Geely Cityray Comfort 2025: драйв или эконом для пробок? Отзыв!

Тест-драйв и подробный обзор Geely Cityray 2025 в начальной комплектации Comfort. В этом видео разбираемся, какое место Cityray занимает в линейке Geely: это перелицованный Coolray второго поколения, укороченный Atlas 2025 или все-таки самобытная модель со своим характером. И главное — проверяем, как он едет: это скорее драйвовый, спортивно настроенный кроссовер или практичный вариант для экономичной и комфортной езды в городских пробках.

YouTube: https://youtu.be/rqTO_Jz8jvw

VK: https://vk.com/video-237932_456239873

Друзья! С Наступающим Новым годом!🎄 Здоровья, счастья и возможности покупать те автомобили, которые вы действительно хотите!🚘

Автомеханика Шанхай 2025 - чем удивили китайцы?!

Чем сегодня живет китайская автоиндустрия? В этом видео я показываю вам Автомеханику Шанхай 2025 изнутри. Там было буквально все: автомобили, запчасти, аксессуары, в том числе для Jetour T2 и Tank 300, тюнинг, виниловые пленки, включая варианты с изменяемой светопропускаемостью, оборудование и инструмент для СТО, масла, системы с искусственным интеллектом в приборных панелях и диагностике — всего и не перечесть. Без Фольксваген и Ауди также не обошлось!

Будущее тоже рядом: летающее такси, дроны, гуманоидные роботы — девушка и парень, который вообще вызвал меня на бой! И, конечно, куда без стендисток: красивые девушки, представляющие компании и их продукты.

YouTube: https://youtu.be/tsRrfvhJF4E

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239853

Haval H7 ТО-1 — жизнь меня к такому не готовила!

Моему Haval H7 пришло время делать ТО-1 (10 000 км). Сначала я думал, что снимать тут особо нечего, но чем дальше шло техническое обслуживание, тем больше я понимал: это совсем не то, к чему я привык со своими SKODA OCTAVIA. Китайский регламент и подход к ТО оказались несколько неожиданными. В этом видео покажу, что делают на ТО-1 официальные дилеры Haval Pro, что удивило, что понравилось, что в корне не понравилось, а что просто заставило задуматься, но главное — как не попасть в просак и сколько стоит ТО-1 на Haval Pro. Приятного просмотра!

YouTube: https://youtu.be/TYIR7r_P6Nk

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239881

Всех еще раз с Новым годом и Рождеством!🎄А мне не терпится показать автомобиль, который мы купили под проект. Но придется потерпеть до вторника😭 Ну а чтобы всем было поинтереснее, я все таки немного приоткрою завесу тайны. Кто разбирается - сразу поймет что же выступит донором для нашего проекта! Но пока что без подробностей.

GAC GS8: 3 зимы в Питере и 60 тыс км без оцинковки - отзыв хозяйки!

Тест-драйв, подробный обзор и честный отзыв владельца (владелицы) GAC GS8, купленного в 2022 году. Машина прожила в Питере 3 зимы, прошла 60 000 км и все это время испытывала на себе дорожную соль и реагенты.

У нас дорестайлинг: 2.0T 190 л.с. и 6-ступенчатый автомат Aisin. Но самое интересное здесь даже не динамика и комфорт, а кузов. GAC не оцинковывает металл в привычном смысле, а использует другую технологию защиты — и поэтому особенно любопытно посмотреть, как реально чувствует себя кузов после нескольких сезонов в петербургском солевом растворе.

В ролике разберем впечатления от езды, поведение на ходу, нюансы эксплуатации и внимательно осмотрим состояние кузова: есть ли рыжики, как держатся кромки, арки и другие проблемные места.

YouTube: https://youtu.be/CO_pmhZ6woI

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239872

Небольшой спойлер к будущему видео!🤣🤦‍♂️🚜

Купили уставший VW Golf 6 за 350 тыс: делаем конфетку и дарим!

#Пушкагольф2026 Volkswagen Golf 6 за 350 000 руб под проект! 2009 год, 1.4 TSI CAXA DSG DQ200, пробег 340 000 км по одометру! Одному из подписчиков он достанется в подарок уже в идеальном состоянии! Этот Гольф купили мы с Сергеем Явкиным и будем восстанавливать до идеала! В планах съемка всего пути восстановления, тюнинга и другого контента, далекое автопутешествие и главное конкурс, в результате которого автомобиль достанется одному из подписчиков наших каналов!

YouTube: https://youtu.be/cI84ZJOi1W0

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239884

Китайцы - вперёд!🚀🚀🚀 Еще один тизер к предстоящему выпуску😉

⚠️ Важно: все съемки выполнены на закрытом полигоне с инструктором. Не повторяйте подобные маневры на дорогах общего пользования. Соблюдайте ПДД и выбирайте безопасную скорость.

Зимний вызов 4x4: Haval H7 против Volkswagen Tiguan!

Что может Volkswagen Tiguan на бездорожье, в том числе в глубоком снегу хорошо известно, а вот что может Haval H7 в сравнении с VW Tiguan? Есть ли преимущество у H7 благодаря блокировке заднего дифференциала? В этом видео зимний тест 4x4 и сравнение немецкого и китайского кроссоверов! Хотели сделать легкое сравнение, а в итоге засадили в снег оба автомобиля и кажется нашли предел возможного!

YouTube: https://youtu.be/F0bNtLYXOSY

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239886

Volkswagen Magotan - длиннее Superb, дешевле Octavia!

Тест-драйв и подробный обзор Volkswagen Magotan из Китая. По-сути это удлиненный Volkswagen Passat B8. Платформа MQB, под капотом двигатель 1.4 TSI 150 л.с. / 250 Нм, а значит автомобиль "проходной", коробка передач - преселективный робот с сухими сцеплениями DSG DQ200. На тесте базовая комплектация Comfort Edition и "оригинальные" опции, добавленные китайцами - что вдвойне интересно!

YouTube: https://youtu.be/7kadyAoz34M

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239895

Сегодня собрались на снежный offroad: Haval H7, Haval Dargo X, Haval F7, Mitsubishi Pajero Sport и боевой Suzuki Vitara. Конечно же будет видео, но уже сейчас хочу резюмировать:

Каждым автомобилем нужно уметь пользоваться, подбирать подходящие режимы полного привода для разных ситуаций. Если кто то показал в своем видео как автомобиль плохо едет, то это не значит что это действительно так. Даже если этих автомобилей в видео было два.

Касательно Хавалов, вот как маркетингом заведено, так они и едут: дорожный просвет, дополнительные офроад режимы и блокировка дают серьезные преимущества. С другой стороны и без всего этого можно подобрать подходящую конфигурацию для штурма того или иного препятствия.

Сегодня были моменты когда я на easy взбирался в такие горки, на штурм которых у других автомобилей уходило порой в десятки раз больше времени. И дело не в том, что они хуже едут, а в том что я быстрее смог подобрать удачную конфигурацию для этих препятствий.

Сегодня я оторвал брызговик, но получил массу положительных эмоций, а главное посмотрел что действительно может мой автомобиль, а он еще как может!💪

Обнимаю. Всем хороших выходных!🤗

PS на видео одно из первых и самых легких препятствий, все будет в полном ролике на канале.

Включил Off-road эксперт — и Haval H7 поехал в снегу!

Недавно на канале Михаила Кульдяева вышло видео с тестом кроссоверов в снежном лесу. В видео было два автомобиля Haval H7, которые показали себя едва ли не хуже всех. В результате меня буквально завалили комментариями что Haval H7 только называется Pro, но никуда не едет. Мне — владельцу H7 очевидно почему так получилось. По факту все решается одним длительным нажатием кнопки, которая переводит кроссовер в экспертный режим Off-road! В дополнении на машинах пресс-парка установлены шины нештатного размера, который отсутствует в ОТТС, мой же автомобиль напротив обут в шины штатного размера.

Итак, в этом видео Haval Dargo X, Haval F7 2024, Haval H7 и Mitsubishi Pajero Sport проверяют на что они способны на снежном бездорожье и кто из них настоящий чемпион сугробов!

Еще я расскажу что произойдет если заглохнет двигатель и не удастся его запустить, как в таком случае включить нейтраль и буксировать Haval H7/F7.

YouTube: https://youtu.be/xGi3foFK4cY

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239897

Посмотрел Женю Соловьёва @yes_motion , благо пока болею - есть время)

Спасибо за адекватный подход, и где-то даже лестные комментарии. Это редкость в нынешние времена. Ну и среди блогеров.

Хочу дать несколько комментариев.

Даже в других условиях, на других шинах, с другим снегом - я увидел разницу в режиме off-road expert. Так что тут всё по делу! Мы в этом не разбирались, действительно. Нужно было бы его найти - и как минимум по снегу в первом препятствии и, вероятно, в третьем - было бы машине проще. Наш рыжий бы не встрял) И я меньше ругался на машину в конце...)

По другим моментам:

- мы не травим шины вообще никогда. Цель - показать возможности в штатных режимах и ситуациях на разных препятствиях. Т.к. вряд ли какой-либо владелец будет этим заниматься, когда поедет в лес, на озеро, на рыбалку или ещё куда-то)

В данном случае, если за рулём неопытный водитель - даже лучше. Можно увидеть, где машина ему поможет. И что для этого нужно сделать.

- условия применения всё-таки действительно разные, на последней горке, чтобы развернуться, ты включал блоку, т.к там было при повороте направо ещё и вывешивание. У нас вторая горка - это 2 вывешивания в сугробе с длительным поворотом направо. Вопрос - заехал ли бы он проще? Возможно ходом не столько бы терял и как Чери залетел.

- мы всегда смотрим как машина помогает, и едем сначала с включенными системами стабилизации. Часто знаем, где без них будет проще, но тогда не увидишь настройку. Если уже всё понятно и осталась лишь цель заехать - ход и отключение ЕСП. Иногда сами владельцы хотят попробовать, когда уже не получилось с системами - и стоят на месте вообще) Но ходом без ЕСП это всегда менее безопасно для вашего авто, как минимум его бамперов.

- в нашем видео не все дубли. Съёмка происходит практически непрерывно 4-5 часов, а иногда и больше. Вряд ли кто-то захочет такое смотреть. Режимы меняем. У меня был и ручной режим, через КПП, а не лепестками - где то был толк, где-то нет, он всё равно переходит на 2ую) На первой не хватало средних оборотов в таком снегу. И режим ПЕСОК. И грязь, и выбоины (любимые). Снег - не включал. Это ребята где-то может в нём пробовали.

- "Разомкнуло" - это про робот, про сцепление. Под нагрузкой происходит, особенно заметно летом. Но и здесь когда упирается машина, старается перераспределить тягу нагружает сцепу и не едет, это происходило. Тут он даже обороты ограничивает сам. Как защитный режим. Без хода, только у Хавала, реже у Чери, совсем редко - у Тигуанов с коробкой DQ381 если мне уже не изменяет память.
Про передачу - это другое, то что он переходит и теряет тягу - мы об этом не говорим разомкнуло. Удар на вторую - ты же понимаешь, что это тоже не хорошо, значит сцепа не отработала. Может подзависла по каким-то причинам, и обороты подкинулись.

- про рекламу или антирекламу (это уже больше комментаторам) ну ржака, как всегда. Машина из пресс-парка, оказалась, да. Выдал... Яндекс для рекламы Алисы, про удалённое управление автомобилем, саму рекламу вы могли лицезреть в видео про покупку Эволюта. Так что просто повезло, что эта машина у нас оказалась в этот момент. Ну или не повезло...) Цели кого-то принизить, естественно не было. Наоборот, я в этих условиях сделал всё, чтобы проехать препятствия, и показать, что всё равно может.

Итого: в будущих оффроадах сделаем перезаезд для группы в полосатых купальниках. Может быть даже в Питере)) @yes_motion приглашаю тебя заранее!

PS: а летом в песке ведь тоже должен легче поехать! И может даже Рука Халка не нужна

А вот и последствия покатушек:

1. Глушитель помяло об рычаг - не страшно
2. Защита бака начала тереть об глушитель - поправили монтировкой
3. Поломало пластиковый пыльник - можно забить или заказать у дилера. Представляю сколько стоит и сколько будет ехать. Либо вместо него поставить алюминиевую защиту топливной магистрали. Тоже вариант😉
4. В архиве ошибка P2901, вероятно появилась когда двигатель заглох - забить.

В общем всем все доказал, результат получил. Больше не хочу🤣 Люблю когда в машине все идеально😉

Up: это не считая вырванного брызговика, который я уже установил на новые клипсы и царапины на двери (заполируется).

Haval H7 “рестайлинг” 2026 в России

Меня засыпали вопросами: “Как так — модели года нет, а уже рестайлинг?”
Спокойно 🙂 В России это не рестайлинг, а смена модельного года. Внешне “новинку” вы почти наверняка не отличите от H7 2025.

А вот рестайлинг Haval Big Dog Plus в Китае действительно вышел еще в прошлом году — он другой внешне (на фото именно он) , но у нас пока что речи о таких изменениях не идет.

Что меняется в H7 2026 (по открытым данным):

✅ Главное — мотор: 231 л.с. и 380 Нм (как у китайской версии).
✅ Коробка та же: Hycet 7DCT400S, рассчитана на 400 Нм, запас по моменту остается.
✅ Как поедет — интрига: уйдут ли “задержки” 2025 МГ или станет просто бодрее — надеюсь что проверю вживую в середине февраля.
✅ Мультимедиа: обещают обновления, включая VK Видео (надо щупать руками).
✅ Железное отличие: добавят USB-C (в плюс к USB-A).
✅ Салон: появится черный потолок (кому то нравится, кому то нет).
✅ Комплектации: убирают Elite, остаются Premium и Tech+.

Три вопроса:

1. Можно ли обновить программное обеспечение H7 2025 под 2026? Официально — вероятно никто этим заниматься не будет. Тем не менее, “умельцы” наверняка найдутся.

2. Цены: рост 2025 МГ и так уже составил примерно 200 тыс (до ~3,85 млн Premium и ~4,0 млн Tech+, округляю), а новинка будет стоить еще дороже на 150 и 200 тыс соответственно — значит, H7 2025 МГ логично ловить со скидками. Но это что называется не точно.

3. Будет ли у нас настоящий рестайлинг? А он нам нужен? Может и будет, но точно не в ближайшем будущем. “Повангую”: гибрид в 2026 возможен — и вот его я бы делал с внешностью рестайлинга (это мои фантазии, инсайдов нет).

В середине февраля надеюсь увидеть H7 2026 вживую и рассказать, что там реально изменилось и как он едет.

Haval H7 на льду 90 км/ч: ESC и DST — что спасет и можно ли отключать?

В этом видео вместе с инструктором контраварийной подготовки Андреем Андреевичем Герасенковым (ЦВВМ) выезжаем на ледяной полигон и проверяем, как ведет себя Haval H7 на голом льду.

Сначала делаем несколько упражнений контраварийного вождения: смотрим, как реагирует автомобиль и на что способен рядовой водитель.

Дальше переходим к главному: стабилизация на льду. Андрей отключает ESC, показывает типичные ошибки неподготовленных водителей и мы наблюдаем, что происходит с Haval H7 на скорости до 90 км/ч. Затем сравниваем поведение машины с включенной системой стабилизации ESC и отдельно тестируем DST: что именно она меняет в управляемости и когда реально помогает.

В конце подводим итоги: что спасает на льду, можно ли отключать электронные помощники, и какие выводы стоит забрать с собой в обычную зимнюю езду.

⚠️ Важно: все съемки выполнены на закрытом полигоне с инструктором. Не повторяйте подобные маневры на дорогах общего пользования. Соблюдайте ПДД и выбирайте безопасную скорость.

YouTube: https://youtu.be/KapSmeVwqlo

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239904

Возвращаясь к DST. Попробовал на Tank 500 съехать двумя колесами на обочину и нажать газ в пол. Машина начала сама активно вращать рулем с целью выпрямления траектории. Такое ощущение что так она и должна работать, а в Haval H7 вместо этого она просто зажимает ESC, чтобы владелец не баловался, не выставлял автомобиль боком и не дай Бог не залетел из-за этого на экспертизу. Одну функцию подменили второй. Мнение промежуточное, продолжу экспериментировать в поисках установления истины.

Changan CS75 Plus AWD 2026 — новый кузов и полный привод

Сперва я удивился, год назад же снимал новинку — Changan CS75 Plus 2025, думал что просто добавили полный привод, но нет. Этот автомобиль совершенно другой! Оказалось что это модель 4 поколения 2026 года с полным приводом. В этом видео тест-драйв и подробный обзор китайского кроссовера Changan CS75 Plus AWD. Расскажу подробно чем порадовала и чем огорчила новинка.

YouTube: https://youtu.be/eosybYxkiOM

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239906

Всем привет! У кого есть что-нибудь интересно по ВАГу поснимать? В последнее время как-то с контентом про ВАГ все тяжелее и тяжелее. Это может быть автомобиль, которого не было на канале, большой пробег, поломки какие то, тюнинги/доработки, интересные истории, которые людям могут быть полезны и т.д. и т.п., в общем пишите мне в личку!

TANK 500: V6 — характер. Hi-Charge — технологии. Что будут брать?

Тест-драйв, подробный обзор и сравнение двух внедорожников GWM Tank 500: бензинового V6 в комплектации Premium и параллельного подзаряжаемого гибрида Hi-Charge (PHEV), построенного на платформе Hi4-T. Кто победит — комфортный диван с ревом V-образной шестерки, перемещающийся сквозь время и пространство, вне зависимости от типа и наличия дорожного полотна, или экономичный, но чертовски быстрый рамный внедорожник с едва различимым писком электромотора?

В этом видео все расставил по своим местам!

YouTube: https://youtu.be/Xa6KdobE1oQ

VK: https://vkvideo.ru/video-237932_456239908