Трагедия, о которой молчали 30 лет

16 мая 1972 года около 12:30 самолёт Ан-24Т 263-го отдельного транспортного авиационного полка авиации Балтийского флота СССР, совершая полёт с целью облёта радиотехнической аппаратуры, потерпел крушение в сложных метеоусловиях, зацепив дерево. После столкновения с деревом повреждённый самолёт пролетел около 200 метров и рухнул на здание детского сада в Светлогорске. В катастрофе погибли 33 человека: все 8 членов экипажа самолёта, 22 ребёнка и 3 сотрудника детского сада.

Ан-24 взлетел из Храброво в 12 часов 15 минут.
Набрав высоту, самолет вышел на точку в районе Зеленоградска , «привязался» к ней и пошел к мысу Таран . Затем сделал над морем разворот, чтобы выйти на заданный пеленг. Над морем уже лежал плотный туман.
Столкновение самолета с препятствием произошло на 14 минуте 48 секунде полета. При этом черные ящики зафиксировали: высотомер показывал высоту 150 метров над уровнем моря. Фактически же от подножия обрывистого берега до верхушки сосны не более 85 метров. В деле есть схема разрушения самолета. Командиру не хватило каких-то долей секунды. Выйдя из тумана, он все понял и потянул рули на себя. Увы, Ан-24 – это не истребитель». 
Одними из первых падающий самолёт увидели немногочисленные отдыхающие, оказавшиеся в тот день в парке, и школьники, у которых на городском стадионе заканчивался урок физкультуры.
В следующее мгновение здание детского сада потряс чудовищной силы удар. Потерявший при падении обе плоскости и шасси, ополовиненный фюзеляж на высокой скорости протаранил второй этаж, похоронив под своими обломками всех. Авиационное топливо, вспыхнувшее от удара с новой силой, за считаные секунды поглотило в своем пламени все живое.
Рядом с пылающими руинами детсада на дороге валялась кабина самолета. В ней, вцепившись в штурвал, сидел мертвый летчик. Второй пилот лежал на дороге. Ветер то сбивал с него пламя, то раздувал с новой силой.

Почти одновременно к месту катастрофы прибыли милицейские наряды, пожарные, военнослужащие соседних воинских частей и моряки Балтфлота. За считаные минуты было выставлено тройное оцепление.
Вооруженные солдаты, крепко сцепившись за руки, едва сдерживали несчастных матерей, рвавшихся туда, где в страшном огне погибли их дети.
Кое-как удалось оттеснить их на безопасное расстояние.
Вдоль дороги, на почерневшем от копоти газоне, военные разложили
• белые простыни. Тут же спасатели на них стали укладывать извлеченные из-под руин останки детей. Многие, не выдерживая, закрывали глаза, отворачивались. Кто-то падал в обморок.

На 24 часа в курортном Светлогорске было введено чрезвычайное положение. Жителям запретили не только покидать город, но и даже ВЫХОДИТЬ ИЗ ДОМОВ. Отключили электричество и телефоны. Город замер. С вечера на побережье дежурили наряды милиции и дружинники: было опасение, что кто-нибудь из родственников погибших решит утопиться. Работы по расчистке завалов и поиску тел погибших продолжались до глубокой ночи. Остатки руин, как потом выяснится, вывозили на свалку на окраине города. Еще долгое время в ее окрестностях будут находить обгоревшие детские книжки и игрушки, детали и предметы военной амуниции...


Как только последняя груженая машина покинула пределы города, место, где еще накануне стоял детский садик, разровняли, обложив дерном выжженную землю. Чтобы скрыть от посторонних глаз следы трагедии, было принято решение разбить на том месте большую клумбу.
К утру садика будто и не было никогда - на его месте расцвела клумба! Многие родители тогда глазам своим не поверили.
Выжженная земля срезана, уложен дерн, дорожки, посыпанные битым красным кирпичом. Обломанные и обгоревшие деревья спилены. И только резко пахло керосином. Запах держался еще недели две...

Погибших детей и воспитателей похоронили в братской могиле на кладбище, недалеко от железнодорожной станции Светлогорск-1.

Второй пилот Эдуард Семенов подтвердил, что руководство "Уральских авиалиний" попросило уволиться экипаж, посадивший A320 в поле под Новосибирском.

Расследование еще не окончено. Ну вот, сказали уволиться. Я считаю, что мы, может быть, где-то и допустили ошибки, но в такой ситуации надо собраться, не пасть духом. Мы выбрали площадку и выполнили посадку, собрались. Не каждый так сделает, спасли человеческие жизни, самолет. В истории авиации таких случаев по пальцам сосчитать можно. Такой случай, как наш, один.

Комментирует пилот. И добавляет, что времени на раздумья никто не давал, но он пока не писал заявление.

Уральская транспортная прокуратура пообещала проверить достоверность информации об увольнении пилотов "Уральских авиалиний" после публикаций СМИ.

Сразу после авиаинцидента "Уральские авиалинии" охотно рассказывали о летном и кабинном экипажах рейса U6-1383, "благодаря профессионализму и слаженным действиям которых удалось совершить посадку в пшеничном поле без трагических последствий".

В ноябре авиакомпания объявила, что бортпроводники снова приступили к полетам. О пилотах информация в официальных каналах перевозчика уже не появлялась.

Аirbus А319-111 авиакомпании «Россия» совершил экстренную посадку в Минеральных Водах.

Причиной стала разгерметизация салона. Самолёт летел из Санкт-Петербурга, на борту находилось 111 человек.

Это уже 11й самолет российской авиакомпании за декабрь совершил вынужденную посадку

Прямой эфир - подписаться