#СергейЩеколдин
13 сентября
Утро начинается с кружки кофе и проверки почты.
Веду переписку с друзьями по поводу пошивки грота. Надеюсь, что старый дотерпит до Чили. Берегу, как могу. Чуть что, рифы беру. Идем помедленнее, Геную тоже стараюсь поменьше использовать. Дотерпела бы до Полинезии.
Безопасность плавания напрямую зависит от финансирования. Многое нужно для поддержания систем лодки в должном состоянии. Читаю иногда на разных форумах о постоянных улучшениях, которые делают у себя на лодках владельцы. Я сейчас обхожусь только самым необходимым. Паруса, такелаж, рулевое управление. Потом двигатель, генератор. Комфорт на последнем месте.
Раньше обходился своими средствами, используя сбережения, которые закончились, и сейчас без помощи друзей, никак. Помогают сильно.
Говорят, что кто-то получает доход, монетизируя свои блоги в разных сетях. У меня слишком мало подписчиков, в основном родные, друзья, которым интересно, что со мной происходит. Постороннему человеку смотреть мои картинки, читать рассказы довольно банальные, не интересно. А еще деньги за это платить?
Сейчас, в море, занимаюсь поиском денег на грот. Друзей много, но у кого есть возможность, уже сильно помогли. У других свои планы и проблемы.
Да и грот - не первая необходимость для человека. А мне без него будет тяжело.
Первый грот 5 лет прослужил исправно, и еще один год с ремонтами. Новый начал через три года рваться. А я рассчитывал на него , отправляясь в плавание. Передние новые пошил в Таиланде. Есть в запасе.
Рановато начал плакать. Всего неделя в море.
После завтрака инвентаризационно-провизионные дела. Хлеб начал плесневеть. Достал всё запасы, перебрал, выложил на солнышко, но большую часть в духовку. За полтора часа насушил сухарей. Еще месяц в море, не на что будет масло с сыром складывать. Рыбку бы завялить. Но, сегодня не клюет.
Ветерок слабый, идем потихоньку, почти по курсу. Ночью должен на 180 градусов поменяться и усилится с юга. Посмотрим.
Завтра продолжу размышления по поводу моего бессмысленного существования. Почему то Маркса в помнил.
За сутки прошли 115 миль. По курсу Уже кое-что!
13 сентября
Утро начинается с кружки кофе и проверки почты.
Веду переписку с друзьями по поводу пошивки грота. Надеюсь, что старый дотерпит до Чили. Берегу, как могу. Чуть что, рифы беру. Идем помедленнее, Геную тоже стараюсь поменьше использовать. Дотерпела бы до Полинезии.
Безопасность плавания напрямую зависит от финансирования. Многое нужно для поддержания систем лодки в должном состоянии. Читаю иногда на разных форумах о постоянных улучшениях, которые делают у себя на лодках владельцы. Я сейчас обхожусь только самым необходимым. Паруса, такелаж, рулевое управление. Потом двигатель, генератор. Комфорт на последнем месте.
Раньше обходился своими средствами, используя сбережения, которые закончились, и сейчас без помощи друзей, никак. Помогают сильно.
Говорят, что кто-то получает доход, монетизируя свои блоги в разных сетях. У меня слишком мало подписчиков, в основном родные, друзья, которым интересно, что со мной происходит. Постороннему человеку смотреть мои картинки, читать рассказы довольно банальные, не интересно. А еще деньги за это платить?
Сейчас, в море, занимаюсь поиском денег на грот. Друзей много, но у кого есть возможность, уже сильно помогли. У других свои планы и проблемы.
Да и грот - не первая необходимость для человека. А мне без него будет тяжело.
Первый грот 5 лет прослужил исправно, и еще один год с ремонтами. Новый начал через три года рваться. А я рассчитывал на него , отправляясь в плавание. Передние новые пошил в Таиланде. Есть в запасе.
Рановато начал плакать. Всего неделя в море.
После завтрака инвентаризационно-провизионные дела. Хлеб начал плесневеть. Достал всё запасы, перебрал, выложил на солнышко, но большую часть в духовку. За полтора часа насушил сухарей. Еще месяц в море, не на что будет масло с сыром складывать. Рыбку бы завялить. Но, сегодня не клюет.
Ветерок слабый, идем потихоньку, почти по курсу. Ночью должен на 180 градусов поменяться и усилится с юга. Посмотрим.
Завтра продолжу размышления по поводу моего бессмысленного существования. Почему то Маркса в помнил.
За сутки прошли 115 миль. По курсу Уже кое-что!
Livejournal
13 сентября
Утро начинается с кружки кофе и проверки почты. Веду переписку с друзьями по поводу пошивки грота. Надеюсь, что старый дотерпит до Чили. Берегу, как могу. Чуть что, рифы беру. Идем помедленнее, Геную тоже стараюсь поменьше использовать. Дотерпела бы до Полинезии.…
#СергейЩеколдин
14 сентября
Сегодня было так.
Ночью ветер стих, менял направление на противоположное. Я даже час прошелся под двигателем, грот стал хлопать. Согрел воду, помылся.
Ветерок немного появился, грот хлопать перестал, автопилот курс держал, удалось поспать до рассвета.
Обычно в шесть по судовому времени встречаю солнце, если оно доброе, пью кофе, утренний сеанс связи, беру прогноз, читаю почту.
Пока чайник закипал, поставил стаксель, ветер по прогнозу днем мог усилиться и запустил в плавание красивого воблера.
Когда поднимался в кокпит с кружкой кофе, застал не редкое на нашей рыбалке зрелище. Катушка резко начала раскручиваться и через пару секунд красивый воблер со ста метрами лески стал добычей какого то морского чудовища. Тридцати килограммовую акулу эта леска выдержала.
Серега, кормилец, привез километр лески и триста метров троса. Есть запас!
Только допил кофе, как ветер уже к двадцати узлам. Больше в этот день не обещали, но я взял третий риф. Верить, не верить
А ветер уже 25, с порывами до 35. Идем, пока в бакштаг, терпимо.
Глянул, на грот, не очень удачно в этот раз взять риф получилось . Часть паруса между вторым и третим рифом не попала в лэзи бэг и свисает с грота. Пришлось надеть обвязку, подобрать слегка грот и забросить через гик петлю, зафиксировал этот кусок паруса. Эх, заметил еще потертости.
Пока накручивал новый плетеный трос на катушку спиннинга (ну, очень красивый, на 80 кг, если верить) задуло уже 30-35. Не стал рыбалкой заниматься. Стал на лодку поглядывать. Вроде ничего.
Изучал сегодняшний прогноз, такой ветер вечером в воскресенье должен был бы начинаться, я думал завтра трисель по такому случаю поставить. Сейчас уже не хочется на волне при сильном ветре этим заниматься. Идем в галфвинд 6-7 узлов. Пока сильно обрушивавшихся волн нет.
Полнее идти не хочется. По курсу острова Норфолк с банками, где волна может увеличиваться. Думаю, с юга обойти.
Если к вечеру слегка поутихнет, поставлю все-таки трисель. Жду.
Не упихло. 25-30.
За сутки 100 миль прошли.
Поразмышлять о суетности жизни сегодня не удалось.
Виктор Цой сегодня помогает. Рекомендует быть осторожным, следить за собой.
14 сентября
Сегодня было так.
Ночью ветер стих, менял направление на противоположное. Я даже час прошелся под двигателем, грот стал хлопать. Согрел воду, помылся.
Ветерок немного появился, грот хлопать перестал, автопилот курс держал, удалось поспать до рассвета.
Обычно в шесть по судовому времени встречаю солнце, если оно доброе, пью кофе, утренний сеанс связи, беру прогноз, читаю почту.
Пока чайник закипал, поставил стаксель, ветер по прогнозу днем мог усилиться и запустил в плавание красивого воблера.
Когда поднимался в кокпит с кружкой кофе, застал не редкое на нашей рыбалке зрелище. Катушка резко начала раскручиваться и через пару секунд красивый воблер со ста метрами лески стал добычей какого то морского чудовища. Тридцати килограммовую акулу эта леска выдержала.
Серега, кормилец, привез километр лески и триста метров троса. Есть запас!
Только допил кофе, как ветер уже к двадцати узлам. Больше в этот день не обещали, но я взял третий риф. Верить, не верить
А ветер уже 25, с порывами до 35. Идем, пока в бакштаг, терпимо.
Глянул, на грот, не очень удачно в этот раз взять риф получилось . Часть паруса между вторым и третим рифом не попала в лэзи бэг и свисает с грота. Пришлось надеть обвязку, подобрать слегка грот и забросить через гик петлю, зафиксировал этот кусок паруса. Эх, заметил еще потертости.
Пока накручивал новый плетеный трос на катушку спиннинга (ну, очень красивый, на 80 кг, если верить) задуло уже 30-35. Не стал рыбалкой заниматься. Стал на лодку поглядывать. Вроде ничего.
Изучал сегодняшний прогноз, такой ветер вечером в воскресенье должен был бы начинаться, я думал завтра трисель по такому случаю поставить. Сейчас уже не хочется на волне при сильном ветре этим заниматься. Идем в галфвинд 6-7 узлов. Пока сильно обрушивавшихся волн нет.
Полнее идти не хочется. По курсу острова Норфолк с банками, где волна может увеличиваться. Думаю, с юга обойти.
Если к вечеру слегка поутихнет, поставлю все-таки трисель. Жду.
Не упихло. 25-30.
За сутки 100 миль прошли.
Поразмышлять о суетности жизни сегодня не удалось.
Виктор Цой сегодня помогает. Рекомендует быть осторожным, следить за собой.
Livejournal
14 сентября
Сегодня было так. Ночью ветер стих, менял направление на противоположное. Я даже час прошелся под двигателем, грот стал хлопать. Согрел воду, помылся. Ветерок немного появился, грот хлопать перестал, автопилот курс держал, удалось поспать до рассвета. Обычно…
#СергейЩеколдин
15 сентября
Ночью никто не беспокоил, проснулся на рассвете и сразу, даже кофе не попил, принялся за танцы с веревочками.
Легкий ветерок, с третьим рифом и стакселем, еле три узла идем.
Посмотрел прогноз. Синоптики ночью поработали, отменили сильный ветер, который сегодня вечером должен был начаться, перенесли его на понедельник.
Отдал риф, поставил Геную и занялся закруткой стакселя. Опять веревка съезжает с барабана. поставил дополнительное направляющее кольцо на шпигате, чтобы веревка под меньшим углом на барабан заходила. (Закрутку бэушную на Кабе Верде ставили, не штатная). Если медленно и аккуратно выкручивать стаксель, веревка на барабан укладывается. Посмотрим .
Забросил удочку с кальмаром, пусть полоскается.
Убрал опять бимини. Солнца не много,. А ветер может растрепать. Во флиске и шапочке в кокпите сижу. Не жарко
Спасибо, маме! Сейчас шорты из плотной ткани, которые она пошила, очень пригодились. Полартековские штаны протираются на самом рабочем месте, а тут сверху них шорты - в самый раз.
Глянул карту. Тасманское море проводило нас вчера сильным ветром, немного прошлись мимо Норфолка по Коралловому, а теперь до островов Кермадек будем идти по Фиджийскому, а уж после на начнется океан.
В этой островной гряде есть новозеландский островок Чатан. Интересно, были ли там кто? Принимают ли транзитные лодки без лишних формальностей и поборов? Есть ли что там интересное? По карте - обычное дело - парк. Требуется ли разрешение заранее оформлять? Стоянка, правда открыта с юга.
Доел Джека, так рыбу пойманную звали, кормил меня два дня. Наварил плова на следующие. Во вторник, среду сильный ветер обещают.
Пока планирую идти вдоль тридцатой параллели. Там вроде бы ветерок будет.
Дети капитана Гранта по какой искали? 36,37?
Вот бы такую экспедицию организовать? Для морской части яхта есть. А вот пешочком?
Перед закатом помечтать не вредно.
За сутки прошли 135 миль
15 сентября
Ночью никто не беспокоил, проснулся на рассвете и сразу, даже кофе не попил, принялся за танцы с веревочками.
Легкий ветерок, с третьим рифом и стакселем, еле три узла идем.
Посмотрел прогноз. Синоптики ночью поработали, отменили сильный ветер, который сегодня вечером должен был начаться, перенесли его на понедельник.
Отдал риф, поставил Геную и занялся закруткой стакселя. Опять веревка съезжает с барабана. поставил дополнительное направляющее кольцо на шпигате, чтобы веревка под меньшим углом на барабан заходила. (Закрутку бэушную на Кабе Верде ставили, не штатная). Если медленно и аккуратно выкручивать стаксель, веревка на барабан укладывается. Посмотрим .
Забросил удочку с кальмаром, пусть полоскается.
Убрал опять бимини. Солнца не много,. А ветер может растрепать. Во флиске и шапочке в кокпите сижу. Не жарко
Спасибо, маме! Сейчас шорты из плотной ткани, которые она пошила, очень пригодились. Полартековские штаны протираются на самом рабочем месте, а тут сверху них шорты - в самый раз.
Глянул карту. Тасманское море проводило нас вчера сильным ветром, немного прошлись мимо Норфолка по Коралловому, а теперь до островов Кермадек будем идти по Фиджийскому, а уж после на начнется океан.
В этой островной гряде есть новозеландский островок Чатан. Интересно, были ли там кто? Принимают ли транзитные лодки без лишних формальностей и поборов? Есть ли что там интересное? По карте - обычное дело - парк. Требуется ли разрешение заранее оформлять? Стоянка, правда открыта с юга.
Доел Джека, так рыбу пойманную звали, кормил меня два дня. Наварил плова на следующие. Во вторник, среду сильный ветер обещают.
Пока планирую идти вдоль тридцатой параллели. Там вроде бы ветерок будет.
Дети капитана Гранта по какой искали? 36,37?
Вот бы такую экспедицию организовать? Для морской части яхта есть. А вот пешочком?
Перед закатом помечтать не вредно.
За сутки прошли 135 миль
Livejournal
15 сентября
Ночью никто не беспокоил, проснулся на рассвете и сразу, даже кофе не попил, принялся за танцы с веревочками. Легкий ветерок, с третьим рифом и стакселем, еле три узла идем. Посмотрел прогноз. Синоптики ночью поработали, отменили сильный…
#СаратовскаяГЭС
Друзья, помните, мы рассказывали о необычном путешественнике Александре Шишкове, решившем в одиночку на маленьком каяке покорить Волгу?
Здесь рассказывали о его случайной встрече с сотрудниками Саратовской ГЭС.
Он достиг своей цели! Прислал со словами «Вышка… финиш!».
Всю Волгу протяженностью 3600 км он преодолел за 118 дней. Вечером 9 сентября добрался до села под названием Вышка в Астраханской области и дошел до морского маяка, обозначающего начало Каспийского моря. Море, правда, много лет назад отступило на 30 км, но здесь осталась пойменная часть и раскаты, впадающие в Каспий, а 60-метровый маяк по-прежнему имеет символическое значение.
Надо сказать, что погода явно благоволила путешественнику: давно в наших краях не было такого теплого сентября, без похолодания и дождей.
«Очень много людей молилось, чтобы все закончилось хорошо!» - так, улыбаясь, объясняет сей природный феномен Сан Саныч. Признался, что пока осознание того, что мечту свою осуществить-таки удалось, к нему еще не пришло: «Тело командует — пора плыть, берись за весло, а ум напоминает — не надо уже, приплыли! Так что нахожусь в пограничном состоянии, которое сложно вот так выразить словами.»
Теперь Александру предстоит дорога домой, обратно он отправится поездом. Деньги на это имеются, благо, что множество случайных незнакомых добрых людей по пути искренне и охотно, «просто так», помогали. Теперь впереди — возвращение к привычной жизни, к профессии. Зимой сядет за монтаж видео, которое снимал на протяжении всего своего путешествия по Волге.
Планирует ли Сан Саныч продолжать свои необычные испытание в будущем? Он этого не исключает: «Пока не хочу загадывать. Но если тяга появится, теперь знаю, что стальной характер и несгибаемая воля помогают достичь самых невероятных целей. Главное — правильно рассчитать свои силы, адекватно оценить возможности, не впадать в самообольщение, ведь в долгом пути в одиночестве часто приходится рассчитывать только на себя. И, конечно, желательно сохранить в себе доверие, открытость миру, может, даже некую детскую наивность. Ведь, чего греха таить, многие люди перестали верить в чудо, не рискуют идти к своей мечте. И напрасно: я теперь точно знаю, что любые препятствия можно преодолеть».
Друзья, помните, мы рассказывали о необычном путешественнике Александре Шишкове, решившем в одиночку на маленьком каяке покорить Волгу?
Здесь рассказывали о его случайной встрече с сотрудниками Саратовской ГЭС.
Он достиг своей цели! Прислал со словами «Вышка… финиш!».
Всю Волгу протяженностью 3600 км он преодолел за 118 дней. Вечером 9 сентября добрался до села под названием Вышка в Астраханской области и дошел до морского маяка, обозначающего начало Каспийского моря. Море, правда, много лет назад отступило на 30 км, но здесь осталась пойменная часть и раскаты, впадающие в Каспий, а 60-метровый маяк по-прежнему имеет символическое значение.
Надо сказать, что погода явно благоволила путешественнику: давно в наших краях не было такого теплого сентября, без похолодания и дождей.
«Очень много людей молилось, чтобы все закончилось хорошо!» - так, улыбаясь, объясняет сей природный феномен Сан Саныч. Признался, что пока осознание того, что мечту свою осуществить-таки удалось, к нему еще не пришло: «Тело командует — пора плыть, берись за весло, а ум напоминает — не надо уже, приплыли! Так что нахожусь в пограничном состоянии, которое сложно вот так выразить словами.»
Теперь Александру предстоит дорога домой, обратно он отправится поездом. Деньги на это имеются, благо, что множество случайных незнакомых добрых людей по пути искренне и охотно, «просто так», помогали. Теперь впереди — возвращение к привычной жизни, к профессии. Зимой сядет за монтаж видео, которое снимал на протяжении всего своего путешествия по Волге.
Планирует ли Сан Саныч продолжать свои необычные испытание в будущем? Он этого не исключает: «Пока не хочу загадывать. Но если тяга появится, теперь знаю, что стальной характер и несгибаемая воля помогают достичь самых невероятных целей. Главное — правильно рассчитать свои силы, адекватно оценить возможности, не впадать в самообольщение, ведь в долгом пути в одиночестве часто приходится рассчитывать только на себя. И, конечно, желательно сохранить в себе доверие, открытость миру, может, даже некую детскую наивность. Ведь, чего греха таить, многие люди перестали верить в чудо, не рискуют идти к своей мечте. И напрасно: я теперь точно знаю, что любые препятствия можно преодолеть».
VK
Саратовская ГЭС. Запись со стены.
Друзья, помните, мы рассказывали о необычном путешественнике Александре Шишкове, решившем в одиночку... Смотрите полностью ВКонтакте.
#СергейЩеколдин
16 сентября
Скучать не приходится. Вечером ветер стих, и после ужина завел двигатель и пару часов прошлись, заодно и аккумуляторы подзарядили перед обещанным на утро сильным ветром.
Решил заранее, перед сном убрать грот, поставить трисель, чтобы спокойно поспать.
Пока шли под двигателем, не спеша все сделал. Ветер не появился. Закрепил штурвал в дп, и отправился на покой. Трисель не грот. Не хлопает не скрипит, так и дрейфовали, не знаю сколько.
Проснулся часа в два ночи, высунул голову в копит, уже есть ветерок узлов 10.
Яхта по ветру потихоньку идет.поставил на курс, Геную подраскрутил и удалось еще поспать до рассвета. Ветерок появился, но не с юго-запада, а с севера. Пошли левым галсом.
Не быстро. 3-4 узла. От жадности сначала пожалел, что рано грот убрал. С ним бы 5-6, наверное пошли.
Жалеть не долго пришлось. На горизонте появились тучи-колбасы, предвестники приближающегося фронта.
Из до обеда прошло два. Первый изменил направление ветра на положенный ему. Второй принес дождь, туман шквал в 40 узлов с порывами до 50. Третий - порывистый ветер 25-35 узлов и солнышко, немного. Через пару часов и волну он развел. Качаемся сейчас, идя в бакштаг.
Началась рабочая неделя. Продолжаю вести переписку с Ильей, Игорем и Славой (он живет в Пуэрто Монтт) по организации пошива грота и доставки его в Чили. Ребята сильно помогают.
Миша беспокоится о моем здоровье, рекомендует не забывать зарядку-гимнастику делать. Пока, гиподинамией не страдаю. Постоянно приходится двигаться, а на волне лодка становится естественным тренажером. Стараюсь перемещаться аккуратно, все это требует некоторых усилий.
Утром поменял кальмара. Но, похоже погода не клевая.
За сутки 93 мили прошли. Всю ночь почти стояли.
16 сентября
Скучать не приходится. Вечером ветер стих, и после ужина завел двигатель и пару часов прошлись, заодно и аккумуляторы подзарядили перед обещанным на утро сильным ветром.
Решил заранее, перед сном убрать грот, поставить трисель, чтобы спокойно поспать.
Пока шли под двигателем, не спеша все сделал. Ветер не появился. Закрепил штурвал в дп, и отправился на покой. Трисель не грот. Не хлопает не скрипит, так и дрейфовали, не знаю сколько.
Проснулся часа в два ночи, высунул голову в копит, уже есть ветерок узлов 10.
Яхта по ветру потихоньку идет.поставил на курс, Геную подраскрутил и удалось еще поспать до рассвета. Ветерок появился, но не с юго-запада, а с севера. Пошли левым галсом.
Не быстро. 3-4 узла. От жадности сначала пожалел, что рано грот убрал. С ним бы 5-6, наверное пошли.
Жалеть не долго пришлось. На горизонте появились тучи-колбасы, предвестники приближающегося фронта.
Из до обеда прошло два. Первый изменил направление ветра на положенный ему. Второй принес дождь, туман шквал в 40 узлов с порывами до 50. Третий - порывистый ветер 25-35 узлов и солнышко, немного. Через пару часов и волну он развел. Качаемся сейчас, идя в бакштаг.
Началась рабочая неделя. Продолжаю вести переписку с Ильей, Игорем и Славой (он живет в Пуэрто Монтт) по организации пошива грота и доставки его в Чили. Ребята сильно помогают.
Миша беспокоится о моем здоровье, рекомендует не забывать зарядку-гимнастику делать. Пока, гиподинамией не страдаю. Постоянно приходится двигаться, а на волне лодка становится естественным тренажером. Стараюсь перемещаться аккуратно, все это требует некоторых усилий.
Утром поменял кальмара. Но, похоже погода не клевая.
За сутки 93 мили прошли. Всю ночь почти стояли.
Livejournal
16 сентября
Скучать не приходится. Вечером ветер стих, и после ужина завел двигатель и пару часов прошлись, заодно и аккумуляторы подзарядили перед обещанным на утро сильным ветром. Решил заранее, перед сном убрать грот, поставить трисель,…
#СергейЩеколдин
17 сентября
Ночью ставил будильник через каждый час, но, как правило раньше просыпался. Или волна в борт, значит ветер зашел, надо увалиться, или стаксель захлопал, надо привестись.
Идем при более менее комфортно в оптимальной для меня при крепком ветре конфигурации: трисель и стаксель, на шквалах его подкручиваю. Сегодня в туче порывы были до 40 узлов. Прибавлять парусов не хочется. На большой скорости и серфинге с волны автопилоту трудно справляться.
На утренней зорьке был выбор - кофе или рыба. Чайник на плите стоял, когда леска начала разматываться. Подумал, заварю кофе, а потом уж рыбу вытащу.. Ан нет, пока до удочки дошел, рыба сорвалась, но леску и самодельный кальмарчик, на который попалась, оставила. Стоит там одинарный крюк, а не тройник. Тройников уже не осталось. Менять кальмара не стал, хотя взял за правило, за сутки ничего не поймал, отправляешься в запас. Оставил на передовой.
Появился скрип в кормовом отсеке, где живут мои главные помощники, автопилоты.
Глянул, появился люфт в болтах крепления фундамента эгидроцилиндра автопилота правого борта. Решил, как стихнет, подтянуть. Но, не дождался. После кофе - гимнастика с гаечными ключами. Качает, но ничего не потерял в недрах отсека (хзтак лазать между переборками неудобно), подтянул.
За все дни не встретились дельфины, но сегодня после утреннего обхода на палубе летучая рыба появилась . Трофейного размера. Почистил, пожарю. Может еще наловится. Помнится, на переходе через Атлантику ребята за ночь по полведра собирали.
Встретились два судна, пересекли мой курс по корме. Как раз на линии Новая Зеландия - Торресов пролив. И снова океан пустынен.
Где-то на долготе Фиджи находимся. Однажды с Таити на Фиджи я уже ходил в одиночку. Но то в западном направлении дело было, с пассатами. За две недели тогда дошел. Нынче, наверное, в два раза дольше будет.
Где шить грот, пока, не определились. Ждем ответа из мастерских. Если по стоимости паруса, срокам изготовления понятно, то с доставкой, нет. Ждем. Любимое наше занятие после посмотрим.
За сутки 135 миль прошли.
17 сентября
Ночью ставил будильник через каждый час, но, как правило раньше просыпался. Или волна в борт, значит ветер зашел, надо увалиться, или стаксель захлопал, надо привестись.
Идем при более менее комфортно в оптимальной для меня при крепком ветре конфигурации: трисель и стаксель, на шквалах его подкручиваю. Сегодня в туче порывы были до 40 узлов. Прибавлять парусов не хочется. На большой скорости и серфинге с волны автопилоту трудно справляться.
На утренней зорьке был выбор - кофе или рыба. Чайник на плите стоял, когда леска начала разматываться. Подумал, заварю кофе, а потом уж рыбу вытащу.. Ан нет, пока до удочки дошел, рыба сорвалась, но леску и самодельный кальмарчик, на который попалась, оставила. Стоит там одинарный крюк, а не тройник. Тройников уже не осталось. Менять кальмара не стал, хотя взял за правило, за сутки ничего не поймал, отправляешься в запас. Оставил на передовой.
Появился скрип в кормовом отсеке, где живут мои главные помощники, автопилоты.
Глянул, появился люфт в болтах крепления фундамента эгидроцилиндра автопилота правого борта. Решил, как стихнет, подтянуть. Но, не дождался. После кофе - гимнастика с гаечными ключами. Качает, но ничего не потерял в недрах отсека (хзтак лазать между переборками неудобно), подтянул.
За все дни не встретились дельфины, но сегодня после утреннего обхода на палубе летучая рыба появилась . Трофейного размера. Почистил, пожарю. Может еще наловится. Помнится, на переходе через Атлантику ребята за ночь по полведра собирали.
Встретились два судна, пересекли мой курс по корме. Как раз на линии Новая Зеландия - Торресов пролив. И снова океан пустынен.
Где-то на долготе Фиджи находимся. Однажды с Таити на Фиджи я уже ходил в одиночку. Но то в западном направлении дело было, с пассатами. За две недели тогда дошел. Нынче, наверное, в два раза дольше будет.
Где шить грот, пока, не определились. Ждем ответа из мастерских. Если по стоимости паруса, срокам изготовления понятно, то с доставкой, нет. Ждем. Любимое наше занятие после посмотрим.
За сутки 135 миль прошли.
Livejournal
17 сентября
Ночью ставил будильник через каждый час, но, как правило раньше просыпался. Или волна в борт, значит ветер зашел, надо увалиться, или стаксель захлопал, надо привестись. Идем при более менее комфортно в оптимальной для меня при крепком ветре конфигурации:…
#СергейЩеколдин
18 сентября
Сегодня писать особенно не его, кроме того, что только что перевел часы на час вперед. А сейчас по судовому времени 15. Мы впереди Москвы на 8 часов. Ну, и только что присел, чтобы ничего особенного написать.
Ночью ветер начал усиливаться и поспать до утра не. Удалось. Подлетали тучи, меняли направление, шквалы. Идти надо было 120-150 градусов к ветру, иногда прилетали большие чемоданы. Раз в полчаса залетала какая-нибудь обрушивающаяся волна. Обидно, что при сильном ветре по курсу не получалось идти. Галфвинд. Да, в пятницу я неплохо прошелся в такой же сильный ветер, но тогда он только начинался и волну ветер разогнать еще не успел. А тут три дня дует в одном направлении.
К часам четырем ветер немного ослаб, немного поспал.
После кофе и сеанса связи - работа с парусами. Одна строчка, но заняло у меня несколько часов и с закруткой стаксель еще е закончил. Веревка выломала секторная нижнем. Диске барабана, закусывает. Вот все геометрию пробую подогнать.
Поставил грот, полгенуи.
Есть два надрыва по швам. Стараюсь сильно не нагружать. Но ветер порывистый, с 15 узлов легко переходит на 25-30.
За сутки прошли 130 миль.
18 сентября
Сегодня писать особенно не его, кроме того, что только что перевел часы на час вперед. А сейчас по судовому времени 15. Мы впереди Москвы на 8 часов. Ну, и только что присел, чтобы ничего особенного написать.
Ночью ветер начал усиливаться и поспать до утра не. Удалось. Подлетали тучи, меняли направление, шквалы. Идти надо было 120-150 градусов к ветру, иногда прилетали большие чемоданы. Раз в полчаса залетала какая-нибудь обрушивающаяся волна. Обидно, что при сильном ветре по курсу не получалось идти. Галфвинд. Да, в пятницу я неплохо прошелся в такой же сильный ветер, но тогда он только начинался и волну ветер разогнать еще не успел. А тут три дня дует в одном направлении.
К часам четырем ветер немного ослаб, немного поспал.
После кофе и сеанса связи - работа с парусами. Одна строчка, но заняло у меня несколько часов и с закруткой стаксель еще е закончил. Веревка выломала секторная нижнем. Диске барабана, закусывает. Вот все геометрию пробую подогнать.
Поставил грот, полгенуи.
Есть два надрыва по швам. Стараюсь сильно не нагружать. Но ветер порывистый, с 15 узлов легко переходит на 25-30.
За сутки прошли 130 миль.
Livejournal
18 сентября
Сегодня писать особенно не его, кроме того, что только что перевел часы на час вперед. А сейчас по судовому времени 15. Мы впереди Москвы на 8 часов. Ну, и только что присел, чтобы ничего особенного написать. Ночью ветер начал усиливаться и поспать до утра…
#МорскиеПрактики
Четвёртый этап экспедиции «Мангазейский морской ход». Часть 3. Ямальский волок. Хождение по земле. Судовой журнал карбаса «Матера»
Четвёртый этап экспедиции «Мангазейский морской ход». Часть 3. Ямальский волок. Хождение по земле. Судовой журнал карбаса «Матера»
Telegraph
Четвёртый этап экспедиции «Мангазейский морской ход». Часть 3. Ямальский волок. Хождение по земле. Судовой журнал карбаса «Матера»
Наша экспедиция из Архангельска в Мангазею продолжается. По пути следования карбаса «Матера» и катамарана «Товарищ» капитан Евгений Шкаруба ведет судовой журнал, в котором записывает ход, условия и обстоятельства экспедиции в Сибирь. Чтобы читателям было…
#СергейЩеколдин
Сергей Щеколдин
19 сентября
Вчера к вечеру ветер немного стих.
Ночью удалось поспать. Несколько раз просыпался от хлопания Генуи. Полусонный немного приведусь и опять в теплую койку.
После утреннего кофе поставил бабочку. Идем, переваливаясь с борта на борт, фордаком 3-4 узла.
До завтрака занялся закруткой стакселя. На Кабо Верде поставили бушную Selden вместо штатной Furlex. Сколько раз уже пробовал менять угол захода веревки на барабан, никак не получалось, чтобы ровно наматывалась. Поменял веревку на более тонкую, разобрал направляющую. Вся уже переломана. Поставил передний блок на шпигат. Сейчас хоть наверх уходит. Оттуда еще можно скрутить лебедкой.
Ладно посмотрим.
Только начал салат на ужин резать, как по корме туча образовалась, догонять начала.
И ветер зашел, пора поворот делать.
Разобрал бабочку, взял третий рты и на 50 градусов курс поменял, может, разойдемся, подумал.
С этой разошлись, но за ней весь горизонт темный. Риф не стал отдавать. Ветер стих совсем. Доделал салат, решил, пока не началось , почту отправить и получить, полного взять.
За сутки 120 миль прошли.
Сергей Щеколдин
19 сентября
Вчера к вечеру ветер немного стих.
Ночью удалось поспать. Несколько раз просыпался от хлопания Генуи. Полусонный немного приведусь и опять в теплую койку.
После утреннего кофе поставил бабочку. Идем, переваливаясь с борта на борт, фордаком 3-4 узла.
До завтрака занялся закруткой стакселя. На Кабо Верде поставили бушную Selden вместо штатной Furlex. Сколько раз уже пробовал менять угол захода веревки на барабан, никак не получалось, чтобы ровно наматывалась. Поменял веревку на более тонкую, разобрал направляющую. Вся уже переломана. Поставил передний блок на шпигат. Сейчас хоть наверх уходит. Оттуда еще можно скрутить лебедкой.
Ладно посмотрим.
Только начал салат на ужин резать, как по корме туча образовалась, догонять начала.
И ветер зашел, пора поворот делать.
Разобрал бабочку, взял третий рты и на 50 градусов курс поменял, может, разойдемся, подумал.
С этой разошлись, но за ней весь горизонт темный. Риф не стал отдавать. Ветер стих совсем. Доделал салат, решил, пока не началось , почту отправить и получить, полного взять.
За сутки 120 миль прошли.
Livejournal
19 сентября
Вчера к вечеру ветер немного стих. Ночью удалось поспать. Несколько раз просыпался от хлопания Генуи. Полусонный немного приведусь и опять в теплую койку. После утреннего кофе поставил бабочку. Идем, переваливаясь с борта на борт, фордаком 3-4 узла.…
#СергейЩеколдин
20 сентября
Вчера за ужин (стемнело уже) несколько раз галс менял через фордевинд. Хорошо, что на бабочку Геную не поставил, глядя на тучи, потихоньку на нас надвигавшиеся с кормы.
Тучи шквалистого ветра не приносили, только слегка усиливая его и сильно меняя направление.
К ночи ветер успокоился. Я отдал второй риф, поставил спинакер-гик с Генуей и так мы всю ночь и прошли, не шатко, но валко.
Утром история продолжилась. Я имею ввиду проходящие мимо и нал нами тучи. Сильного дождя они не приносили, но на усилении ветра можно было двигаться, даже 6 узлов.
А по прогнозу впереди два дня штилей, какая то неопределенность с ветром, и как правило, это шквалы, за которыми надо посматривать. Но, судя по сегодняшнему дню, второго рифа хватит. Главное в время в кокпите оказаться и при перемене ветра курс поменять. Обычно держусь на фордаке. Куда дует туда и идем.
Такую же сейчас и генеральную тактику выбрал. Идти, куда ветер указывает. Как ему дуть нравится. Вдруг и следующие дни будет в том же направлении поддувать.
Игорь ждет окончательной суммы с пошивом и доставкой грота из Таиланда. Наверное, на этом варианте остановимся. Они уже шили грот, вся фурнитура подошла, и по цене, пока получается самая низкая. В Дурбане подешевле на 100 долларов, но доставка дорогая. В Турции Илья узнавал стоимость. Дороже. Ладно, посмотрим.
Пошив грота, панель управления автопилота - непредвиденные расходы. Ищу возможности заткнуть эту дыру в бюджете. Собственные средства на исходе.
А в остальном - все хорошо. Плавание затягивается, но с продуктами и водой я в достатке.
Две недели прошло, но фрукты, овощи свежие еще есть. В рыбном магазине, правда, пусто пока. Наверное, из пучин видно, что не голодаю.
За сутки 90 миль прошли.
20 сентября
Вчера за ужин (стемнело уже) несколько раз галс менял через фордевинд. Хорошо, что на бабочку Геную не поставил, глядя на тучи, потихоньку на нас надвигавшиеся с кормы.
Тучи шквалистого ветра не приносили, только слегка усиливая его и сильно меняя направление.
К ночи ветер успокоился. Я отдал второй риф, поставил спинакер-гик с Генуей и так мы всю ночь и прошли, не шатко, но валко.
Утром история продолжилась. Я имею ввиду проходящие мимо и нал нами тучи. Сильного дождя они не приносили, но на усилении ветра можно было двигаться, даже 6 узлов.
А по прогнозу впереди два дня штилей, какая то неопределенность с ветром, и как правило, это шквалы, за которыми надо посматривать. Но, судя по сегодняшнему дню, второго рифа хватит. Главное в время в кокпите оказаться и при перемене ветра курс поменять. Обычно держусь на фордаке. Куда дует туда и идем.
Такую же сейчас и генеральную тактику выбрал. Идти, куда ветер указывает. Как ему дуть нравится. Вдруг и следующие дни будет в том же направлении поддувать.
Игорь ждет окончательной суммы с пошивом и доставкой грота из Таиланда. Наверное, на этом варианте остановимся. Они уже шили грот, вся фурнитура подошла, и по цене, пока получается самая низкая. В Дурбане подешевле на 100 долларов, но доставка дорогая. В Турции Илья узнавал стоимость. Дороже. Ладно, посмотрим.
Пошив грота, панель управления автопилота - непредвиденные расходы. Ищу возможности заткнуть эту дыру в бюджете. Собственные средства на исходе.
А в остальном - все хорошо. Плавание затягивается, но с продуктами и водой я в достатке.
Две недели прошло, но фрукты, овощи свежие еще есть. В рыбном магазине, правда, пусто пока. Наверное, из пучин видно, что не голодаю.
За сутки 90 миль прошли.
Livejournal
20 сентября
Вчера за ужин (стемнело уже) несколько раз галс менял через фордевинд. Хорошо, что на бабочку Геную не поставил, глядя на тучи, потихоньку на нас надвигавшиеся с кормы. Тучи шквалистого ветра не приносили, только слегка усиливая его и сильно меняя направление.…
#СергейЩеколдин
Опять 20 сентября
Вот так едешь, едешь и попадаешь в прошлый день. Придется еще раз его пережить.
Пересекли линию перемены дат, оказалось в западном полушариии.
Теперь мы заканчиваем день на земле. А еще вчера мы были кораблем восходящего солнца.
От Гринвича на 12 часов отстаем, от Москвы на 15.
Впрочем, наверное, архипелаг Кермадек, который на 178 градусе, к новозеландскому времени относится. Но мы там останавливаться не собираемся. Нарушать географию тоже.
На границе полушарий ветер решил надо мной поиздеваться, хотя вряд ли, пошутить, скорее.
Не буду перечислять различные манипуляции с веревками и палкой, спинакер-гиком называемой, при смене галса на курсе фордевинд. Дело житейское.
Но вот так. Только начал партию в шахматы, идем весело в бакштаг с поставленным стакселем, как хлоп, выхожу на палубу, а ветер уже на 60 градусов на другом галсе.
Или только омлет начал жарить.
, тоже самое, но в другую сторону. И так, не знаю сколько. Сижу сейчас в копите, поглядыаю, послушиваю, как грот хлопает. Ветер стих, поменял направление, а волна от старого сильного вера поперек нашего стояния.
Похоже, так два дня болтаться будем.
Поболтались, прошла тучка поставила ветер на место. Уже два часа, как под всеми парусами несемся, трудно сказать, но едем не хлопая.
За сутки прошли 120 миль.
Опять 20 сентября
Вот так едешь, едешь и попадаешь в прошлый день. Придется еще раз его пережить.
Пересекли линию перемены дат, оказалось в западном полушариии.
Теперь мы заканчиваем день на земле. А еще вчера мы были кораблем восходящего солнца.
От Гринвича на 12 часов отстаем, от Москвы на 15.
Впрочем, наверное, архипелаг Кермадек, который на 178 градусе, к новозеландскому времени относится. Но мы там останавливаться не собираемся. Нарушать географию тоже.
На границе полушарий ветер решил надо мной поиздеваться, хотя вряд ли, пошутить, скорее.
Не буду перечислять различные манипуляции с веревками и палкой, спинакер-гиком называемой, при смене галса на курсе фордевинд. Дело житейское.
Но вот так. Только начал партию в шахматы, идем весело в бакштаг с поставленным стакселем, как хлоп, выхожу на палубу, а ветер уже на 60 градусов на другом галсе.
Или только омлет начал жарить.
, тоже самое, но в другую сторону. И так, не знаю сколько. Сижу сейчас в копите, поглядыаю, послушиваю, как грот хлопает. Ветер стих, поменял направление, а волна от старого сильного вера поперек нашего стояния.
Похоже, так два дня болтаться будем.
Поболтались, прошла тучка поставила ветер на место. Уже два часа, как под всеми парусами несемся, трудно сказать, но едем не хлопая.
За сутки прошли 120 миль.
Livejournal
Опять 20 сентября
Вот так едешь, едешь и попадаешь в прошлый день. Придется еще раз его пережить. Пересекли линию перемены дат, оказалось в западном полушариии. Теперь мы заканчиваем день на земле. А еще вчера мы были кораблем восходящего солнца. От Гринвича на 12 часов отстаем…
#АлександрМорозов
Электроника добралась и до святого - мореходной астрономии. Инструмент абсолютно автономный от внешних систем, надо только периодически заряжать батарейки. Что интересно, что электронный секстант начали использовать в американских войсках, в связи с возможными проблемами со спутниковыми и другими навигационными системами. Результат получается в течении нескольких секунд.
Электроника добралась и до святого - мореходной астрономии. Инструмент абсолютно автономный от внешних систем, надо только периодически заряжать батарейки. Что интересно, что электронный секстант начали использовать в американских войсках, в связи с возможными проблемами со спутниковыми и другими навигационными системами. Результат получается в течении нескольких секунд.