет близок к СБ.»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самый счастливый пёс.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
-Из-за посадки вдруг выскочил Аллигатор.
-какой Аллигатор, какая посадка?! - воскликнул психотерапевт.
-какой Аллигатор, какая посадка?! - воскликнул психотерапевт.