This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Несколько месяцев назад я публиковал Г5 Майкла Джордана. С тех пор он купил себе новый.
Блогерка похвасталась полётом в закрытый аэропорт Ростова и своим «высокопоставленным покровителем» — в итоге к «покровителю» пришли на работу.
Мария Шалаева (прикинь😁) сняла на видео полёт на военном самолёте с сыном и «человеком из Кремля» — в кадрах она также спалила секретные карты полёта.
Как отметила блогерша, «самолёты летают, но не все и не для всех». С кем именно она летала — девушка не рассказала, но «это не военный и не из ФСБ». Она называла его «Мистер Икс».
После резонанса в Сети генерал-майор авиации Владимир Попов заявил, что в ведомстве проведут проверку и накажут ответственных — накажут не только блогершу, но и весь экипаж, который пустил гражданских на борт, ведь военные борты необходимы для перевозки тяжелораненых военных, медиков и боеприпасов.
Мария Шалаева (прикинь😁) сняла на видео полёт на военном самолёте с сыном и «человеком из Кремля» — в кадрах она также спалила секретные карты полёта.
Как отметила блогерша, «самолёты летают, но не все и не для всех». С кем именно она летала — девушка не рассказала, но «это не военный и не из ФСБ». Она называла его «Мистер Икс».
После резонанса в Сети генерал-майор авиации Владимир Попов заявил, что в ведомстве проведут проверку и накажут ответственных — накажут не только блогершу, но и весь экипаж, который пустил гражданских на борт, ведь военные борты необходимы для перевозки тяжелораненых военных, медиков и боеприпасов.
🤔4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появилось видео, на котором мужчина прыгнул в двигатель самолёта Airbus A319 в аэропорту Милан-Бергамо во вторник 8 июля.
Самоубийцей оказался 35-летний строитель Андреа Руссо из округа Кальчинате в Бергамо (Ломбардия). Руссо прибыл в аэропорт без билета и, как сообщается, прошёл контроль безопасности и открыл дверь в зоне прилёта, которая вела прямо на перрон.
Самоубийцей оказался 35-летний строитель Андреа Руссо из округа Кальчинате в Бергамо (Ломбардия). Руссо прибыл в аэропорт без билета и, как сообщается, прошёл контроль безопасности и открыл дверь в зоне прилёта, которая вела прямо на перрон.
Причиной крушения «Дримлайнера» Air India стало отключение подачи топлива пилотом
Согласно предварительному отчету, опубликованному в пятницу вечером, причиной катастрофы стал перевод одним из пилотов переключателей управления подачей топлива (fuel control switches) в положение cutoff.
На записи бортового самописца слышно, как один из пилотов спрашивает у другого: зачем он это сделал? Как справедливо заметил один из комментаторов на YouTube, не исключено, что этот вопрос задал сам пилот, отключивший топливо, зная, что все переговоры записываются.
Согласно предварительному отчету, опубликованному в пятницу вечером, причиной катастрофы стал перевод одним из пилотов переключателей управления подачей топлива (fuel control switches) в положение cutoff.
На записи бортового самописца слышно, как один из пилотов спрашивает у другого: зачем он это сделал? Как справедливо заметил один из комментаторов на YouTube, не исключено, что этот вопрос задал сам пилот, отключивший топливо, зная, что все переговоры записываются.
🤔9
Катастрофа Boeing 787-8 Dreamliner. Хронология событий:
08:07:37 – Начало разбега.
08:08:33 – Самолёт достигает скорости V₁ (153 узла) – предельной скорости для прерывания взлёта.
08:08:35 – Достигнута Vᵣ (155 узлов) – скорость подъёма носовой стойки.
08:08:39 – Отрыв от ВПП (переход датчиков в режим «воздух»).
08:08:42 – Самолёт разгоняется до 180 узлов, после чего происходит отключение двигателей:
08:08:42 – Топливный клапан Engine 1 переходит в положение CUTOFF.
08:08:43 – Топливный клапан Engine 2 переходит в положение CUTOFF.
Пилот-монитор (PM): «Почему ты отключил двигатели?»
Пилот-управляющий (PF): «Я не отключал!»
08:08:47 – Обороты двигателей падают ниже минимальных. Автоматически выпускается RAT (турбина аварийного электропитания).
08:08:52 – Экипаж вручную переводит Engine 1 в положение RUN (попытка перезапуска).
08:08:54 – APU автоматически запускается (открывается воздухозаборник).
08:08:56 – Engine 2 переведён в RUN.
08:08:57–08:09:04 – Двигатели пытаются перезапуститься:
Engine 1 – частично восстанавливает тягу.
Engine 2 – не может стабилизировать обороты, FADEC повторно впрыскивает топливо.
08:09:05 – Экипаж передаёт MAYDAY:
«MAYDAY MAYDAY MAYDAY, AI171!»
Диспетчер запрашивает подтверждение, но ответа нет.
08:09:11 – Запись бортового самописца прерывается.
08:07:37 – Начало разбега.
08:08:33 – Самолёт достигает скорости V₁ (153 узла) – предельной скорости для прерывания взлёта.
08:08:35 – Достигнута Vᵣ (155 узлов) – скорость подъёма носовой стойки.
08:08:39 – Отрыв от ВПП (переход датчиков в режим «воздух»).
08:08:42 – Самолёт разгоняется до 180 узлов, после чего происходит отключение двигателей:
08:08:42 – Топливный клапан Engine 1 переходит в положение CUTOFF.
08:08:43 – Топливный клапан Engine 2 переходит в положение CUTOFF.
Пилот-монитор (PM): «Почему ты отключил двигатели?»
Пилот-управляющий (PF): «Я не отключал!»
08:08:47 – Обороты двигателей падают ниже минимальных. Автоматически выпускается RAT (турбина аварийного электропитания).
08:08:52 – Экипаж вручную переводит Engine 1 в положение RUN (попытка перезапуска).
08:08:54 – APU автоматически запускается (открывается воздухозаборник).
08:08:56 – Engine 2 переведён в RUN.
08:08:57–08:09:04 – Двигатели пытаются перезапуститься:
Engine 1 – частично восстанавливает тягу.
Engine 2 – не может стабилизировать обороты, FADEC повторно впрыскивает топливо.
08:09:05 – Экипаж передаёт MAYDAY:
«MAYDAY MAYDAY MAYDAY, AI171!»
Диспетчер запрашивает подтверждение, но ответа нет.
08:09:11 – Запись бортового самописца прерывается.
🤔10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
B200 разбился в Лондоне во время взлета. Пока ничего не известно. Полагаю V1 cut. На турбовинтовых это достаточно драматическое происшествие.