Зимний вызов 4x4: Haval H7 против Volkswagen Tiguan!
Что может Volkswagen Tiguan на бездорожье, в том числе в глубоком снегу хорошо известно, а вот что может Haval H7 в сравнении с VW Tiguan? Есть ли преимущество у H7 благодаря блокировке заднего дифференциала? В этом видео зимний тест 4x4 и сравнение немецкого и китайского кроссоверов! Хотели сделать легкое сравнение, а в итоге засадили в снег оба автомобиля и кажется нашли предел возможного!
YouTube: https://youtu.be/F0bNtLYXOSY
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239886
Что может Volkswagen Tiguan на бездорожье, в том числе в глубоком снегу хорошо известно, а вот что может Haval H7 в сравнении с VW Tiguan? Есть ли преимущество у H7 благодаря блокировке заднего дифференциала? В этом видео зимний тест 4x4 и сравнение немецкого и китайского кроссоверов! Хотели сделать легкое сравнение, а в итоге засадили в снег оба автомобиля и кажется нашли предел возможного!
YouTube: https://youtu.be/F0bNtLYXOSY
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239886
🔥24👍18🥴5❤4💊1
Volkswagen Magotan - длиннее Superb, дешевле Octavia!
Тест-драйв и подробный обзор Volkswagen Magotan из Китая. По-сути это удлиненный Volkswagen Passat B8. Платформа MQB, под капотом двигатель 1.4 TSI 150 л.с. / 250 Нм, а значит автомобиль "проходной", коробка передач - преселективный робот с сухими сцеплениями DSG DQ200. На тесте базовая комплектация Comfort Edition и "оригинальные" опции, добавленные китайцами - что вдвойне интересно!
YouTube: https://youtu.be/7kadyAoz34M
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239895
Тест-драйв и подробный обзор Volkswagen Magotan из Китая. По-сути это удлиненный Volkswagen Passat B8. Платформа MQB, под капотом двигатель 1.4 TSI 150 л.с. / 250 Нм, а значит автомобиль "проходной", коробка передач - преселективный робот с сухими сцеплениями DSG DQ200. На тесте базовая комплектация Comfort Edition и "оригинальные" опции, добавленные китайцами - что вдвойне интересно!
YouTube: https://youtu.be/7kadyAoz34M
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239895
🔥14👍9❤2😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня собрались на снежный offroad: Haval H7, Haval Dargo X, Haval F7, Mitsubishi Pajero Sport и боевой Suzuki Vitara. Конечно же будет видео, но уже сейчас хочу резюмировать:
Каждым автомобилем нужно уметь пользоваться, подбирать подходящие режимы полного привода для разных ситуаций. Если кто то показал в своем видео как автомобиль плохо едет, то это не значит что это действительно так. Даже если этих автомобилей в видео было два.
Касательно Хавалов, вот как маркетингом заведено, так они и едут: дорожный просвет, дополнительные офроад режимы и блокировка дают серьезные преимущества. С другой стороны и без всего этого можно подобрать подходящую конфигурацию для штурма того или иного препятствия.
Сегодня были моменты когда я на easy взбирался в такие горки, на штурм которых у других автомобилей уходило порой в десятки раз больше времени. И дело не в том, что они хуже едут, а в том что я быстрее смог подобрать удачную конфигурацию для этих препятствий.
Сегодня я оторвал брызговик, но получил массу положительных эмоций, а главное посмотрел что действительно может мой автомобиль, а он еще как может!💪
Обнимаю. Всем хороших выходных!🤗
PS на видео одно из первых и самых легких препятствий, все будет в полном ролике на канале.
Каждым автомобилем нужно уметь пользоваться, подбирать подходящие режимы полного привода для разных ситуаций. Если кто то показал в своем видео как автомобиль плохо едет, то это не значит что это действительно так. Даже если этих автомобилей в видео было два.
Касательно Хавалов, вот как маркетингом заведено, так они и едут: дорожный просвет, дополнительные офроад режимы и блокировка дают серьезные преимущества. С другой стороны и без всего этого можно подобрать подходящую конфигурацию для штурма того или иного препятствия.
Сегодня были моменты когда я на easy взбирался в такие горки, на штурм которых у других автомобилей уходило порой в десятки раз больше времени. И дело не в том, что они хуже едут, а в том что я быстрее смог подобрать удачную конфигурацию для этих препятствий.
Сегодня я оторвал брызговик, но получил массу положительных эмоций, а главное посмотрел что действительно может мой автомобиль, а он еще как может!💪
Обнимаю. Всем хороших выходных!🤗
PS на видео одно из первых и самых легких препятствий, все будет в полном ролике на канале.
🔥57👍41❤6🎉5💩3
Включил Off-road эксперт — и Haval H7 поехал в снегу!
Недавно на канале Михаила Кульдяева вышло видео с тестом кроссоверов в снежном лесу. В видео было два автомобиля Haval H7, которые показали себя едва ли не хуже всех. В результате меня буквально завалили комментариями что Haval H7 только называется Pro, но никуда не едет. Мне — владельцу H7 очевидно почему так получилось. По факту все решается одним длительным нажатием кнопки, которая переводит кроссовер в экспертный режим Off-road! В дополнении на машинах пресс-парка установлены шины нештатного размера, который отсутствует в ОТТС, мой же автомобиль напротив обут в шины штатного размера.
Итак, в этом видео Haval Dargo X, Haval F7 2024, Haval H7 и Mitsubishi Pajero Sport проверяют на что они способны на снежном бездорожье и кто из них настоящий чемпион сугробов!
Еще я расскажу что произойдет если заглохнет двигатель и не удастся его запустить, как в таком случае включить нейтраль и буксировать Haval H7/F7.
YouTube: https://youtu.be/xGi3foFK4cY
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239897
Недавно на канале Михаила Кульдяева вышло видео с тестом кроссоверов в снежном лесу. В видео было два автомобиля Haval H7, которые показали себя едва ли не хуже всех. В результате меня буквально завалили комментариями что Haval H7 только называется Pro, но никуда не едет. Мне — владельцу H7 очевидно почему так получилось. По факту все решается одним длительным нажатием кнопки, которая переводит кроссовер в экспертный режим Off-road! В дополнении на машинах пресс-парка установлены шины нештатного размера, который отсутствует в ОТТС, мой же автомобиль напротив обут в шины штатного размера.
Итак, в этом видео Haval Dargo X, Haval F7 2024, Haval H7 и Mitsubishi Pajero Sport проверяют на что они способны на снежном бездорожье и кто из них настоящий чемпион сугробов!
Еще я расскажу что произойдет если заглохнет двигатель и не удастся его запустить, как в таком случае включить нейтраль и буксировать Haval H7/F7.
YouTube: https://youtu.be/xGi3foFK4cY
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239897
🔥46👍35❤7😁5🏆2👎1
Forwarded from Михаил Кульдяев (Михаил Кульдяев)
Посмотрел Женю Соловьёва @yes_motion , благо пока болею - есть время)
Спасибо за адекватный подход, и где-то даже лестные комментарии. Это редкость в нынешние времена. Ну и среди блогеров.
Хочу дать несколько комментариев.
Даже в других условиях, на других шинах, с другим снегом - я увидел разницу в режиме off-road expert. Так что тут всё по делу! Мы в этом не разбирались, действительно. Нужно было бы его найти - и как минимум по снегу в первом препятствии и, вероятно, в третьем - было бы машине проще. Наш рыжий бы не встрял) И я меньше ругался на машину в конце...)
По другим моментам:
- мы не травим шины вообще никогда. Цель - показать возможности в штатных режимах и ситуациях на разных препятствиях. Т.к. вряд ли какой-либо владелец будет этим заниматься, когда поедет в лес, на озеро, на рыбалку или ещё куда-то)
В данном случае, если за рулём неопытный водитель - даже лучше. Можно увидеть, где машина ему поможет. И что для этого нужно сделать.
- условия применения всё-таки действительно разные, на последней горке, чтобы развернуться, ты включал блоку, т.к там было при повороте направо ещё и вывешивание. У нас вторая горка - это 2 вывешивания в сугробе с длительным поворотом направо. Вопрос - заехал ли бы он проще? Возможно ходом не столько бы терял и как Чери залетел.
- мы всегда смотрим как машина помогает, и едем сначала с включенными системами стабилизации. Часто знаем, где без них будет проще, но тогда не увидишь настройку. Если уже всё понятно и осталась лишь цель заехать - ход и отключение ЕСП. Иногда сами владельцы хотят попробовать, когда уже не получилось с системами - и стоят на месте вообще) Но ходом без ЕСП это всегда менее безопасно для вашего авто, как минимум его бамперов.
- в нашем видео не все дубли. Съёмка происходит практически непрерывно 4-5 часов, а иногда и больше. Вряд ли кто-то захочет такое смотреть. Режимы меняем. У меня был и ручной режим, через КПП, а не лепестками - где то был толк, где-то нет, он всё равно переходит на 2ую) На первой не хватало средних оборотов в таком снегу. И режим ПЕСОК. И грязь, и выбоины (любимые). Снег - не включал. Это ребята где-то может в нём пробовали.
- "Разомкнуло" - это про робот, про сцепление. Под нагрузкой происходит, особенно заметно летом. Но и здесь когда упирается машина, старается перераспределить тягу нагружает сцепу и не едет, это происходило. Тут он даже обороты ограничивает сам. Как защитный режим. Без хода, только у Хавала, реже у Чери, совсем редко - у Тигуанов с коробкой DQ381 если мне уже не изменяет память.
Про передачу - это другое, то что он переходит и теряет тягу - мы об этом не говорим разомкнуло. Удар на вторую - ты же понимаешь, что это тоже не хорошо, значит сцепа не отработала. Может подзависла по каким-то причинам, и обороты подкинулись.
- про рекламу или антирекламу (это уже больше комментаторам) ну ржака, как всегда. Машина из пресс-парка, оказалась, да. Выдал... Яндекс для рекламы Алисы, про удалённое управление автомобилем, саму рекламу вы могли лицезреть в видео про покупку Эволюта. Так что просто повезло, что эта машина у нас оказалась в этот момент. Ну или не повезло...) Цели кого-то принизить, естественно не было. Наоборот, я в этих условиях сделал всё, чтобы проехать препятствия, и показать, что всё равно может.
Итого: в будущих оффроадах сделаем перезаезд для группы в полосатых купальниках. Может быть даже в Питере)) @yes_motion приглашаю тебя заранее!
PS: а летом в песке ведь тоже должен легче поехать! И может даже Рука Халка не нужна
Спасибо за адекватный подход, и где-то даже лестные комментарии. Это редкость в нынешние времена. Ну и среди блогеров.
Хочу дать несколько комментариев.
Даже в других условиях, на других шинах, с другим снегом - я увидел разницу в режиме off-road expert. Так что тут всё по делу! Мы в этом не разбирались, действительно. Нужно было бы его найти - и как минимум по снегу в первом препятствии и, вероятно, в третьем - было бы машине проще. Наш рыжий бы не встрял) И я меньше ругался на машину в конце...)
По другим моментам:
- мы не травим шины вообще никогда. Цель - показать возможности в штатных режимах и ситуациях на разных препятствиях. Т.к. вряд ли какой-либо владелец будет этим заниматься, когда поедет в лес, на озеро, на рыбалку или ещё куда-то)
В данном случае, если за рулём неопытный водитель - даже лучше. Можно увидеть, где машина ему поможет. И что для этого нужно сделать.
- условия применения всё-таки действительно разные, на последней горке, чтобы развернуться, ты включал блоку, т.к там было при повороте направо ещё и вывешивание. У нас вторая горка - это 2 вывешивания в сугробе с длительным поворотом направо. Вопрос - заехал ли бы он проще? Возможно ходом не столько бы терял и как Чери залетел.
- мы всегда смотрим как машина помогает, и едем сначала с включенными системами стабилизации. Часто знаем, где без них будет проще, но тогда не увидишь настройку. Если уже всё понятно и осталась лишь цель заехать - ход и отключение ЕСП. Иногда сами владельцы хотят попробовать, когда уже не получилось с системами - и стоят на месте вообще) Но ходом без ЕСП это всегда менее безопасно для вашего авто, как минимум его бамперов.
- в нашем видео не все дубли. Съёмка происходит практически непрерывно 4-5 часов, а иногда и больше. Вряд ли кто-то захочет такое смотреть. Режимы меняем. У меня был и ручной режим, через КПП, а не лепестками - где то был толк, где-то нет, он всё равно переходит на 2ую) На первой не хватало средних оборотов в таком снегу. И режим ПЕСОК. И грязь, и выбоины (любимые). Снег - не включал. Это ребята где-то может в нём пробовали.
- "Разомкнуло" - это про робот, про сцепление. Под нагрузкой происходит, особенно заметно летом. Но и здесь когда упирается машина, старается перераспределить тягу нагружает сцепу и не едет, это происходило. Тут он даже обороты ограничивает сам. Как защитный режим. Без хода, только у Хавала, реже у Чери, совсем редко - у Тигуанов с коробкой DQ381 если мне уже не изменяет память.
Про передачу - это другое, то что он переходит и теряет тягу - мы об этом не говорим разомкнуло. Удар на вторую - ты же понимаешь, что это тоже не хорошо, значит сцепа не отработала. Может подзависла по каким-то причинам, и обороты подкинулись.
- про рекламу или антирекламу (это уже больше комментаторам) ну ржака, как всегда. Машина из пресс-парка, оказалась, да. Выдал... Яндекс для рекламы Алисы, про удалённое управление автомобилем, саму рекламу вы могли лицезреть в видео про покупку Эволюта. Так что просто повезло, что эта машина у нас оказалась в этот момент. Ну или не повезло...) Цели кого-то принизить, естественно не было. Наоборот, я в этих условиях сделал всё, чтобы проехать препятствия, и показать, что всё равно может.
Итого: в будущих оффроадах сделаем перезаезд для группы в полосатых купальниках. Может быть даже в Питере)) @yes_motion приглашаю тебя заранее!
PS: а летом в песке ведь тоже должен легче поехать! И может даже Рука Халка не нужна
🔥49👍30❤6☃3🥴2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и последствия покатушек:
1. Глушитель помяло об рычаг - не страшно
2. Защита бака начала тереть об глушитель - поправили монтировкой
3. Поломало пластиковый пыльник - можно забить или заказать у дилера. Представляю сколько стоит и сколько будет ехать. Либо вместо него поставить алюминиевую защиту топливной магистрали. Тоже вариант😉
4. В архиве ошибка P2901, вероятно появилась когда двигатель заглох - забить.
В общем всем все доказал, результат получил. Больше не хочу🤣 Люблю когда в машине все идеально😉
Up: это не считая вырванного брызговика, который я уже установил на новые клипсы и царапины на двери (заполируется).
1. Глушитель помяло об рычаг - не страшно
2. Защита бака начала тереть об глушитель - поправили монтировкой
3. Поломало пластиковый пыльник - можно забить или заказать у дилера. Представляю сколько стоит и сколько будет ехать. Либо вместо него поставить алюминиевую защиту топливной магистрали. Тоже вариант😉
4. В архиве ошибка P2901, вероятно появилась когда двигатель заглох - забить.
В общем всем все доказал, результат получил. Больше не хочу🤣 Люблю когда в машине все идеально😉
Up: это не считая вырванного брызговика, который я уже установил на новые клипсы и царапины на двери (заполируется).
👍54🔥13😁10❤6🙏5
Haval H7 “рестайлинг” 2026 в России
Меня засыпали вопросами: “Как так — модели года нет, а уже рестайлинг?”
Спокойно 🙂 В России это не рестайлинг, а смена модельного года. Внешне “новинку” вы почти наверняка не отличите от H7 2025.
А вот рестайлинг Haval Big Dog Plus в Китае действительно вышел еще в прошлом году — он другой внешне (на фото именно он) , но у нас пока что речи о таких изменениях не идет.
Что меняется в H7 2026 (по открытым данным):
✅ Главное — мотор: 231 л.с. и 380 Нм (как у китайской версии).
✅ Коробка та же: Hycet 7DCT400S, рассчитана на 400 Нм, запас по моменту остается.
✅ Как поедет — интрига: уйдут ли “задержки” 2025 МГ или станет просто бодрее — надеюсь что проверю вживую в середине февраля.
✅ Мультимедиа: обещают обновления, включая VK Видео (надо щупать руками).
✅ Железное отличие: добавят USB-C (в плюс к USB-A).
✅ Салон: появится черный потолок (кому то нравится, кому то нет).
✅ Комплектации: убирают Elite, остаются Premium и Tech+.
Три вопроса:
1. Можно ли обновить программное обеспечение H7 2025 под 2026? Официально — вероятно никто этим заниматься не будет. Тем не менее, “умельцы” наверняка найдутся.
2. Цены: рост 2025 МГ и так уже составил примерно 200 тыс (до ~3,85 млн Premium и ~4,0 млн Tech+, округляю), а новинка будет стоить еще дороже на 150 и 200 тыс соответственно — значит, H7 2025 МГ логично ловить со скидками. Но это что называется не точно.
3. Будет ли у нас настоящий рестайлинг? А он нам нужен? Может и будет, но точно не в ближайшем будущем. “Повангую”: гибрид в 2026 возможен — и вот его я бы делал с внешностью рестайлинга (это мои фантазии, инсайдов нет).
В середине февраля надеюсь увидеть H7 2026 вживую и рассказать, что там реально изменилось и как он едет.
Меня засыпали вопросами: “Как так — модели года нет, а уже рестайлинг?”
Спокойно 🙂 В России это не рестайлинг, а смена модельного года. Внешне “новинку” вы почти наверняка не отличите от H7 2025.
А вот рестайлинг Haval Big Dog Plus в Китае действительно вышел еще в прошлом году — он другой внешне (на фото именно он) , но у нас пока что речи о таких изменениях не идет.
Что меняется в H7 2026 (по открытым данным):
✅ Главное — мотор: 231 л.с. и 380 Нм (как у китайской версии).
✅ Коробка та же: Hycet 7DCT400S, рассчитана на 400 Нм, запас по моменту остается.
✅ Как поедет — интрига: уйдут ли “задержки” 2025 МГ или станет просто бодрее — надеюсь что проверю вживую в середине февраля.
✅ Мультимедиа: обещают обновления, включая VK Видео (надо щупать руками).
✅ Железное отличие: добавят USB-C (в плюс к USB-A).
✅ Салон: появится черный потолок (кому то нравится, кому то нет).
✅ Комплектации: убирают Elite, остаются Premium и Tech+.
Три вопроса:
1. Можно ли обновить программное обеспечение H7 2025 под 2026? Официально — вероятно никто этим заниматься не будет. Тем не менее, “умельцы” наверняка найдутся.
2. Цены: рост 2025 МГ и так уже составил примерно 200 тыс (до ~3,85 млн Premium и ~4,0 млн Tech+, округляю), а новинка будет стоить еще дороже на 150 и 200 тыс соответственно — значит, H7 2025 МГ логично ловить со скидками. Но это что называется не точно.
3. Будет ли у нас настоящий рестайлинг? А он нам нужен? Может и будет, но точно не в ближайшем будущем. “Повангую”: гибрид в 2026 возможен — и вот его я бы делал с внешностью рестайлинга (это мои фантазии, инсайдов нет).
В середине февраля надеюсь увидеть H7 2026 вживую и рассказать, что там реально изменилось и как он едет.
👍48💩14🤝9🎅8❤6👎1💊1
Haval H7 на льду 90 км/ч: ESC и DST — что спасет и можно ли отключать?
В этом видео вместе с инструктором контраварийной подготовки Андреем Андреевичем Герасенковым (ЦВВМ) выезжаем на ледяной полигон и проверяем, как ведет себя Haval H7 на голом льду.
Сначала делаем несколько упражнений контраварийного вождения: смотрим, как реагирует автомобиль и на что способен рядовой водитель.
Дальше переходим к главному: стабилизация на льду. Андрей отключает ESC, показывает типичные ошибки неподготовленных водителей и мы наблюдаем, что происходит с Haval H7 на скорости до 90 км/ч. Затем сравниваем поведение машины с включенной системой стабилизации ESC и отдельно тестируем DST: что именно она меняет в управляемости и когда реально помогает.
В конце подводим итоги: что спасает на льду, можно ли отключать электронные помощники, и какие выводы стоит забрать с собой в обычную зимнюю езду.
⚠️ Важно: все съемки выполнены на закрытом полигоне с инструктором. Не повторяйте подобные маневры на дорогах общего пользования. Соблюдайте ПДД и выбирайте безопасную скорость.
YouTube: https://youtu.be/KapSmeVwqlo
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239904
В этом видео вместе с инструктором контраварийной подготовки Андреем Андреевичем Герасенковым (ЦВВМ) выезжаем на ледяной полигон и проверяем, как ведет себя Haval H7 на голом льду.
Сначала делаем несколько упражнений контраварийного вождения: смотрим, как реагирует автомобиль и на что способен рядовой водитель.
Дальше переходим к главному: стабилизация на льду. Андрей отключает ESC, показывает типичные ошибки неподготовленных водителей и мы наблюдаем, что происходит с Haval H7 на скорости до 90 км/ч. Затем сравниваем поведение машины с включенной системой стабилизации ESC и отдельно тестируем DST: что именно она меняет в управляемости и когда реально помогает.
В конце подводим итоги: что спасает на льду, можно ли отключать электронные помощники, и какие выводы стоит забрать с собой в обычную зимнюю езду.
⚠️ Важно: все съемки выполнены на закрытом полигоне с инструктором. Не повторяйте подобные маневры на дорогах общего пользования. Соблюдайте ПДД и выбирайте безопасную скорость.
YouTube: https://youtu.be/KapSmeVwqlo
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239904
👍51🔥15❤4💩2🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Возвращаясь к DST. Попробовал на Tank 500 съехать двумя колесами на обочину и нажать газ в пол. Машина начала сама активно вращать рулем с целью выпрямления траектории. Такое ощущение что так она и должна работать, а в Haval H7 вместо этого она просто зажимает ESC, чтобы владелец не баловался, не выставлял автомобиль боком и не дай Бог не залетел из-за этого на экспертизу. Одну функцию подменили второй. Мнение промежуточное, продолжу экспериментировать в поисках установления истины.
👍31😁5❤2🤔2💩2
Changan CS75 Plus AWD 2026 — новый кузов и полный привод
Сперва я удивился, год назад же снимал новинку — Changan CS75 Plus 2025, думал что просто добавили полный привод, но нет. Этот автомобиль совершенно другой! Оказалось что это модель 4 поколения 2026 года с полным приводом. В этом видео тест-драйв и подробный обзор китайского кроссовера Changan CS75 Plus AWD. Расскажу подробно чем порадовала и чем огорчила новинка.
YouTube: https://youtu.be/eosybYxkiOM
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239906
Сперва я удивился, год назад же снимал новинку — Changan CS75 Plus 2025, думал что просто добавили полный привод, но нет. Этот автомобиль совершенно другой! Оказалось что это модель 4 поколения 2026 года с полным приводом. В этом видео тест-драйв и подробный обзор китайского кроссовера Changan CS75 Plus AWD. Расскажу подробно чем порадовала и чем огорчила новинка.
YouTube: https://youtu.be/eosybYxkiOM
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239906
👍26💩13❤5🔥4
Всем привет! У кого есть что-нибудь интересно по ВАГу поснимать? В последнее время как-то с контентом про ВАГ все тяжелее и тяжелее. Это может быть автомобиль, которого не было на канале, большой пробег, поломки какие то, тюнинги/доработки, интересные истории, которые людям могут быть полезны и т.д. и т.п., в общем пишите мне в личку!
☃5👍2
TANK 500: V6 — характер. Hi-Charge — технологии. Что будут брать?
Тест-драйв, подробный обзор и сравнение двух внедорожников GWM Tank 500: бензинового V6 в комплектации Premium и параллельного подзаряжаемого гибрида Hi-Charge (PHEV), построенного на платформе Hi4-T. Кто победит — комфортный диван с ревом V-образной шестерки, перемещающийся сквозь время и пространство, вне зависимости от типа и наличия дорожного полотна, или экономичный, но чертовски быстрый рамный внедорожник с едва различимым писком электромотора?
В этом видео все расставил по своим местам!
YouTube: https://youtu.be/Xa6KdobE1oQ
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239908
Тест-драйв, подробный обзор и сравнение двух внедорожников GWM Tank 500: бензинового V6 в комплектации Premium и параллельного подзаряжаемого гибрида Hi-Charge (PHEV), построенного на платформе Hi4-T. Кто победит — комфортный диван с ревом V-образной шестерки, перемещающийся сквозь время и пространство, вне зависимости от типа и наличия дорожного полотна, или экономичный, но чертовски быстрый рамный внедорожник с едва различимым писком электромотора?
В этом видео все расставил по своим местам!
YouTube: https://youtu.be/Xa6KdobE1oQ
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239908
👍27🔥8💩5❤1
Всем привет! Снова пошли новости о том, что ограничивают разные иностранные соцсети и мессенджеры, в том числе и Telegram.
Если в какой то момент все таки смогут все заблокировать, то будет крайне сложно восстанавливать все свои подписки.
Чтобы не теряться, подписывайтесь на мой канал на других площадках:
📲 Аналог этого канала в Max: https://max.ru/yes_motion, добавьтесь в него пожалуйста, чтобы точно не потеряться.
🌐 Мой канал VK Видео и сообщество VK
https://vkvideo.ru/@skodaclubpiter и https://vk.com/skodaclubpiter
Канал по большей части дублирует youtube, но бывает и уникальный контент, доступный только на этой платформе! В сообществе вы также можете найти актуальные посты в текстовом виде.
💙 Мой канал на Rutube
https://rutube.ru/u/skodaclubpiter
Канал по большей степени дублирет видео, размещенные на youtube. Кому удобнее смотреть на этой площадке - добро пожаловать!
🌟 Dzen
https://dzen.ru/yes_motion
Здесь можно найти те же видео и клипы, но изюминка канала - это статьи в текстовом формате, их я больше нигде не размещаю!
Если в какой то момент все таки смогут все заблокировать, то будет крайне сложно восстанавливать все свои подписки.
Чтобы не теряться, подписывайтесь на мой канал на других площадках:
https://vkvideo.ru/@skodaclubpiter и https://vk.com/skodaclubpiter
Канал по большей части дублирует youtube, но бывает и уникальный контент, доступный только на этой платформе! В сообществе вы также можете найти актуальные посты в текстовом виде.
https://rutube.ru/u/skodaclubpiter
Канал по большей степени дублирет видео, размещенные на youtube. Кому удобнее смотреть на этой площадке - добро пожаловать!
https://dzen.ru/yes_motion
Здесь можно найти те же видео и клипы, но изюминка канала - это статьи в текстовом формате, их я больше нигде не размещаю!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MAX
Евгений Соловьев | Актуально об авто
Актуально об авто - блог Евгения Соловьева в Max. Здесь выходят анонсы моих видео на других площадках, а также другие важные новости и материалы, не публикуемые на YouTube, Дзен, VK.
👍24❤3👎3😁2
Volkswagen Tayron X на переднем приводе зимой, зря сэкономил?
Тест-драйв и подробный обзор автомобиля Volkswagen Tayron X 2.0 TSI 186 л.с. на переднем приводе рестайлинг 2023 года, производства Faw-Volkswagen. Сильно ли отличается от классического VW Tayron и насколько переднеприводный кросс-купе актуален русской зимой?
YouTube: https://youtu.be/PbafZmd1Wpo
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239911
Тест-драйв и подробный обзор автомобиля Volkswagen Tayron X 2.0 TSI 186 л.с. на переднем приводе рестайлинг 2023 года, производства Faw-Volkswagen. Сильно ли отличается от классического VW Tayron и насколько переднеприводный кросс-купе актуален русской зимой?
YouTube: https://youtu.be/PbafZmd1Wpo
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239911
👍31🔥5❤3
Зимние Off-road режимы Haval: последствия езды в Snow и что включать в снегу
Разбираем подробно зимние внедорожные режимы автомобилей Haval на примере Haval H7: Стандарт, Спорт, Снег, Песок, Неровности. Кроме того обсудим режим Off-road Expert и блокировку заднего дифференциала автомобилей Haval Dargo X и Haval H7. Затронем травление колес и контраварийное вождение. Приятного просмотра!
YouTube: https://youtu.be/HKWDBKYIGBU
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239905
Разбираем подробно зимние внедорожные режимы автомобилей Haval на примере Haval H7: Стандарт, Спорт, Снег, Песок, Неровности. Кроме того обсудим режим Off-road Expert и блокировку заднего дифференциала автомобилей Haval Dargo X и Haval H7. Затронем травление колес и контраварийное вождение. Приятного просмотра!
YouTube: https://youtu.be/HKWDBKYIGBU
VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239905
👍48🔥3❤1💩1
Всем привет! Новости касательно двигателя обновленного Haval H7. Это GW4N20A, а значит изменения не только в прошивке, а у него ниже степень сжатия и другая турбина, то есть мы говорим про другой двигатель того же семейства. Ожидаем выше надежность, ниже расход и больше динамики. Подробнее расскажу позднее.
PS поворотники работают как прежде, внешне у автомобиля изменений нет.
PS поворотники работают как прежде, внешне у автомобиля изменений нет.
👍53💩10🔥5👏1
Друзья, недавно мне пришло предложение от Somia протестировать их подушку. Обещали, что с ней качество сна может заметно улучшиться. Я, честно, отнесся скептически.
С серьезными проблемами со спиной я столкнулся еще лет 20 назад, и с тех пор много внимания уделяю эргономике сна: хороший матрас, эргономичные подушки. Я был уверен, что удивить меня тут уже нечем.
Но одна проблема оставалась: я часто просыпался ночью и потом бывало так, что часами не мог уснуть. И мне даже в голову не могло прийти, что это может решиться… подушкой.
Somia — подушка-конструктор из 4 слоев ортопедической пены с эффектом памяти: можно менять высоту и мягкость, пробовать разные комбинации и найти свою. Я тестировал разные, пока не собрал идеальный для себя вариант.
У меня, кстати, был фейл: в первую ночь я убрал один слой— и вообще не впечатлился, спать было не так удобно, как я привык. А утром понял, что положил подушку не той стороной и не использовал поддержку шеи, которая есть у модели Wave. Перевернул — и на следующее утро реально не поверил: ни разу за ночь не проснулся. И дальше эффект закрепился: даже если просыпаюсь, то засыпаю снова очень быстро. И так уже месяц.
Создатели говорят, что по статистике 70% людей спят на подушке, которая им не подходит, а за счет возможности попробовать несколько вариантов высоты и плотности подушки у Somia, разница в качестве сна может весомой!
И главное: обычную подушку в магазине выбираешь за 10 минут, а “попасть” сложно. Здесь можно спокойно “примерять” разные варианты буквально несколько ночей и подстроить под себя — без гадания.
Если есть сомнения, Somia дают тест-драйв 50 дней: если не подойдет — вернут деньги.
Мой промокод: YESMOTION только до 28 февраля дает самую большую скидку 15% на любые товары на сайте Somia. А при покупке от 2 подушек есть дополнительные скидки до 30%.
👉 Ссылка на сайт: somiasleep.ru
С серьезными проблемами со спиной я столкнулся еще лет 20 назад, и с тех пор много внимания уделяю эргономике сна: хороший матрас, эргономичные подушки. Я был уверен, что удивить меня тут уже нечем.
Но одна проблема оставалась: я часто просыпался ночью и потом бывало так, что часами не мог уснуть. И мне даже в голову не могло прийти, что это может решиться… подушкой.
Somia — подушка-конструктор из 4 слоев ортопедической пены с эффектом памяти: можно менять высоту и мягкость, пробовать разные комбинации и найти свою. Я тестировал разные, пока не собрал идеальный для себя вариант.
У меня, кстати, был фейл: в первую ночь я убрал один слой— и вообще не впечатлился, спать было не так удобно, как я привык. А утром понял, что положил подушку не той стороной и не использовал поддержку шеи, которая есть у модели Wave. Перевернул — и на следующее утро реально не поверил: ни разу за ночь не проснулся. И дальше эффект закрепился: даже если просыпаюсь, то засыпаю снова очень быстро. И так уже месяц.
Создатели говорят, что по статистике 70% людей спят на подушке, которая им не подходит, а за счет возможности попробовать несколько вариантов высоты и плотности подушки у Somia, разница в качестве сна может весомой!
И главное: обычную подушку в магазине выбираешь за 10 минут, а “попасть” сложно. Здесь можно спокойно “примерять” разные варианты буквально несколько ночей и подстроить под себя — без гадания.
Если есть сомнения, Somia дают тест-драйв 50 дней: если не подойдет — вернут деньги.
Мой промокод: YESMOTION только до 28 февраля дает самую большую скидку 15% на любые товары на сайте Somia. А при покупке от 2 подушек есть дополнительные скидки до 30%.
👉 Ссылка на сайт: somiasleep.ru
💩27👍16🔥4❤3😁2🤮1🐳1