Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
✈️ Почему в авиации до сих пор используют USB-флешки, когда весь мир давно перешел на беспроводные технологии? Компания „Вега“ решила эту проблему!
23 января в Москве представили революционное устройство для беспроводной передачи данных. Теперь благодаря отечественным разработкам это в прошлом!
🚀 Что умеет устройство?
• Передает данные на любое навигационное устройство, включая отечественные модели и Garmin.
• Позволяет отправлять и редактировать базы данных и планы полетов через программу ВНебо.
А ещё компания презентовала устройство для удержания планшета во время полета. Оно легко крепится на борт воздушного судна или устанавливается с помощью присосок. Крепление оснащено встроенным блоком питания. Сейчас всё готово для его сертификации и испытаний, чтобы в скором времени предложить рынку сертифицированное решение.
🎥 Хотите увидеть это в действии? Видеодоказательства прилагаются!
🌍 Это прорыв, который выводит российскую авиацию на новый уровень!
Подписывайтесь на канал „Открытое небо“, чтобы первыми узнавать о всех новостях авиации — как хороших, так и не очень. Мы рассказываем всё честно и без предвзятости! 🇷🇺
23 января в Москве представили революционное устройство для беспроводной передачи данных. Теперь благодаря отечественным разработкам это в прошлом!
🚀 Что умеет устройство?
• Передает данные на любое навигационное устройство, включая отечественные модели и Garmin.
• Позволяет отправлять и редактировать базы данных и планы полетов через программу ВНебо.
А ещё компания презентовала устройство для удержания планшета во время полета. Оно легко крепится на борт воздушного судна или устанавливается с помощью присосок. Крепление оснащено встроенным блоком питания. Сейчас всё готово для его сертификации и испытаний, чтобы в скором времени предложить рынку сертифицированное решение.
🎥 Хотите увидеть это в действии? Видеодоказательства прилагаются!
🌍 Это прорыв, который выводит российскую авиацию на новый уровень!
Подписывайтесь на канал „Открытое небо“, чтобы первыми узнавать о всех новостях авиации — как хороших, так и не очень. Мы рассказываем всё честно и без предвзятости! 🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фейерверк за $100 млн или как F-35 на Аляске упал
🔥8🤬1🌭1
Говорят, что рядом с KDCA столкнулись CRJ и полицейский вертолёт. DCA закрыт. Ждём инфу.
Update: минимум одно воздушное судно в реке.
Самолёт - партнёр American - PSA.
Вроде как самолёт в реке 😔
Пожар на месте...
Вертолёт военный а не полицейский. Говорят, Blackhawk.
Есть видео столкновения, но скачать не получается. Новостные сайты просто висят.
Появляются новости про пассажиров. Пока все кого достали мертвы ...
Самолёт был на апроче ВПП 01 (также есть информация ВПП 33) Столкнулись низко. Что там делал вертолет непонятно. Оба судна в реке. Выживших пока нет.
Четыре выживших (неофициально пока)
ATC дала инструкцию вертолёту следовать за CRJем
Вода в реке очень холодная. Я не думаю что они найдут ещё выживших. Посмотрим через несколько часов. Пока перестану следить.
Update: минимум одно воздушное судно в реке.
Самолёт - партнёр American - PSA.
Вроде как самолёт в реке 😔
Пожар на месте...
Вертолёт военный а не полицейский. Говорят, Blackhawk.
Есть видео столкновения, но скачать не получается. Новостные сайты просто висят.
Появляются новости про пассажиров. Пока все кого достали мертвы ...
Самолёт был на апроче ВПП 01 (также есть информация ВПП 33) Столкнулись низко. Что там делал вертолет непонятно. Оба судна в реке. Выживших пока нет.
Четыре выживших (неофициально пока)
ATC дала инструкцию вертолёту следовать за CRJем
Вода в реке очень холодная. Я не думаю что они найдут ещё выживших. Посмотрим через несколько часов. Пока перестану следить.
❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры столкновения пассажирского самолёта Bombardier CRJ700 и военного вертолёта UH-60 Blackhawk в небе над аэропортом Рейгана в Вашингтоне.
UPD: Из воды достали четырёх выживших. На борту самолёта были 60 пассажиров и 4 члена экипажа.
В вертолёте 3 солдата были.
UPD: Из воды достали четырёх выживших. На борту самолёта были 60 пассажиров и 4 члена экипажа.
В вертолёте 3 солдата были.
Фото обломков самолёта CRJ700 в реке Потомак
На фото видны плоскость крыла самолёта и часть фюзеляжа.
UPD: Информация о выживших не подтвердилась.
На фото видны плоскость крыла самолёта и часть фюзеляжа.
UPD: Информация о выживших не подтвердилась.
❤1
Чемпионы мира по фигурному катанию в парах в составе сборной России Шишкова и Наумов находились на борту упавшего в Вашингтоне самолета
Они должны были лететь из Уичито, где проходил чемпионат США по фигурному катанию, в Вашингтон. В 1994 году Шишкова и Наумов в паре выиграли чемпионат мира по фигурному катанию.
На борту также могла находиться Инна Волянская. Она тренировала команду Ashburn Ice House из Вирджинии.
По информации властей США, данных о выживших в авиакатастрофе в Вашингтоне нет.
Дипломаты РФ продолжают проверку сведений, находились ли россияне на борту упавшего в Вашингтоне самолета.
Они должны были лететь из Уичито, где проходил чемпионат США по фигурному катанию, в Вашингтон. В 1994 году Шишкова и Наумов в паре выиграли чемпионат мира по фигурному катанию.
На борту также могла находиться Инна Волянская. Она тренировала команду Ashburn Ice House из Вирджинии.
По информации властей США, данных о выживших в авиакатастрофе в Вашингтоне нет.
Дипломаты РФ продолжают проверку сведений, находились ли россияне на борту упавшего в Вашингтоне самолета.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появилось ещё одно видео столкновения военного вертолёта с пассажирским самолётом.
Правильное мнение
Что мы знаем: CRJ 700 с 64 людьми на борту выполнял рейс из Вичиты, штат Канзас, в Вашингтон, округ Колумбия. Самолёт заходил на ILS 01 с манёвром кругового захода на ВПП 33. ВПП 33 – относительно короткая, что важно, так как в сочетании с круговым заходом ночью такой манёвр требует высокой концентрации экипажа.
Военный вертолёт Black Hawk (следует отметить, что существуют и гражданские версии, используемые для перевозки руководства страны) вылетел с военной базы на другой стороне реки в неизвестном направлении для тренировочного полёта. На борту находились три человека. Пересечение глиссады ILS 01 визуально – стандартная практика. В целом, KDCA – очень сложное воздушное пространство.
Перед пересечением глиссады диспетчер спросил экипаж вертолёта:
«Видите CRJ?»
«Видим.»
«Следуйте за CRJ.»
Ключевые факторы:
Вертолёт мог быть плохо заметен на фоне городских огней.
Он, скорее всего, находился на другой радиочастоте.
К тому моменту CRJ уже работал с вышкой.
Оба ВС были оборудованы TCAS, но ниже 300 метров (1 000 футов) система выдаёт только предупреждение “Traffic, traffic” без рекомендаций уклонения (RA). Такие предупреждения часто игнорируются экипажами на малых высотах.
Другой самолёт пролетал выше в момент происшествия. Возможно, экипаж вертолёта ошибочно принял его огни за CRJ и доложил, что видит его.
Столкновение произошло на высоте около 130 метров (425 футов). Оба воздушных судна упали в реку. Температура воды была близка к 0°C, а глубина – около 2 метров, чего достаточно, чтобы затопить кабину. Лично я не ожидаю выживших.
Это может стать первой авиакатастрофой пассажирского лайнера в США с 2009 года.
Что мы знаем: CRJ 700 с 64 людьми на борту выполнял рейс из Вичиты, штат Канзас, в Вашингтон, округ Колумбия. Самолёт заходил на ILS 01 с манёвром кругового захода на ВПП 33. ВПП 33 – относительно короткая, что важно, так как в сочетании с круговым заходом ночью такой манёвр требует высокой концентрации экипажа.
Военный вертолёт Black Hawk (следует отметить, что существуют и гражданские версии, используемые для перевозки руководства страны) вылетел с военной базы на другой стороне реки в неизвестном направлении для тренировочного полёта. На борту находились три человека. Пересечение глиссады ILS 01 визуально – стандартная практика. В целом, KDCA – очень сложное воздушное пространство.
Перед пересечением глиссады диспетчер спросил экипаж вертолёта:
«Видите CRJ?»
«Видим.»
«Следуйте за CRJ.»
Ключевые факторы:
Вертолёт мог быть плохо заметен на фоне городских огней.
Он, скорее всего, находился на другой радиочастоте.
К тому моменту CRJ уже работал с вышкой.
Оба ВС были оборудованы TCAS, но ниже 300 метров (1 000 футов) система выдаёт только предупреждение “Traffic, traffic” без рекомендаций уклонения (RA). Такие предупреждения часто игнорируются экипажами на малых высотах.
Другой самолёт пролетал выше в момент происшествия. Возможно, экипаж вертолёта ошибочно принял его огни за CRJ и доложил, что видит его.
Столкновение произошло на высоте около 130 метров (425 футов). Оба воздушных судна упали в реку. Температура воды была близка к 0°C, а глубина – около 2 метров, чего достаточно, чтобы затопить кабину. Лично я не ожидаю выживших.
Это может стать первой авиакатастрофой пассажирского лайнера в США с 2009 года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что в это время делали диспетчеры – непонятно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
OVB
МиГ-3, здесь такого ещё не было.
МиГ-3, здесь такого ещё не было.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
OVB
Ил-86, сделано в СССР
ПС. Для этого самолёта не нужен подъездной трап и в нём есть лифт.. прикинь
Ил-86, сделано в СССР
ПС. Для этого самолёта не нужен подъездной трап и в нём есть лифт.. прикинь