Forwarded from AviaNews
Она принадлежит президенту Соединённых Штатов Америки Джозефу Байдену.
В прошедший четверг в Нью-Йоркском Radio City Music Hall проходил сбор средств на выборную компанию Байдена.
На мероприятии его ведущий Стивен Колберт (он же ведущий программы «Late night Show” на CBS) спросил у 46-го президента США, поручил ли он министру транспорта Питу Буттеджичу проверить затяжку болтов на президентском самолете Air Force One перед перелетом в Нью-Йорк.
На это 81-летний Джо ответил: «Я не сижу у двери». И потом он добавил: «Я только шучу. Мне не следует шутить по этому поводу».
Жаль, что дед перепутал немного даты. Но шутейка и так сама по себе 👌🏻
Alaska Airlines и Boeing наверное очень сильно её оценили!
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣15
Forwarded from Авиаторщина
«Командир воздушного судна вас высадит». Участник СВО с аппаратом Илизарова не смог улететь «Аэрофлотом» домой после лечения.
Днем 16 февраля жительница Свердловской области собиралась вернуться домой со своим супругом из Москвы. Мужчина — участник СВО, в январе этого года он получил тяжелое ранение, после чего прошел лечение в столичном госпитале, где ему на ногу установили аппарат Илизарова.
Пара приехала в Шереметьево, где пыталась купить авиабилеты в Екатеринбург по воинским перевозочным документам (ВПД), но сделать этого не смогла. По словам девушки, в авиагавани никто из авиакомпаний, кроме «Аэрофлота», авиабилеты по ВПД не продавал. А в кассе нацпера выдавать билет отказались, указав на то, что у супруга был неправильно указан год выдачи ВПД.
Тогда женщина сказала, что готова купить авиабилеты за свой счет. Но сотрудница «Аэрофлота» ответила, что из-за травмы и аппарата Илизарова мужа (у него не сгибалась левая нога) не посадят в самолет: «Командир воздушного судна вас высадит», — сказала представитель авиакомпании.
После этого супруги начали искать другие варианты улететь домой. Купить билеты за свой счет они смогли лишь с пятой попытки — на ночной рейс DP6541 авиакомпании «Победа», но и там им не гарантировали посадку в самолет. В итоге на борт их все же пустили. Правда, весь полет участнику СВО пришлось мучаться и лететь с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось бортпроводникам. При этом в салоне были свободные кресла, более удобные для раненого мужчины, но одна из стюардесс сказала, что по правилам авиакомпании пересадка запрещена.
Женщина, посчитав такое отношение к людям с ограниченными возможностями здоровья, а особенно к участникам СВО, недопустимым, решила написать жалобу в Росавиацию. В ответ она получила пока только уведомление о принятии жалобы.
Днем 16 февраля жительница Свердловской области собиралась вернуться домой со своим супругом из Москвы. Мужчина — участник СВО, в январе этого года он получил тяжелое ранение, после чего прошел лечение в столичном госпитале, где ему на ногу установили аппарат Илизарова.
Пара приехала в Шереметьево, где пыталась купить авиабилеты в Екатеринбург по воинским перевозочным документам (ВПД), но сделать этого не смогла. По словам девушки, в авиагавани никто из авиакомпаний, кроме «Аэрофлота», авиабилеты по ВПД не продавал. А в кассе нацпера выдавать билет отказались, указав на то, что у супруга был неправильно указан год выдачи ВПД.
Тогда женщина сказала, что готова купить авиабилеты за свой счет. Но сотрудница «Аэрофлота» ответила, что из-за травмы и аппарата Илизарова мужа (у него не сгибалась левая нога) не посадят в самолет: «Командир воздушного судна вас высадит», — сказала представитель авиакомпании.
После этого супруги начали искать другие варианты улететь домой. Купить билеты за свой счет они смогли лишь с пятой попытки — на ночной рейс DP6541 авиакомпании «Победа», но и там им не гарантировали посадку в самолет. В итоге на борт их все же пустили. Правда, весь полет участнику СВО пришлось мучаться и лететь с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось бортпроводникам. При этом в салоне были свободные кресла, более удобные для раненого мужчины, но одна из стюардесс сказала, что по правилам авиакомпании пересадка запрещена.
Женщина, посчитав такое отношение к людям с ограниченными возможностями здоровья, а особенно к участникам СВО, недопустимым, решила написать жалобу в Росавиацию. В ответ она получила пока только уведомление о принятии жалобы.
Спускаемый аппарат корабля "Союз МС-24" успешно приземлился в районе города Жезказгана в Казахстане
На корабле находились российский космонавт Олег Новицкий, белорусский космонавт Марина Василевская и американка, астронавт НАСА Лорал О’Хара.
"Утром корабль отстыковался от модуля "Рассвет". Его сведение с орбиты и спуск на Землю прошли штатно. Полёт длился 14 суток."
На корабле находились российский космонавт Олег Новицкий, белорусский космонавт Марина Василевская и американка, астронавт НАСА Лорал О’Хара.
"Утром корабль отстыковался от модуля "Рассвет". Его сведение с орбиты и спуск на Землю прошли штатно. Полёт длился 14 суток."
Gulfstream отмечает веху сертификации G700
Компания Gulfstream с гордостью объявляет об успешном завершении программы сертификации самолета G700. Марк Бернс, президент Gulfstream, выражает благодарность преданной команде сертификации и инженеров, чьи усилия привели к этому достижению. G700 открывает новую эру роскошного комфорта кабины в мире бизнес-авиации.
В сентябре 2023 года, Gulfstream раскрыла улучшения характеристик для G700, повышая его возможности в дальности полета и скорости Особенно стоит отметить, что дальность полета была увеличена до впечатляющих 7,750 морских миль при Mach 0.85 или 6,650 морских миль при Mach 0.90. Кроме того, G700 теперь может развивать максимальную скорость в районе Mach 0.935, что позволяет ему занять место самого быстрого самолета во флоте Gulfstream.
Это достижение подчеркивает приверженность Gulfstream преодолевать границы и устанавливать новые стандарты в авиационной индустрии.
Компания Gulfstream с гордостью объявляет об успешном завершении программы сертификации самолета G700. Марк Бернс, президент Gulfstream, выражает благодарность преданной команде сертификации и инженеров, чьи усилия привели к этому достижению. G700 открывает новую эру роскошного комфорта кабины в мире бизнес-авиации.
В сентябре 2023 года, Gulfstream раскрыла улучшения характеристик для G700, повышая его возможности в дальности полета и скорости Особенно стоит отметить, что дальность полета была увеличена до впечатляющих 7,750 морских миль при Mach 0.85 или 6,650 морских миль при Mach 0.90. Кроме того, G700 теперь может развивать максимальную скорость в районе Mach 0.935, что позволяет ему занять место самого быстрого самолета во флоте Gulfstream.
Это достижение подчеркивает приверженность Gulfstream преодолевать границы и устанавливать новые стандарты в авиационной индустрии.
Редкие кадры спаривания самолётов.
Если серьезно, то пилот допустил несколько серьезных ошибок при приземлении. После касания решил уйти на второй круг но забыл что для коррекции правый тормоз был зажат, его вынесло с полосы, он наехал на знак, подлетел на несколько метров вверх и "приземлился" на припаркованные самолёты. Жертв нет.
Если серьезно, то пилот допустил несколько серьезных ошибок при приземлении. После касания решил уйти на второй круг но забыл что для коррекции правый тормоз был зажат, его вынесло с полосы, он наехал на знак, подлетел на несколько метров вверх и "приземлился" на припаркованные самолёты. Жертв нет.
🤣4 3
"If It's Not Boeing I'm Not Going"
Сегодня в США во время взлёта Boeing 737-800 авиакомпании Southwest Airlines открылся капот второго двигателя.
Уверен, что производитель тут не причём - капот двигателя не встал на замки из-за ошибки технического персонала 👨🏿🔧
Update. Через наши каналы в сауфвесте. У нескольких людей теперь проблемы. Механик не застегнул, второй пилот не проверил во время осмотра, капитан, естественно, во всем виноват.
Сегодня в США во время взлёта Boeing 737-800 авиакомпании Southwest Airlines открылся капот второго двигателя.
Уверен, что производитель тут не причём - капот двигателя не встал на замки из-за ошибки технического персонала 👨🏿🔧
Update. Через наши каналы в сауфвесте. У нескольких людей теперь проблемы. Механик не застегнул, второй пилот не проверил во время осмотра, капитан, естественно, во всем виноват.