This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Раненого бойца СВО, летевшего домой после лечения, высадили из самолёта Победы в Москве — по словам бортпроводницы, от мужчины сильно пахло табаком (именно поэтому стюры курят электронки на борту).
Военнослужащий заявил, что он не курил на борту, так пахнет его одежда: он — заядлый курильщик и может выкурить в день 3 пачки сигарет. На правдивость объяснений Дмитрия указывали и другие обстоятельства — ни дыма, ни окурка после посещения им уборной никто не видел. Установленные в туалете датчики дыма тоже не сработали. Сигареты у пассажира с собой действительно были, но не в кармане, а в сумке, которую он разместил на багажной полке.
Полицейские заняли сторону бортпроводников, сняли Дмитрия с рейса и составили на него протокол. Домой участник специальной военной операции добирался уже другим самолётом другой авиакомпании.
Ещё бы спецназ на борт вызвали!
В любом случае, всем причастным выдать премию в виде рулона туалетной бумаги, одному проверить обоняние, вторую перестать называть стюрой!
Военнослужащий заявил, что он не курил на борту, так пахнет его одежда: он — заядлый курильщик и может выкурить в день 3 пачки сигарет. На правдивость объяснений Дмитрия указывали и другие обстоятельства — ни дыма, ни окурка после посещения им уборной никто не видел. Установленные в туалете датчики дыма тоже не сработали. Сигареты у пассажира с собой действительно были, но не в кармане, а в сумке, которую он разместил на багажной полке.
Полицейские заняли сторону бортпроводников, сняли Дмитрия с рейса и составили на него протокол. Домой участник специальной военной операции добирался уже другим самолётом другой авиакомпании.
Ещё бы спецназ на борт вызвали!
В любом случае, всем причастным выдать премию в виде рулона туалетной бумаги, одному проверить обоняние, вторую перестать называть стюрой!
Бастрыкин поручил возбудить уголовное дело после снятия участника СВО с борта "Победы", потому что бортпроводница заподозрила его в курении в туалете:
"Участника специальной военной операции, возвращавшегося домой после лечения в связи с полученным ранением, сняли с рейса ввиду того, что сотрудники авиакомпании заподозрили его в курении на борту самолета. Однако датчики дыма не сработали, и иных фактов, подтверждающих данные претензии, не установлено", — сообщает СКР.
Не видать тебе капитана, лейтенант..
"Участника специальной военной операции, возвращавшегося домой после лечения в связи с полученным ранением, сняли с рейса ввиду того, что сотрудники авиакомпании заподозрили его в курении на борту самолета. Однако датчики дыма не сработали, и иных фактов, подтверждающих данные претензии, не установлено", — сообщает СКР.
Не видать тебе капитана, лейтенант..
У инспектора немецких ВВС Герхартца, обсуждавшего с коллегами возможный удар по Крымскому мосту , есть опыт общения с МиГ-29.
Герхартц неоднократно летал на советском истребителе, который достался ФРГ из старых запасов ГДР.
Более того, судя по всему, офицер запомнит эти полеты на всю жизнь: во время одного из них краем фонаря кабины Герхартцу отрубило часть среднего пальца*.
*вот этот палец🖕🏿
Герхартц неоднократно летал на советском истребителе, который достался ФРГ из старых запасов ГДР.
Более того, судя по всему, офицер запомнит эти полеты на всю жизнь: во время одного из них краем фонаря кабины Герхартцу отрубило часть среднего пальца*.
*вот этот палец🖕🏿
Forwarded from Авиаторщина
В самолете Аэрофлота прошел концерт с участием известных исполнителей.
Вчера в день открытия Всемирного фестиваля молодежи, который сейчас проходит в Сочи, Аэрофлот совместно с сервисом VK Музыка провел концерт в небе на рейсе Москва-Сочи.
Через час после взлета на борту авиакомпании на высоте 10 тыс метров выступили HammAli & Navai и певица Seville. Помимо их были Яна Чурикова, Mary Gu и Mia Boyka. Совместно с исполнителями спели и участники фестиваля.
Вчера в день открытия Всемирного фестиваля молодежи, который сейчас проходит в Сочи, Аэрофлот совместно с сервисом VK Музыка провел концерт в небе на рейсе Москва-Сочи.
Через час после взлета на борту авиакомпании на высоте 10 тыс метров выступили HammAli & Navai и певица Seville. Помимо их были Яна Чурикова, Mary Gu и Mia Boyka. Совместно с исполнителями спели и участники фестиваля.
Forwarded from Роскосмос
Теперь пуск ракеты-носителя Falcon-9 из Космического центра имени Кеннеди (Флорида) — 4 марта в 06:53 мск, стыковка корабля Crew Dragon с МКС — 5 марта в 11:00 мск.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
«Бл*дь! Уходим! ...Зае*ал нах*й... Да ёб твою мать»
Boeing 738 «Победы» со 168 пассажирами едва не свалился при уходе на второй круг в Сочи. Пилоты, попав в грозовой очаг, порывистый ветер и сильную болтанку, потеряли контроль над самолетом.
Это произошло еще ночью 23 декабря при выполнении рейса DP338 из Казани в Сочи. Но обстоятельства инцидента, который едва не закончился трагедией, стали известны @aviatorshina только сейчас.
Пилоты заходили на посадку, имея информацию и наблюдая грозовой фронт, который приближался непосредственно в район аэродрома назначения, а также при наличии порывов ветра, превышающих предельные ограничения самолета.
Второй пилот неоднократно предлагал командиру уйти на 2-й круг, но тот не решался, отвечая: «Заходим», «Да куда уходить то?». Решение об уходе было принято, когда самолет уже попал в грозовой очаг, порывистый ветер и сильную болтанку.
Уход на 2-й круг экипаж выполнил в нарушении предписанных документами действий. В результате чего при первоначальной уборке механизации крыла в положение Flaps1 борт летел на скорости, значительно меньше положенной в данной конфигурации, что могло привести к необратимым последствиям.
После перевода механизации в положение FlapsUp данная тенденция продолжилась. Экипаж этого не заметил, как и последующего перевода самолета в снижение в течение 15 сек, за которые он потерял сто метров высоты. Кроме того, при разворотах пилоты неоднократно допускали большой угол крена (до 49 градусов), о чем их предупреждала сигнализация BANK ANGLE.
Комиссия авиакомпании пришла к выводу, что при уходе на 2-й круг нагрузка на экипаж возросла настолько, что его способность анализировать информацию и адекватно на нее реагировать утратилась. Чрезмерная нагрузка была вызвана неграмотным принятием решения экипажем на продолжение захода, которое привело к сложному пространственному положению самолета и кратковременной потере управления им.
После внутреннего расследования «Победа» разжаловала командира во вторые пилоты без права восстановления в качестве КВС.
Boeing 738 «Победы» со 168 пассажирами едва не свалился при уходе на второй круг в Сочи. Пилоты, попав в грозовой очаг, порывистый ветер и сильную болтанку, потеряли контроль над самолетом.
Это произошло еще ночью 23 декабря при выполнении рейса DP338 из Казани в Сочи. Но обстоятельства инцидента, который едва не закончился трагедией, стали известны @aviatorshina только сейчас.
Пилоты заходили на посадку, имея информацию и наблюдая грозовой фронт, который приближался непосредственно в район аэродрома назначения, а также при наличии порывов ветра, превышающих предельные ограничения самолета.
Второй пилот неоднократно предлагал командиру уйти на 2-й круг, но тот не решался, отвечая: «Заходим», «Да куда уходить то?». Решение об уходе было принято, когда самолет уже попал в грозовой очаг, порывистый ветер и сильную болтанку.
Уход на 2-й круг экипаж выполнил в нарушении предписанных документами действий. В результате чего при первоначальной уборке механизации крыла в положение Flaps1 борт летел на скорости, значительно меньше положенной в данной конфигурации, что могло привести к необратимым последствиям.
После перевода механизации в положение FlapsUp данная тенденция продолжилась. Экипаж этого не заметил, как и последующего перевода самолета в снижение в течение 15 сек, за которые он потерял сто метров высоты. Кроме того, при разворотах пилоты неоднократно допускали большой угол крена (до 49 градусов), о чем их предупреждала сигнализация BANK ANGLE.
Комиссия авиакомпании пришла к выводу, что при уходе на 2-й круг нагрузка на экипаж возросла настолько, что его способность анализировать информацию и адекватно на нее реагировать утратилась. Чрезмерная нагрузка была вызвана неграмотным принятием решения экипажем на продолжение захода, которое привело к сложному пространственному положению самолета и кратковременной потере управления им.
После внутреннего расследования «Победа» разжаловала командира во вторые пилоты без права восстановления в качестве КВС.
На этот раз судьба закинула в Пуерто Рико. Провели тут 2 дня. Еда тут так себе но виды....