Я расскажу вам маленький частный случай. А скорее сказку.

Заходя в условный строевой, я наблюдаю много праздных контрактников.
Можем ли мы их заменить вчерашним офисным работником? Можем. Качество работы, наверное даже улучшится.


Приезжая в родное училище, я вижу всё тех же курсовых. Молодых, крепких офицеров.
Можем ли мы их заменить на пенсионеров/вчерашних буквально военных? Можем.


Я могу бесконечно продолжать.

Сейчас будет сугубо личная оценка из того что я вижу + то, что мне пишут с разных направлений.

250-300 тысяч человек были бы очень кстати.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Американские аналитики крайне встревожены ростом эффективности Гераней до 36%

Колонна бронеавтомобилей СБА Ладога от производителя awd-24.com движется на выполнение боевых задач.
На данный момент эти бронеавтомобили лучшие в своем классе.

Доброе утро!

Крепкий, надежный, супер острый, способный выполнить любую задачу — это все Пуукко!
На рыбалку, охоту, в лес, в дом, на дачу, в гараж — везде ему найдется применение и везде он будет хорош.
Составит компанию в любом приключении. Кую ножи уже 36 лет, даю пожизненную гарантию. Доставка от 2х дней!

Напишите мне, отвечаю быстро 📱 https://t.me/kuznec

17 мая 1938 года летчик-испытатель Михаил Липкин впервые поднял в небо самолет АИР-17 - прототип двухмоторного учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3, спроектированного под руководством Яковлева.

Учебно-тренировочные самолеты ОКБ А.С. Яковлева УТ-1 и УТ-2 широко известны. На них учились летать многие пилоты предвоенной и военной поры. Но вот об их «старшем брате» — двухмоторном УТ-3 знают немногие. Сам Яковлев ни в «Рассказах авиаконструктора», ни в более поздней «Цели жизни» о нем даже не вспоминает. Очевидно, конструктор не считал этот самолет своим успехом. Однако сама концепция УТ-3 была достаточно интересной, и лишь стечение обстоятельств помешало ему занять свое место в строю ВВС РККА.

Самолет создавался специально для советских ВВС как новый учебно-тренировочный самолет, так как на момент его создания отсутствовал учебный самолет для подготовки экипажей многомоторных бомбардировщиков, таких как СБ (АНТ-40).

На заводские испытания в 1938 году самолет вышел под обозначением «Самолет №17» (сокращенно С-17).
Машина оснащалась французскими моторами Renault «Bengali-6Q-01» (220 л.с.), на производство которых Советский Союз закупил лицензию. Это были 6-цилиндровые рядные двигатели воздушного охлаждения. Они осваивались воронежским авиамоторным заводом №16 совместно с двумя другими двигателями этого семейства — 4-цилиндровым и 12-цилиндровым.
Винты были тоже французскими, двухлопастными, металлическими, изменяемого шага «Ратье-1363».
Управление было двойным. Основное находилось в пилотской кабине, а в передней имелись съемная ручка и откидывавшиеся вбок педали. С-17 по проекту вооружался двумя пулеметами ШКАС.
Общие отзывы были благожелательны.
В отчете записано: «По технике пилотирования и поведению на всех режимах полета и посадке самолет близок к СБ.»

Самый счастливый пёс.

17 мая 1957 года состоялся первый полет опытного вертолета Wessex HSS-1N Seabat, (борт XL722).
Машину пилотировал летчик-испытатель компании Westland Уилфред Сир (Wilfred "Slim" Sear).

17 мая 1945 года состоялся первый полет опытного морского патрульного и противолодочного самолета Lockheed XP2V-1 Neptune (номер 48237), оснащен двумя двигателями Wright R-3350-8 мощностью 2300 л.с. с четырехлопастными винтами.
Машину пилотировали летчики-испытатели Джой Тоуэл и Гарольд Джонсон.

Президент России Владимир Путин подписал указ о праздновании 300-летия со дня рождения знаменитого полководца Александра Суворова в 2030 году.

-Из-за посадки вдруг выскочил Аллигатор.

-какой Аллигатор, какая посадка?! - воскликнул психотерапевт.