Forwarded from Военный Осведомитель
Украинский акселератор оборонных технологий Brave 1 запустил Brave 1 Market, представляющий собой по сути маркетплейс с товарами военного назначения – с различными БПЛА, роботизированные комплексами, средства связи, РЭБ и т.д.
В проекте введена система поощрения для подразделения, демонстрирующих эффективность в уничтожении целей противника. За подтверждённые цели начисляются «eBals», которовые выполняют роль внутренней валюты Brave 1 Market, позволяющей приобретать товары на данной площадке.
На основе «заработанных» баллов составлен рейтинг эффективных в плане уничтожения FPV-дронами целей, который возглавляет 414-я ОБрУБАС «Птицы Мадьяра». За ним с небольшим отрывом следуют операторы ЦСО «А» СБУ, замыкает тройку ооСпН «Группа Лазаря» НГУ.
Отметим, что для реализуемого Украиной проекта «Линия дронов» пять подразделений-участников были отобраны именно благодаря подобной рейтинговой системе.
Военный Осведомитель
В проекте введена система поощрения для подразделения, демонстрирующих эффективность в уничтожении целей противника. За подтверждённые цели начисляются «eBals», которовые выполняют роль внутренней валюты Brave 1 Market, позволяющей приобретать товары на данной площадке.
На основе «заработанных» баллов составлен рейтинг эффективных в плане уничтожения FPV-дронами целей, который возглавляет 414-я ОБрУБАС «Птицы Мадьяра». За ним с небольшим отрывом следуют операторы ЦСО «А» СБУ, замыкает тройку ооСпН «Группа Лазаря» НГУ.
Отметим, что для реализуемого Украиной проекта «Линия дронов» пять подразделений-участников были отобраны именно благодаря подобной рейтинговой системе.
Военный Осведомитель
Трамп «в ультимативной форме» настаивает на прямых переговорах России и Украины, иначе США выйдут из процесса урегулирования — Уиткофф
Так ну выходите уже, чего ноете какой месяц подряд?
Так ну выходите уже, чего ноете какой месяц подряд?
Использование противником зенитных ракет 5В28 из состава ЗРК С-200В «Вега».
Пуски выполняют из перемещаемых стационарных ПУ 5П72.
Часть ракет, действительно используется как ПВО.
Часть переделана в ракеты «земля-земля». Именно такая 5В28 попала в ресторан в центре Таганрога в 2023 году.
Как эти ракеты сохранили способность к использованию остаётся загадкой.
Пуски выполняют из перемещаемых стационарных ПУ 5П72.
Часть ракет, действительно используется как ПВО.
Часть переделана в ракеты «земля-земля». Именно такая 5В28 попала в ресторан в центре Таганрога в 2023 году.
Как эти ракеты сохранили способность к использованию остаётся загадкой.
13 мая 1980 года лётчик-испытатель С.А. Горбик и бортинженер П.Д. Игнатенко впервые подняли прототип многоцелевого самолета Ан-3 в воздух.
Ан-3 это турбовинтовая версия знаменитого биплана Ан-2.
Ан-3 был создан на базе самолёта Ан-2, хорошо зарекомендовавшего себя отличными лётными качествами, простой управления и высокой надёжностью. Изначально Ан-3 создавался для сельского хозяйства, но его также можно было применять на всех видах работ, на которых работал Ан-2.
На самолете был установлен ТВД-20 — турбовинтовой двигатель “перевёрнутой” схемы (турбина с выхлопом спереди, компрессор сзади).
Двигатель создавался в СССР в рамках ремоторизации самолёта Ан-2 и был разработан в Омском моторостроительном конструкторском бюро ОКБ-29, Главный конструктор Виктор Степанович Пащенко.
Ан-3 это турбовинтовая версия знаменитого биплана Ан-2.
Ан-3 был создан на базе самолёта Ан-2, хорошо зарекомендовавшего себя отличными лётными качествами, простой управления и высокой надёжностью. Изначально Ан-3 создавался для сельского хозяйства, но его также можно было применять на всех видах работ, на которых работал Ан-2.
На самолете был установлен ТВД-20 — турбовинтовой двигатель “перевёрнутой” схемы (турбина с выхлопом спереди, компрессор сзади).
Двигатель создавался в СССР в рамках ремоторизации самолёта Ан-2 и был разработан в Омском моторостроительном конструкторском бюро ОКБ-29, Главный конструктор Виктор Степанович Пащенко.
Воевода Вещает
13 мая 1980 года лётчик-испытатель С.А. Горбик и бортинженер П.Д. Игнатенко впервые подняли прототип многоцелевого самолета Ан-3 в воздух. Ан-3 это турбовинтовая версия знаменитого биплана Ан-2. Ан-3 был создан на базе самолёта Ан-2, хорошо зарекомендовавшего…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для всех вопрошающих «а где он в итоге?»
Летают.
Летают.
А можно уже реально «эффективных менеджеров?»
А не непонятных дебилов вместо управленцев.
Понятное дело, что на практике, это никак не скажется и государство этот вопрос решит, но неприятно.
В арбитражный суд Москвы поступило заявление о признании ПАО «Ил» банкротом из-за долга в ₽38 млн.
Инициатором банкротства одного из крупнейших российских производителей авиационной техники является зарегистрированное в Грозном предприятие «Востокинвестпроект».
Обращение в суд кредитор объясняет тем, что должник не исполнил два решения арбитражного суда Воронежской области, которыми с ПАО «Ил» были взысканы денежные средства.
А не непонятных дебилов вместо управленцев.
Понятное дело, что на практике, это никак не скажется и государство этот вопрос решит, но неприятно.
В арбитражный суд Москвы поступило заявление о признании ПАО «Ил» банкротом из-за долга в ₽38 млн.
Инициатором банкротства одного из крупнейших российских производителей авиационной техники является зарегистрированное в Грозном предприятие «Востокинвестпроект».
Обращение в суд кредитор объясняет тем, что должник не исполнил два решения арбитражного суда Воронежской области, которыми с ПАО «Ил» были взысканы денежные средства.
Воевода Вещает
А можно уже реально «эффективных менеджеров?» А не непонятных дебилов вместо управленцев. Понятное дело, что на практике, это никак не скажется и государство этот вопрос решит, но неприятно. В арбитражный суд Москвы поступило заявление о признании ПАО…
Тимурка Иванов такой: «пф, 38 лямов, я столько с телками во Франции за вечер прогуливал».
Из всей истории мне интересно лишь куда дежурный втыкал?
Сериальчики? Спал?
Дуру то понятно, хохлы развели. Поедет как и все по терроризму, раз мозгов нет - отличная история.
В Калуге 27-летняя Ирина пробралась на закрытую стоянку Росгвардии, облила горючей жидкостью машины и подожгла их. После этого она села в своё авто и рванула в сторону выезда из города, но по пути сбила мужчину.
По словам очевидцев, после ДТП Ирина вышла из машины и начала избивать пострадавшего.
Девушку задержали.
Ирина работала в школе учителем английского и географии. Дома девушку ждал трёхмесячный ребёнок.
Сериальчики? Спал?
Дуру то понятно, хохлы развели. Поедет как и все по терроризму, раз мозгов нет - отличная история.
В Калуге 27-летняя Ирина пробралась на закрытую стоянку Росгвардии, облила горючей жидкостью машины и подожгла их. После этого она села в своё авто и рванула в сторону выезда из города, но по пути сбила мужчину.
По словам очевидцев, после ДТП Ирина вышла из машины и начала избивать пострадавшего.
Девушку задержали.
Ирина работала в школе учителем английского и географии. Дома девушку ждал трёхмесячный ребёнок.
13 мая 1940 года состоялся первый полет единственного прототипа американского палубного истребителя Bell XFL Airabonita. Машину пилотировал летчик-испытатель компании Bell Aircraft Брайан Спаркс (Brian Sparks).
Говоря о модификациях «Аэрокобр» нельзя не упомянуть о самолете XFL-1, созданного по заказу ВМС США.
«Airabonita», такое название получила Модель № 5, представляла собой сильно переделанный истребитель Р-39. Начало работ над «Аэробонитой» было положено в ноябре 1937 года, когда ВМС США сформулировало техническое задание на самолет, оснащенный двигателем V-1710.
В это время в Бюро аэронавтики, филиале ВМС США, занимающийся морской авиацией, решили оценить пригодность рядных двигателей для использования на морских самолетах.
До тех пор повсеместно царило убеждение, впрочем, подтвержденное официальным документом от 1927 года, что в морской авиации применимы только звездообразные двигатели.
Идея оснастить морские самолеты двигателями жидкостного охлаждения также имела под собой измерение логистики. Дело в том, что двигатели жидкостного охлаждения требуют для своей работы легковоспламеняющийся этиленгликоль, который пришлось бы хранить на кораблях.
В феврале 1938 года был объявлен конкурс на новый самолет. Конкурс проводился в категориях одно- и двухмоторных истребителей. Проекты представили фирмы Vought, Grumman, Curtiss, Brewster и Bell. Всего оценивалось десять проектов. Bell представил свое предложение 11 апреля 1938 года. Проект носил обозначение XFL-1 и занял шестое место. По мнению оценочной комиссии, лучшими одно- и двухмоторными машинами оказались Vought XF4U-1 и Grumman XF5F-1, соответственно.
В середине года с обоими победителями был подписан контракт. Одновременно, фирма Bell получила уведомление о том, что военные моряки хотят испытать представленную фирмой машину, поскольку это был единственный предложенный самолет, оснащенный рядным двигателем.
3 ноября 1938 года заключили контракт суммой 125000 долларов на постройку одного прототипа.
Работами руководил Роберт Вудс.
На машину решили установить двигатель V-1710-6(E1) без турбонаддува мощностью 1150 л.с. на высоте 3000 м (10000 футов).
Проект, созданный на базе Р-39, отвечал требованиям ВМС. Главными требованиями были: трехточечное шасси с хвостовым колесом и крюком аэрофинишера, посадочная скорость не более 113 км/ч (70 миль/ ч), хорошая видимость из кабины, способность сбрасывать небольшие бомбы, хорошая защита кабины пилота, наличие поплавков.
Говоря о модификациях «Аэрокобр» нельзя не упомянуть о самолете XFL-1, созданного по заказу ВМС США.
«Airabonita», такое название получила Модель № 5, представляла собой сильно переделанный истребитель Р-39. Начало работ над «Аэробонитой» было положено в ноябре 1937 года, когда ВМС США сформулировало техническое задание на самолет, оснащенный двигателем V-1710.
В это время в Бюро аэронавтики, филиале ВМС США, занимающийся морской авиацией, решили оценить пригодность рядных двигателей для использования на морских самолетах.
До тех пор повсеместно царило убеждение, впрочем, подтвержденное официальным документом от 1927 года, что в морской авиации применимы только звездообразные двигатели.
Идея оснастить морские самолеты двигателями жидкостного охлаждения также имела под собой измерение логистики. Дело в том, что двигатели жидкостного охлаждения требуют для своей работы легковоспламеняющийся этиленгликоль, который пришлось бы хранить на кораблях.
В феврале 1938 года был объявлен конкурс на новый самолет. Конкурс проводился в категориях одно- и двухмоторных истребителей. Проекты представили фирмы Vought, Grumman, Curtiss, Brewster и Bell. Всего оценивалось десять проектов. Bell представил свое предложение 11 апреля 1938 года. Проект носил обозначение XFL-1 и занял шестое место. По мнению оценочной комиссии, лучшими одно- и двухмоторными машинами оказались Vought XF4U-1 и Grumman XF5F-1, соответственно.
В середине года с обоими победителями был подписан контракт. Одновременно, фирма Bell получила уведомление о том, что военные моряки хотят испытать представленную фирмой машину, поскольку это был единственный предложенный самолет, оснащенный рядным двигателем.
3 ноября 1938 года заключили контракт суммой 125000 долларов на постройку одного прототипа.
Работами руководил Роберт Вудс.
На машину решили установить двигатель V-1710-6(E1) без турбонаддува мощностью 1150 л.с. на высоте 3000 м (10000 футов).
Проект, созданный на базе Р-39, отвечал требованиям ВМС. Главными требованиями были: трехточечное шасси с хвостовым колесом и крюком аэрофинишера, посадочная скорость не более 113 км/ч (70 миль/ ч), хорошая видимость из кабины, способность сбрасывать небольшие бомбы, хорошая защита кабины пилота, наличие поплавков.
Премьер Индии Моди: Закупленные у России системы С-400 сыграли важную роль в противостоянии с Пакистаном.
У Нью-Дели есть доступ к новым и передовым технологиям, которым Пакистан противостоять не может, подчеркнул в этой связи он.
У Нью-Дели есть доступ к новым и передовым технологиям, которым Пакистан противостоять не может, подчеркнул в этой связи он.
Канцлер Германии пригрозил России новыми санкциями, "если не будет прогресса по прекращению огня на Украине".
Кто-нибудь объяснит этому дуроёбу, что если они бы не поставляли хохлам оружие, уже бы давно всё закончилось?
Кто-нибудь объяснит этому дуроёбу, что если они бы не поставляли хохлам оружие, уже бы давно всё закончилось?
Национальный музей авиации и космонавтики (NASM) в США представил отреставрированный штурмовик Ил-2. Он будет выставлен
в новой галерее «Вторая мировая война в воздухе» имени Джея И. Кислака в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи, недалеко от аэропорта Вашингтона имени Даллеса, открытие которой запланировано на 2026 год.
Происхождение этого Ил-2 неясно. Предполагается, что это составной самолет, состоящий в основном из частей как минимум четырех разбившихся Ил-2, найденных в России.
Сохранившаяся идентификация принадлежит одному из самолетов-доноров, построенному в конце 1943 года, вероятно, на авиационном заводе № 18 в Куйбышеве и был сбит на Ленинградском фронте 15 марта 1944 года. Пилотировал самолёт лейтенант Иван Максимович Андреев, стрелком был сержант Гончаров.
Ил-2 пролежал на дне озера примерно до 1992 года, пока его не вытащили и не поместили на хранение в Санкт-Петербурге. Там началась реставрация, в которой принимали участие, в частности, механики, работавшие на штурмовиках во время Второй мировой войны.
Затем знаменитый (и покойный) канадский брокер Джит Махал, который принимал участие в подъеме многочисленных затонувших советских и немецких самолетов и их экспорт европейским и американским коллекционерам, помогли NASM приобрести этот к тому моменту почти полностью отреставрированный и загрунтованный самолет. 3 апреля 1995 года самолет официально стал собственностью NASM.
Однако последний посчитал, что перед экспозицией машину необходимо дополнительно отреставрировать. Затем его поместили на хранение в Центр консервации, реставрации и хранения Пола Э. Гарбера в Сьютленде, штат Мэриленд, где он оставался в ангаре в течение следующих 26 лет.
в новой галерее «Вторая мировая война в воздухе» имени Джея И. Кислака в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи, недалеко от аэропорта Вашингтона имени Даллеса, открытие которой запланировано на 2026 год.
Происхождение этого Ил-2 неясно. Предполагается, что это составной самолет, состоящий в основном из частей как минимум четырех разбившихся Ил-2, найденных в России.
Сохранившаяся идентификация принадлежит одному из самолетов-доноров, построенному в конце 1943 года, вероятно, на авиационном заводе № 18 в Куйбышеве и был сбит на Ленинградском фронте 15 марта 1944 года. Пилотировал самолёт лейтенант Иван Максимович Андреев, стрелком был сержант Гончаров.
Ил-2 пролежал на дне озера примерно до 1992 года, пока его не вытащили и не поместили на хранение в Санкт-Петербурге. Там началась реставрация, в которой принимали участие, в частности, механики, работавшие на штурмовиках во время Второй мировой войны.
Затем знаменитый (и покойный) канадский брокер Джит Махал, который принимал участие в подъеме многочисленных затонувших советских и немецких самолетов и их экспорт европейским и американским коллекционерам, помогли NASM приобрести этот к тому моменту почти полностью отреставрированный и загрунтованный самолет. 3 апреля 1995 года самолет официально стал собственностью NASM.
Однако последний посчитал, что перед экспозицией машину необходимо дополнительно отреставрировать. Затем его поместили на хранение в Центр консервации, реставрации и хранения Пола Э. Гарбера в Сьютленде, штат Мэриленд, где он оставался в ангаре в течение следующих 26 лет.