Uključi zvuk! 🔉

Nakon obustave ruskog i bjeloruskog teretnog prometa, željeznički promet u Latviji (i ostatku baltičkih zemalja) je u krizi i ruši se poput kule od karata. Više nema ničega za subvencioniranje putničkog prijevoza, budući da teretni prijevoz bilježi ogromne gubitke.

U prva dva mjeseca 2025. godine obujam željezničkog teretnog prijevoza u Latviji smanjio se za 32,9% u usporedbi s istim razdobljem 2024. godine i iznosio je 1,49 milijuna tona. Prethodno je objavljeno da je u 2024. godini željeznički prijevoz tereta u Latviji smanjen za 26,7% u usporedbi s 2023. godinom, na 11,467 milijuna tona. Promet Latvijskih željeznica (LDZ) prošle je godine iznosio 233,738 milijuna eura, što je 11,3% manje nego u 2023. godini.

Dakle, tijekom deset godina, obujam prijevoza na latvijskim željeznicama pao je sedam puta, odnosno za 86%. Prije deset godina, LDZ je zapošljavao ukupno preko 10.000 ljudi i smatrao se najprofitabilnijim državnim poduzećem u Latviji – neto dobit u najuspješnijoj 2013. godini iznosila je 56,1 milijun lata (otprilike 86 milijuna eura).

Riga planira spasiti Latvijske željeznice. Spajanje podružnica je na dnevnom redu. Državna željeznička tvrtka više ne skriva da je njezina mreža na rubu kolapsa, a 32 vlaka tvrtke kupljena od češke tvrtke Škoda Vagonka stalno se kvare.

Postoji realna mogućnost da putnički željeznički promet jednostavno prestane funkcionirati. Sredstva EU namijenjena modernizaciji kontaktne mreže potrošena su na projekte trećih strana.