Мнение автора может не совпадать с мнением редакции, но сейчас я говорю с уверенностью: эта M3 Convertible в кузове е36 с двигателем S50B32 и на 1-м поколении «робота» SMG - просто восхитительный автомобиль!

Даже несмотря на правый руль, сейчас это один из наиболее привлекательных входных билетов в мир BMW ///M на нашем рынке - понятная история (1 владелец), небольшой пробег (~70 тыс. км), тщательное обслуживание до последних дней активной эксплуатации (примерно 5 лет назад; до этого дилеры и Юнит) и более чем удовлетворительное состояние на сегодня.

Добавьте к этому эксклюзивность (а конкретно таких кабриолетов было сделано 383 штуки) - и цена в 2,5 млн (с торгом, очевидно - ведь пару месяцев назад цена была 2,1 млн) уже не будет казаться чем-то избыточным.

Дальше мы расскажем подробнее, что к чему.

Цена 2 000 000 руб.

Минчане прислали машинку, к которой я - как и большинство из вас, мне кажется - испытываю нежные / восторженные чувства: Peugeot 205 1991 г/в.

Да, это не GTi, конечно, а всего лишь 1.1-литровый «пакетик сока», но зато владельцем заявлены полное отсутствие гнили (уничтожившей бОльшую часть 205-х на нашей планете, пожалуй) и практически полностью «родная» краска (кроме капота и правого переднего крыла, стыдливо спрятавшегося «в тени» фотографий).

Пробег автомобиля 136 тыс. км, цена была USD 7 000. Вопрос таможенного оформления на РФ может особо вас не волновать, т.к. возраст уже перевалил за 31 лет.

P.S. Я вам этого не говорил, но погуглите-ка тему свапа Mi16 в этот кузов… 😎

Есть автомобили просто хорошие, а есть - перспективные, но со сложной судьбой; сегодня у нас пойдёт речь как раз о таком.

Версию BMW M3 (e36) в кузове седан ввели в модельный ряд мюнхенского концерна в качестве временного «мостика» между М5 поколений е34 и е39; это сделало её самой редкой М3 - в том числе, и на территории нашей страны.

Представленный экземпляр такого седана имеет весьма бурную биографию - даже страниц на DRIVE2 у него целых три (эта, эта и эта). Попадание в руки Артёма Халько, уже не первый год собирающего идеальный кабриолет М3, и его друзей дало ему шанс на новую жизнь - но сейчас и им приходится с ним расставаться.

Объективно, этому автомобилю нужна полноценная реставрация, но «здесь и сейчас» он пригоден к эксплуатации - и тут удобно то, что регистрация осталась российской (сама машина в Минске).

Из быстрых ремарок - неустойчивый ХХ, трещина на лобовом, «усы» и ноздри от дореста, утеряны пластиковые элементы за бампером, колёса не от М3.

Всё важное - по ссылкам.

Цена 1 230 000 руб.