Некоторое время в поселке Гладкое мы снимали сюжет о том, как добывается торф, и как в этом участвует узкоколейный транспорт. Пока данный сюжет готовится к выпуску, мы хотим поделиться фотографиями с узкоколейки одноименного торфопредприятия, которые сделал наш добрый друг и коллега по увлечению Сергей Старцев. Фото сделаны в 2005 году.
Продолжение следует!
Продолжение следует!
👍22
⬆⬆⬆
1. Летом 2005 года пути на этой УЖД сильно зарастали травой. Если мотовоз начинал буксовать, два человека, сидящие на передней палубе, сыпали песок на рельсы.
2. Цеха слева от накатанного пути позже были восстановлены, и к ним заново проложен путь на насыпи. Сейчас в этих цехах делают удобрения.
3. Дозаторы, которые тогда стояли недалеко от механического цеха. При строительстве новой трассы ДЖД их взяли в аренду, отремонтировали, активно использовали, и вместо оплаты аренды вернули в Гладкое в исправном состоянии.
4. Вагон, на котором возили рабочих на базу.
5. Вид из кабины мотовоза ЭСУ2А на правую (основную) ветку.
6. Тропинка, идущая к столовой полевой базы.
1. Летом 2005 года пути на этой УЖД сильно зарастали травой. Если мотовоз начинал буксовать, два человека, сидящие на передней палубе, сыпали песок на рельсы.
2. Цеха слева от накатанного пути позже были восстановлены, и к ним заново проложен путь на насыпи. Сейчас в этих цехах делают удобрения.
3. Дозаторы, которые тогда стояли недалеко от механического цеха. При строительстве новой трассы ДЖД их взяли в аренду, отремонтировали, активно использовали, и вместо оплаты аренды вернули в Гладкое в исправном состоянии.
4. Вагон, на котором возили рабочих на базу.
5. Вид из кабины мотовоза ЭСУ2А на правую (основную) ветку.
6. Тропинка, идущая к столовой полевой базы.
👍16
Продолжение подборки замечательных авторских фотографий Сергея Старцева, посвященных узкоколейке в п. Гладкое Ленинградской области, 2005 г.
1. Автор фото, железнодорожный любитель, Сергей Старцев рядом с мотовозом ЭСУ2А на полевой базе.
2. Мотовоз перед переездом с тракторной дорогой на торфяном поле.
3. Погрузка торфа экскаватором в вагоны ТСВ.
4. Временный путь на торфяном поле. Его без проблем проезжали мотовоз ЭСУ2А и вагоны ТСВ6А!
5 и 6. Разгрузка вагонов на эстакаде. Этот короткий путь чуть позже был разобран, а торф стал подаваться по транспортёру в цех. Сейчас он поставляется покупателям уже упакованным в пакеты.
1. Автор фото, железнодорожный любитель, Сергей Старцев рядом с мотовозом ЭСУ2А на полевой базе.
2. Мотовоз перед переездом с тракторной дорогой на торфяном поле.
3. Погрузка торфа экскаватором в вагоны ТСВ.
4. Временный путь на торфяном поле. Его без проблем проезжали мотовоз ЭСУ2А и вагоны ТСВ6А!
5 и 6. Разгрузка вагонов на эстакаде. Этот короткий путь чуть позже был разобран, а торф стал подаваться по транспортёру в цех. Сейчас он поставляется покупателям уже упакованным в пакеты.
👍13
Мы снова в Кикерино! Прокатились по музейной узкоколейке на тепловозе ТУ6А. Данный локомотив, как и многие другие экспонаты в этом замечательном музее, был спасен от разбора на запчасти и восстановлен до рабочего состояния усилиями наших добрых друзей из клуба УЖД Северо-Запада. Визит был приурочен к празднованию Дня железнодорожника.
Желаем приятного просмотра! ⬆⬆⬆
Желаем приятного просмотра! ⬆⬆⬆
👍15
На границе Архангельской и Вологодской областей под Котласом сохранилась одна из немногих действующих лесовозных узкоколейных железных дорог России – Удимская. Узкоколейка работает очень активно – около десятка тепловозов ежедневно выходят на линию, с грузовыми и хозяйственными поездами разбегаются в разные стороны по многочисленным веткам и усам УЖД, в конце смены возвращаются в Удиму с грузом.
Удимская УЖД – дорога с богатой историей. В 1930 году УЖД была построена в удимские леса из посёлка Приводино, вывозимый лес сплавлялся по Северной Двине. Самой Удимы ещё не было, она появилась через несколько лет после строительства железной дороги Коноша – Котлас, в 1942 году. В Удиме был построен новый нижний склад, со временем были передислоцированы депо и контора леспромхоза. А дальний участок старой магистрали дороги, ведущий в Приводино и на Красавинский льнокомбинат, к концу 60-х годов был разобран.
Автор фото Сергей Костыгов.
Удимская УЖД – дорога с богатой историей. В 1930 году УЖД была построена в удимские леса из посёлка Приводино, вывозимый лес сплавлялся по Северной Двине. Самой Удимы ещё не было, она появилась через несколько лет после строительства железной дороги Коноша – Котлас, в 1942 году. В Удиме был построен новый нижний склад, со временем были передислоцированы депо и контора леспромхоза. А дальний участок старой магистрали дороги, ведущий в Приводино и на Красавинский льнокомбинат, к концу 60-х годов был разобран.
Автор фото Сергей Костыгов.
👍24
Лесовозная узкоколейная железная дорога в Архангельской области, 2010 год. Временный путь, ведущий к лесному складу, прекрасно иллюстрирует хлипкость пути немагистральных лесовозок. Нет ни основания, ни балласта. Шпалы из подвернувшихся под руку материалов не пропитаны. Рельсовые изгибы состоят из прямых отрезков, пристыкованных под углом друг к другу. Несмотря на это, нетяжелый состав может с незначительной скоростью двигаться по такому пути.
Фото из архива Товарищества Историков Российских железных дорог.
Фото из архива Товарищества Историков Российских железных дорог.
👍19🔥2