На залізниці в нас працює #залізна_дипломатія, і ми робимо все можливе і трошки неможливого, щоб допомогти країні привозячи світових лідерів до Києва залізницею.
А у Слави є #культурна_дипломатія. І він несе Україну у світ.
Кожен має робити все для перемоги на своєму фронті, кожного дня.
#залізно_разом!
А у Слави є #культурна_дипломатія. І він несе Україну у світ.
Кожен має робити все для перемоги на своєму фронті, кожного дня.
#залізно_разом!
Forwarded from Святослав Вакарчук
Вчора була та зустріч з вами, коли всі слова замалі аби розказати, подякувати...
Дорога Варшаво, неймовірна Польща, дякуємо, за все, що ви зробили і робите для України, за те, що разом з нами поділяєте наш біль, за те, що нашу віру і рішучість підживлюєте своєю енергією, за те, що вшановуєте наших захисників, називаючи їх вартовими світу і цивілізації.
Вчора на нашому благодійному концерті #HelpforUkrainetour нас було так багато! І ми всі разом зробили важливу справу: кошти з квитків будуть направлені на допомогу дітям, які постраждали за час російського вторгнення, а також українським захисникам. Днями розкажемо скільки і на що саме.
А наш благодійний тур продовжиться за три тижні у Відні та Франкфурті >> https://www.okeanelzy.com/billboard/2022/
💙💛
Дорога Варшаво, неймовірна Польща, дякуємо, за все, що ви зробили і робите для України, за те, що разом з нами поділяєте наш біль, за те, що нашу віру і рішучість підживлюєте своєю енергією, за те, що вшановуєте наших захисників, називаючи їх вартовими світу і цивілізації.
Вчора на нашому благодійному концерті #HelpforUkrainetour нас було так багато! І ми всі разом зробили важливу справу: кошти з квитків будуть направлені на допомогу дітям, які постраждали за час російського вторгнення, а також українським захисникам. Днями розкажемо скільки і на що саме.
А наш благодійний тур продовжиться за три тижні у Відні та Франкфурті >> https://www.okeanelzy.com/billboard/2022/
💙💛
Вчора УЗ оголосила про підвищення тарифу на вантажні перевезення. І вчора ж Метінвест оголосив про призупинення роботи двох ГОКів, за їх словами “через логістичні та економічні чинники”.
Зі сторони може здатись, що ці події напряму пов’язані, та це не так. Поясню чому.
1. Матчасть. За минулий місяць Метінвест навантажив 1,1 млн т залізорудної сировини, із них 725 тис т на експорт. Так от на довгих експортних маршрутах тариф для Метінвесту виросте аж на 7$/т (ст. Грекувата - ст. Ізов, було 9,5$/т, буде 16,2$/т). Загалом же за другу половину 2022 року затрати Метінвесту збільшаться аж на $56 млн.
2. Метінвест оприлюднив фінансовий результат тільки за першу половину 2021 року, і це рівно $3 млрд чистого прибутку. УЗ за першу половину минулого року мала збиток 1,4 млрд грн. Так, рахувати чужі гроші неправильно. Але це варто розуміти, коли ми починаємо говорити про тарифи.
3. Я знаю, що Рінат Леонідович — справжній патріот України. Тому я впевнений, що він не погодив би зупинку двох ГОКів через підняття логістичних затрат на $56 млн за рік.
4. Залізничний тариф на перевезення залізорудки Україною зараз в 6 раз нижчий за польські тарифи, а після підйому тарифу буде нижчий в 3,5 рази. Українців вже давно готують до євроінтеграції поступовим переходом до європейських тарифів. Великий бізнес теж має пройти цей шлях.
5. За останній тиждень я зустрічався з керівництвом всіх трьох найбільших металургійних груп України — Метінвесту, Арселору, та Феррекспо. Для всіх трьох підйом тарифу важкий удар. Проте вони його тримають, вирішують нові логістичні задачі і йдуть вперед. Як і вся країна.
Друга половина року буде складною і для металургів, і для аграріїв, і для залізниці. Та ми збираємо волю в кулак, йдемо вперед, і продовжуємо #працювати_за_графіком.
Зі сторони може здатись, що ці події напряму пов’язані, та це не так. Поясню чому.
1. Матчасть. За минулий місяць Метінвест навантажив 1,1 млн т залізорудної сировини, із них 725 тис т на експорт. Так от на довгих експортних маршрутах тариф для Метінвесту виросте аж на 7$/т (ст. Грекувата - ст. Ізов, було 9,5$/т, буде 16,2$/т). Загалом же за другу половину 2022 року затрати Метінвесту збільшаться аж на $56 млн.
2. Метінвест оприлюднив фінансовий результат тільки за першу половину 2021 року, і це рівно $3 млрд чистого прибутку. УЗ за першу половину минулого року мала збиток 1,4 млрд грн. Так, рахувати чужі гроші неправильно. Але це варто розуміти, коли ми починаємо говорити про тарифи.
3. Я знаю, що Рінат Леонідович — справжній патріот України. Тому я впевнений, що він не погодив би зупинку двох ГОКів через підняття логістичних затрат на $56 млн за рік.
4. Залізничний тариф на перевезення залізорудки Україною зараз в 6 раз нижчий за польські тарифи, а після підйому тарифу буде нижчий в 3,5 рази. Українців вже давно готують до євроінтеграції поступовим переходом до європейських тарифів. Великий бізнес теж має пройти цей шлях.
5. За останній тиждень я зустрічався з керівництвом всіх трьох найбільших металургійних груп України — Метінвесту, Арселору, та Феррекспо. Для всіх трьох підйом тарифу важкий удар. Проте вони його тримають, вирішують нові логістичні задачі і йдуть вперед. Як і вся країна.
Друга половина року буде складною і для металургів, і для аграріїв, і для залізниці. Та ми збираємо волю в кулак, йдемо вперед, і продовжуємо #працювати_за_графіком.
УЗ
З 29 червня тарифи на залізничні вантажні перевезення проіндексовано на 70%
Тарифи на вантажні тарифи з 29 червня 2022 року проіндексовані на 70%. Відповідний наказ Міністерства інфраструктури України погоджений всіма причетним міністерствами, відомствами, заюстовано та опубліковано.
Вчора ввечері 15 українських вагонів зерновозів зійшли з рейок на території Румунії.
Ці вагони були у складі поїзда з 32 вагонів, що повертались порожніми після вивантаження зерна в румунському порту. Всі 32 вагони в поїзді належать українському приватному оператору.
Зерновози рухались на візках під колію 1435, переставлені в Унгенах (Молдова). Візки власності Залізниці Молдови.
За оперативною інформацію причина сходу за колійним господарством. Деталі ще розслідуються.
Українська залізниця навіть під час війни продовжує жорстко контролювати стан і колійного господарства і рухомого складу. Інтегруючись в Євросоюз, нам важливо тримати високу планку стандартів безпеки руху.
Ці вагони були у складі поїзда з 32 вагонів, що повертались порожніми після вивантаження зерна в румунському порту. Всі 32 вагони в поїзді належать українському приватному оператору.
Зерновози рухались на візках під колію 1435, переставлені в Унгенах (Молдова). Візки власності Залізниці Молдови.
За оперативною інформацію причина сходу за колійним господарством. Деталі ще розслідуються.
Українська залізниця навіть під час війни продовжує жорстко контролювати стан і колійного господарства і рухомого складу. Інтегруючись в Євросоюз, нам важливо тримати високу планку стандартів безпеки руху.
Forwarded from Будні паровозника 🚂
🚂 Юні залізничники Малої Південно-Західної відвідали Київський електровагоноремонтний завод.
✅ В рамках літньої навчально-виробничої практики, для покращення теоретичних та практичних знань учнів дитячої залізниці, вчора для школярів була організована екскурсія на одне з основних підприємств АТ "Укрзалізниця" — Київський електровагоноремонтний завод. Юні залізничники побачили повний цикл ремонту електропоїздів, від прибуття на завод, до сучасних, модернізованих електричок по завершенню робіт 🚞. Також столичні школярі — одні з перших, які побачили двоповерховий швидкісний електропоїзд Skoda EJ675-002 на завершальній стадії ремонту 🛠.
👉 Продовжуємо знайомити майбутнє покоління з відповідальною, проте надзвичайно цікавою роботою на залізниці!
✅ В рамках літньої навчально-виробничої практики, для покращення теоретичних та практичних знань учнів дитячої залізниці, вчора для школярів була організована екскурсія на одне з основних підприємств АТ "Укрзалізниця" — Київський електровагоноремонтний завод. Юні залізничники побачили повний цикл ремонту електропоїздів, від прибуття на завод, до сучасних, модернізованих електричок по завершенню робіт 🚞. Також столичні школярі — одні з перших, які побачили двоповерховий швидкісний електропоїзд Skoda EJ675-002 на завершальній стадії ремонту 🛠.
👉 Продовжуємо знайомити майбутнє покоління з відповідальною, проте надзвичайно цікавою роботою на залізниці!