ВНИМАНИЕ, ПЕРЕЗАЛИВ!
Если есть в автомобильном мире любовь иррациональная, то Lancia Delta Integrale – одно из самых ярких её проявлений. Причём мы даже не будем делать различий между разными версиями в данном случае – ведь 8V и 16V эстетически ещё более странные, чем Evo / Evo II, но при этом их стоимость на рынке растёт едва ли не опережающими темпами.
Об этом феномене говорит и один из участников просто великолепного сюжета, снятого Сергеем Знаемским ещё во времена Авторевю, владелец техцентра «Юность 83» Георгий Балабаджян. Мы пока, к сожалению, не знаем, войдёт ли Интеграле в символический Гараж мечты, который собирается уже под эгидой Auto.ru, но, судя по эмоциям Сергея, ей там точно найдётся место.
Дельту сложно полюбить глазами; и сколько бы вы ни смотрели Мельникова, Муравина, ДеМуро и других, по-настоящему понять её можно только при личном контакте. Поэтому в случае с этим автомобилем снова невозможно обойтись без «я» - ведь именно через моё детство прошла единственная проданная новой в России Evo II, а спустя 30 лет такой же автомобиль вернулся в мою жизнь вместе со Стасом Горецким и питерским Rot Front Garage. Только теперь уже я пересел с замшевой пассажирской «лавочки» за руль – и влюбился безвозвратно.
И вот передо мной ещё одна Delta Integrale, но теперь уже «просто» Evo, а интерес мой к ней сугубо профессиональный. И пусть сложно надеяться на чудо в отношении автомобиля, несколько лет простоявшего на улице, перекрашенного в непонятного происхождения зелёную краску (вместо великолепного родного Blu Lord), да ещё и имеющего заниженный объём и силы в документах, но я всё же надеялся.
Итак, плюсы всё же есть: во-первых, эту Дельту не «колхозили» по технике (кроме выхлопа) и не собирали из груды запчастей. Во-вторых, она в значительной степени комплектная (шильдики / резиночки и всё такое прочее). В-третьих, она как будто бы не укатанная (хотя бы даже по салону).
Цена 8 300 000 руб.
(Продолжение в комментарии)
Если есть в автомобильном мире любовь иррациональная, то Lancia Delta Integrale – одно из самых ярких её проявлений. Причём мы даже не будем делать различий между разными версиями в данном случае – ведь 8V и 16V эстетически ещё более странные, чем Evo / Evo II, но при этом их стоимость на рынке растёт едва ли не опережающими темпами.
Об этом феномене говорит и один из участников просто великолепного сюжета, снятого Сергеем Знаемским ещё во времена Авторевю, владелец техцентра «Юность 83» Георгий Балабаджян. Мы пока, к сожалению, не знаем, войдёт ли Интеграле в символический Гараж мечты, который собирается уже под эгидой Auto.ru, но, судя по эмоциям Сергея, ей там точно найдётся место.
Дельту сложно полюбить глазами; и сколько бы вы ни смотрели Мельникова, Муравина, ДеМуро и других, по-настоящему понять её можно только при личном контакте. Поэтому в случае с этим автомобилем снова невозможно обойтись без «я» - ведь именно через моё детство прошла единственная проданная новой в России Evo II, а спустя 30 лет такой же автомобиль вернулся в мою жизнь вместе со Стасом Горецким и питерским Rot Front Garage. Только теперь уже я пересел с замшевой пассажирской «лавочки» за руль – и влюбился безвозвратно.
И вот передо мной ещё одна Delta Integrale, но теперь уже «просто» Evo, а интерес мой к ней сугубо профессиональный. И пусть сложно надеяться на чудо в отношении автомобиля, несколько лет простоявшего на улице, перекрашенного в непонятного происхождения зелёную краску (вместо великолепного родного Blu Lord), да ещё и имеющего заниженный объём и силы в документах, но я всё же надеялся.
Итак, плюсы всё же есть: во-первых, эту Дельту не «колхозили» по технике (кроме выхлопа) и не собирали из груды запчастей. Во-вторых, она в значительной степени комплектная (шильдики / резиночки и всё такое прочее). В-третьих, она как будто бы не укатанная (хотя бы даже по салону).
Цена 8 300 000 руб.
(Продолжение в комментарии)
🔥21❤5👍5😢4🆒2👎1
Друзья, в продажу вернулся вот этот автомобиль - одна из самых ранних е38 в России, ещё с тремя форсунками стеклоомывателя и двигателем М60В30.
https://t.me/y_timer_ru/616
Мы не акцентировали внимание на этом, но вскоре после осмотра владелец передумал её продавать.
Правда, и цена теперь уже другая - 2 500 000 руб.
Контакты по запросу.
Моё частное мнение - она вполне стоит тех 2 млн, которые за неё объявляли изначально; но вот 2,5 это уже чисто на эмоциях.
https://t.me/y_timer_ru/616
Мы не акцентировали внимание на этом, но вскоре после осмотра владелец передумал её продавать.
Правда, и цена теперь уже другая - 2 500 000 руб.
Контакты по запросу.
Моё частное мнение - она вполне стоит тех 2 млн, которые за неё объявляли изначально; но вот 2,5 это уже чисто на эмоциях.
❤25😁3
Друзья, мы переписали пост про зёленую Lancia Delta Integrale Evo I
https://t.me/y_timer_ru/1487
Он сохранил всю эмоциональную и фактическую составляющую, но стал более структурированным и дополнился интересными ссылками на обзоры на YouTube.
Кроме того, буквально вчера нам поступило предложение о покупке 16-клапанной версии в Казахстане. Это автомобиль чёрного цвета на чёрном же (частично перешитом) салоне, визуально в довольно среднем состоянии, да ещё и после небольшого ДТП по правой части передка.
Со слов агента, документы в порядке, машина заводится и ездит, по технике вроде как сток. Из существенных плюсов стоит упомянуть опциональный кондиционер, который тоже, говорят, работает.
Продают эту Дельту за эквивалент 4 000 000 руб., мы готовы поделиться контактами и фотографиями, если кому-то из вас это будет интересно.
Заглавное фото найдено на просторах VK.
https://t.me/y_timer_ru/1487
Он сохранил всю эмоциональную и фактическую составляющую, но стал более структурированным и дополнился интересными ссылками на обзоры на YouTube.
Кроме того, буквально вчера нам поступило предложение о покупке 16-клапанной версии в Казахстане. Это автомобиль чёрного цвета на чёрном же (частично перешитом) салоне, визуально в довольно среднем состоянии, да ещё и после небольшого ДТП по правой части передка.
Со слов агента, документы в порядке, машина заводится и ездит, по технике вроде как сток. Из существенных плюсов стоит упомянуть опциональный кондиционер, который тоже, говорят, работает.
Продают эту Дельту за эквивалент 4 000 000 руб., мы готовы поделиться контактами и фотографиями, если кому-то из вас это будет интересно.
Заглавное фото найдено на просторах VK.
❤14👍5😁1
По забавному стечению обстоятельств мы на той неделе с разницей буквально в пару дней осмотрели аж два матово-зелёных автомобиля.
Но если Lancia точно придётся перекрашивать, то в случае с этой Alpina D5s Touring Allrad есть надежда обойтись просто снятием плёнки. Кстати, забегая немного вперёд, владелец готов это сделать в счёт покупки.
А в целом это было огромное облегчение, на самом деле - наконец-то осмотреть нормальный автомобиль! Не идеальный, не супер-ухоженный, без завышенных ожиданий и обещаний, просто нормальный.
Вторичный окрас - только переднее левое крыло. Шпатлёвки нет. Плёнка толщиной ~0.1 мм, поклеена небрежно, но ещё первым владельцем где-то через полгода после покупки автомобиля. Фото в оригинальном Sophistograu Brillianteffekt Metallic прилагаем поэтому тоже.
Пробег с большой долей вероятности «родной», так как есть оригинальные бумаги TUV Hansa от ‘21 года с отметкой 42 000 км. В навигации забиты Киль и Гамбург, в бумагах лежит пропуск на AIRBUS; судя по всему, немец был из сферы логистики. Кстати, он с русскими корнями, как мы поняли.
ЭПТС присутствует, статус - незавершённый, но объём двигателя < 3000 кубиков, и владелец передаст машину с уплаченным «утилем». Есть таможенный ордер, оригинал. Лаборатория московская.
Из минусов:
- 2 диска с заметной «бордюркой», 1 с минимальной;
- только зимняя резина; летняя новая осталась в Германии, можно договориться о её получении оттуда [как-то];
- есть царапка на задней левой ручке двери, плюс зачем-то снимали задние потолочные ручки;
- руль затёрт, и его надо прямо глубоко чистить.
Самой неприятной находкой стали довольно обильные следы масла под выходным патрубком охладителя наддувочного воздуха, а также некая непонятная влажность вокруг бачка ОЖ.
Отдадим должное владельцу: сразу после нашей встречи машина поехала в сервис (если я правильно понял, в Workshop Turbo Family на Сколковском ш.), где были поменяны некие прокладки / колечки. Сейчас автомобиль в Минске, и течи себя больше никак не проявили.
Цена 6 699 999 руб.
Но если Lancia точно придётся перекрашивать, то в случае с этой Alpina D5s Touring Allrad есть надежда обойтись просто снятием плёнки. Кстати, забегая немного вперёд, владелец готов это сделать в счёт покупки.
А в целом это было огромное облегчение, на самом деле - наконец-то осмотреть нормальный автомобиль! Не идеальный, не супер-ухоженный, без завышенных ожиданий и обещаний, просто нормальный.
Вторичный окрас - только переднее левое крыло. Шпатлёвки нет. Плёнка толщиной ~0.1 мм, поклеена небрежно, но ещё первым владельцем где-то через полгода после покупки автомобиля. Фото в оригинальном Sophistograu Brillianteffekt Metallic прилагаем поэтому тоже.
Пробег с большой долей вероятности «родной», так как есть оригинальные бумаги TUV Hansa от ‘21 года с отметкой 42 000 км. В навигации забиты Киль и Гамбург, в бумагах лежит пропуск на AIRBUS; судя по всему, немец был из сферы логистики. Кстати, он с русскими корнями, как мы поняли.
ЭПТС присутствует, статус - незавершённый, но объём двигателя < 3000 кубиков, и владелец передаст машину с уплаченным «утилем». Есть таможенный ордер, оригинал. Лаборатория московская.
Из минусов:
- 2 диска с заметной «бордюркой», 1 с минимальной;
- только зимняя резина; летняя новая осталась в Германии, можно договориться о её получении оттуда [как-то];
- есть царапка на задней левой ручке двери, плюс зачем-то снимали задние потолочные ручки;
- руль затёрт, и его надо прямо глубоко чистить.
Самой неприятной находкой стали довольно обильные следы масла под выходным патрубком охладителя наддувочного воздуха, а также некая непонятная влажность вокруг бачка ОЖ.
Отдадим должное владельцу: сразу после нашей встречи машина поехала в сервис (если я правильно понял, в Workshop Turbo Family на Сколковском ш.), где были поменяны некие прокладки / колечки. Сейчас автомобиль в Минске, и течи себя больше никак не проявили.
❤35🤮8👍5🔥3🤔2👎1
Друзья, Телеграм сделал ещё один шаг к замещению квадратно-ориентированной социальной сети и разрешил каналам публиковать истории.
Но есть маленький подвох: за такую возможность у нас надо проголосовать вам, нашим подписчикам. Причём лишь тем, у кого Премиум аккаунт. Попахивает каким-то элитарным клубом, но не мы устанавливаем правила игры.
На голосование ведёт вот эта ссылка:
https://t.me/y_timer_ru?boost
⚠️ Ссылка работает для самой последней версии Телеграм
Мы ни к чему вас не призываем, выбор сугубо за вами - но, в любом случае, спасибо за него, каким бы он ни был.
Картинка для привлечения внимания, это из личных архивов.
Но есть маленький подвох: за такую возможность у нас надо проголосовать вам, нашим подписчикам. Причём лишь тем, у кого Премиум аккаунт. Попахивает каким-то элитарным клубом, но не мы устанавливаем правила игры.
На голосование ведёт вот эта ссылка:
https://t.me/y_timer_ru?boost
Мы ни к чему вас не призываем, выбор сугубо за вами - но, в любом случае, спасибо за него, каким бы он ни был.
Картинка для привлечения внимания, это из личных архивов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19💩5
В прошлый понедельник нам выдалась возможность получить ответ сразу на два популярных вопроса - есть ли смысл смотреть автомобили на Кавказе, и какие могут быть подводные камни у машин из Японии.
Хотя, нет, пожалуй, вопросов всё же три; какой должна быть цена на «живую» 5er e39 в наше время - так звучит последний из них.
В г. Грозный нами была осмотрена BMW 540iA, некогда ввезённая в Армению, а в 2023 году вставшая на российский учёт. Важно отметить, что это абсолютно «прозрачный» автомобиль с полной мощностью и точным соответствием дата-карте. Да, по году это дорестайлинг, но эти стилистические итерации можно простить.
Забавно, что каждый раз в этом году, уезжая в другой город, я брал с собой толщиномер, но именно в эту поездку почему-то его выложил. Впрочем, он мне и не понадобился - визуально и тактильно нет сомнений в том, что кузов полностью в «родной» краске (кроме капота, который недавно перекрасил нынешний владелец).
Но плюс ли это? В большей степени - да, но с важными нюансами: по всем признакам, автомобиль «жил» в жаркой части японских островов. Лак на его крыше и на тех продольных частях, которые соединяют передние и задние стойки, густо покрыт микротрещинами. Помимо этого, напрочь высохли угловые резинки лобового и заднего стёкол, а обшивка полки ужалась на добрых 1,5-2 см.
Если мы перейдём в салон, то увидим - а вернее, почувствуем - очередные «приветы» от палящего солнца. Сиденья плотные и вполне соответствуют заявленному пробегу, но кожа на них стала очень жёсткой; ей срочно нужно интенсивное увлажнение.
В довольно плохом состоянии soft touch, а руль перешит в не подходящий по фактуре материал; зато пресловутый матовый алюминий планок очень неплох, а в ногах переднего пассажира всё так же закреплён «фетишный» фальшфейер.
Цена 1 100 000 руб.
(Продолжение в комментарии)
Хотя, нет, пожалуй, вопросов всё же три; какой должна быть цена на «живую» 5er e39 в наше время - так звучит последний из них.
В г. Грозный нами была осмотрена BMW 540iA, некогда ввезённая в Армению, а в 2023 году вставшая на российский учёт. Важно отметить, что это абсолютно «прозрачный» автомобиль с полной мощностью и точным соответствием дата-карте. Да, по году это дорестайлинг, но эти стилистические итерации можно простить.
Забавно, что каждый раз в этом году, уезжая в другой город, я брал с собой толщиномер, но именно в эту поездку почему-то его выложил. Впрочем, он мне и не понадобился - визуально и тактильно нет сомнений в том, что кузов полностью в «родной» краске (кроме капота, который недавно перекрасил нынешний владелец).
Но плюс ли это? В большей степени - да, но с важными нюансами: по всем признакам, автомобиль «жил» в жаркой части японских островов. Лак на его крыше и на тех продольных частях, которые соединяют передние и задние стойки, густо покрыт микротрещинами. Помимо этого, напрочь высохли угловые резинки лобового и заднего стёкол, а обшивка полки ужалась на добрых 1,5-2 см.
Если мы перейдём в салон, то увидим - а вернее, почувствуем - очередные «приветы» от палящего солнца. Сиденья плотные и вполне соответствуют заявленному пробегу, но кожа на них стала очень жёсткой; ей срочно нужно интенсивное увлажнение.
В довольно плохом состоянии soft touch, а руль перешит в не подходящий по фактуре материал; зато пресловутый матовый алюминий планок очень неплох, а в ногах переднего пассажира всё так же закреплён «фетишный» фальшфейер.
Цена 1 100 000 руб.
(Продолжение в комментарии)
👍35❤6😍5👎2🔥2🤔1