На Землю через неделю может упасть космическая станция, — The Guardian.
Советский космический аппарат «Космос-482» (Венера-9) был запущен на Венеру ещё в 1972 году, однако, корабль вышел из строя и остался кружить вокруг Земли на эллиптической орбите 201-2735 км.
Ожидается, что 9-10 мая станция весом в 500 килограмм рухнет на Землю.
Аппарат был рассчитан на вход в атмосферу Венеры, поэтому, с большой степенью вероятности он сможет долететь до Земли, преодолев плотные слои атмосферы.
Советский космический аппарат «Космос-482» (Венера-9) был запущен на Венеру ещё в 1972 году, однако, корабль вышел из строя и остался кружить вокруг Земли на эллиптической орбите 201-2735 км.
Ожидается, что 9-10 мая станция весом в 500 килограмм рухнет на Землю.
Аппарат был рассчитан на вход в атмосферу Венеры, поэтому, с большой степенью вероятности он сможет долететь до Земли, преодолев плотные слои атмосферы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Калифорнии Cessna 172 совершила аварийную посадку на поле для гольфа из-за отказавшего двигателя.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Испании вертолёт Airbus AS350 во время забора воды для тушения пожара задел линию электропередач и упал в озеро.
В Англии истребитель времён Второй мировой Supermarine Spitfire из-за отказа двигателя совершил аварийную посадку на поле.
Самый «надежный и безопасный» стал ещё вместительней
Специалисты «Яковлева» модифицировали салон девяти самолётов SSJ-100 авиакомпании «Россия», переоборудовав их в 100-местную компоновку. Работы проводились на базе авиационно-технического комплекса «Яковлева» в Жуковском.
Проект был запущен в середине прошлого года и
полностью реализован в заявленные сроки. На данный момент все девять самолётов SSJ-100, участвующих в программе, переоборудованы в 100-местную компоновку.
До этого в авиакомпании использовалась двухклассовая компоновка – 12 кресел в классе Бизнес и 75 Эконом.
В условиях прекращения поставок импортных комплектующих для перекомпоновки салона специалисты компаний «Яковлев», «ОАК-Инжиниринг» и «Авиационные интерьеры» разработали новые конструкторские решения и доработали элементы интерьера самолёта.
Кстати, мы писали про испытания новых кресел для Суперджета..
Специалисты «Яковлева» модифицировали салон девяти самолётов SSJ-100 авиакомпании «Россия», переоборудовав их в 100-местную компоновку. Работы проводились на базе авиационно-технического комплекса «Яковлева» в Жуковском.
Проект был запущен в середине прошлого года и
полностью реализован в заявленные сроки. На данный момент все девять самолётов SSJ-100, участвующих в программе, переоборудованы в 100-местную компоновку.
До этого в авиакомпании использовалась двухклассовая компоновка – 12 кресел в классе Бизнес и 75 Эконом.
В условиях прекращения поставок импортных комплектующих для перекомпоновки салона специалисты компаний «Яковлев», «ОАК-Инжиниринг» и «Авиационные интерьеры» разработали новые конструкторские решения и доработали элементы интерьера самолёта.
Кстати, мы писали про испытания новых кресел для Суперджета..
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Авиация или болото ? Мы сделали выбор.
🧑⚖️ Два суда — за нами.
Росавиация дважды обязана рассмотреть нашу программу подготовки частных пилотов по Федеральным авиационным правилам №399. Не по их внутренним «понятиям», а по закону, который прямо запрещает требовать от заявителей лишние бумаги и выдуманные действия.
Что сделала Росавиация?
Тупо переписала тот самый отказ🤦♂️ , который суд уже признал незаконным. Даже слов не меняли. Считают, что это и есть исполнение решения суда.
Пристав поддержал нас: это не исполнение решения суда. Начались штрафы. Росавиация молчала до тех пор, пока мы не инициировали возбуждение уголовного дела за злостное неисполнение решения суда (ст. 315 УК РФ)#️⃣
Тогда ведомство вдруг «вспомнило», что пора подавать кассационную жалобу. Пропустив сроки обжалования (почти год), они каким-то чудом восстановили их. Хоть в распоряжении ведомства — целый штат юристов и полный доступ к решениям и суд это не смутило⚖️
Цель понятна — тянуть время и не утвердить программу любой ценой.
А вот позиция суда — нет.
Одно из выигранных дел вернули на пересмотр.
Но второе… уже ничего не сделать (наверное) 🧐. Победа за нами. Решение действует (пока).
Судебный пристав продлил срок исполнения до 30 мая.
Посмотрим, сколько ещё будет этих продлений и какие ресурсы Росавиация подключит дальше.
Почему такая борьба?
Наша программа — это возможность доступной подготовки пилотов для каждого россиянина. Это спрос, транспортная доступность. Развитие авиации. Новые рабочие места. Двигатель экономики.
Кому-то в России, а может, и за её пределами, это очень не нужно. 🔧
⸻
Мы своё дело не бросили. Борьба продолжается.
Если вы юрист, блогер или чиновник, которому не всё равно, что будет с авиацией в России — оставляйте комментарии под постами нашего канала «Открытое небо». Мы читаем и быстро отвечаем. Там и обсудим, как помочь делу.
Росавиация дважды обязана рассмотреть нашу программу подготовки частных пилотов по Федеральным авиационным правилам №399. Не по их внутренним «понятиям», а по закону, который прямо запрещает требовать от заявителей лишние бумаги и выдуманные действия.
Что сделала Росавиация?
Тупо переписала тот самый отказ
Пристав поддержал нас: это не исполнение решения суда. Начались штрафы. Росавиация молчала до тех пор, пока мы не инициировали возбуждение уголовного дела за злостное неисполнение решения суда (ст. 315 УК РФ)
Тогда ведомство вдруг «вспомнило», что пора подавать кассационную жалобу. Пропустив сроки обжалования (почти год), они каким-то чудом восстановили их. Хоть в распоряжении ведомства — целый штат юристов и полный доступ к решениям и суд это не смутило
Цель понятна — тянуть время и не утвердить программу любой ценой.
А вот позиция суда — нет.
Одно из выигранных дел вернули на пересмотр.
Но второе… уже ничего не сделать (наверное) 🧐. Победа за нами. Решение действует (пока).
Судебный пристав продлил срок исполнения до 30 мая.
Посмотрим, сколько ещё будет этих продлений и какие ресурсы Росавиация подключит дальше.
Почему такая борьба?
Наша программа — это возможность доступной подготовки пилотов для каждого россиянина. Это спрос, транспортная доступность. Развитие авиации. Новые рабочие места. Двигатель экономики.
Кому-то в России, а может, и за её пределами, это очень не нужно. 🔧
⸻
Мы своё дело не бросили. Борьба продолжается.
Если вы юрист, блогер или чиновник, которому не всё равно, что будет с авиацией в России — оставляйте комментарии под постами нашего канала «Открытое небо». Мы читаем и быстро отвечаем. Там и обсудим, как помочь делу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM