Вот так нас кормят наши ангелы Хранители ака стюардессы в биз авиации. На этот раз Эли. Встречайте.
Forwarded from По SUти
Генеральный директор Аэрофлота Сергей Александровский провел рабочую встречу с пилотами. Обсуждались вопросы стратегического развития авиакомпании, расширения маршрутной сети, улучшения условий труда и вознаграждения персонала.
В рамках встречи Сергей Александровский анонсировал повышение заработной платы пилотов в среднем на 30%. Будет увеличен размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета. Новые условия вступят в силу с 31 октября текущего года.
Расчетная заработная плата за полностью отработанный месяц составит:
🔵 при налете 70 ч. в месяц
- на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 624 тыс. руб.
для ВП – 407 тыс. руб.
- на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 543 тыс. руб.
для ВП – 283 тыс. руб.
🔵 при налете 85 ч. в месяц
- на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 820 тыс. руб.
для ВП – 530 тыс. руб.
- на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 707 тыс. руб.
для ВП – 357 тыс. руб.
Также компания работает над пересмотром зарплаты бортпроводников в сторону увеличения.
✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота
В рамках встречи Сергей Александровский анонсировал повышение заработной платы пилотов в среднем на 30%. Будет увеличен размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета. Новые условия вступят в силу с 31 октября текущего года.
Расчетная заработная плата за полностью отработанный месяц составит:
- на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 624 тыс. руб.
для ВП – 407 тыс. руб.
- на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 543 тыс. руб.
для ВП – 283 тыс. руб.
- на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 820 тыс. руб.
для ВП – 530 тыс. руб.
- на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 707 тыс. руб.
для ВП – 357 тыс. руб.
Также компания работает над пересмотром зарплаты бортпроводников в сторону увеличения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Пилотессу Malta Airlines поймали на подработке в британской авиакомпании во время отдыха.
Недюжинную смекалку проявила Даника Теум, которая работает вторым пилотом Airbus A320 в мальтийской авиакомпании KM Malta Airlines. В прошлом месяце девушка случайно спалилась за полетом в кабине самолета Virgin Atlantic. Начались разбирательства и выяснилось, что как минимум с декабря 2023 года Даника одновременно работала в мальтийской и британской авиакомпаниях. В свои обязательные периоды отдыха в Malta Airlines она ездила в Лондон и летала на самолетах Airbus A330 Virgin Atlantic из аэропорта Хитроу.
Как только этот факт вскрылся, начальство Virgin сразу же уволило Данику. А вот в Мальте девушка до сих пор работает. Но против пилотессы взбунтовались ее коллеги. Они считают, что Даника грубо нарушила контракт с Malta Airlines, не позволяющий работать на другую авиакомпанию, а также международные правила безопасности, в которых прописаны строгие ограничения по рабочему времени и обязательные для соблюдения минимальные периоды отдыха. А девушка-пилот, работая в двух авиакомпаниях одновременно, поставила под угрозу безопасность полетов и пассажиров. При этом ее знакомые говорят, что она в целом не превышала норму 90 летных часов в месяц.
Руководство KM Malta изначально хотело уволить Данику Теум, но позже почему-то изменило свое решение. По одной из версий, девушку не хотят увольнять, потому что в авиакомпании нужно соблюдать гендерный баланс в заданных партией границах.
Недюжинную смекалку проявила Даника Теум, которая работает вторым пилотом Airbus A320 в мальтийской авиакомпании KM Malta Airlines. В прошлом месяце девушка случайно спалилась за полетом в кабине самолета Virgin Atlantic. Начались разбирательства и выяснилось, что как минимум с декабря 2023 года Даника одновременно работала в мальтийской и британской авиакомпаниях. В свои обязательные периоды отдыха в Malta Airlines она ездила в Лондон и летала на самолетах Airbus A330 Virgin Atlantic из аэропорта Хитроу.
Как только этот факт вскрылся, начальство Virgin сразу же уволило Данику. А вот в Мальте девушка до сих пор работает. Но против пилотессы взбунтовались ее коллеги. Они считают, что Даника грубо нарушила контракт с Malta Airlines, не позволяющий работать на другую авиакомпанию, а также международные правила безопасности, в которых прописаны строгие ограничения по рабочему времени и обязательные для соблюдения минимальные периоды отдыха. А девушка-пилот, работая в двух авиакомпаниях одновременно, поставила под угрозу безопасность полетов и пассажиров. При этом ее знакомые говорят, что она в целом не превышала норму 90 летных часов в месяц.
Руководство KM Malta изначально хотело уволить Данику Теум, но позже почему-то изменило свое решение. По одной из версий, девушку не хотят увольнять, потому что в авиакомпании нужно соблюдать гендерный баланс в заданных партией границах.
Костик в Дубай на Гольфстриме сегодня слетал. Скинул контента в вотсапе и попросил показать вам как он хорошо летает
Бортпроводница авиакомпании Air India Express перевозила в заднице один килограмм золота. Буквально.
26-летняя девушка подрабатывала «мулом» контрабандистов и за каждую такую посылку получала комиссионные.
В этот раз из неё извлекли 960 граммов золота в форме слитка 🤷🏿♂️
Это вам не айфоны с сигарами возить.. хотя
26-летняя девушка подрабатывала «мулом» контрабандистов и за каждую такую посылку получала комиссионные.
В этот раз из неё извлекли 960 граммов золота в форме слитка 🤷🏿♂️
Это вам не айфоны с сигарами возить.. хотя
If It's Not Boeing I'm Not Going
У самолёта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Korean Air, выполняющего рейс из Сеула на Тайвань, произошла разгерметизация.
Вскоре самолёт совершил успешную посадку в аэропорту вылета, по прилёте несколько пассажиров обратились за медицинской помощью с жалобами на ушную и головную боль.
У самолёта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Korean Air, выполняющего рейс из Сеула на Тайвань, произошла разгерметизация.
Вскоре самолёт совершил успешную посадку в аэропорту вылета, по прилёте несколько пассажиров обратились за медицинской помощью с жалобами на ушную и головную боль.
Forwarded from AviaNews
24 июня 1994 года стратегический бомбардировщик ВВС США Boeing B-52 Stratofortress ВВС США разбился на базе ВВС Фэйрчайлд в штате Вашингтон во время тренировочного полёта (подготовка к ежегодному авиашоу).
Причиной катастрофы стала ошибка пилота во время крутого разворота на малой высоте. Это привело к потере управления и сваливанию самолёта. Как позже показало расследование, командир B-52, подполковник Артур «Бад» Холланд, вывел бомбардировщик за пределы его эксплуатационных ограничений.
В результате катастрофы погибли все четверо, находившихся на борту людей в B-52: Холланд и три других члена экипажа.
Кстати, Холланд был известным «авиационным хулиганом». На ещё одном видео он устроил на B-52 набор высоты без ограничений (unrestricted climb).
В 1991 году он устроил подобное шоу над местом, где проходила игра в софтбол, в которой участвовала его дочь. B-52 под управлением Холланда, с высоты 2,500 футов (760 метров) над уровнем земли (AGL), совершил круг с креном в 65°. В маневре, который один из свидетелей описал как “спираль смерти”, нос самолета продолжал опускаться, а крен увеличился до 80°. После потери 1,000 футов (300 метров) высоты, Холланд смог вновь взять самолёт под контроль.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM