🚎 Первый в мире безрельсовый трамвай

В китайском городе Чжучжоу. Уникальная железнодорожная система, главной особенностью которой стали виртуальные железнодорожные пути и отсутствие рельс. Этот трамвай способен развивать скорость до 70 км/ч и вмещать до 500 пассажиров.

Лайк/Репост
👍/🔂

Очевидные вещи

Пояснения к посту выше. Казалось бы, решение дешёвое и простое. Но есть свои минусы:
— Это неэффективно.

— Почему? Если борт есть, соответственно, у него своя полоса движения, и задержек в движении быть не должно ...

— Нет, это не так. Нагрузка большого многосекционного транспорта выше. Он быстро накатает колею, плюс по рельсам скорость вписывания в этот обособленный коридор будет выше, чем когда он будет рулить самостоятельно.

🖊 Вывод такой. Не всё так очевидно, как выглядит на картинке! Красиво, конечно, но каждый проект требует индивидуального подхода для определения эффективности и целесообразности.

💁‍♀️Спасибо за разъяснения старшим коллегам. Они — скептики и говорят, что в транспорте давно всё придумано за нас! #минуткапросвещения

Ураааа! Юлия, спасибо большое! Теперь автобусы по маршруту 142 доездают до нового разворотного круга у МЦД Реутов!

По делам на #МЦД
Погода сегодня хорошая! 🤗

Осташковское шоссе: московско-подмосковная переразметка

Москва и Московская область - единая транспортная агломерация, но два разных региона ("субъекта федерации"). Здесь всё переплетено очень тесно и не всегда очевидным образом. Скажем, Ленинградское шоссе, о расширении которого я недавно рассказывал, от МКАД до 41-го км проходит по территории Подмосковья, но находится на балансе Москвы. Впрочем, здесь понятна причина: шоссе связывает основную территорию столицы с Зеленоградом. А вот почему на балансе Москвы Осташковское шоссе, начинающееся за МКАД и проходящее по территории городского округа Мытищи - действительно историческая загадка.

Факт в том, что это шестиполосное шоссе от МКАД до Волковского шоссе Москва построила с нуля по территории Московской области в конце 90-х - начале 00-х. Основные пользователи шоссе и тогда, и сейчас - жители Мытищ. В момент постройки 3+3 полосы, должно быть, казались местным автомобилистам раем, но в 2010-е пропускная способность шоссе в часы пик оказалась исчерпана.

Мы в ЦОДД измерили ширину проезжей части в обе стороны и в очередной раз порадовались запасу, созданному строителями: ширина каждой проезжей части 14,5 метров позволяла организовать по 4 ряда в каждую сторону вместо 3-х. В интересах провозной способности магистрали (= количество перевозимых людей за единицу времени) дополнительную полосу было решено сделать выделенной. Впрочем, автомобилисты точно не в обиде: переходно-скоростные полосы для поворотов теперь в дополнительной правой полосе, в сторону Москвы с Волковского шоссе теперь съезжают 2 полосы, а до поворота на Липкинское шоссе общих полос сейчас четыре вместо 3-х!

Новая разметка была нанесена в июле 2024 года. Если уже пользовались - напишите свои впечатления. Об эффектах для городского транспорта, надеюсь, напишут коллеги из Организатора перевозок и МТДИ Московской области.

PS. Уже после передачи проекта в реализацию поступили предложения по добавлению общих полос движения на Осташковском шоссе в зоне развязки с МКАД в сторону области. Мы обсудили их с коллегами и "Организатором перевозок" и взяли в работу, рассчитываем реализовать в 2025 году. Что ж, тонкая локальная настройка порой требуется и крупным проектам переразметки.

PPS. Наши проекты переразметки 2024 года / 2015-2023 гг.