Нет, ваши глаза вас не обманывают.
Российские "кулибины" поставили бомбомёты РБУ-6000 на шасси танков Т-80Б.
Ранее РБУ-6000 уже светились на МТ-ЛБ, что вызвало не только вопросы относительно точности, функциональности и эффективности такого гомункулуса.
РБУ-6000 могут вести огонь на дистанции до 4,5 км, а бомбы РГБ-60 это, по сути, неуправляемый реактивный снаряд 212-мм, с фугасной боевой частью массой 23,5 кг при общей массе снаряда - 119 кг. Масса установки 3,5 тонны. Полностью снаряжённая с РГБ-60 это ещё +1,5 тонны.
Вряд ли такая дополнительная масса положительно сказывалась на бедолагу МТ-ЛБ. В итоге было принято единое "правильное" решение - поставить установку на получившие повреждение башни танки Т-80Б...
Я бы сказал, что это картина маслом. Доказательство неприспособленности МТ-ЛБ у установке таких "насестов" (что не сюрприз); дефицита в РОВ ББМ с необходимым вооружением для оказания огневой поддержки; проблем с дальнейшим ремонтом или адаптацией танков после повреждения башни.
Источник.
Российские "кулибины" поставили бомбомёты РБУ-6000 на шасси танков Т-80Б.
Ранее РБУ-6000 уже светились на МТ-ЛБ, что вызвало не только вопросы относительно точности, функциональности и эффективности такого гомункулуса.
РБУ-6000 могут вести огонь на дистанции до 4,5 км, а бомбы РГБ-60 это, по сути, неуправляемый реактивный снаряд 212-мм, с фугасной боевой частью массой 23,5 кг при общей массе снаряда - 119 кг. Масса установки 3,5 тонны. Полностью снаряжённая с РГБ-60 это ещё +1,5 тонны.
Вряд ли такая дополнительная масса положительно сказывалась на бедолагу МТ-ЛБ. В итоге было принято единое "правильное" решение - поставить установку на получившие повреждение башни танки Т-80Б...
Я бы сказал, что это картина маслом. Доказательство неприспособленности МТ-ЛБ у установке таких "насестов" (что не сюрприз); дефицита в РОВ ББМ с необходимым вооружением для оказания огневой поддержки; проблем с дальнейшим ремонтом или адаптацией танков после повреждения башни.
Источник.
Предварительно по ракетному удару.
Враг применил:
-ракеты Х-101/555/55 со стратегических брмбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС (две волны пусков, примерно 05:25 и 06:45 );
-ракеты Х-22/32 с трёх бортов Ту-22М3 (пуск 07:15, перед заходом второй группы Х-101 на Киев в 07:18);
-ракеты 9М723 ОТРК "Искандер" и С-300.
Сразу стоит отметить практически точную схожесть с предыдущим ударом. Пуски первой волны были произведены между 05:20-05:30, траектории полётов ракет повторяли траектории при предыдущем ударе. По какой-то причине, на этот раз оккупанты не сильно заморачивались с тактикой удара.
Враг применил:
-ракеты Х-101/555/55 со стратегических брмбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС (две волны пусков, примерно 05:25 и 06:45 );
-ракеты Х-22/32 с трёх бортов Ту-22М3 (пуск 07:15, перед заходом второй группы Х-101 на Киев в 07:18);
-ракеты 9М723 ОТРК "Искандер" и С-300.
Сразу стоит отметить практически точную схожесть с предыдущим ударом. Пуски первой волны были произведены между 05:20-05:30, траектории полётов ракет повторяли траектории при предыдущем ударе. По какой-то причине, на этот раз оккупанты не сильно заморачивались с тактикой удара.
‼️Друзі!
Зимою, коли погода може змінюватися дуже часто, а кількість роботи від цього меншою не стає, якісні колеса можуть допомогти подолати проблемі ділянки дороги та підвищити якість роботи, а також зберегти життя хлопців та бойових машин
Саме тому реактивній артилерійській батареї 93 ОМБр, які наразі працюють на Бахмутському напрямку потрібно 2 комплекти колес на БМ-21 «Град», тобто 12 колес
Три випадкові донати отримають власне посилання на снаряді, а найбільший донат отримає спеціальний окремий подарунок від батареї. Тому під час час донату залишайте в коментарях канал зворотнього звʼязку з вами (нікнейм в телеграмі, тощо)
🎯Ціль: 200 000.00 ₴
🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/7v7txJVZXz
💳Номер картки банки
5375 4112 1472 6460
PayPal: epv1403@gmail.com
Зимою, коли погода може змінюватися дуже часто, а кількість роботи від цього меншою не стає, якісні колеса можуть допомогти подолати проблемі ділянки дороги та підвищити якість роботи, а також зберегти життя хлопців та бойових машин
Саме тому реактивній артилерійській батареї 93 ОМБр, які наразі працюють на Бахмутському напрямку потрібно 2 комплекти колес на БМ-21 «Град», тобто 12 колес
Три випадкові донати отримають власне посилання на снаряді, а найбільший донат отримає спеціальний окремий подарунок від батареї. Тому під час час донату залишайте в коментарях канал зворотнього звʼязку з вами (нікнейм в телеграмі, тощо)
🎯Ціль: 200 000.00 ₴
🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/7v7txJVZXz
💳Номер картки банки
5375 4112 1472 6460
PayPal: epv1403@gmail.com
ВСУ передана очередная партия багги “Хищник”
Сегодня для подразделений ВСУ подготовлена к передаче очередная партия багги “Хищник”.
Данные машины, ставшие проектом энтузиастов из Винницы и не только, очень быстро стали востребованными в подразделениях как в специализирующихся на специфических боевых задачах, так и прочих. Это стало следствием того, что лёгкость и высокая проходимость багги “Хищник” позволяли использовать её не только как транспорт для ДРГ, а так же мобильную огневую точку, но и транспортное средство для доставки грузов и эвакуации раненных.
Характеристики багги “Хищник”:
Масса – 700 кг;
Мощность двигателя – 65 л/с;
Скорость – 110 км/ч;
Но главное преимущество данной машины это её проходимость и модификации, позволяющие установить, например, универсальную турель, на которую может быть установлен 12,7-мм пулемёт М-2 Browning, или ДШК, автоматический гранатомёт АГС-17/КБА-119 или MK-19. Есть так же модификация с увеличенным грузовым отсеком, позволяющим стационарно разместить 82-мм миномёт или 60-мм. При этом данная модификация не отменяет возможность сохранения универсальной турели.
Так же багги “Хищник” постоянно совершенствуется, повышая свои качества. Собираясь изначально на базе ВАЗ-2101-2106, он прошёл процесс улучшения через улучшение эргономики, установку газомасляных амортизаторов от Outlander, усиление передней оси, улучшение качества деталей и их надёжности, а так же множества других нововведений, которые делают его незаменимой единицей по линии боестолкновений.
Сейчас рассматривается вариант производства полно-приводного варианта и в цехе одного из производств я смог осмотреть прототип, создаваемые на базе донора – ВАЗ-2121/2131.
Так же рассматривается возможность создания модификации для технической помощи, чтобы ремонтные подразделения могли выезжать на место проведения ремонта не на громоздком и заметном транспорте, а юрких, лёгких, но способных уместить всё необходимое для ремонта оборудование, багги.
В целом, багги “Хищник” за время своей эксплуатации отлично себя показал в зоне боевых действий по показателям маневренности, проходимости, оказания огневой поддержки, доставки грузов и эвакуации раненных, а его регулярное усовершенствование удовлетворяет потребности бойцов в зависимости от уровня сложности выполняемых задач. А задачи эти, с учётом все большего ориентира на работу ДРГ, небольшими и мобильными группами, становятся всё более узкоспециализированными и требующими соответствующего инструментария, среди которого багги не менее важная боевая транспортная единица, нежели все прочие.
В настоящее время запросы от подразделений, особенно огневой поддержки, на получение машин превышают возможности производства. Но и они не стоят на месте. Не будучи инициативой на государственном уровне, с соответствующим бюджетом и поддержкой, производство багги “Хищник” благодаря помощи общественности и донатам было выведено на мелкосерийный уровень.
Надеюсь, что на данный проект обратят внимание несколько повыше, поскольку внутреннее производство таких машин, это всё же лучше закупок китайской продукции, с довольно посредственными возможностями в наших жёстких реалиях.
На сегодняшний день производство багги “Хищник” выведено на уровень 1 машина в сутки, а за год с начала производства этих машин, уже было передано подразделениям СОУ около сотни багги “Хищник”. Но и этого количества недостаточно, чтобы закрыть все поступающие запросы и потребности.
Слава нації!
Источник: https://site.ua/alexander.kovalenko/vsu-peredana-ocerednaya-partiya-baggi-xishhnik-iyvrgmz
Сегодня для подразделений ВСУ подготовлена к передаче очередная партия багги “Хищник”.
Данные машины, ставшие проектом энтузиастов из Винницы и не только, очень быстро стали востребованными в подразделениях как в специализирующихся на специфических боевых задачах, так и прочих. Это стало следствием того, что лёгкость и высокая проходимость багги “Хищник” позволяли использовать её не только как транспорт для ДРГ, а так же мобильную огневую точку, но и транспортное средство для доставки грузов и эвакуации раненных.
Характеристики багги “Хищник”:
Масса – 700 кг;
Мощность двигателя – 65 л/с;
Скорость – 110 км/ч;
Но главное преимущество данной машины это её проходимость и модификации, позволяющие установить, например, универсальную турель, на которую может быть установлен 12,7-мм пулемёт М-2 Browning, или ДШК, автоматический гранатомёт АГС-17/КБА-119 или MK-19. Есть так же модификация с увеличенным грузовым отсеком, позволяющим стационарно разместить 82-мм миномёт или 60-мм. При этом данная модификация не отменяет возможность сохранения универсальной турели.
Так же багги “Хищник” постоянно совершенствуется, повышая свои качества. Собираясь изначально на базе ВАЗ-2101-2106, он прошёл процесс улучшения через улучшение эргономики, установку газомасляных амортизаторов от Outlander, усиление передней оси, улучшение качества деталей и их надёжности, а так же множества других нововведений, которые делают его незаменимой единицей по линии боестолкновений.
Сейчас рассматривается вариант производства полно-приводного варианта и в цехе одного из производств я смог осмотреть прототип, создаваемые на базе донора – ВАЗ-2121/2131.
Так же рассматривается возможность создания модификации для технической помощи, чтобы ремонтные подразделения могли выезжать на место проведения ремонта не на громоздком и заметном транспорте, а юрких, лёгких, но способных уместить всё необходимое для ремонта оборудование, багги.
В целом, багги “Хищник” за время своей эксплуатации отлично себя показал в зоне боевых действий по показателям маневренности, проходимости, оказания огневой поддержки, доставки грузов и эвакуации раненных, а его регулярное усовершенствование удовлетворяет потребности бойцов в зависимости от уровня сложности выполняемых задач. А задачи эти, с учётом все большего ориентира на работу ДРГ, небольшими и мобильными группами, становятся всё более узкоспециализированными и требующими соответствующего инструментария, среди которого багги не менее важная боевая транспортная единица, нежели все прочие.
В настоящее время запросы от подразделений, особенно огневой поддержки, на получение машин превышают возможности производства. Но и они не стоят на месте. Не будучи инициативой на государственном уровне, с соответствующим бюджетом и поддержкой, производство багги “Хищник” благодаря помощи общественности и донатам было выведено на мелкосерийный уровень.
Надеюсь, что на данный проект обратят внимание несколько повыше, поскольку внутреннее производство таких машин, это всё же лучше закупок китайской продукции, с довольно посредственными возможностями в наших жёстких реалиях.
На сегодняшний день производство багги “Хищник” выведено на уровень 1 машина в сутки, а за год с начала производства этих машин, уже было передано подразделениям СОУ около сотни багги “Хищник”. Но и этого количества недостаточно, чтобы закрыть все поступающие запросы и потребности.
Слава нації!
Источник: https://site.ua/alexander.kovalenko/vsu-peredana-ocerednaya-partiya-baggi-xishhnik-iyvrgmz
site.ua
ВСУ передана очередная партия багги «Хищник»
Сегодня для подразделений ВСУ подготовлена к передаке очередная партия багги «Хищник». Данные машины, ставшие проектом энтузиастов из Винницы и не только, оч...
Не буду на себя брать роль следственных органов, но отмечу, что распространяемое сейчас в сети видео, с прилётом по жилым домам в Харькове, это ракета Х-22/32. Её характерное оперение и мощность взрыва, визуально оцениваемого под тонну, дают основания это утверждать.
То есть, российские оккупанты, применяют данные ракеты в приграничной зоне, для уничтожения городов. В принципе, именно того, чем они уже давно занимаются по всей Украине...
В целом, в ходе ракетных ударов этого утра, часть ракет, со сложной траекторией для перехвата, была сконцентрирована именно по приграничным зонам, где соответствующих комплексов ПВО, для перехвата такого типа ракет - нет. И об этом прекрасно известно оккупантам.
Данное обстоятельство в очередной раз поднимает вопрос о передаче Украине достаточного количества батарей ЗРК Patriot или SAMP/T, для закрытия хотя бы, для начала, городов миллионников.
То есть, российские оккупанты, применяют данные ракеты в приграничной зоне, для уничтожения городов. В принципе, именно того, чем они уже давно занимаются по всей Украине...
В целом, в ходе ракетных ударов этого утра, часть ракет, со сложной траекторией для перехвата, была сконцентрирована именно по приграничным зонам, где соответствующих комплексов ПВО, для перехвата такого типа ракет - нет. И об этом прекрасно известно оккупантам.
Данное обстоятельство в очередной раз поднимает вопрос о передаче Украине достаточного количества батарей ЗРК Patriot или SAMP/T, для закрытия хотя бы, для начала, городов миллионников.
Интересный экземпляр.
Это российский танк Т-90С, с установленным с ТМТ-К.
ТМТ-К это минный трал, который был принят в российские войска в 2007 году, что делает его относительно новым изделием и не особо распространёнными.
В общем, полный фарш, "мангал", тралл, ах да... Т-90С это экспортная версия танков Т-90, что говорит о том, что данный танк предназначался для армии некой другой страны, но так до неё не доехал.
А всё почему? А всё потому, что не смотря на трал, мангал и дополнительную защиту, сгорел под Марьинкой, причём, предварительно наехав на мину.
Вот такая трагикомичная история, тянущая на Пулитцеровскую премию.
Это российский танк Т-90С, с установленным с ТМТ-К.
ТМТ-К это минный трал, который был принят в российские войска в 2007 году, что делает его относительно новым изделием и не особо распространёнными.
В общем, полный фарш, "мангал", тралл, ах да... Т-90С это экспортная версия танков Т-90, что говорит о том, что данный танк предназначался для армии некой другой страны, но так до неё не доехал.
А всё почему? А всё потому, что не смотря на трал, мангал и дополнительную защиту, сгорел под Марьинкой, причём, предварительно наехав на мину.
Вот такая трагикомичная история, тянущая на Пулитцеровскую премию.
Ракетный голод вынуждает российских оккупантов применять по Украине ракеты П-35
Информация о первом применении ракет П-35 появилась 18 января. При этом основой для верификации П-35 стали останки сбитой ракеты, но российская пропаганда очень быстро стала разгонять нарратив об успешном применении этого крылатого архаизма.
За почти два года полномасштабного вторжения в Украину РОВ ни разу не применяли данных ракет. И это не удивительно, ведь П-35 это технический и технологический пережиток прошлого, место которому давно на свалке истории. Почему так? Причин множество и все они указывают на то, что российская пропаганда явно преувеличивает эффективность П-35.
П-35, что ты такое?
П-35 это советская противокорабельная ракета, разработка которой началась в середине 1950-х, а принята на вооружение она была вначале 1960-х.
Основные характеристики ракеты, которые обращает на себя внимание, это:
Дальность полёта – 270/350/460 км, в зависимости от модификации;
Масса боевой части – 450 кг/900 кг;
Скорость полёта – 1250-1800 км/ч;
Точность – 500 м - 1,5 км (возрастает в зависимости от дальности полёта).
Для своего времени ракета была весьма неплохой, хотя даже на тот момент имела рядом недостатков. К таковым относилась чрезмерная высота полёта на маршевом участке, что делало ракету легко фиксируемой и сопровождаемой системами ПВО противника сразу после её пуска. Невысокая скорость полёта позволяла перехватывать её всеми средствами, которые имели скорость от 1,5 Маха, а так же сверхзвуковыми истребителями.
Тем не менее, российские войска применили эту ракету по Украине и пытаются выдать это применение за успешное, хотя, очевидно, что данное средство поражения было перехвачено.
П-35 и ракетный кризис РОВ.
Применение российскими оккупантами П-35 это яркий пример того, в насколько глубокий кризис производства и применения ракет погрузилась россия после начала полномасштабной войны. В настоящее время россии настолько нахватает ракетного вооружения, для осуществления регулярных террористических ударов по тыловой Украине, что она ищет поставщиков ракетного вооружения во многих странах мира. В россии смогли убедить Северную Корею предоставить ракеты KN-23, пытаются убедить в этом Иран.
Признак ли это всё того, что россия вполне самодостаточная страна, способная удовлетворить потребности в ракетном вооружении без посторонней помощи? Нет. И П-35 тому прямое доказательство...
Продолжение читайте тут 👉 https://war.obozrevatel.com/kovalenko-raketnyij-golod-vyinudil-rossijskih-okkupantov-bit-po-ukraine-kryilatyim-arhaizmom.htm
Материал опубликован в рамках совместного проекта OBOZ.UA и группы "Информационное сопротивление".
Информация о первом применении ракет П-35 появилась 18 января. При этом основой для верификации П-35 стали останки сбитой ракеты, но российская пропаганда очень быстро стала разгонять нарратив об успешном применении этого крылатого архаизма.
За почти два года полномасштабного вторжения в Украину РОВ ни разу не применяли данных ракет. И это не удивительно, ведь П-35 это технический и технологический пережиток прошлого, место которому давно на свалке истории. Почему так? Причин множество и все они указывают на то, что российская пропаганда явно преувеличивает эффективность П-35.
П-35, что ты такое?
П-35 это советская противокорабельная ракета, разработка которой началась в середине 1950-х, а принята на вооружение она была вначале 1960-х.
Основные характеристики ракеты, которые обращает на себя внимание, это:
Дальность полёта – 270/350/460 км, в зависимости от модификации;
Масса боевой части – 450 кг/900 кг;
Скорость полёта – 1250-1800 км/ч;
Точность – 500 м - 1,5 км (возрастает в зависимости от дальности полёта).
Для своего времени ракета была весьма неплохой, хотя даже на тот момент имела рядом недостатков. К таковым относилась чрезмерная высота полёта на маршевом участке, что делало ракету легко фиксируемой и сопровождаемой системами ПВО противника сразу после её пуска. Невысокая скорость полёта позволяла перехватывать её всеми средствами, которые имели скорость от 1,5 Маха, а так же сверхзвуковыми истребителями.
Тем не менее, российские войска применили эту ракету по Украине и пытаются выдать это применение за успешное, хотя, очевидно, что данное средство поражения было перехвачено.
П-35 и ракетный кризис РОВ.
Применение российскими оккупантами П-35 это яркий пример того, в насколько глубокий кризис производства и применения ракет погрузилась россия после начала полномасштабной войны. В настоящее время россии настолько нахватает ракетного вооружения, для осуществления регулярных террористических ударов по тыловой Украине, что она ищет поставщиков ракетного вооружения во многих странах мира. В россии смогли убедить Северную Корею предоставить ракеты KN-23, пытаются убедить в этом Иран.
Признак ли это всё того, что россия вполне самодостаточная страна, способная удовлетворить потребности в ракетном вооружении без посторонней помощи? Нет. И П-35 тому прямое доказательство...
Продолжение читайте тут 👉 https://war.obozrevatel.com/kovalenko-raketnyij-golod-vyinudil-rossijskih-okkupantov-bit-po-ukraine-kryilatyim-arhaizmom.htm
Материал опубликован в рамках совместного проекта OBOZ.UA и группы "Информационное сопротивление".
WAR OBOZREVATEL
Коваленко: ракетный голод вынудил российских оккупантов бить по Украине "крылатым архаизмом"
Что еще будет использовать агрессор в ближайшее время
Первые фото с места падения Ил-76 в Белгородской области.
На себя обращает внимание то, что по полю нет признаков разбросанных тел.
Напомню, что мо рф, сразу после падения Ил-76 запустило фейк о том, что самолёт перевозил 65 украинских пленных для обмена, хотя, пленных самолётами не перевозят! Тем более, по заявлению мо рф, на 65 пленных было всего 3 (!!!) сопровождающих!
Вместе с экипажем - 74 человека на борту по версии мо рф, но на поле не единого тела. То есть, на борту были 6 членов экипажа, в кабине.
В свою очередь, было известно, что грузом на борту самолёта были ЗУР для ЗРК С-300.
Эту версию подтверждает то, что от самолёта после падения ничего не осталось, а части его фюзеляжа разбросало по полю, то есть, после падения и удара о землю, была и ещё мощная детонация боекомплекта.
На себя обращает внимание то, что по полю нет признаков разбросанных тел.
Напомню, что мо рф, сразу после падения Ил-76 запустило фейк о том, что самолёт перевозил 65 украинских пленных для обмена, хотя, пленных самолётами не перевозят! Тем более, по заявлению мо рф, на 65 пленных было всего 3 (!!!) сопровождающих!
Вместе с экипажем - 74 человека на борту по версии мо рф, но на поле не единого тела. То есть, на борту были 6 членов экипажа, в кабине.
В свою очередь, было известно, что грузом на борту самолёта были ЗУР для ЗРК С-300.
Эту версию подтверждает то, что от самолёта после падения ничего не осталось, а части его фюзеляжа разбросало по полю, то есть, после падения и удара о землю, была и ещё мощная детонация боекомплекта.
Forwarded from 💥BEREZOVIEW (Taras Berezovets) WAR IN UKRAINE
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
@berezoview
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
First photos from the Il-76 crash site in Russia’s Belgorod region.
An important note: no signs of bodies (body parts) scattered across the field.
Earlier, shortly after the plane plunged to the ground, Russia’s defense officials rushed to claim the plane was carrying 65 Ukrainian POWs bound for swap (!) BTW, who would airlift POWs anyway? Moreover, the Russians went on to claim that only three (!) servicemen were accompanying the entire group!
Together with the crew, there were 74 people on board, as per Russia’s MoD. Still, not a single body seen anywhere near. This leads to assuming that the plane only had six crew in the cockpit.
In turn, the main version is that the Il-76 was hauling a batch of S-300 surface-to-air guided missiles.
The fact that almost nothing was left of the plane after it hit the ground and that parts of the airlifter’s body have been scattered widely across the area only solidifies this version. Can you imagine the power of that detonation upon impact?
An important note: no signs of bodies (body parts) scattered across the field.
Earlier, shortly after the plane plunged to the ground, Russia’s defense officials rushed to claim the plane was carrying 65 Ukrainian POWs bound for swap (!) BTW, who would airlift POWs anyway? Moreover, the Russians went on to claim that only three (!) servicemen were accompanying the entire group!
Together with the crew, there were 74 people on board, as per Russia’s MoD. Still, not a single body seen anywhere near. This leads to assuming that the plane only had six crew in the cockpit.
In turn, the main version is that the Il-76 was hauling a batch of S-300 surface-to-air guided missiles.
The fact that almost nothing was left of the plane after it hit the ground and that parts of the airlifter’s body have been scattered widely across the area only solidifies this version. Can you imagine the power of that detonation upon impact?
Еще несколько слов про конвой в 3 человека на 65 пленных...
Согласно приказу № 140 от 7 марта 2006 года конвой у россиян осуществляется следующим образом:
"Обыкновенный конвой назначается из расчета: два конвоира — на одного-двух конвоируемых; три конвоира — на три-шесть конвоируемых; семь конвоиров — на семь-десять конвоируемых.
При усиленном конвое: на одного конвоируемого должно быть три конвоира; на два-четыре конвоируемых — шесть конвоиров; на пять-шесть конвоируемых — восемь конвоиров; на семь-восемь конвоируемых — 10 конвоиров; на 9-10 конвоируемых — 12 конвоиров. Начальником усиленного конвоя назначается сотрудник из числа среднего начальствующего состава".
То есть, о каких 3 конвоирах для 65 пленных вообще заикается российская пропаганда?
Согласно приказу № 140 от 7 марта 2006 года конвой у россиян осуществляется следующим образом:
"Обыкновенный конвой назначается из расчета: два конвоира — на одного-двух конвоируемых; три конвоира — на три-шесть конвоируемых; семь конвоиров — на семь-десять конвоируемых.
При усиленном конвое: на одного конвоируемого должно быть три конвоира; на два-четыре конвоируемых — шесть конвоиров; на пять-шесть конвоируемых — восемь конвоиров; на семь-восемь конвоируемых — 10 конвоиров; на 9-10 конвоируемых — 12 конвоиров. Начальником усиленного конвоя назначается сотрудник из числа среднего начальствующего состава".
То есть, о каких 3 конвоирах для 65 пленных вообще заикается российская пропаганда?
Итак, что известно по падению Ил-76 по состоянию на 18:30?
Самолёт упал в Белгородской области около 11:00.
Первое сообщение, которое появилось в российском информационном пространстве, касалось того, что самолёт сбило российское же ПВО. Затем, акцент резко сменился на сбитие украинским ПВО, причём с утверждением, что на борту были украинские пленные, готовящиеся к обмену.
Первые кадры, которые появились с места падения, не демонстрировали большого количества тел погибших. Вспомните катастрофу МН-17. Обломками самолёта и телами погибших было усыпано всё поле. Или, хотя бы, бизнес-джет Евгения Пригожина, намного меньшего размера и с меньшим количеством пассажиров на борту – первые кадры с места падения уже содержали останки пассажиров.
Так же, очевидно, что самолёт не заходил на посадку, а именно взлетал из Белгорода. Как можно привезти пленных для обмена в Белгород, если ты его покидаешь?
Затем появилась маргарита симоньян, с неким списком пленных на обмен, в котором оказались украинские военные, которых обменяли ещё 3 января.
Интересно и то, OSINT-аналитики подтвердили тот факт, что самолёт Ил-76 был RA-78830, летел в россии через Египет, Саудовскую Аравию и Иран, в районе Сирии исчез с радаров, а затем появился в районе Белгорода. Очень странный маршрут как для доставки пленных украинцев, хотя, известно и то, что данный борт активно принимал участие в “иранском экспрессе”.
Вопрос возникал и относительно заявления мо рф о том, что на борту 65 пленных сопровождало всего 3 конвоира. Это критически мало для такого количества пленных и полностью нарушает уставные документы.
Через 5 часов после падения Ил-76 появилось новое видео с места падения, где был показан кусок фюзеляжа с больших количеством мелких повреждений, что подтвердило сбитие ракеты ЗУР, но, опять-таки, даже 5 часов спустя не были показаны тела якобы погибших украинских пленных.
В виду всего вышеизложенного, версия россиян с военнопленными на борту Ил-76 с каждой минутой рушится как хрустальный замок. Но опасность в другом.
Они официально заявили, что военнопленные были на борту. По состоянию на 18:30 ни одного вещественного доказательства тому не было предъявлено, хотя, для российской пропаганды очень важно показать правоту их официальных органов. На этом фоне возникают опасения, что российские террористы могут эти “вещественные доказательства” как-раз готовить...
Самолёт упал в Белгородской области около 11:00.
Первое сообщение, которое появилось в российском информационном пространстве, касалось того, что самолёт сбило российское же ПВО. Затем, акцент резко сменился на сбитие украинским ПВО, причём с утверждением, что на борту были украинские пленные, готовящиеся к обмену.
Первые кадры, которые появились с места падения, не демонстрировали большого количества тел погибших. Вспомните катастрофу МН-17. Обломками самолёта и телами погибших было усыпано всё поле. Или, хотя бы, бизнес-джет Евгения Пригожина, намного меньшего размера и с меньшим количеством пассажиров на борту – первые кадры с места падения уже содержали останки пассажиров.
Так же, очевидно, что самолёт не заходил на посадку, а именно взлетал из Белгорода. Как можно привезти пленных для обмена в Белгород, если ты его покидаешь?
Затем появилась маргарита симоньян, с неким списком пленных на обмен, в котором оказались украинские военные, которых обменяли ещё 3 января.
Интересно и то, OSINT-аналитики подтвердили тот факт, что самолёт Ил-76 был RA-78830, летел в россии через Египет, Саудовскую Аравию и Иран, в районе Сирии исчез с радаров, а затем появился в районе Белгорода. Очень странный маршрут как для доставки пленных украинцев, хотя, известно и то, что данный борт активно принимал участие в “иранском экспрессе”.
Вопрос возникал и относительно заявления мо рф о том, что на борту 65 пленных сопровождало всего 3 конвоира. Это критически мало для такого количества пленных и полностью нарушает уставные документы.
Через 5 часов после падения Ил-76 появилось новое видео с места падения, где был показан кусок фюзеляжа с больших количеством мелких повреждений, что подтвердило сбитие ракеты ЗУР, но, опять-таки, даже 5 часов спустя не были показаны тела якобы погибших украинских пленных.
В виду всего вышеизложенного, версия россиян с военнопленными на борту Ил-76 с каждой минутой рушится как хрустальный замок. Но опасность в другом.
Они официально заявили, что военнопленные были на борту. По состоянию на 18:30 ни одного вещественного доказательства тому не было предъявлено, хотя, для российской пропаганды очень важно показать правоту их официальных органов. На этом фоне возникают опасения, что российские террористы могут эти “вещественные доказательства” как-раз готовить...
So, what do we know about the Il-76 crash as of 18:30?
The plane crashed in the Belgorod region around 11:00.
The first message that appeared in the Russian media space was that the plane was shot down by Russian air defenses. Then, the emphasis abruptly changed to the shooting down by Ukrainian air defense forces, with the assertion that there were Ukrainian prisoners of war on board, who were about to be swapped.
The first images that emerged from the crash site never showed a large number of bodies. Remember the MH-17 disaster? The entire field was strewn with the debris and body parts. Or recall Yevgeny Prigozhin’s business jet, much smaller in size and with fewer passengers on board – the first footage from the crash site already contained passengers’ remains.
It is also obvious that the plane was not about to land, but rather took off from Belgorod. How can you bring POWs for exchange to Belgorod if you are departing?
Then propaganda talking head Margarita Simonyan appeared with an alleged list of Ukrainian POWs bound for swap, which included Ukrainian military personnel who had already been exchanged on January 3.
It is also worth noting that that OSINT analysts confirmed the fact that the Il-76 aircraft, RA-78830, was flying to Russia via Egypt, Saudi Arabia, and Iran, then disappeared from radar somewhere near Syria, and then popped back up over Belgorod region. A very strange route for delivering captured Ukrainians. It is also known that this particular plane played an active part in the “Iranian Express” supply chain.
A question also arose regarding the Russian Ministry of Defense’s statement that only three convoy guards accompanied 65 POWs on board. This is a critically low number for such a group, which would totally violate regulations.
Five hours into the crash, a new crash site video surfaced, showing a piece of the fuselage with a large number of minor damages, which confirms the downing by a surface-to-air missile. But, again, even then, no bodies of the supposedly killed Ukrainian prisoners of war were shown.
In view of all of this, Russia’s version claiming that Ukrainian POWs were on board the Il-76 is crumbling like a sand castle. But the real danger lies elsewhere.
Moscow officially stated that prisoners of war were on board. As of 18:30, not a single material evidence of this has been presented, although it is very important for Russian propaganda to show that their position is the only right one. Against this background, fears arise that Russian terrorists may be now preparing this “material evidence”...
The plane crashed in the Belgorod region around 11:00.
The first message that appeared in the Russian media space was that the plane was shot down by Russian air defenses. Then, the emphasis abruptly changed to the shooting down by Ukrainian air defense forces, with the assertion that there were Ukrainian prisoners of war on board, who were about to be swapped.
The first images that emerged from the crash site never showed a large number of bodies. Remember the MH-17 disaster? The entire field was strewn with the debris and body parts. Or recall Yevgeny Prigozhin’s business jet, much smaller in size and with fewer passengers on board – the first footage from the crash site already contained passengers’ remains.
It is also obvious that the plane was not about to land, but rather took off from Belgorod. How can you bring POWs for exchange to Belgorod if you are departing?
Then propaganda talking head Margarita Simonyan appeared with an alleged list of Ukrainian POWs bound for swap, which included Ukrainian military personnel who had already been exchanged on January 3.
It is also worth noting that that OSINT analysts confirmed the fact that the Il-76 aircraft, RA-78830, was flying to Russia via Egypt, Saudi Arabia, and Iran, then disappeared from radar somewhere near Syria, and then popped back up over Belgorod region. A very strange route for delivering captured Ukrainians. It is also known that this particular plane played an active part in the “Iranian Express” supply chain.
A question also arose regarding the Russian Ministry of Defense’s statement that only three convoy guards accompanied 65 POWs on board. This is a critically low number for such a group, which would totally violate regulations.
Five hours into the crash, a new crash site video surfaced, showing a piece of the fuselage with a large number of minor damages, which confirms the downing by a surface-to-air missile. But, again, even then, no bodies of the supposedly killed Ukrainian prisoners of war were shown.
In view of all of this, Russia’s version claiming that Ukrainian POWs were on board the Il-76 is crumbling like a sand castle. But the real danger lies elsewhere.
Moscow officially stated that prisoners of war were on board. As of 18:30, not a single material evidence of this has been presented, although it is very important for Russian propaganda to show that their position is the only right one. Against this background, fears arise that Russian terrorists may be now preparing this “material evidence”...
Едем дальше...
Флотские реактивные бомбомёты РБУ-6000 нашли себе очередное шасси - Урал-4320.
Буквально вчера РБУ-6000 "светился" на шасси танка Т-80Б 👉 https://t.me/zloyodessit/20873, а сегодня Урал-4320.
Ну, с Т-80Б хотя бы есть какая-то рациональность в используемом шасси, но... Но, что дальше? РБУ-6000 на "Буханке"?
Флотские реактивные бомбомёты РБУ-6000 нашли себе очередное шасси - Урал-4320.
Буквально вчера РБУ-6000 "светился" на шасси танка Т-80Б 👉 https://t.me/zloyodessit/20873, а сегодня Урал-4320.
Ну, с Т-80Б хотя бы есть какая-то рациональность в используемом шасси, но... Но, что дальше? РБУ-6000 на "Буханке"?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Туапсе, что происходит? 🤔
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Белгород, добро утро!
Привыкайте.
Привыкайте.
Закрыть небо над зоной боевых действий вполне реально – что грозит российской авиации в 2024 году
В 2024 год Украина вошла с надеждой на получение от международных партнеров целого ряда новых образцов вооружений - в частности, истребителей F-16. А вот для российских оккупационных войск год начался с серьезных потерь в авиации, что уже делает украинское небо для оккупантов небезопасным. Но как изменится ситуация с появлением F-16 и не только? Давайте разберемся.
Потери оккупантов
Неожиданные потери сразу трех фронтовых бомбардировщиков-истребителей Су-34 в районе временно оккупированной Чаплынки в декабре 2023-го, а затем самолета ДРЛО А-50 и повреждение Ил-22 над Азовским морем в январе 2024-го, подняло вопрос о безопасности украинского неба для россиян даже над временно оккупированными территориями.
С декабря 2023 резко уменьшилось количество боевых вылетов ВКС РФ над левобережной Херсонщиной, но стоит отметить, что повысилась интенсивность работы российской тактической авиации в Донецкой, Луганской и Запорожской областях. В то же время удалось отогнать А-50 и Ил-22 от их привычных маршрутов, но не полностью прекратить их деятельность.
У многих возникает представление, что в 2024-м году, когда Воздушные силы ВСУ получат F-16, сразу же начнутся эдакие воздушные бои в стиле «Top Gun», но это не так.
Да, 2024-й станет годом вытеснения российской авиации из украинского воздушного пространства, я в этом уверен, но происходить это будет по совершенно иному и не настолько захватывающему сценарию. Хотя результаты будут действительно захватывающими.
Воздушный бой 2024
Возможности, особенно в вопросах огневого поражения и номенклатуры ракет, легких истребителей F-16 я уже рассматривал ранее, а потому, остановлюсь на главном их средстве дальнего поражения воздушных целей - ракетах «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM.
Наиболее привлекательными для нас являются ракеты модификаций AIM-120C-5/C-6/C-7, а также AIM-120D с дальностью поражения 105, 120 и 180 км.
Фактически эти ракеты позволят F-16 поражать российские самолеты не только над всей левобережной Херсонской областью, но и над севером временно оккупированного полуострова Крым. Любой из российских боевых самолетов еще до того, как будет заходить в зону для пуска своих ракет либо сброса КАБ, будет сбиваться. Но при небольшом условии.
Для того, чтобы вышеупомянутые ракеты были эффективны на максимум, им жизненно необходима поддержка по целеуказанию за счет самолетов дальнего радиолокационного обнаружения - AEW&C (или как они известны у нас – AWACS). С учетом же того, что эти самолеты находятся на регулярном дежурстве в воздушном пространстве Румынии, в оказании такой поддержки я не сомневаюсь.
То есть уничтожение российской авиации будет проводиться на расстояниях, на которых они сами ничего не смогут нам противопоставить? Будет такое себе избиение младенцев? Не совсем так.
Для российской тактической авиации имеется номенклатура ракет класса «воздух-воздух» большого радиуса действия. В частности, Р-77 (110 км), Р-33 (160 км), Р-37 (якобы до 400 км)… Но у всех российских дальнобойных ракет класса «воздух-воздух» есть такая же зависимость от авиации ДРЛО, как и у западных. Вот только дабы предоставить возможность российским ракетам использовать весь свой потенциал, российским самолетам ДРЛО придется выйти из безопасной зоны и вернуться в зону повышенных рисков...
Продолжение читайте тут 👉 https://war.obozrevatel.com/kovalenko-zakryit-nebo-nad-zonoj-boevyih-dejstvij-vpolne-realno-chto-grozit-rossijskoj-aviatsii-v-2024-godu.htm
Материал опубликован в рамках совместного проекта OBOZ.UA и группы "Информационное сопротивление".
В 2024 год Украина вошла с надеждой на получение от международных партнеров целого ряда новых образцов вооружений - в частности, истребителей F-16. А вот для российских оккупационных войск год начался с серьезных потерь в авиации, что уже делает украинское небо для оккупантов небезопасным. Но как изменится ситуация с появлением F-16 и не только? Давайте разберемся.
Потери оккупантов
Неожиданные потери сразу трех фронтовых бомбардировщиков-истребителей Су-34 в районе временно оккупированной Чаплынки в декабре 2023-го, а затем самолета ДРЛО А-50 и повреждение Ил-22 над Азовским морем в январе 2024-го, подняло вопрос о безопасности украинского неба для россиян даже над временно оккупированными территориями.
С декабря 2023 резко уменьшилось количество боевых вылетов ВКС РФ над левобережной Херсонщиной, но стоит отметить, что повысилась интенсивность работы российской тактической авиации в Донецкой, Луганской и Запорожской областях. В то же время удалось отогнать А-50 и Ил-22 от их привычных маршрутов, но не полностью прекратить их деятельность.
У многих возникает представление, что в 2024-м году, когда Воздушные силы ВСУ получат F-16, сразу же начнутся эдакие воздушные бои в стиле «Top Gun», но это не так.
Да, 2024-й станет годом вытеснения российской авиации из украинского воздушного пространства, я в этом уверен, но происходить это будет по совершенно иному и не настолько захватывающему сценарию. Хотя результаты будут действительно захватывающими.
Воздушный бой 2024
Возможности, особенно в вопросах огневого поражения и номенклатуры ракет, легких истребителей F-16 я уже рассматривал ранее, а потому, остановлюсь на главном их средстве дальнего поражения воздушных целей - ракетах «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM.
Наиболее привлекательными для нас являются ракеты модификаций AIM-120C-5/C-6/C-7, а также AIM-120D с дальностью поражения 105, 120 и 180 км.
Фактически эти ракеты позволят F-16 поражать российские самолеты не только над всей левобережной Херсонской областью, но и над севером временно оккупированного полуострова Крым. Любой из российских боевых самолетов еще до того, как будет заходить в зону для пуска своих ракет либо сброса КАБ, будет сбиваться. Но при небольшом условии.
Для того, чтобы вышеупомянутые ракеты были эффективны на максимум, им жизненно необходима поддержка по целеуказанию за счет самолетов дальнего радиолокационного обнаружения - AEW&C (или как они известны у нас – AWACS). С учетом же того, что эти самолеты находятся на регулярном дежурстве в воздушном пространстве Румынии, в оказании такой поддержки я не сомневаюсь.
То есть уничтожение российской авиации будет проводиться на расстояниях, на которых они сами ничего не смогут нам противопоставить? Будет такое себе избиение младенцев? Не совсем так.
Для российской тактической авиации имеется номенклатура ракет класса «воздух-воздух» большого радиуса действия. В частности, Р-77 (110 км), Р-33 (160 км), Р-37 (якобы до 400 км)… Но у всех российских дальнобойных ракет класса «воздух-воздух» есть такая же зависимость от авиации ДРЛО, как и у западных. Вот только дабы предоставить возможность российским ракетам использовать весь свой потенциал, российским самолетам ДРЛО придется выйти из безопасной зоны и вернуться в зону повышенных рисков...
Продолжение читайте тут 👉 https://war.obozrevatel.com/kovalenko-zakryit-nebo-nad-zonoj-boevyih-dejstvij-vpolne-realno-chto-grozit-rossijskoj-aviatsii-v-2024-godu.htm
Материал опубликован в рамках совместного проекта OBOZ.UA и группы "Информационное сопротивление".
WAR OBOZREVATEL
Коваленко: закрыть небо над зоной боевых действий вполне реально – что грозит российской авиации в 2024 году
F-16 не единственный вариант для изменения расстановки сил