Трщи командиры напоминаю: фипиви не летает !

Немного подобновился, как там говорилось: «японцы делают вещи». Я конечно понимал, что это должно быть круто, но это оказалось очень круто, по тактильным ощущениям, как попа той самой милфы с фотографии.

Lvl up вашего Nintendo от TBS, конкретный мёд.

я оставлю эту хуйню здесь

Сегодня два года с момента трагедии в Крокус Сити Холле

WHITE LIST 🧻

На фоне "белых спиcков/отключения мобильного интернета" можно озвучить очевидную вещь - это бьёт только по одному из контуров управления БпЛА - по удобному широкополосному(не берем в расчёт GSM) каналу через сотовую сеть, но не по всей архитектуре устойчивости аппарата. Если базовые станции, голосовой контур, низко скоростные сервисы(GPRS/EDGE) и сама радиосреда частично сохраняются, то у мотивированного оператора остаются резервные варианты для передачи простых команд и телеметрии; при этом идентификаторы базовых станций сами по себе не исчезают, а значит разговоры о том, что такая мера якобы "лишает дрон навигации", выглядят как минимум чрезмерным упрощением, ведь сотовое позиционирование по триангуляции остаётся функциональным как резерв при подавлении спутниковой навигации

Критически важно понимать, что канал управления и навигация - принципиально разные уязвимые поверхности, и блокировка сотового сегмента не закрывает ни одну из них комплексно. Навигационный контур мотивированного оператора многослоен: инерциальная навигационная система на акселерометрах и гироскопах (блок инерциальных измерений) даёт автономное счисление пути без каких-либо внешних сигналов - накопление ошибки на тактическом горизонте управляемо при кратковременном применении; спутниковый приём с антеннами с управляемой диаграммой направленности формирует динамические нули в сторону источников подавления, при этом более совершенные реализации с пространственно-временной адаптивной обработкой способны избирательно подавлять узкополосные помехи без потери сигналов из других направлений - именно такие системы(как отечественная "Комета-М" или хохло-производства от ООО "КБ ЦЕНТР"), демонстрируют устойчивость к воздействию средств РЭП, оставаясь уязвимыми к имитационной помехе (спуфингу) с территориально разнесённых источников; визуальная одометрия и одновременная локализация и картографирование обеспечивают навигацию по оптическому потоку полностью автономно без внешней инфраструктуры; наконец, полёт по заранее загруженному маршруту с бортовой логикой доведения вообще не требует канала управления в реальном времени.

Так что, думайте сами, решайте сами.