Forwarded from Военный Осведомитель
Наземные и воздушные беспилотники, продемонстрированные в подмосковном Алабино на дне инноваций ВДВ.
Из интересного можно заметить наземную платформу, управляемую по оптоволокну, тот самый перехватчик дронов и наземный дрон-минер.
Военный Осведомитель
Из интересного можно заметить наземную платформу, управляемую по оптоволокну, тот самый перехватчик дронов и наземный дрон-минер.
Военный Осведомитель
Самолет МС-21 с новыми импортозамещенными системами совершил первый полет — Ростех.
Смотрю, хохлы раскачиваются , и после того, как я их натыкал в лужу мордами, начали признавать, что Су-27 был сбит F-16.
А без наших дорогих источников с той стороны, молчали бы опять.
А без наших дорогих источников с той стороны, молчали бы опять.
Ну и да, самое важное. Лётчик этого Су-27, который был сбит Фалконом.
Капитан Клубникин Николай Николаевич.
Выпускник 2020 года. 831ая бригада, Миргород.
Кавалер 3 орденов, и в принципе серьезный враг, с хорошим опытом.
При катапультировании, к сожалению не пострадал.
Хохлы, я вижу всё, я знаю всё.
Капитан Клубникин Николай Николаевич.
Выпускник 2020 года. 831ая бригада, Миргород.
Кавалер 3 орденов, и в принципе серьезный враг, с хорошим опытом.
При катапультировании, к сожалению не пострадал.
Хохлы, я вижу всё, я знаю всё.
Воевода Вещает
Ну и да, самое важное. Лётчик этого Су-27, который был сбит Фалконом. Капитан Клубникин Николай Николаевич. Выпускник 2020 года. 831ая бригада, Миргород. Кавалер 3 орденов, и в принципе серьезный враг, с хорошим опытом. При катапультировании, к сожалению…
Очередная вырусь не очень любит фотографироваться, и на имеющихся в моей коллекции фотографиях фигурирует мало.
Но, учитывая характерные черты лица, сильно не поменялся.
Но, учитывая характерные черты лица, сильно не поменялся.
Воевода Вещает
Ну и да, самое важное. Лётчик этого Су-27, который был сбит Фалконом. Капитан Клубникин Николай Николаевич. Выпускник 2020 года. 831ая бригада, Миргород. Кавалер 3 орденов, и в принципе серьезный враг, с хорошим опытом. При катапультировании, к сожалению…
Кстати, вторая воздушная победа доблестных украинских ASSов. И первая для F-16.
Обе, правда, над собственными Су-27, но это нюансы😁.
Обе, правда, над собственными Су-27, но это нюансы😁.
Наши Бе-200ЧС и Ил-76 работают на тушении пожара в Иране.
Лётчики МЧС - красавцы.
Лётчики МЧС - красавцы.
29 апреля 1981 года состоялся первый испытательный полёт самолёта ВМ-Т "Атлант". Поднял в воздух машину экипаж лётчика-испытателя ЭМЗ им. В.М. Мясищева Анатолия Петровича Кучеренко.
"Атлант", созданный на базе тяжёлого бомбардировщика 3М, предназначался для транспортировки крупногабаритных блоков ракеты-носителя "Энергия" и самого орбитального корабля "Буран" с заводов-изготовителей на космодром. Грузы планировалось перевозить сверху фюзеляжа.
Два доработанных до транспортной версии самолёта лишились вооружения, получили усиленное шасси и планер, новые хвостовую часть и двухкилевое оперение. Всего через год после начала лётных испытаний "Атлант" выполнил первые рейсы, доставив на Байконур водородный бак ракеты с обтекателями, а также носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты. Всего на двух самолетах ВМ-Т осуществлено порядка 150 испытательных и коммерческих полётов.
"Атлант", созданный на базе тяжёлого бомбардировщика 3М, предназначался для транспортировки крупногабаритных блоков ракеты-носителя "Энергия" и самого орбитального корабля "Буран" с заводов-изготовителей на космодром. Грузы планировалось перевозить сверху фюзеляжа.
Два доработанных до транспортной версии самолёта лишились вооружения, получили усиленное шасси и планер, новые хвостовую часть и двухкилевое оперение. Всего через год после начала лётных испытаний "Атлант" выполнил первые рейсы, доставив на Байконур водородный бак ракеты с обтекателями, а также носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты. Всего на двух самолетах ВМ-Т осуществлено порядка 150 испытательных и коммерческих полётов.
И еще немного по Су-27 противника.
В отличии от МиГ-29, этих машин остаётся совсем немного.
Замечены боевые вылеты на сброс НАТОвских КАБов на спарках- Су-27УБ.
По оценочным данным, противник располагает 13-15 единицами, пригодными к выполнению полётов.
И это количество на 2 бригады. 831ую из Миргорода и 39ую из Озерного.
«Новые» Су-27, хохлам получить практически негде. В отличии от тех же МиГов, которые отдают все кому не лень.
Возможность для восстановления и поддержания лётной годности Фланкеров противник имеет. ЗДАРЗ - авиаремонтный завод в Запорожье, проводит весь комплекс работ по капитальному ремонту Су-27.
Луцкий двигательный завод - капитальный ремонт АЛ-31.
В отличии от МиГ-29, этих машин остаётся совсем немного.
Замечены боевые вылеты на сброс НАТОвских КАБов на спарках- Су-27УБ.
По оценочным данным, противник располагает 13-15 единицами, пригодными к выполнению полётов.
И это количество на 2 бригады. 831ую из Миргорода и 39ую из Озерного.
«Новые» Су-27, хохлам получить практически негде. В отличии от тех же МиГов, которые отдают все кому не лень.
Возможность для восстановления и поддержания лётной годности Фланкеров противник имеет. ЗДАРЗ - авиаремонтный завод в Запорожье, проводит весь комплекс работ по капитальному ремонту Су-27.
Луцкий двигательный завод - капитальный ремонт АЛ-31.
ВКС РФ сбили украинский Су-27 в зоне проведения спецоперации, сообщили в Минобороны России.
Молодцы, подсуетились, вчерашний ФФ записали на свой счет. Все правильно. Что бы не втыкали.
Молодцы, подсуетились, вчерашний ФФ записали на свой счет. Все правильно. Что бы не втыкали.
ВМС США получил второй Boeing P-8 Poseidon, оснащенного AN/APS-154 (AAS) и Lockheed Multi User Objective System.
-Raytheon AN/APS-154 (AAS) — это РЛС с твердотельной фазированной антенной решеткой (ФАР). Может обнаруживать, классифицировать и отслеживать цели на суше и на море одновременно. Также данный радар может обнаруживать и отслеживать подлодки без сброса буев в воду. Что позволяет их обнаруживать с высоты до 18 км.
-Raytheon AN/APS-154 (AAS) — это РЛС с твердотельной фазированной антенной решеткой (ФАР). Может обнаруживать, классифицировать и отслеживать цели на суше и на море одновременно. Также данный радар может обнаруживать и отслеживать подлодки без сброса буев в воду. Что позволяет их обнаруживать с высоты до 18 км.
29 апреля 1930 года состоялся первый полёт поршневого истребителя И-5.
В 1929 году из заключённых инженеров и конструкторов в Бутырской тюрьме (Москва) было создано Центральное конструкторское бюро №39. Главным конструктором стал Дмитрий Павлович Григорович, а его заместителем — Николай Николаевич Поликарпов. Первым проектом ЦКБ-39 стал истребитель ВТ-11, позже переименованный в И-5.
И-5 представлял собой одноместный полутороплан с неубираеммы шасси. Оснащался двигателем М-22 (480 л.с.) Максимальная скорость — 278 км/ч, дальность полёта — 560 км. Вооружение состояло из 4 × 7,62-мм пулемётов.
После успешных испытаний истребитель запустили в серийное производство. С 1931 по 1934 год выпустили около 816 самолётов И-5. Они стали основными истребителями ВВС РККА в начале 1930-х годов. Инженеры и конструкторы получили за разработку И-5 денежные премии, часть из них была освобождена из заключения.
Часть машин, на начало Великой Отечественной находилась в лётных школах и была «мобилизована» на фронт. Известно, что боевые вылеты И-5 выполняли до марта 1942 года.
В 1929 году из заключённых инженеров и конструкторов в Бутырской тюрьме (Москва) было создано Центральное конструкторское бюро №39. Главным конструктором стал Дмитрий Павлович Григорович, а его заместителем — Николай Николаевич Поликарпов. Первым проектом ЦКБ-39 стал истребитель ВТ-11, позже переименованный в И-5.
И-5 представлял собой одноместный полутороплан с неубираеммы шасси. Оснащался двигателем М-22 (480 л.с.) Максимальная скорость — 278 км/ч, дальность полёта — 560 км. Вооружение состояло из 4 × 7,62-мм пулемётов.
После успешных испытаний истребитель запустили в серийное производство. С 1931 по 1934 год выпустили около 816 самолётов И-5. Они стали основными истребителями ВВС РККА в начале 1930-х годов. Инженеры и конструкторы получили за разработку И-5 денежные премии, часть из них была освобождена из заключения.
Часть машин, на начало Великой Отечественной находилась в лётных школах и была «мобилизована» на фронт. Известно, что боевые вылеты И-5 выполняли до марта 1942 года.