Также спешим сообщить, что в рамках выставки "Железнодорожная модель - 2024" Историки железных дорог предоставят посетителям уникальную возможность попробовать свои силы в нелёгком, но безгранично важном труде путейца! А если вы давно хотели забить железнодорожный костыль, но забыли, как это делается, самое время освежить воспоминания, посмотрев одноименный ролик на нашем канале =) https://youtu.be/ExteYXJT7pw?si=BgrtrazWjUBN5d3t

И еще один пост, посвященный выставке! 😎Заранее просим прощения, если уже надоели с этой темой, но мы искреннее продолжаем радоваться и погружаться в праздничную атмосферу. Что вы и можете наблюдать в данном коротком ролике =)

Вот и закончилась выставка "Железнодорожная модель - 2024" в Москве. За время ее проведения на нашем стенде была забита не одна сотня костылей - секрет прост: их забивали, а мы их снова вытаскивали при помощи путейской лапы! =) Работали на совесть, так что под конец обе шпалы треснули, а часть костылей "подрезали" на сувениры =) Но мы не в обиде! =) Мы очень рады, что на приглашение пообщаться с нами 3 ноября откликнулись многие из вас. Не устанем повторять, что общение с единомышленниками - это всегда приятный, вдохновляющий и плодотворный процесс. Следующую встречу мы планируем провести уже в Питере в рамках весенней выставки "Железнодорожная модель - 2025". Еще раз спасибо вам и до новых встреч!

На фото наш подписчик Андрей Репин пробует свои силы в укладке пути. Автор фото Александр Бочаров.

И вдогонку про формат видеороликов о строительстве модульного макета на нашем канале. Периодически мы получаем вопросы о продолжении данного формата. Если коротко - то формат мы продолжать будем! =) Если подробнее - как вы заметили, в текущем году мы столкнулись с рядом организационных сложностей, из-за которых мы серьезно приостановили процесс съемок. Как только появилась возможность вернуться к этой деятельности, мы постарались отснять как можно больше материала "на натуре", пока позволяла погода. Студийные съемки по этой причине немного "пострадали". Теперь же нам ничто не мешает вновь окунуться в наш любимый мир железнодорожного моделизма =) Постараемся выпустить продолжение строительства модульного макета к началу декабря.

П.С. Нам искренне приятно, что вы проявляете настойчивую заинтересованность в модельном формате, так как он нам очень дорог.

Тем временем продолжаются лютые покатушки на очередном слете клуба "Модуль-Мастер-ТТ" в Санкт-Петербурге. В составе макета - большая станция, позволяющая принимать полносоставные поезда, почти как в реальности. А "гвоздём программы" является "Красная Стрела" образца 1980-х гг. Вчера мы побывали у ребят в гостях, и теперь по горячим следам спешим поделиться радостью и восторгом в небольшом видеоотчете.

Паровоз колеи 700 мм постройки завода Оренштейн и Коппель, Древиц, 1928 г. Паровоз работает на линии Хеделанд в Дании.

Фото прислал наш подписчик Роберт Петтитт.

Секция ЭР9П-74 на музейной площадке на станции Воронеж-1. Для нас, любителей железных дорог Северо-Западного региона, любой экспонат, работавший ранее на линиях с электрификацией на переменном токе, является редкостью. Отметим, что в воронежской экспозиции представлено достаточно много интересных и редких экспонатов, а денег за вход не берут! =) Как правило, стоянка поездов в Воронеже длится более получаса, поэтому времени на осмотр музея хватит даже тем, кто будет там проездом. Искренне рекомендуем посетить.

К сожалению, зима начинается с печальных известий... От нас ушел Михаил Назарович Тиунчик, замечательный любитель железных дорог, соавтор книги "Паровозы серии ИС", постоянный участник всех мероприятий ВОЛЖД. Михаил запомнился нам как очень открытый, искренний и добрый человек, который всегда старался на благо нашего движения. Светлая память...

Новая модель от нашего подписчика Романа Танаева. Узкоколейный мотовоз МДэ4 в типоразмера НОе, изготовленый методом 3D печати. Как выяснилось, никто не знает в какой цвет он был окрашен. Цветоанализатор черно-белых фотографий выдаёт неоднозначные результаты. Возможно, кто-то из вас знает больше?

Автор фото Роман Танаев.

Только что отреставрированный танк-паровоз Фт4-028 ведет первый ретро-поезд на Переславской музейной железной дороге, 1991 г. Это событие стало одним из первых шагов на пути зарождения современного движения любителей железных дорог в России.

Автор фото Леонид Москалев.

Это и некоторые последующие фото, которые мы разместим здесь, когда-то были опубликованы на нашей страничке в ныне противозаконной социальной сети =). За очевидную идею и предложение перенести сюда те наши старые посты благодарим Артёма Богачёва.

Тепловоз ТУ2 с хозяйственным вагоном, переделанным из пассажирского вагона завода «Пафаваг», на разъезде Гуреевский Рязано-Владимирской железной дороги, 1993 г. Поезд отправляется в сторону станции Тумская. Справа – ответвление к станции Голованова Дача. Как и повсеместно, к этому моменту польские вагоны были отставлены от пассажирского движения и заменены вагонами ПВ40. В редких случаях «пафаваги» не списывали, а продолжали использовать в хозяйственной деятельности. Специальные хозяйственные вагоны для узкой колеи выпускались в весьма ограниченном количестве и поступали далеко не на все дороги. Поэтому во многих депо эта задача решалась «творчески», с использованием всего, что имелось под руками.

Автор фото Леонид Москалев.

В Петербург пришел долгожданный снег! А так в Северной столице выглядел зимний пейзаж почти 20 лет назад, в 2005 году: на фото - электропоезд ЭР2 на подходе к платформе Проспект Славы.

Автор фото Леонид Москалев.

Железнодорожный мост через реку Пра Рязано-Владимирской железной дороги, 1983 г. Великолепное деревянное сооружение, построенное в конце XIX века, с мощными ледорезами в свое время было одной из достопримечательностей Мещерского края. Длина моста составляла почти двести метров. Мост начинался в живописных пойменных лугах и заканчивался в горловине станции Спас-Клепики. Диаметр бревен в конструкции моста составлял около 30 сантиметров, поэтому несмотря на внешнюю легкость, он выдерживал даже самые тяжелые составы.

Некоторое время после ликвидации линии мост все еще напоминал о былых временах. Однако в 2003 году он был варварски сожжен.

Автор фото Вадим Миронов.