Апдейт: Джо обратился к хейтерам в видео обращении после катастрофы. Лично я ему верю что это был не он.
-----------------------------------------------------------
Пилот разбившегося в США вертолёта — трансгендер, активно хейтившая Трампа, — Santa Monica Observer.
Американские СМИ утверждают, что за штурвалом военного Black Hawk была Джо Эллис, трансгендерная женщина, служившая в Нацгвардии Вирджинии 15 лет. В соцсетях она жёстко критиковала указ Трампа, запрещающий трансам служить в армии.
По другим данным, вертолётом управляла опытная пилот с 500+ часами налёта, была ли она трансом — неизвестно.
После крушения Трамп уже пообещал ужесточить авиационные стандарты и пересмотреть инклюзивную политику в стране.
-----------------------------------------------------------
Пилот разбившегося в США вертолёта — трансгендер, активно хейтившая Трампа, — Santa Monica Observer.
Американские СМИ утверждают, что за штурвалом военного Black Hawk была Джо Эллис, трансгендерная женщина, служившая в Нацгвардии Вирджинии 15 лет. В соцсетях она жёстко критиковала указ Трампа, запрещающий трансам служить в армии.
По другим данным, вертолётом управляла опытная пилот с 500+ часами налёта, была ли она трансом — неизвестно.
После крушения Трамп уже пообещал ужесточить авиационные стандарты и пересмотреть инклюзивную политику в стране.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Придумайте описание. Лучший вариант будет в шапке пòста
Обновление брифинга NTSB по инциденту в Вашингтоне:
Следователи Национального совета по безопасности транспорта (NTSB) сообщили на вчерашнем брифинге, что самолет, участвовавший в авиакатастрофе в Вашингтоне, за секунду до столкновения с вертолетом армии США, предположительно, начал маневр набора высоты.
NTSB подтвердил, что самолет столкнулся на высоте примерно 325 футов, в то время как предварительные данные указывают, что вертолету было разрешено лететь не выше 200 футов. Это вызвало вопросы о плотности воздушного пространства и высоте полета вертолета в момент катастрофы. Также было отмечено, что предупреждение TCAS Resolution Advisory (RA) на CRJ-700 и большинстве коммерческих самолетов отключается на высотах ниже 1 000 футов AGL.
NTSB расследует расхождение в высотных данных вертолета и работает над извлечением данных из его бортового регистратора полетных данных.
Следователи Национального совета по безопасности транспорта (NTSB) сообщили на вчерашнем брифинге, что самолет, участвовавший в авиакатастрофе в Вашингтоне, за секунду до столкновения с вертолетом армии США, предположительно, начал маневр набора высоты.
NTSB подтвердил, что самолет столкнулся на высоте примерно 325 футов, в то время как предварительные данные указывают, что вертолету было разрешено лететь не выше 200 футов. Это вызвало вопросы о плотности воздушного пространства и высоте полета вертолета в момент катастрофы. Также было отмечено, что предупреждение TCAS Resolution Advisory (RA) на CRJ-700 и большинстве коммерческих самолетов отключается на высотах ниже 1 000 футов AGL.
NTSB расследует расхождение в высотных данных вертолета и работает над извлечением данных из его бортового регистратора полетных данных.
❤1
AZAL Prelimenary report.pdf
3.7 MB
Минтранс Казахстана опубликовал предварительные результаты расследования катастрофы Embraer 190 AZAL близ Актау 25 декабря 2024 года.
Если раньше и так было всё понятно, сейчас ещё понятнее..
Если раньше и так было всё понятно, сейчас ещё понятнее..
Основные тезисы из отчёта:
— Повреждения самолёта AZAL указывают на "проникновения внешних объектов" в борт. Часть из них привели к потере гидравлической жидкости, давления и неисправности стабилизатора
— Диспетчеры предупреждали перед крушением самолёта о введении плана "Ковёр" в Грозном
— Многочисленные отверстия и посторонние металлические объекты обнаружены в корпусе борта
— Пилоты сообщали об ударе птиц, взрыве в салоне, отключении автопилота и втором ударе через 25 секунд
— Незадолго до падения КВС докладывал о снижении кислорода в кабине, предположив взрыв баллона.
— Повреждения самолёта AZAL указывают на "проникновения внешних объектов" в борт. Часть из них привели к потере гидравлической жидкости, давления и неисправности стабилизатора
— Диспетчеры предупреждали перед крушением самолёта о введении плана "Ковёр" в Грозном
— Многочисленные отверстия и посторонние металлические объекты обнаружены в корпусе борта
— Пилоты сообщали об ударе птиц, взрыве в салоне, отключении автопилота и втором ударе через 25 секунд
— Незадолго до падения КВС докладывал о снижении кислорода в кабине, предположив взрыв баллона.