Робопёс со снайперской пушкой и тепловизором на борту. Это не персонаж какой-нибудь видеоигры, а разработка компании Ghost Robotics и производителя оружия SWORD International.

Криповый робот, будто сошедший с экрана боевика, оборудован снайперской винтовкой Creedmoor калибра 6,5 мм, способной поражать цели на 1200 метров. Робот может удалённо управляться оператором, а также самостоятельно заряжать оружие.

Более точные ТТХ производители пока не раскрывают. Но в соцсетях уже чувствуют себя неуютно и пишут, что вероятно не самая лучшая идея производить таких Терминаторов. С другой стороны, многие футуристы предсказывали, что в будущем воевать будут уже не люди, а роботы. Ну, главное, чтобы не против людей.

Космический оргазм! Так бы могла начаться реклама секс-игрушек, но это реально про секс-игрушки для космонавтов. Эта тема редко поднимается, но на орбите явно не до секса. Отсутствие гравитации, жидкостей, а главное, уединения — даже в одиночку стресс не снять.

Этой проблемой занялся производитель секс-игрушек We-Vibe, который выпустил целое исследование о потенциальном сексе в космосе. Например, в нём говорится, что с активным развитием космического туризма эта тема скоро станет действительно острой. А инвестиции в космические секс-игрушки могут стать отличным вложением.

В компании уверяют, что у них уже есть несколько готовых решений. Например устройства, которые можно носить под скафандром и управлять по блютуз. Хотя будем откровенны, это совсем не новинка, и пока не удивили. С другой стороны, это только начало, и We-Vibe только приступила к созданию девайсов для интимной жизни в космосе.

В планах даже создать игрушки и тактильные устройства, которыми партнёры космонавтов могли бы управлять с Земли. Звучит, конечно, как начало футуристического порноролика, но кто бы ещё пару лет назад сказал, что на МКС будут снимать кино или что корпорации одна за другой начнут возить туристов в космос. А так, конечно, и до космического секс-туризма недалеко.

Выпить пивка и расплатиться старым Айфоном или другим “электронным мусором”. Такую фишку придумал лондонский паб с говорящим названием Trade-in. Его открыла служба рециркуляции технологий Sprint.

Ты приносишь старую, сломанную или просто ненужную технику. Там прикидывают, сколько она может стоить, и начисляют на клубную карту сумму, которую можно потратить на пиво и закуски. Принимают телефоны, часы, электронные книги — всего 14 тысяч видов техники. Что-то потом паб утилизирует, что-то ремонтирует и перепродаёт. Зачем это нужно владельцам? Не только ради новой схемы дохода, но и во имя экологии. По подсчётам экологов, Великобритания в этом году станет главной страной по количеству электронных отходов.

Поэтому цель — дать вторую жизнь устройствам вместо того, чтобы отправлять их на свалку. А учитывая, сколько электронного хлама британцы скопили за карантин, паб может ждать неплохая выручка.

Главное, чтобы местные чавсы не начали отжимать у прохожих мобилы ради пивка. А то такой Trade-in мы уже проходили.

Безумная идея, и, скорее всего, утопия. Компания Hermeus говорит, что разработает самолёт, который будет летать со скоростью в пять махов.

Для сравнения: 2,04 Маха (т.е. 2180 км/ч) развивал сверхзувуковой Конкорд. Стартап Hermeus же предлагает гиперзвуковые самолёты. Сделать такие обещают к 2029 году.

Они будут маленькие и очень шустрые. Планируются перелёты бизнес-класса, а не для всех желающих. В общем, красивая концепция. Главное, чтоб получив деньги от инвесторов — потом не развели руками, типа, не получилось. А пока что всё так и выглядит.

Сразу скажу, я ни черта не понимаю в автомобилях, но эта штука внушает доверие хотя бы из-за своей наглости. Компания Lucid собирается уесть Tesla и лично Илона Маска.

Они начали выпускать электромобили. Которые и едут дальше на одном заряде, и стоят дешевле. Lucid может проехать (по заявлениям 840 километров). И на них оформлено уже 13К заказов.

Новая цель компании — снизить стоимость машины до 25 тысяч долларов. Сейчас она стоит от 50 тысяч и выше (75 в максимальной комплектации). Tesla S с таким же запасом хода стоит от 129 990 долларов.

И хотя много уже кто называл себя главным конкурентом Маска и Tesla, это пока что похоже на реальную заявочку.

Терпеть не могу мотивационные статьи, особенно, когда речь идёт о бизнесе. Но тут, кажется, всё по делу. Всего четыре пункта, которые угробят ваш стартап, или любое другое начинание.

Да, возможно всё это звучит банально, но тема рабочая.

— Вы слишком эмоциональны. Вы загорелись идеей, не просчитали недостатки и считаете, что сейчас перевернёте мир своей бизнес-схемой. Как бы не так. Умерьте пыл, охладите разум и ещё раз пересмотрите свой проект;

— У вас не хватает опыта. Да, превратить своё хобби в прибыльный бизнес удаётся единицам. А если надеетесь на инвестиции, то стоит помнить: опытные инвесторы будут смотреть на ваш бэкграунд и насколько у вас есть квалификации, чтобы что-то предложить.

— Вы слабо себе представляете область, в которой хотите работать. Похоже на предыдущий пункт, но немного не так. Если вы вдруг решите организовать космический стартап или строить беспилотные автомобили, то стоит изучить рынок. Который, тащемта, забит подобными стартапами и которые прогорают. Если вы не владелец корпорации, которая на рынке с пару десятков лет и у вас нет пары сотен миллионов на разработку уникальных технологий.

— Вы пытаетесь работать в одного. Волки-одиночки, какими бы гениальными они себя не считали, не смогут построить хороший стартап. Рано или поздно, придётся привлекать партнёров, а потом и набирать команду. Истории про то, как некий гений в одиночестве создал корпорацию в гараже — по большей части мифы и легенды, созданные пиарщиками. Без надёжных партнёров у вас полпроцента вариантов создать нечто глобальное.

Вот и в России появился свой робопёс. Правда, баз снайперской винтовки. Да и выглядит, честно говоря, корявенько.

Его за два года разработали студенты НИИ механики МГУ из проекта Voltbro (“Братья Вольт”). Пока что не выглядит как аналог Boston Dynamics, да и со вставанием на ноги проблемы, зато своё — собственное.

Приводы и внешность напечатаны на 3D-принтере. ПО тоже собственной разработки. Хотя конечно его ещё придётся дорабатывать. Вес робота составляет пятнадцать килограмм, общая мощность приводов — более трех киловатт. В МГУ говорят, что для российской инженерной школы это большой прорыв.

Хотя в комментариях к видео немало скептиков, которые считают, что это не прорыв, а гигантское отставание. И таких роботов давно уже можно купить на Алиэкспрессе, да и вообще он похож не на робота, а на пьяного соседа, возвращающегося из гаража. Ну, как говорится, будем смотреть. Пока что даже не эксперту видно, что разработка сырая. Ну, хотя бы не от розетки работает.

Электросамокат, который выглядит так же круто, как мускул-кар. Такую задачу поставил перед собой британсский стартап Taur — обладатель премии Fast Company за инновации в дизайне 2021 года в категории малой мобильности.

Мощная рама, толстенные колёса. Основатели компании вдохновлялись автомобилями Mustang, и это отчётливо видно. Правда, в отличие от “Мустанга”, сделан из алюминия, хотя и авиационного класса.

Цель Taur — сделать электросамокаты не только безопасными и вездеходными (а по заявке компании их скутер внедорожный), но и желанным, будто спорткар. Правда, и стоит он почти столько же — 1395 долларов по предзаказу.

Издание Fast Company пишет, что компания может изменить отношение людей к электросамокатам и их владельцам, которые “похожи на цирковых клоунов”, когда рассекают на них по улицам. С этим, конечно, трудно поспорить, и не думаю, что Taur сможет что-то радикально поменять. Хотя с другой стороны, при грамотном маркетинге и рекламе — всё возможно. А выглядит он и правда неплохо.

В Японии есть притча о бедном самурае, который заложил свой меч, а когда началась война — сделал харакири деревянным, чтобы смыть позор. Это конечно не деревянная катана, но тоже кое-что.

Учёные из Мэрилендского университета разработали деревянный нож, который в три раза острее обычного столового из нержавейки, и куда прочнее.

Таким образом они хотят сделать производство ножей более дешёвым и экологически чистым. А изготовление стальных и керамических ножей изрядно засоряет природу.

Метод изготовления состоит из двух этапов. Сперва из древесины частично удаляют лингин, после чего она становится мягкой, гибкой и немного хрупкой. Затем древесину прессуют при высокой температуре, чтобы избавиться от лишней воды и уплотнить материал.

Готовый нож покрывают минеральным маслом, чтобы продлить срок службы. Такие ножи можно мыть без потери качества. А в сухом виде даже затачивать обычной точилкой. Насколько они остры — видно на видео. Только не пытайтесь делать себе харакири, пожалуйста.

Офигеть, конечно. Это не трейлер новых «Звёздных войн», а реальный прототип скоростного летательного аппарата от шведского стартапа Jetson.

Я сначала подумал, что это графика, но похоже, что пепелац реальный. По словам компании, аппарат весит 86 кило и может разгоняться до 102 км/час. Оборудован лидарами, парашютом для аварийного приземления, а управляется не сложнее, чем джойстиками в какой-нибудь видеоигре.

Я специально не называю Jetson ONE летающем автомобилем, как в других стартапах. Потому что несмотря на крутые характеристики, время полёта составляет всего 20 минут. Так что это скорее очень дорогая игрушка. Несмотря на цену в 92$ тысячи, на следующий год все аппараты предзаказаны. Есть несколько на 2023-й.

И покупателей можно понять. Кто бы себе не захотел такую штуку после просмотра видео. Главное, чтобы собрав деньги, в стартапе потом не развели руками, заявив, что смогли сделать только один аппарат. Такое уже бывало.

Я в прошлом посте недаром сомневался в реализации летающего скоростного гаджета за 92 штуки долларов. Который летает со скоростью за сотку и выглядит над пустыней как рендер из кино.

Вот стартап XTurismo Limited Edition из Японии показывает летающий мотоцикл. Но он летает уже в течение 40 минут и тоже умеет разгоняться до сотни. Но (!) стоит уже 680 тысяч долларов, а никак не 92 тысячи. Для такого аппарата это уже больше похоже на истину.

Прошлый проект всех надул? Посмотрим. Скорее всего, да.

Я так и думал

​Миллион баксов получил в первом раунде разработчик сканера для подбора обуви Neatsy. Я почему-то до последнего был уверен, что подобные 3D-сканеры существуют лишь в виде концепта и красивого рендера.

Но видимо ошибался, и Neatsy сделали работающее решение. Правда пока только для iPhone. Как это работает: вы сканируете ногу, а потом можете посмотреть, как будет сидеть та или иная модель кроссовок. Neatsy поддерживает большинство самых популярных брендов — от Nike до Ander Armour. Говорят, их приложуха позволяет почти на 40% снизить возврат обуви в магазины. И всё это за полдоллара в месяц.

Кажется, с такими технологиями обычные магазины одежды вскоре вовсе перестанут существовать.

Веганское сало. А теперь перечитайте ещё раз. Да, никакой опечатки. Веганское сало и бекон разработал французский стартап 77Food. Нет, мы уже видели искусственно выращенные стейки, не говоря про веганские котлеты, которые можно купить в любом магазине. Но сало?

Тем не менее, это так. Как пишет портал “Агро”, создать веганское сало и бекон пытались давно, но никак не удавалось. Продукт постоянно терял консистенцию, а по вкусу был вовсе не похож. Французы же, как пишут СМИ, смогли сделать сало ничем не отличающееся от обычного. В слепом тесте 92% человек выбрали именно его вместо обычного сала и бекона.

Из чего же оно сделано? Как и в других альтернативных мясных продуктах — из растительного жира. В основе лежит текстурированный соевый белок, правда годы ушли на подбор идеальной консистенции.

В магазинах веганское сало должно появиться уже в следующем году. Рекомендуется подавать с веганской варёной картошкой, веганской селёдкой и веганским самогоном.

Люблю стартапы, построенные, казалось бы, на очевидных вещах. Вот например миллениалы изобрели крышки для банок и успешно их продают.

Две девушки из Великобритании продают “экологичные” крышки для банок от пудинга компании Gü. Это популярное в стране лакомство. Компания помимо пудингов производит всякую здоровую еду и спортпит. У любителей их продукции в итоге скапливается много стеклянных банок, которые ”Когда-нибудь пригодятся”.

Правда без крышек они были бесполезны, и если в них что-то и хранили, то обматывали пищевой плёнкой. Яна Сильвер и её подруга Джесс Тадбир придумали крышки, которые идеально подходят для таких банок. Они сделаны из бамбука, герметичны и не пропускают влагу.

То есть банки можно использовать повторно, храня в них всякое, например, специи. Сколько раз мы ругались, доставая ту же щепотку соли из неудобной упаковки. Девушки говорят, что от клиентов нет отбоя, хотя каждая крышечека и стоит почти 7 долларов. Но, как я неоднократно писал, сейчас многие готовы раскошелиться ради экологии.

В авиации назревает революция, связанная с электросамолётами вертикального взлёта или с коротким разбега, а также аэротакси. Согласно прогнозам, к 2050 году потенциальная стоимость рынка составит 9 триллионов долларов.

Электросамолёты сейчас разрабатывает и масса стартапов и такие корпорации как Airbus и Boeing, а также вкладывают деньги в другие компании, занимающиеся подобными технологиями.

С вертикальным взлётом пока не очень, такие концепты больше похожи на стероидные дроны, чем на полноценные самолёты. Но вот у электросамолётов с коротким разбегом (взлётная полоса не длиннее футбольного поля) -- крайне хорошие перспективы. Звучит крайне футуристично, но такие самолёты в будущем должны будут приземляться на обычные крыши.

Это поспособствует развитию городской авиации и пассажирским авиаперевозкам в пределах одного города. Хотя у компаний Airflow и Electra уже есть самолёты с коротким разбегом, способные лететь и дальше чем на 100 километров и они уже готовы к поставке. Правда стоит признать, что у них не 100% электрические самолёты, а гибриды.

Почему отрасль так заинтересована в подобных разработках? Эксперты говорят, что разрабатывать электрические самолёты гораздо дешевле, чем придумать с нуля новый тип классического гражданского лайнера. Ну и плюс забота об экологии, куда же сейчас без неё (привет, Грета). Всё это чудесно звучит, но будем конечно наблюдать на практике. Малая и региональная авиация — великая вещь и я очень часто жалею, что советское наследие региональной авиации в России похоронили.

Лол. В соцсетях обратили внимание что логотип Meta* Цукерберга (который в принципе тоже можно назвать стартапом внутри компании) — подозрительно похож на лого берлинского стартапа M-sense Migräne.

Проект Sense — это приложение, созданное для борьбы с мигренью. Впрочем, они видимо не собираются судиться с Meta*, а использовали сходство логотипов для ехидного самопиара.

Они посоветовали Марку использовать их приложение для лечения собственной мигрени. А также намекнули, что при таком «заимстовании» могли бы и вдохновиться их политикой защиты данных.

Фейсбуку*, конечно, а-та-та. но с другой стороны, когда твой стартап бесплатно пиарит такая корпорация.

*Facebook принадлежит Meta, которая признана экстремисткой организацией и запрещена в России.

Освободиться от офиса — это всё равно, что освободиться из тюрьмы. Так посчитал основатель молодого стартапа, создавшего приложение Mmhmm Фил Либин. Поэтому он не арендует офис, а разрешает всем работать на удалёнке. Но при этом каждому сотруднику даёт дополнительно по 800 баксов каждый месяц за счёт сэкономленных денег.

Причём сам Фил говорит, что делает это не ради экономии. По его мнению, работа в офисе — это чудовищное явление, которое перенаправляет энергию сотрудников в неправильное русло. Концепцию «серьёзного человека», который носит галстук и ходит в офис, чтобы выполнять интеллектуальную работу, Либин называет «глупой, бредовой и открыто обречённой».

Фил вообще парень со своеобразным мышлением. Он и сам уволился с прошлой работы, потому что осточертело ходить в офис. А приложение видеоконференций Mmhmm (в честь звука, который человек издаёт во время еды) затевал как шутку. Тем не менее, стартап быстро привлёк 36 миллионов долларов и полюбился пользователям за удобство. Так что всего за год Mmhmm стала серьёзной конторой с несерьёзным (в хорошем смысле) подходом к труду.

Жаль, что многие компании даже за два года удалёнки не поняли, что офисы — это прошлый век.