Эффект потери Ил-76 в россии
Со вчерашнего дня невероятную популярность в информационном пространстве получил в обычные дни непримечательный и зачастую обделённый вниманием военно-транспортный самолёт Ил-76. А всё благодаря тому, что как минимум 4 (а злые языки поговаривают, что и все 7) таких борта получили несовместимые с дальнейшим функционированием повреждения на аэродроме Кресты, по загадочной причине, которую условно можно охарактеризовать как “камни с неба”.
И на фоне этой радостной вести я решил уделить немного внимания не тому, что это за самолёт, каковы его характеристики, для каких целей он применялся… Это всё вы и сами можете найти в Википедии или вам расскажут другие эксперты и обозреватели. Меня же заинтересовал вопрос о том, насколько эта потеря была болезненной для российских ВКС.
И начнём, как полагается, с цены.
Стоимость одного Ил-76МД-90А в среднем 3,7 миллиарда рублей. Но есть нюанс. Практически во всей документации стоимость самолёта фиксируются в рублях, но его себестоимость оценивается по рыночной цене в долларах. А доллар, как известно, в россии очень нестабильная валюта, в отличие от “стабильного” рубля. Поэтому реальная цена самолёта выше, чем указывается и составляет около 5 млрд рублей.
К слову сказать, в этом проблема практически всего производства в россии. Их заводы начинают выполнять контракты, подписанные при одном курсе доллара, а завершают при совсем другом. Так, например, вертолёт Ми-8АМТШ оценивается в 1,1 млрд рублей, хотя его реальная себестоимость - 1,3-1,5 млрд, в зависимости от модификации. Ка-52 поставляется в войска по 950 млн руб, при себестоимости в 1,1 млрд.
То есть, заводы работают в убыток.
Теперь, о технических и технологических возможностях производства Ил-76.
Родиной Ил-76 можно считать “Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова”, а потому, на филиале ПАО «Ил» – «Авиастар» в Ульяновске он, скорее эмигрант, чем в седьмом поколении местный житель.
Стоит отметить, что производство Ил-76 в россии, в той или иной степени, но налажено. Например, за 2023-й для нужд ВКС было передано 2 самолёта Ил-76МД-90А новой постройки.
Но есть нюанс.
На сегодняшний день данным предприятием было сдано 20 самолётов данного типа, с учётом прототипа.
Так же интересен момент с контрактами. В октябре 2012 министерством обороны россии заключило контракт с заводом «Авиастар на строительство 39 самолётов Ил-76МД-90А на сумму 139,42 млрд рублей или, грубо говоря, по 3,5 млрд руб за самолёт. Напомню, что тогда курс доллара был 30 рублей, то есть, удивительным образом тогда самолёт стоил $115 млн!
Но, 8 лет спустя, в 2020 контракт перезаключается, с сокращением первичного заказа и на поставку до 2028 года всего 14 самолётов Ил-76МД-90А! А всё почему? А всё потому, что «Авиастар» критически срывал сроки сдачи самолётов для нужд мо рф и ни о каких 39 самолётах, даже к 2030-му, речи не могло идти.
Старые обязательства завод выполнил лишь в 2022 году, поставив с 2012 года 13 бортов, или 1-2 самолёта в год.
Правда, в 2022 году завод «Авиастар» передал министерству обороны россии сразу пять самолетов Ил-76МД-90А, что могло бы указывать на резкий рост технических и технологических возможностей предприятия, но на самом деле – нет. Эти 5 самолётов удалось сдать, благодаря накоплению с 2012 года заделов и под завершение старого, провального контракта и были переданы остатки, доводившиеся до сдаточного состояния годами.
Интересен ещё один момент контракта от 2012. Первые Ил-76 строились по техническому заданию Минпромторга (того самого, офис которого не так давно в Москва-Сити дважды атаковали какие-то неизвестные дроны), но через некоторое время техзадание было изменено минобороны. В итоге, в связи с такой чехардой, каждый переданный заказчику самолет приносил около 1 млрд рублей убытков.
Продолжение👉https://site.ua/alexander.kovalenko/effekt-poteri-il-76-v-rossii-i0334ez
Со вчерашнего дня невероятную популярность в информационном пространстве получил в обычные дни непримечательный и зачастую обделённый вниманием военно-транспортный самолёт Ил-76. А всё благодаря тому, что как минимум 4 (а злые языки поговаривают, что и все 7) таких борта получили несовместимые с дальнейшим функционированием повреждения на аэродроме Кресты, по загадочной причине, которую условно можно охарактеризовать как “камни с неба”.
И на фоне этой радостной вести я решил уделить немного внимания не тому, что это за самолёт, каковы его характеристики, для каких целей он применялся… Это всё вы и сами можете найти в Википедии или вам расскажут другие эксперты и обозреватели. Меня же заинтересовал вопрос о том, насколько эта потеря была болезненной для российских ВКС.
И начнём, как полагается, с цены.
Стоимость одного Ил-76МД-90А в среднем 3,7 миллиарда рублей. Но есть нюанс. Практически во всей документации стоимость самолёта фиксируются в рублях, но его себестоимость оценивается по рыночной цене в долларах. А доллар, как известно, в россии очень нестабильная валюта, в отличие от “стабильного” рубля. Поэтому реальная цена самолёта выше, чем указывается и составляет около 5 млрд рублей.
К слову сказать, в этом проблема практически всего производства в россии. Их заводы начинают выполнять контракты, подписанные при одном курсе доллара, а завершают при совсем другом. Так, например, вертолёт Ми-8АМТШ оценивается в 1,1 млрд рублей, хотя его реальная себестоимость - 1,3-1,5 млрд, в зависимости от модификации. Ка-52 поставляется в войска по 950 млн руб, при себестоимости в 1,1 млрд.
То есть, заводы работают в убыток.
Теперь, о технических и технологических возможностях производства Ил-76.
Родиной Ил-76 можно считать “Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова”, а потому, на филиале ПАО «Ил» – «Авиастар» в Ульяновске он, скорее эмигрант, чем в седьмом поколении местный житель.
Стоит отметить, что производство Ил-76 в россии, в той или иной степени, но налажено. Например, за 2023-й для нужд ВКС было передано 2 самолёта Ил-76МД-90А новой постройки.
Но есть нюанс.
На сегодняшний день данным предприятием было сдано 20 самолётов данного типа, с учётом прототипа.
Так же интересен момент с контрактами. В октябре 2012 министерством обороны россии заключило контракт с заводом «Авиастар на строительство 39 самолётов Ил-76МД-90А на сумму 139,42 млрд рублей или, грубо говоря, по 3,5 млрд руб за самолёт. Напомню, что тогда курс доллара был 30 рублей, то есть, удивительным образом тогда самолёт стоил $115 млн!
Но, 8 лет спустя, в 2020 контракт перезаключается, с сокращением первичного заказа и на поставку до 2028 года всего 14 самолётов Ил-76МД-90А! А всё почему? А всё потому, что «Авиастар» критически срывал сроки сдачи самолётов для нужд мо рф и ни о каких 39 самолётах, даже к 2030-му, речи не могло идти.
Старые обязательства завод выполнил лишь в 2022 году, поставив с 2012 года 13 бортов, или 1-2 самолёта в год.
Правда, в 2022 году завод «Авиастар» передал министерству обороны россии сразу пять самолетов Ил-76МД-90А, что могло бы указывать на резкий рост технических и технологических возможностей предприятия, но на самом деле – нет. Эти 5 самолётов удалось сдать, благодаря накоплению с 2012 года заделов и под завершение старого, провального контракта и были переданы остатки, доводившиеся до сдаточного состояния годами.
Интересен ещё один момент контракта от 2012. Первые Ил-76 строились по техническому заданию Минпромторга (того самого, офис которого не так давно в Москва-Сити дважды атаковали какие-то неизвестные дроны), но через некоторое время техзадание было изменено минобороны. В итоге, в связи с такой чехардой, каждый переданный заказчику самолет приносил около 1 млрд рублей убытков.
Продолжение👉https://site.ua/alexander.kovalenko/effekt-poteri-il-76-v-rossii-i0334ez
site.ua
Эффект потери Ил-76 в россии
Со вчерашнего дня невероятную популярность в информационном пространстве получил в обычные дни непримечательный и зачастую обделённый вниманием военно-трансп...
Всего лишь несколько цифр для понимания того, что такое полоса обеспечения (первая линия обороны) на примере одного участка фронта - Ореховского.
Прорыв здесь осуществлялся по фронту до 9 км.
Плотность минирования составляла 45 тысяч мин на км глубины.
Просто для понимания.
Прорыв здесь осуществлялся по фронту до 9 км.
Плотность минирования составляла 45 тысяч мин на км глубины.
Просто для понимания.
В августе установлен абсолютный рекорд по количеству уничтоженной российской артиллерии.
691!
Сложно было превзойти результативность отстрела за июнь и июль, но всё же - да.
Это в свою очередь сохраняет средний показатель потерь, превышающий возможности ВПК их компенсировать.
Так же в августе был второй показатель за весь период полномасштабной войны по уничтожению российского автотранспорта - 685.
Больше было сожжено только в марте 2022, когда логистические колонны РОВ уничтожались в режиме нон-стоп - 865.
Что-то мне подсказывает, что осенью акцент сместится на ББМ и танки.😎
Графики: Мінфін
691!
Сложно было превзойти результативность отстрела за июнь и июль, но всё же - да.
Это в свою очередь сохраняет средний показатель потерь, превышающий возможности ВПК их компенсировать.
Так же в августе был второй показатель за весь период полномасштабной войны по уничтожению российского автотранспорта - 685.
Больше было сожжено только в марте 2022, когда логистические колонны РОВ уничтожались в режиме нон-стоп - 865.
Что-то мне подсказывает, что осенью акцент сместится на ББМ и танки.😎
Графики: Мінфін
Летняя расчленёнка РОВ
С 1 июня по 31 августа 2023 года российские оккупационные войска потеряли:
Личный состав – 55 120 тел.
Танки – 655 ед.
ББМ – 1 135 ед.
Артиллерия ствольная – 2 056 ед.
Артиллерия реактивная – 160 ед.
ПВО – 167 ед.
Автотранспорт – 1 770 ед.
Специальная техника – 373 ед.
Вертолёты – 18 ед.
Самолёты (сбитые в ВП Украины) – 2 ед.
По моему глубокому убеждению, в сентябре акцент начнёт смещаться больше к ББМ и танкам. В августе был замечен этот процесс, а на рубеже сентябрь-октябрь, не исключена его катализация.
Слава нації!
С 1 июня по 31 августа 2023 года российские оккупационные войска потеряли:
Личный состав – 55 120 тел.
Танки – 655 ед.
ББМ – 1 135 ед.
Артиллерия ствольная – 2 056 ед.
Артиллерия реактивная – 160 ед.
ПВО – 167 ед.
Автотранспорт – 1 770 ед.
Специальная техника – 373 ед.
Вертолёты – 18 ед.
Самолёты (сбитые в ВП Украины) – 2 ед.
По моему глубокому убеждению, в сентябре акцент начнёт смещаться больше к ББМ и танкам. В августе был замечен этот процесс, а на рубеже сентябрь-октябрь, не исключена его катализация.
Слава нації!
Аннигиляция российской стратегической авиации
Поговаривают, что на днях, на аэродроме «Кресты», что под Псковом, в результате некоего инцидента были, не только уничтожены и повреждены транспортные Ил-76, но и стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-22.
Так это или нет, пока сложно сказать, поскольку фактов подтверждающих это не демонстрировалось в открытом доступе, но в целом, натолкнуло на мысль. А сколько всего у россии стратегов, способных наносить удары по территории Украины крылатыми ракетами, не заходя в наше воздушное пространство?
Для начала отмечу, что к стратегической авиации у россии относятся самолёты Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160. При этом Ту-22М3 отметились ударами ракетами Х-22/32, а Ту-95МС ракетами Х-101/55/555.
Ту-22.
В целом на вооружении ВКС рф, согласно открытой информации, стоят 62 самолёта Ту-22 модификаций М3/М3М/МР. При этом не все они, как говорится, в строю. Например, Ту-22МР в бесконечном ремонте, часть на модернизации, часть на хранении. Пригодных к полётам всего 27.
При этом 5 декабря 2022 на авиабазе «Дягилево» неизвестным БПЛА был поврежден Ту-22М3, который до сих пор не возвращен в строй. Так же поступала информация о повреждении 7 октября 2022 на аэродроме Шайковка двух Ту-22, однако фактов верифицирующих повреждения не было представлено.
Сравнительно недавно, 19 августа, как минимум один Ту-22М3 успешно сгорел на авиабазе Сольцы в районе Новгорода, по вине, опять-таки, некоего неопознанного дрона. Так же поступала информация о повреждении 17 августа на аэродроме Шайковка как минимум одного Ту-22, однако фактов верифицирующих повреждение пока не представлялось.
Основные места базирования самолётов Ту-22:
Дягилево, Рязанская область, 43-й ЦБП ДА;
Белая, п. Средний, Иркутская область, 1225-й ТБАП ДА;
Оленегорск, Мурманская область, 924-й гв. МРАП;
Шайковка, Калужская область, 52-й ТБАП ДА;
Стоит отдельно отметить, что не все военные аэродромы могут принимать самолёты Ту-22М3, а даже если и принимают, то длительно их размещать не смогут.
Так же, важно заметить, что в россии Ту-22М3 на сегодня не производятся. Есть имитация производства на Казанском авиационном заводе имени Горбунова. Дело в том, что на хранении завода имелось 4 задела (фюзеляжа) Ту-22 собранных во времена СССР и теперь их попросту дособирают, имитируя некое производство.
Запустить сборку Ту-22 замкнутого цикла с нуля, технически и технологически на КАЗе нет возможности и, вряд ли таковая появится в будущем.
Ту-95.
На вооружении ВКС рф стоят 64 самолёта Ту-95 модификаций МС/МСМ. Но не все они являются носителями ракет Х-101, только модификация МСМ. Кроме того, не все являются и боеспособными, по причине необходимости проведения капитального ремонта, а так же нахождения части на хранении. Согласно разным данным, около/либо менее половины Ту-95 пригодны сейчас к полётам.
5 декабря 2022 на авиабазе «Энгельс» неизвестным БПЛА был серьёзно поврежден Ту-95МСМ, который до сих пор не возвращен в строй и вряд ли будет возвращён. Вероятнее всего самолёт будет пущен на запчасти в формате каннибализма.
Основные места базирования самолётов Ту-95:
Энгельс,Саратовская область.
Украинка, Амурская область.
Дягилево, Рязанская область.
Ту-160.
На вооружении ВКС рф стоят 16 самолётов Ту-160 модификаций М/М2.
Основное место базирования – Энгельс, Саратовская область, 22-я ТАБ.
Согласно заявлениям российской пропаганды на КАЗе восстановлено производство Ту-160, однако сборка имеющихся экземпляров проводится в основном с использованием советских заделов, как и в случае с Ту-22М3.
Итоги.
На сегодняшний день менее 50% всей российской стратегической авиации пригодны к полётам. Так же, в россии отсутствует полностью производство Ту-95 и существует лишь в имитационной форме производство Ту-22М3 и Ту-160.
Продолжение👉https://site.ua/alexander.kovalenko/annigilyaciya-rossiiskoi-strategiceskoi-aviacii-i01wl5v
Поговаривают, что на днях, на аэродроме «Кресты», что под Псковом, в результате некоего инцидента были, не только уничтожены и повреждены транспортные Ил-76, но и стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-22.
Так это или нет, пока сложно сказать, поскольку фактов подтверждающих это не демонстрировалось в открытом доступе, но в целом, натолкнуло на мысль. А сколько всего у россии стратегов, способных наносить удары по территории Украины крылатыми ракетами, не заходя в наше воздушное пространство?
Для начала отмечу, что к стратегической авиации у россии относятся самолёты Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160. При этом Ту-22М3 отметились ударами ракетами Х-22/32, а Ту-95МС ракетами Х-101/55/555.
Ту-22.
В целом на вооружении ВКС рф, согласно открытой информации, стоят 62 самолёта Ту-22 модификаций М3/М3М/МР. При этом не все они, как говорится, в строю. Например, Ту-22МР в бесконечном ремонте, часть на модернизации, часть на хранении. Пригодных к полётам всего 27.
При этом 5 декабря 2022 на авиабазе «Дягилево» неизвестным БПЛА был поврежден Ту-22М3, который до сих пор не возвращен в строй. Так же поступала информация о повреждении 7 октября 2022 на аэродроме Шайковка двух Ту-22, однако фактов верифицирующих повреждения не было представлено.
Сравнительно недавно, 19 августа, как минимум один Ту-22М3 успешно сгорел на авиабазе Сольцы в районе Новгорода, по вине, опять-таки, некоего неопознанного дрона. Так же поступала информация о повреждении 17 августа на аэродроме Шайковка как минимум одного Ту-22, однако фактов верифицирующих повреждение пока не представлялось.
Основные места базирования самолётов Ту-22:
Дягилево, Рязанская область, 43-й ЦБП ДА;
Белая, п. Средний, Иркутская область, 1225-й ТБАП ДА;
Оленегорск, Мурманская область, 924-й гв. МРАП;
Шайковка, Калужская область, 52-й ТБАП ДА;
Стоит отдельно отметить, что не все военные аэродромы могут принимать самолёты Ту-22М3, а даже если и принимают, то длительно их размещать не смогут.
Так же, важно заметить, что в россии Ту-22М3 на сегодня не производятся. Есть имитация производства на Казанском авиационном заводе имени Горбунова. Дело в том, что на хранении завода имелось 4 задела (фюзеляжа) Ту-22 собранных во времена СССР и теперь их попросту дособирают, имитируя некое производство.
Запустить сборку Ту-22 замкнутого цикла с нуля, технически и технологически на КАЗе нет возможности и, вряд ли таковая появится в будущем.
Ту-95.
На вооружении ВКС рф стоят 64 самолёта Ту-95 модификаций МС/МСМ. Но не все они являются носителями ракет Х-101, только модификация МСМ. Кроме того, не все являются и боеспособными, по причине необходимости проведения капитального ремонта, а так же нахождения части на хранении. Согласно разным данным, около/либо менее половины Ту-95 пригодны сейчас к полётам.
5 декабря 2022 на авиабазе «Энгельс» неизвестным БПЛА был серьёзно поврежден Ту-95МСМ, который до сих пор не возвращен в строй и вряд ли будет возвращён. Вероятнее всего самолёт будет пущен на запчасти в формате каннибализма.
Основные места базирования самолётов Ту-95:
Энгельс,Саратовская область.
Украинка, Амурская область.
Дягилево, Рязанская область.
Ту-160.
На вооружении ВКС рф стоят 16 самолётов Ту-160 модификаций М/М2.
Основное место базирования – Энгельс, Саратовская область, 22-я ТАБ.
Согласно заявлениям российской пропаганды на КАЗе восстановлено производство Ту-160, однако сборка имеющихся экземпляров проводится в основном с использованием советских заделов, как и в случае с Ту-22М3.
Итоги.
На сегодняшний день менее 50% всей российской стратегической авиации пригодны к полётам. Так же, в россии отсутствует полностью производство Ту-95 и существует лишь в имитационной форме производство Ту-22М3 и Ту-160.
Продолжение👉https://site.ua/alexander.kovalenko/annigilyaciya-rossiiskoi-strategiceskoi-aviacii-i01wl5v
site.ua
Аннигиляция российской стратегической авиации
Поговаривают, что на днях, на аэродроме «Кресты», что под Псковом, в результате некоего инцидента были, не только уничтожены и повреждены транспортные Ил-76,...
Санкции?
Нет, в Rockwool о них не слышали.
Всплыл на поверхность очередной факт регулярных поставок датской компанией Rockwool материалов, для строительства военных кораблей для нужд ВМФ рф. В данном случае речь идёт о десятках тысячах квадратных метров судовой изоляции для АПЛ.
Нет, в Rockwool о них не слышали.
Всплыл на поверхность очередной факт регулярных поставок датской компанией Rockwool материалов, для строительства военных кораблей для нужд ВМФ рф. В данном случае речь идёт о десятках тысячах квадратных метров судовой изоляции для АПЛ.
Telegram
Информационный навигатор
Rockwool продала корабельную изоляцию, которая использовалась в трех самых современных и передовых подводных лодках российского флота
Три самые современные подводные лодки российского флота оснащены корабельной изоляцией датской группы Rockwool. В том числе…
Три самые современные подводные лодки российского флота оснащены корабельной изоляцией датской группы Rockwool. В том числе…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С 2014 российская пропаганда максимально пиарила роботизированные боевые комплексы. Например, "Уран-9". По мере того, как они их пиарили, я регулярно уделял внимание анализу их возможностей, а точнее - их отсутствию как таковых.
Но это! Это даже деградацией сложно назвать!
По сравнению с дефективным и изобилующим огромным количеством технических недостатков "Уран-9", этот уродец, не способный ехать по относительно ровной поверхности и укатывающийся в неведомые е*еня от отдачи - это не деградация. Это тот самый гомункулус, который стучит снизу, когда дно достигнуто.
В целом, у меня даже нет какого-либо желания обсуждать данное убожество. Здесь и говорить нет о чем. С "Уран-9" было хоть интересно. Там были рахитичные тепловые и электрооптические датчики, барахлящая связь, канал связи, падающий в плотной городской застройке...
Будущее российской армии во всей красе.
Но это! Это даже деградацией сложно назвать!
По сравнению с дефективным и изобилующим огромным количеством технических недостатков "Уран-9", этот уродец, не способный ехать по относительно ровной поверхности и укатывающийся в неведомые е*еня от отдачи - это не деградация. Это тот самый гомункулус, который стучит снизу, когда дно достигнуто.
В целом, у меня даже нет какого-либо желания обсуждать данное убожество. Здесь и говорить нет о чем. С "Уран-9" было хоть интересно. Там были рахитичные тепловые и электрооптические датчики, барахлящая связь, канал связи, падающий в плотной городской застройке...
Будущее российской армии во всей красе.
Чудные дела творятся южнее Работино.
Так, в северо-восточном секторе села Новопрокоповка свою боеспособность потеряли подразделения 210 МСП, удерживавшие там господствующие высоты и бежали в село.
Ранее в районе с.Ильченково подразделения 291 МСП так же были отведены в село.
Разумеется, отведены они были в связи с утратой боеспособности и что самое интересное, в районе Ильченково находится последняя в локации господствующая высота. Далее спад в низину.
Какая-то неожиданная волна утрат боеспособности у подразделений РОВ, или... вполне ожидаемая?
И немного пояснений.
Классическая утрата боеспособности подразделения, это когда потери достигают 30% от количества личного состава и техники. При УБ подразделение выводят из зона БД для восстановления. Но, ещё в 2022 российского командование отказалось от порога в 30%, увеличив его до 60%.
Так, в северо-восточном секторе села Новопрокоповка свою боеспособность потеряли подразделения 210 МСП, удерживавшие там господствующие высоты и бежали в село.
Ранее в районе с.Ильченково подразделения 291 МСП так же были отведены в село.
Разумеется, отведены они были в связи с утратой боеспособности и что самое интересное, в районе Ильченково находится последняя в локации господствующая высота. Далее спад в низину.
Какая-то неожиданная волна утрат боеспособности у подразделений РОВ, или... вполне ожидаемая?
И немного пояснений.
Классическая утрата боеспособности подразделения, это когда потери достигают 30% от количества личного состава и техники. При УБ подразделение выводят из зона БД для восстановления. Но, ещё в 2022 российского командование отказалось от порога в 30%, увеличив его до 60%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прекрасное видео уничтожения российского танка Т-90.
Но, самое интересное в этом видео... Извините, мне показалось, или кумулятивная струя прошила не имеющий аналогов в мире, самый современный и самый надёжный танк насквозь?
Хотя, это не удивительно👉 https://t.me/zloyodessit/18996
Но, самое интересное в этом видео... Извините, мне показалось, или кумулятивная струя прошила не имеющий аналогов в мире, самый современный и самый надёжный танк насквозь?
Хотя, это не удивительно👉 https://t.me/zloyodessit/18996
Поясняю.
Да, танк Т-90М "Прорыв" кумулятивная струя может прожечь насквозь.
Вашему вниманию фото ниши для комбинированной брони башни Т-72Б (база для Т-90), с пакетом "отражающих листов". Эту схему в СССР бездарно скопировали у Leopard 2.
На Т-72 не сразу использовали эту схему, а после того, как кружок моделистов УВЗ получили доступ к секретной информации о разработке немцев и сразу же стал копировать.
Суть заключалась в размещении пакета из широкой стальной пластины, слоя инертного наполнителя и стальной пластины меньшего размера. Это облегчало вес башни, но повышало её броне-устойчивость.
Но это если всё сделано с умом.
На Т-72 всё сделали через... нишу для бутылочки.
В Leopard 2 эти пластины размещались под вариативным углом 70°, но на Т-72 они стоят под углом 90°!
Т.е., при попадании в башню, под определённом углом, боеприпас мог пройти сквозь пластины без особых препятствий, что мы и видим на скрине из опубликованного видео
Т-90М "Прорыв" лучший танк в мире... в категории эффектного возгорания!
Да, танк Т-90М "Прорыв" кумулятивная струя может прожечь насквозь.
Вашему вниманию фото ниши для комбинированной брони башни Т-72Б (база для Т-90), с пакетом "отражающих листов". Эту схему в СССР бездарно скопировали у Leopard 2.
На Т-72 не сразу использовали эту схему, а после того, как кружок моделистов УВЗ получили доступ к секретной информации о разработке немцев и сразу же стал копировать.
Суть заключалась в размещении пакета из широкой стальной пластины, слоя инертного наполнителя и стальной пластины меньшего размера. Это облегчало вес башни, но повышало её броне-устойчивость.
Но это если всё сделано с умом.
На Т-72 всё сделали через... нишу для бутылочки.
В Leopard 2 эти пластины размещались под вариативным углом 70°, но на Т-72 они стоят под углом 90°!
Т.е., при попадании в башню, под определённом углом, боеприпас мог пройти сквозь пластины без особых препятствий, что мы и видим на скрине из опубликованного видео
Т-90М "Прорыв" лучший танк в мире... в категории эффектного возгорания!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Leopard-2А4 с обвесом ДЗ "Контакт-1". И это правильно. Ведь у Leopard-2А4 немало уязвимых зон. Но, есть вопросы.
Например, не оптимальный угол размещения ДЗ на башне.
Удивительно, что ДЗ не установлена на ВЛД и НЛД, хотя ВЛД и не уязвимая зона на Leo, но всё же. А вот НЛД...
Очевидно, что была предпринята попытка решить проблему большой бронемаски пушки, являющейся УЗ и, стоит заметить, успешная.
Так же, ДЗ разместили вдоль турнюра башни, являющегося самой уязвимой зоной. Но закрыли не полностью. Мортиры постановки дымовой завесы не препятствие, но...
Направление мысли правильное, но реализация несколько смущает. Хотя, с дивана конечно же всегда виднее. Возможно были причины, почему ДЗ не под углом 45°, НЛД не закрыта и турнюр не имеет полного покрытия, хотя на Т-72 "дымухи" неплохо обошли каркасом с ДЗ.
А так, да, лучше чем ничего.
Например, не оптимальный угол размещения ДЗ на башне.
Удивительно, что ДЗ не установлена на ВЛД и НЛД, хотя ВЛД и не уязвимая зона на Leo, но всё же. А вот НЛД...
Очевидно, что была предпринята попытка решить проблему большой бронемаски пушки, являющейся УЗ и, стоит заметить, успешная.
Так же, ДЗ разместили вдоль турнюра башни, являющегося самой уязвимой зоной. Но закрыли не полностью. Мортиры постановки дымовой завесы не препятствие, но...
Направление мысли правильное, но реализация несколько смущает. Хотя, с дивана конечно же всегда виднее. Возможно были причины, почему ДЗ не под углом 45°, НЛД не закрыта и турнюр не имеет полного покрытия, хотя на Т-72 "дымухи" неплохо обошли каркасом с ДЗ.
А так, да, лучше чем ничего.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сбить крылатую ракету из Stinger это конечно уровень. Не каждый стрелявший из ПЗРК может похвастаться таким трофеем.
А как вам такое?
Измаильский район. Налёт дронов-камикадзе. Сбитие Shahed-136 из охотничьего ружья МЦ 21-12. Причём задокументированное.
Эту нацию не победить!
А как вам такое?
Измаильский район. Налёт дронов-камикадзе. Сбитие Shahed-136 из охотничьего ружья МЦ 21-12. Причём задокументированное.
Эту нацию не победить!
Российская пропаганда в двух сообщениях...
С подобной темой "удержания" я хорошо знаком с 2020, когда освещал 44-х дневную войну в Карабахе. Тогда российские "военкоры" 2 недели тылдычали о контроле армянских НВФ над Гадрутом, хотя там давно были азербайджанские войска
Классика
С подобной темой "удержания" я хорошо знаком с 2020, когда освещал 44-х дневную войну в Карабахе. Тогда российские "военкоры" 2 недели тылдычали о контроле армянских НВФ над Гадрутом, хотя там давно были азербайджанские войска
Классика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Итак.
Иран🇮🇷получил от россии первый Як-130.
Это очередное, после заключения контракта на поставку истребителей Су-35, доказательство того, что Иран получает от россии за поставку дронов, боеприпасов и прочего МТО, не только оплату в валюте, но, что важнее - технологии!
Хотя, я не могу Як-130 назвать высокотехнологичным и надёжным самолётом.
Так используемые Як-130 двигатели АИ-222-25, производились на московском ММПП “Салют” с 2004, совместно с запорожским МКБ “Прогресс” им. А.Г. Ивченко, основным разработчиком АИ-222-25. Но с 2014 сотрудничество прекратилось.
Но россия стала собирать кустарно АИ-222-25, в связи с чем возросла аварийность Як-130, а глава "Салюта" Алексей Громов даже проговорился о чрезмерном износе двигателей👉https://t.me/zloyodessit/8747
Но, то такое, важно то, что технологии идут в Иран. И кто знает, что ещё было передано россией в обмен на снаряды и дроны.
Иран🇮🇷получил от россии первый Як-130.
Это очередное, после заключения контракта на поставку истребителей Су-35, доказательство того, что Иран получает от россии за поставку дронов, боеприпасов и прочего МТО, не только оплату в валюте, но, что важнее - технологии!
Хотя, я не могу Як-130 назвать высокотехнологичным и надёжным самолётом.
Так используемые Як-130 двигатели АИ-222-25, производились на московском ММПП “Салют” с 2004, совместно с запорожским МКБ “Прогресс” им. А.Г. Ивченко, основным разработчиком АИ-222-25. Но с 2014 сотрудничество прекратилось.
Но россия стала собирать кустарно АИ-222-25, в связи с чем возросла аварийность Як-130, а глава "Салюта" Алексей Громов даже проговорился о чрезмерном износе двигателей👉https://t.me/zloyodessit/8747
Но, то такое, важно то, что технологии идут в Иран. И кто знает, что ещё было передано россией в обмен на снаряды и дроны.
Так могут только РОВ.
Объявить о большом наступлении на Лимано-Купянской оси, грозится превратить Купянск во второй Бахмут и... начать отступать.
Как там Синьковка? Взяли? Или, традиционно, под Синьковкой только взяли?
Кстати, в направлении Ольшан растёт не только серая зона.😎
Объявить о большом наступлении на Лимано-Купянской оси, грозится превратить Купянск во второй Бахмут и... начать отступать.
Как там Синьковка? Взяли? Или, традиционно, под Синьковкой только взяли?
Кстати, в направлении Ольшан растёт не только серая зона.😎