Две автомотрисы АМ-1 Демиховского завода на путях станции Торфяная Радовицкого ППЖТ, конец 1980х гг. Сразу две уникальные машины попали в кадр, хотя в то время они были вполне привычным явлением, и их можно было встретить на многих крупных узкоколейках нашей страны.

Автор фото Леонид Москалев.

На границе Архангельской и Вологодской областей под Котласом сохранилась одна из немногих действующих лесовозных узкоколейных железных дорог России – Удимская. Узкоколейка работает очень активно – около десятка тепловозов ежедневно выходят на линию, с грузовыми и хозяйственными поездами разбегаются в разные стороны по многочисленным веткам и усам УЖД, в конце смены возвращаются в Удиму с грузом.

Удимская УЖД – дорога с богатой историей. В 1930 году УЖД была построена в удимские леса из посёлка Приводино, вывозимый лес сплавлялся по Северной Двине. Самой Удимы ещё не было, она появилась через несколько лет после строительства железной дороги Коноша – Котлас, в 1942 году. В Удиме был построен новый нижний склад, со временем были передислоцированы депо и контора леспромхоза. А дальний участок старой магистрали дороги, ведущий в Приводино и на Красавинский льнокомбинат, к концу 60-х годов был разобран.

Автор фото Сергей Костыгов.

Тепловоз ТУ2-236 выезжает из депо на станции Тула-Лихвинская, нач. 1990х гг.

Автор фото Леонид Москалев.

Лесовозная узкоколейная железная дорога в Архангельской области, 2010 год. Временный путь, ведущий к лесному складу, прекрасно иллюстрирует хлипкость пути немагистральных лесовозок. Нет ни основания, ни балласта. Шпалы из подвернувшихся под руку материалов не пропитаны. Рельсовые изгибы состоят из прямых отрезков, пристыкованных под углом друг к другу. Несмотря на это, нетяжелый состав может с незначительной скоростью двигаться по такому пути.

Фото из архива Товарищества Историков Российских железных дорог.

Последние дни тепловоза ТУ2 на территории депо Тумская бывшей Рязано-Владимирской железной дороги, 1993 г.

Автор фото Леонид Москалев.

Площадка станции Рязань-Шумашь бывшей Рязано-Владимирской железной дороги, 1983 г. Прицеп от пионерки надежно пристегнут массивной цепью к вбитому в землю рельсу. Дополнительным «охранником» выступает местная коза. На заднем плане – старица реки Ока. Справа – бывшее водоемное здание для заправки паровозов водой. На момент съемки от крыши остались только стропила, настенный кран бесследно исчез.

Автор фото Вадим Миронов.

Тепловоз ТУ7-3081 и самодельная дрезина участника нашего Товарищества, путешественника, Сергея Костыгова на Конецгорской УЖД, Архангельская область, 2010 г.

Фото из архива Товарищества Историков Российских железных дорог.

Бывший узкоколейный мост через реку Упа Тула-Лихвинской железной дороги, 1985 г. На момент съемки рельсов здесь уже давно не было – оставались только устои и фермы моста, пройти по которым мог только отчаянный путешественник. К началу 1980-х гг. линия от Тулы обрывалась у станции Труфаново. Остальная часть трассы заросла кустарником. Однако немногочисленным упорным исследователям в итоге открывался столь великолепный вид, свидетельствовавший о ярком былом прошлом стальной магистрали колеи 750 мм.

Автор фото Вадим Миронов.

Во время съемок обзора на паровоз Кп4 в кадр попал легендарный ТУ2-167. Невзирая на возражения скептиков, тепловоз отлично отработал весь летний сезон на Малой Октябрьской, и наравне с паровозом продолжает радовать многочисленных пассажиров и железнодорожных любителей.

Паровоз Л-3051 и золотая осень в Куженкино. Вчера этот замечательный музейный комплекс под открытым небом отметил свое пятилетие.

Строим железнодорожный макет с Лёней Москалёвым и его друзьями. Видео 2...
https://youtube.com/watch?v=HVB3NuMwsJg&si=z4j2gnLuIdRAmqbF

Очередной съезд объединения Модуль Мастер Санкт-Петербург проходил в октябре месяце 2023 года в окрестностях станции Санкт-Петербург-сортировочный-Московский. Модульный макет постоянно прирастает новыми секциями и уже занимает значительные площади. Съезд моделистов посетили гости из Москвы и даже из Швейцарии - специально ради этого события приехал наш коллега Эдуард Ершов.

Автор фото Леонид Москалев.

Узкоколейные тепловозы серии ТУ3 на Детской железной дороге во Львове, начало 1980х гг. Локомотивы в те времена находились в добром здравии и регулярно водили пассажирские поезда, состоявшие из четырехосных вагонов польского завода «Пафаваг». В наши дни все представители подвижного состава, попавшие на фото, являются заветной мечтой для любого железнодорожного музея.

Фото из коллекции Товарищества ИРЖД.