Наша реставрационная мастерская занимается не только обслуживанием автомобилей.
На этом мероприятии наша команда механиков оказывала техническую помощь участникам автоклуба «Ветерок», которые также являются нашими клиентами.
Видео с мероприятия "Большие гонки" уже доступно.
Переходите по ссылке и наслаждайтесь просмотром:
https://youtu.be/LJWPR6gp8A8
https://vk.com/video-215773707_456239045
На этом мероприятии наша команда механиков оказывала техническую помощь участникам автоклуба «Ветерок», которые также являются нашими клиентами.
Видео с мероприятия "Большие гонки" уже доступно.
Переходите по ссылке и наслаждайтесь просмотром:
https://youtu.be/LJWPR6gp8A8
https://vk.com/video-215773707_456239045
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продается Mercedes-Benz SL500 6.0 AMG (R129)
Год выпуска: 1992
Пробег: 28 000 км
Цена: 25 900 000 руб.
Представляем уникальный автомобиль для коллекционеров и ценителей — Mercedes-Benz SL500 6.0 AMG, привезенный из Германии и сохранившийся в оригинальной краске.
Основные особенности:
- Официальная доработка AMG (уникальный "code 990" в VIN-коде)
- Двигатель: Увеличенный объем до 6 литров, мощность 381 л.с.
- Аэродинамический обвес AMG
- Колесные диски AMG
- Спортивная выпускная система
- Спидометр AMG с размеченными 300 км/ч
Автомобиль прошел полное обслуживание на нашей станции и готов к эксплуатации.
Удобства для вас:
- Осмотр автомобиля и ознакомление с полной документацией на сервисной станции "Юность".
Не упустите возможность стать обладателем редкого коллекционного Mercedes-Benz SL500 6.0 AMG. Свяжитесь с нами для организации просмотра.
+7 (919) 678-87-86 - Даниил
Год выпуска: 1992
Пробег: 28 000 км
Цена: 25 900 000 руб.
Представляем уникальный автомобиль для коллекционеров и ценителей — Mercedes-Benz SL500 6.0 AMG, привезенный из Германии и сохранившийся в оригинальной краске.
Основные особенности:
- Официальная доработка AMG (уникальный "code 990" в VIN-коде)
- Двигатель: Увеличенный объем до 6 литров, мощность 381 л.с.
- Аэродинамический обвес AMG
- Колесные диски AMG
- Спортивная выпускная система
- Спидометр AMG с размеченными 300 км/ч
Автомобиль прошел полное обслуживание на нашей станции и готов к эксплуатации.
Удобства для вас:
- Осмотр автомобиля и ознакомление с полной документацией на сервисной станции "Юность".
Не упустите возможность стать обладателем редкого коллекционного Mercedes-Benz SL500 6.0 AMG. Свяжитесь с нами для организации просмотра.
+7 (919) 678-87-86 - Даниил
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приятно прокатиться в лесу
Запись на обслуживание / заказ деталей / консультация:
- Direct
- +7(926)701-41-51 тел/WhatsApp
Запись на обслуживание / заказ деталей / консультация:
- Direct
- +7(926)701-41-51 тел/WhatsApp
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представьте себе Fiat 595 — автомобиль, настолько крохотный, что мог бы поместиться в багажнике большинства современных внедорожников. Появившийся на свет как доступное транспортное средство для послевоенной Италии, Fiat 595 — это машина, которая не требует громких эпитетов, потому что сама по себе уже стала легендой.
Но не обманывайтесь его скромными размерами и внешностью. Под этим фасадом скрывается настоящий огонёк благодаря Карло Абарту и его тюнингу. Это как если бы ваша бабушка выпила эспрессо и внезапно обогнала вас в стометровке. С живым маленьким мотором, который звучит как рой пчел на сахарном штурме, 595 был создан не только для того, чтобы доехать из точки А в точку Б, но и для того, чтобы ехать с улыбкой на лице.
Конечно, он не будет рвать асфальт, как Ferrari, и не запугает соседей, как Lamborghini, но в этом-то и суть. Fiat 595 — это радость, простота и чистое удовольствие от вождения. Он ничего не пытается доказать, потому что уже выиграл самую важную гонку — гонку за наши сердца.
Так что, если увидите один из этих маленьких шедевров на улице, знайте: перед вами настоящая легенда, которая доказывает, что иногда меньше — это действительно больше.
Но не обманывайтесь его скромными размерами и внешностью. Под этим фасадом скрывается настоящий огонёк благодаря Карло Абарту и его тюнингу. Это как если бы ваша бабушка выпила эспрессо и внезапно обогнала вас в стометровке. С живым маленьким мотором, который звучит как рой пчел на сахарном штурме, 595 был создан не только для того, чтобы доехать из точки А в точку Б, но и для того, чтобы ехать с улыбкой на лице.
Конечно, он не будет рвать асфальт, как Ferrari, и не запугает соседей, как Lamborghini, но в этом-то и суть. Fiat 595 — это радость, простота и чистое удовольствие от вождения. Он ничего не пытается доказать, потому что уже выиграл самую важную гонку — гонку за наши сердца.
Так что, если увидите один из этих маленьких шедевров на улице, знайте: перед вами настоящая легенда, которая доказывает, что иногда меньше — это действительно больше.
Alpina B10 Bi-Turbo
Основанная Буркардом Бовензипеном в 1965 году, Alpina начала свой путь с доработки автомобилей BMW и быстро приобрела известность в автоспортивных кругах. После побед в Европейском чемпионате по турингу в 70-х годах компания в 1978 году переключила внимание на производство модифицированных дорожных версий BMW.
В 1989 году Alpina представила B10 Bi-Turbo — свою первую модель с двойным турбонаддувом. В основе лежал седан BMW 5 серии (E34), который получил две турбины Garrett T25, блок управления Bosch Motronic и кованые поршни Mahle. Мощность автомобиля достигала 360 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч занимал чуть более 5 секунд, что позволяло обгонять Ferrari Testarossa.
Для того чтобы справляться с такой мощностью, были усилены трансмиссия, включая 5-ступенчатую коробку передач и сцепление. Подвеска также получила улучшения: Bilstein спереди и SACHS сзади.
Внешне B10 Bi-Turbo получил фирменные элементы Alpina: декоративные полоски, уникальный аэродинамический обвес и колеса Ronal Alpina. Внутри же установили руль Momo, деревянные вставки, спортивные сиденья Recaro и фирменный рычаг переключения передач Alpina.
Всего было выпущено 507 автомобилей в период с 1989 по 1994 год, что сделало B10 Bi-Turbo самой успешной моделью Alpina на тот момент.
Основанная Буркардом Бовензипеном в 1965 году, Alpina начала свой путь с доработки автомобилей BMW и быстро приобрела известность в автоспортивных кругах. После побед в Европейском чемпионате по турингу в 70-х годах компания в 1978 году переключила внимание на производство модифицированных дорожных версий BMW.
В 1989 году Alpina представила B10 Bi-Turbo — свою первую модель с двойным турбонаддувом. В основе лежал седан BMW 5 серии (E34), который получил две турбины Garrett T25, блок управления Bosch Motronic и кованые поршни Mahle. Мощность автомобиля достигала 360 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч занимал чуть более 5 секунд, что позволяло обгонять Ferrari Testarossa.
Для того чтобы справляться с такой мощностью, были усилены трансмиссия, включая 5-ступенчатую коробку передач и сцепление. Подвеска также получила улучшения: Bilstein спереди и SACHS сзади.
Внешне B10 Bi-Turbo получил фирменные элементы Alpina: декоративные полоски, уникальный аэродинамический обвес и колеса Ronal Alpina. Внутри же установили руль Momo, деревянные вставки, спортивные сиденья Recaro и фирменный рычаг переключения передач Alpina.
Всего было выпущено 507 автомобилей в период с 1989 по 1994 год, что сделало B10 Bi-Turbo самой успешной моделью Alpina на тот момент.
Любой автомобиль заслуживает внимания!
Представьте себе: в гараже стоит ВАЗ 2101, который провёл там больше 20 лет, покрытый пылью и слоем мовиля. На первый взгляд кажется, что время его не пощадило, но это не так.
После осмотра и диагностики выяснилось, что автомобиль сохранился в отличном состоянии: без ржавчины, дыр и других серьёзных повреждений. Владелец и мы приняли решение не заниматься полной реставрацией, а сосредоточиться на технической части.
Мы заменили всю подвеску: рычаги, подрамники, сайлентблоки, амортизаторы, пружины — всё обновлено до состояния нового. Установили новую выхлопную систему, заменили болты и крепления. Подбирая запчасти, мы действовали педантично, отсеивая большое количество деталей плохого качества. Также стояла задача сохранить оригинальный внешний вид автомобиля, включая шины, соответствующие стилю выпуска 80-х годов, и штампованные диски.
Под капотом также провели обслуживание: полностью обновили систему охлаждения, переуплотнили двигатель, обслужили карбюратор, все навесные элементы. Дополнительно отрегулировали зажигание, восстановили масляную систему, установили новые бачки и ремни. Теперь двигатель работает как часы, готовый к длительным поездкам.
ВАЗ 2101 — это автомобиль, который сочетает в себе практичность и историю. Доступные запчасти и простота обслуживания делают его отличным выбором для тех, кто хочет прикоснуться к миру классических автомобилей.
Представьте себе: в гараже стоит ВАЗ 2101, который провёл там больше 20 лет, покрытый пылью и слоем мовиля. На первый взгляд кажется, что время его не пощадило, но это не так.
После осмотра и диагностики выяснилось, что автомобиль сохранился в отличном состоянии: без ржавчины, дыр и других серьёзных повреждений. Владелец и мы приняли решение не заниматься полной реставрацией, а сосредоточиться на технической части.
Мы заменили всю подвеску: рычаги, подрамники, сайлентблоки, амортизаторы, пружины — всё обновлено до состояния нового. Установили новую выхлопную систему, заменили болты и крепления. Подбирая запчасти, мы действовали педантично, отсеивая большое количество деталей плохого качества. Также стояла задача сохранить оригинальный внешний вид автомобиля, включая шины, соответствующие стилю выпуска 80-х годов, и штампованные диски.
Под капотом также провели обслуживание: полностью обновили систему охлаждения, переуплотнили двигатель, обслужили карбюратор, все навесные элементы. Дополнительно отрегулировали зажигание, восстановили масляную систему, установили новые бачки и ремни. Теперь двигатель работает как часы, готовый к длительным поездкам.
ВАЗ 2101 — это автомобиль, который сочетает в себе практичность и историю. Доступные запчасти и простота обслуживания делают его отличным выбором для тех, кто хочет прикоснуться к миру классических автомобилей.
Forwarded from Автожурнал ВЕТЕРОК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новое видео уже в четверг 21 ноября на нашем YouTube канале