❗️В продаже Rolls-Royce Silver Spur II 1991 года выпуска : объясняю как на нем заработать 4+ млн руб и почему этот лот никто не замечал, хотя он был у всех под носом.

Есть такая категория автомобилей, которыми все восторгаются, но которые хрен продашь : Lotus Omega, первые MB G-klasse в сохране, различного рода Победы и ЗИМы, ну и конечно, старые Rolls-Royce, причем относительно неважно каких годов и какие модели.

Только вот у этой, на первый взгляд, неликвидности, есть одна особенность : эти машины не берут, если они не безумно хороши.

У всего есть покупатель, а покупатель данных моделей это не тот человек, который ищет приключений или заработка, это тот, у кого финансов в достатке, кто хочет их грамотно вложить и при этом прикоснуться к истории и почувствовать удовольствие от обладания тем, чего ни у кого нет.

🤔И именно поэтому, эти люди ищут уже ГОТОВЫЕ автомобили. Желательно в максимальном сохране, но не в пыли гаража. Можно отреставрированные, но за реальную цену.

Как вы понимаете, звезды сходятся во всех этих направлениях редко. Это либо забытая роскошь, нежно гниющая в сарае, либо машины из частных коллекций, которые расходятся по своим, а суммы сделок никто не озвучивает.

В данном случае, ко мне обратились люди с желанием продать небольшой парк автомобилей, одним из лотов которого является вышеупомянутый Silver Spur II.

И когда я услышал цену, на душе стало приятно, потому что цена реальна.

❗️Перед нами пример английского мастерства и комфорта, тихой роскоши и, как ни странно, полной современности, несмотря на возраст.

Никакого колхоза, никакой коррозии, отлично сохранившийся кузов и салон. Двигатель запускается в буквальном смысле с полоборота, тихо шурша цилиндрами, словно купюрами фунтов стерлингов.

Внутри - запах истории и дорогой кожи. Кажется, что буквально вчера здесь сидел мужчина в костюме и дорогих часах, читая газету, или симпатичная женщина средних лет возращалась с конной прогулки.

В Роллсах есть своя жизнь. Неспешная и прямолинейная. Полагаю, именно за это поклонники марки ездят на них десятилетиями.

❗️Причем же здесь заработок и чем интересен данный лот?

У автомобиля 2 владельца с момента ввоза в Россию, то есть за последние 30 лет. И пробег, очень похожий на оригинальный, в размере 22 916 километров (или миль, точно установить мне пока не удалось).

Кузов в отличном состоянии и явно не видел полировок, что нам на руку, почему - скоро расскажу.

И салон тоже выглядит на свой пробег, задний диван до сих пор матовый, что на машинах этого класса и этих лет - невероятная редкость. В том числе, целое дерево, что тоже большая редкость.

Днище обработано антикором, явно лет 15+ назад, и после этого, судя по всему, машина почти не эксплуатировалась.

С документами все чисто.

А теперь давайте рассмотрим данный автомобиль с точки зрения инвестиции.

Он стоял на интернет-площадке по продаже авто. С ужасными фото и скудным описанием. В состоянии "как есть". ЗА ПЕРВУЮ ЦЕНУ НА РОЛЛС В РФ. И что вы думаете?

По нему даже никто не звонил.

А ведь это именно тот вариант, который с радостью приобрели бы себе люди, за гораздо большую сумму, будь он ДОДЕЛАН.

❗️Этапы :

1. Снять подвеску, заменить сайлентблоки, болты оцинковать, снять старое покрытие криобластингом, покрасить в оригинал.

2...

Продолжение в комментариях.

💥 Mitsubishi Eclipse 2G Spyder и Jaguar XJR X358 : начало года ознаменовано двумя сложнейшими проектами.

🐈‍⬛ Продолжаем работу над нашим любимым Ягуаром : компрессорный забияка сбросил английский строгий костюм и готовится примерить новый, сшитый на заказ в России.

Восстанавливать алюминиевый кузов - в целом непростая задача, особенно когда ему 20 лет и он пережил ремонты.

Сняли ЛКП до металла, провели сварочные работы, готовим кузов к покраске.

🈲 А вот и наш новый герой : звездочка конца девяностых и самой семейной автосаги : Эклипс 2G, но непростой, а Spyder, редкая и интересная машина.

Приехала на глобальные сварочные работы : кузова на этих автомобилях помимо того что отлично выглядят, еще и отлично гниют.

Плюс покраска, разумеется.

✅ И помимо культовых автомобилей, продолжаем повседневную работу : закончили полную покраску Mazda CX-9, машина готова и выдана клиенту.

😉 В качестве бонуса, на заднем плане можете увидеть Mercedes-Benz W126, который в процессе реставрации кузова, о нем тоже скоро расскажу.

💥 Mercedes-Benz W113 Pagoda 1969 года - скоро свадьба!

Продолжаем наш самый масштабный реставрационный проект.

Двигатель отреставрирован, подвеска потихоньку занимает свое место.

Как ни странно, значительная часть проблем нашла нас при сборке салона : дело в том, что Пагода достаточно распространенная модель среди реставраторов в Европе.

И на нее продается много новых запчастей. В том числе супер-мелочи.

Один минус : Пагоды были европейские и американские, а еще у них была куча мелких изменений в разные годы выпуска.

Да и Мерседесы тех лет прошли уже полувековую историю эксплуатации.

Поэтому когда заказываешь новые запчасти, далеко не факт что они подойдут именно тебе, хотя визуально все будет схожее.

Оттого много несостыковок и тратятся десятки человекочасов чтобы подогнать все на единый лад.

Скоро три года, как я взялся за этот проект. И половина времени ушла только на реставрацию кузова, который, местами, мы создавали заново вручную.

Невероятно интересная и сложная работа 🫶🏻