Украинские ресурсы сообщают, что в эту субботы был представлен новый барражирующий боеприпас украинского производства (скорее всего речь идёт про RAM X, является продолжением серии RAM).
В конце этапа происходит захват и доводка цели с помощью искусственного интеллекта.
- дальность: 100 км (в паре с ретриком, ретриком является БпЛА «Shark»);
- б/ч: 3 кг;
- скорость полёта: до 180 км/час.
В конце этапа происходит захват и доводка цели с помощью искусственного интеллекта.
- дальность: 100 км (в паре с ретриком, ретриком является БпЛА «Shark»);
- б/ч: 3 кг;
- скорость полёта: до 180 км/час.
Вопрос аэродинамической схемы нового барражирующего боеприпаса от противника остается открытым
https://t.me/xronikabpla/7000
UPD: на фото старый RAM II
https://t.me/xronikabpla/7000
UPD: на фото старый RAM II
С праздником тех, кто постоянно мешает нашему ГЛОНАСС/GPS связи на БпЛА и командно-телеметрической радиолинии.
С днем войск РЭБ!
https://t.me/Mestb_Dobroj_Voli
С днем войск РЭБ!
https://t.me/Mestb_Dobroj_Voli
Telegram
Месть доброй воли
Здесь не только про РЭБ. Первый инженерно-гумманитарный канал.
Администрация @MDV_Admin_bot
Техпомощь @MDV_texpomosch_bot
Библиотека @MDV_bibliOteka
Все вопросы по рекламе тут: @magister_mg
Администрация @MDV_Admin_bot
Техпомощь @MDV_texpomosch_bot
Библиотека @MDV_bibliOteka
Все вопросы по рекламе тут: @magister_mg
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания Альбатрос, которая производит разведывательные БпЛА, как для общих геодезических задач, так и для наших ребят на фронте, выложила фильм о работе на своем «Альбатрос» на озере Байкал.
Работа проводилась 4 года назад, но от этого кадры птичек над льдом Байкала не стали менее красивыми.
А основной целью полётов был подсчет популяции ….
А вот кого, вы уже узнаете в видео :)
Работа проводилась 4 года назад, но от этого кадры птичек над льдом Байкала не стали менее красивыми.
А основной целью полётов был подсчет популяции ….
А вот кого, вы уже узнаете в видео :)
С 2021 г. авиация ВМС США эксплуатирует тяжелые БпЛА MQ-25 от Boeing.
Этот дрон применяется в качестве воздушных заправщиков.
При этом разработчик напоминает о возможности другого вида применения - ударного.
В сентябре 2019 г. опытный образец MQ-25 впервые поднялся в воздух.
Начиная с 2020 г. осуществляются испытательные полеты БпЛА с подвесным баком для дозаправки в воздухе.
В июне 2021 г. опытный образец впервые передал топливо самолету F/A-18E/F.
В последующем были аналогичные испытания с участием другой палубной авиации, в том числе и с F-35C.
Совсем недавно Boeing презентовал макет БпЛА MQ-25A с нехарактерным подвесом.
Под носовой частью фюзеляжа поместили оптико-электронную систему.
На праввой и левой консоли разместились две ракеты «воздух-поверхность» AGM-158C LRASM.
Этот макет показывает, что производитель предполагает возможность дальнейшей модернизации существующего БпЛА, в т.ч. за счет придания ему новых предназначений.
Но пока данный БпЛА представлен в виде макета.
ТТХ MQ-25
1) длина БПЛА - 15,5 м,
2) размах крыла – 22,9 м.
3) максимальная полезная нагрузка в конфигурации заправщика – 6800 кг
4) Силовая установка - турбореактивный двигатель
Rolls-Royce AE 3007N
5) Крейсерская скорость - 600-620 км/ч.
6) Боевой радиус - 925 км.
Этот дрон применяется в качестве воздушных заправщиков.
При этом разработчик напоминает о возможности другого вида применения - ударного.
В сентябре 2019 г. опытный образец MQ-25 впервые поднялся в воздух.
Начиная с 2020 г. осуществляются испытательные полеты БпЛА с подвесным баком для дозаправки в воздухе.
В июне 2021 г. опытный образец впервые передал топливо самолету F/A-18E/F.
В последующем были аналогичные испытания с участием другой палубной авиации, в том числе и с F-35C.
Совсем недавно Boeing презентовал макет БпЛА MQ-25A с нехарактерным подвесом.
Под носовой частью фюзеляжа поместили оптико-электронную систему.
На праввой и левой консоли разместились две ракеты «воздух-поверхность» AGM-158C LRASM.
Этот макет показывает, что производитель предполагает возможность дальнейшей модернизации существующего БпЛА, в т.ч. за счет придания ему новых предназначений.
Но пока данный БпЛА представлен в виде макета.
ТТХ MQ-25
1) длина БПЛА - 15,5 м,
2) размах крыла – 22,9 м.
3) максимальная полезная нагрузка в конфигурации заправщика – 6800 кг
4) Силовая установка - турбореактивный двигатель
Rolls-Royce AE 3007N
5) Крейсерская скорость - 600-620 км/ч.
6) Боевой радиус - 925 км.
Друзья!
Почти два месяца назад я писал про то, что у нас закончились шевроны «Рой Возмездия», которые являются наградой от наших подписчиков и группы, наградой для операторов БпЛА (FPV, DJI, ZALA, SuperCam, Орлан, Форпост, Герань, Орион и др) за высокие достижения проявленные в ходе боевого применения своего беспилотного летательного аппарата.
Данные шевроны ни дня не находились в продаже, не продаются сейчас и продаваться не будут.
Этот шеврон был изготовлен исключительно на пожертвования.
В связи с тем, что партия из 300 штук закончилась, нам требуется снова новая партия 300 штук.
Себестоимость 1 шеврона выходит в 356₽
300 шт = 106.800₽
собрано 4515 ₽
Друзья, товарищи, подписчики.
Прошу помочь в новой партии для награды наших операторов
Банк юмани
Операторы, кто уже получил, было бы неплохо, если вы скинули свои шевроны в комментарии, спасибо!
Почти два месяца назад я писал про то, что у нас закончились шевроны «Рой Возмездия», которые являются наградой от наших подписчиков и группы, наградой для операторов БпЛА (FPV, DJI, ZALA, SuperCam, Орлан, Форпост, Герань, Орион и др) за высокие достижения проявленные в ходе боевого применения своего беспилотного летательного аппарата.
Данные шевроны ни дня не находились в продаже, не продаются сейчас и продаваться не будут.
Этот шеврон был изготовлен исключительно на пожертвования.
В связи с тем, что партия из 300 штук закончилась, нам требуется снова новая партия 300 штук.
Себестоимость 1 шеврона выходит в 356₽
300 шт = 106.800₽
собрано 4515 ₽
Друзья, товарищи, подписчики.
Прошу помочь в новой партии для награды наших операторов
2204 1201 0420 3464Банк юмани
Операторы, кто уже получил, было бы неплохо, если вы скинули свои шевроны в комментарии, спасибо!
Уважаемые операторы и подписчики.
У нас осталось ровно 2 шеврона «Работаю удаленно» в оригинальном исполнении.
Как все вы помните, в связи с тем, что участились случаи подделок(у кого-то просто нет мозгов придумать своё) мы приняли решение уйти от этого дизайна.
Собственно, что мы делаем с последним шевроном?
Верно, аукцион.
лот - 2 шеврона.
Стартовая цена 1500₽
Шаг 100₽
Аукцион до 23:59 17.04.2024
Хочу отметить, что в придачу вы получаете не только шевроны, а определение бонусы (а какие - узнаете, как приедет шеврон 😉)
У нас осталось ровно 2 шеврона «Работаю удаленно» в оригинальном исполнении.
Как все вы помните, в связи с тем, что участились случаи подделок(у кого-то просто нет мозгов придумать своё) мы приняли решение уйти от этого дизайна.
Собственно, что мы делаем с последним шевроном?
Верно, аукцион.
лот - 2 шеврона.
Стартовая цена 1500₽
Шаг 100₽
Аукцион до 23:59 17.04.2024
Хочу отметить, что в придачу вы получаете не только шевроны, а определение бонусы (а какие - узнаете, как приедет шеврон 😉)
Forwarded from УФ.Таганрог Общая
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, ну у нас еще одна очень интересная отправка. Этот боеприпас разработан по многочисленным просьбам пилотов FPV, буквально несколько подразделений стали настоятельно требовать такой вид боеприпаса. Обещают много интересных видео от первого лица, да и сам эффект залета в блиндаж тоже обещает быть впечатляющим. Отправляем первую партию на летно-залетные испытания😂 Пока не говорю в какое подразделение передаем, сами скоро увидите😁
Forwarded from «Инженеры ЧФ» | Курск
Россия создаёт оружие основанное на иных физических принципах!
Недавно стало известно, что с 2022 г. в инициативном порядке, при информационной поддержке Инженеров ЧФ, за счёт собственных средств российское ОКБ разрабатывает оперативно-тактический комплекс «НАСТ», представляющий собой набор средств применения со скоростными надводными носителями- Судами на Динамической Воздушной Подушке (СДВП) для решения широкого спектра задач в интересах обороны РФ.
По состоянию на март 2024 г. разработано и изготовлено несколько экземпляров Изделия, различной размерности, грузоподъёмности и назначения, часть из которых, при поддержке ЧФ, успешно прошли испытания и подтвердили расчётные ТТХ.
Вот что нам рассказал о проекте представитель Черноморского Флота РФ:
«Сама идея СДВП была предложена еще Р.Е. Алексеевым в 70-х годах прошлого века, но нашим инженерам удалось реализовать её на других физических принципах: отличных и от обычных водоизмещающих судов, и от глиссирующих, и от судов на воздушной подушке, и от классических экранопланов, и от летательных аппаратов всех других типов.
Изделия производятся в пилотируемом и беспилотном вариантах.
Комплекс может работать автономно, или быть интегрирован в единую систему управления войсками, выполнять задачи:
• на скоростях до 120 км/ч
• дальностях до 1200 км
• с массой полезной нагрузки до 1200 кг.
В комплектацию входит передвижной пункт управления и транспортно-заряжающая компонента. В отличие от экранопланов, для управления СДВП проекта «НАСТ» не требуется длительной летной подготовки. Нашим судном может управлять любой человек, прошедший короткий курс обучения».
Инженеры ЧФ будут следить за развитием проекта «НАСТ», продолжение следует!!!
Хотите поделиться фото/видео, статьей, разработкой - к нам в бот
@AdmiralChMFlot_bot
Анонимность(если вам нужно) гарантируем
Инженеры ЧФ 🇷🇺 ⚓️- подпишись
Недавно стало известно, что с 2022 г. в инициативном порядке, при информационной поддержке Инженеров ЧФ, за счёт собственных средств российское ОКБ разрабатывает оперативно-тактический комплекс «НАСТ», представляющий собой набор средств применения со скоростными надводными носителями- Судами на Динамической Воздушной Подушке (СДВП) для решения широкого спектра задач в интересах обороны РФ.
По состоянию на март 2024 г. разработано и изготовлено несколько экземпляров Изделия, различной размерности, грузоподъёмности и назначения, часть из которых, при поддержке ЧФ, успешно прошли испытания и подтвердили расчётные ТТХ.
Вот что нам рассказал о проекте представитель Черноморского Флота РФ:
«Сама идея СДВП была предложена еще Р.Е. Алексеевым в 70-х годах прошлого века, но нашим инженерам удалось реализовать её на других физических принципах: отличных и от обычных водоизмещающих судов, и от глиссирующих, и от судов на воздушной подушке, и от классических экранопланов, и от летательных аппаратов всех других типов.
Изделия производятся в пилотируемом и беспилотном вариантах.
Комплекс может работать автономно, или быть интегрирован в единую систему управления войсками, выполнять задачи:
• на скоростях до 120 км/ч
• дальностях до 1200 км
• с массой полезной нагрузки до 1200 кг.
В комплектацию входит передвижной пункт управления и транспортно-заряжающая компонента. В отличие от экранопланов, для управления СДВП проекта «НАСТ» не требуется длительной летной подготовки. Нашим судном может управлять любой человек, прошедший короткий курс обучения».
Инженеры ЧФ будут следить за развитием проекта «НАСТ», продолжение следует!!!
Хотите поделиться фото/видео, статьей, разработкой - к нам в бот
@AdmiralChMFlot_bot
Анонимность
Инженеры ЧФ 🇷🇺 ⚓️- подпишись
Как вы считаете, должен ли быть проф.отбор на операторов/техников БпЛА?
Суть вопроса заключалась в следующем:
Мне доподлинно неизвестно, как происходит система отбора на операторов и техников БпЛА:
- по своему желанию;
- по желанию командира;
- просто забить штатку;
- сказали.
Не суть, вопрос был поставлен совсем для другого.
Оператор БпЛА, как и техник - это специальности, требующие наличие определенных навыков в начале обучения.
Определенные базовые навыки для оператора перед обучением это:
- умение работать с компьютером (не просто включать и тыкать одним пальцем, а базовые знания и умения)
- умение работать с джойстиком;
- умение понимать и распознавать ошибки и проблемы, возникающие в ходе эксплуатации программного обеспечения и специального программного обеспечения;
Определенные базовые навыки для техника БпЛА:
- базовые знания по устройству и функционированию силовых агрегатов;
- прямые руки из одного места;
- базовые знания по электрике (что-то типо знаний плюс/минус и т.п);
Проводить отсеивание этих людей, необходимо ещё на стадии вопроса об их назначении на эти должности.
Сразу может появиться вопрос:
Зачем так жестко? Может у кого-то есть скрытый талант, о котором он не знает
Да, такое возможно. Возможно, можно отступить от таких требований для техников.
Для чего это нужно?
Уменьшить затрат времени на обучение оператора. Что лучше тратить время на обучение его компьютерным азам или сразу приступить к обучению на СПО и БпЛА?
Что это нам даст?
Уменьшение затрат времени на обучение оператора БпЛА не должно будет повлиять на качество обучения оператора, но при этом, уменьшив время на одного человека, мы уменьшим время обучения и на группу, что позволит приступить быстрее к обучению другой группы -> увеличится число операторов БпЛА.
Так же, одному учебному центру БпЛА (это те, кто учат на Орланы, Элероны) стоит перенять подход к обучению у ZALA (СТЦ, Эникс, КТ, Беспилотные Системы, УЗГА, не знаю как у вас это происходит), где человек не усвоивший материал и не сдавший промежуточный контроль, получает шанс реабилитироваться.
Но завалив и его, человек просто не допускается к БпЛА.
Зачем уговаривать и тянуть человека в обучении, который не желает проявлять себя?
Кстати, Каркуша в одном из своих постов упомянул возникшую проблему, для полноценной картины, я скоро напишу пост про то, что он написал об этом центре.
Пост будет написан на основе информации, полученной из общения с людьми из этого центра.
Но хочу сказать, что расчет с которым ты работал, видимо, очень сильно приукрашивает то, как у них там проходило обучение.
Как минимум, потому что командир части там полковник, а не генерал-майор.
Если человек там пробыл 3-4 месяца и каждую неделю присутствовал на построении и не смог запомнить в каком звании там командир части - это уже должно поставить под сомнение его умственные способности
Мне доподлинно неизвестно, как происходит система отбора на операторов и техников БпЛА:
- по своему желанию;
- по желанию командира;
- просто забить штатку;
- сказали.
Не суть, вопрос был поставлен совсем для другого.
Оператор БпЛА, как и техник - это специальности, требующие наличие определенных навыков в начале обучения.
Определенные базовые навыки для оператора перед обучением это:
- умение работать с компьютером (не просто включать и тыкать одним пальцем, а базовые знания и умения)
- умение работать с джойстиком;
- умение понимать и распознавать ошибки и проблемы, возникающие в ходе эксплуатации программного обеспечения и специального программного обеспечения;
Определенные базовые навыки для техника БпЛА:
- базовые знания по устройству и функционированию силовых агрегатов;
- прямые руки из одного места;
- базовые знания по электрике (что-то типо знаний плюс/минус и т.п);
Проводить отсеивание этих людей, необходимо ещё на стадии вопроса об их назначении на эти должности.
Сразу может появиться вопрос:
Зачем так жестко? Может у кого-то есть скрытый талант, о котором он не знает
Да, такое возможно. Возможно, можно отступить от таких требований для техников.
Для чего это нужно?
Уменьшить затрат времени на обучение оператора. Что лучше тратить время на обучение его компьютерным азам или сразу приступить к обучению на СПО и БпЛА?
Что это нам даст?
Уменьшение затрат времени на обучение оператора БпЛА не должно будет повлиять на качество обучения оператора, но при этом, уменьшив время на одного человека, мы уменьшим время обучения и на группу, что позволит приступить быстрее к обучению другой группы -> увеличится число операторов БпЛА.
Так же, одному учебному центру БпЛА (это те, кто учат на Орланы, Элероны) стоит перенять подход к обучению у ZALA (СТЦ, Эникс, КТ, Беспилотные Системы, УЗГА, не знаю как у вас это происходит), где человек не усвоивший материал и не сдавший промежуточный контроль, получает шанс реабилитироваться.
Но завалив и его, человек просто не допускается к БпЛА.
Зачем уговаривать и тянуть человека в обучении, который не желает проявлять себя?
Кстати, Каркуша в одном из своих постов упомянул возникшую проблему, для полноценной картины, я скоро напишу пост про то, что он написал об этом центре.
Пост будет написан на основе информации, полученной из общения с людьми из этого центра.
Но хочу сказать, что расчет с которым ты работал, видимо, очень сильно приукрашивает то, как у них там проходило обучение.
Как минимум, потому что командир части там полковник, а не генерал-майор.
Если человек там пробыл 3-4 месяца и каждую неделю присутствовал на построении и не смог запомнить в каком звании там командир части - это уже должно поставить под сомнение его умственные способности
Telegram
Каркуша
Пришлось на время переквалифицироваться и порулить неделю Орланом.
Опыт интересный. Управление не такое удобное, как у нас. Самый большой недостаток - убогая оптика.
Штатный расчет нарассказывал историй про учебный центр в Коломне. Судя по рассказам,…
Опыт интересный. Управление не такое удобное, как у нас. Самый большой недостаток - убогая оптика.
Штатный расчет нарассказывал историй про учебный центр в Коломне. Судя по рассказам,…
Хохлы пишут, что сделали аналог MAVICа и назвали его Шмавик 🤣
А ещё уточнили, что он более помехозащищенный, чем обычный MAVIC, а цена такая же.
Есть у меня подозрение, что это просто оболочка с шильдиком «Шмавик», а начинка там одна и та же 🤣
Но лучше бы я назвал этот дрон «Шмарик»
А ещё уточнили, что он более помехозащищенный, чем обычный MAVIC, а цена такая же.
Есть у меня подозрение, что это просто оболочка с шильдиком «Шмавик», а начинка там одна и та же 🤣
Но лучше бы я назвал этот дрон «Шмарик»
Forwarded from URAL DRONE HUB
Я думаю все в курсе про ситуацию в Кургане.
Но мало кто знает, что в данной ситуации, активно работают операторы со своими БпЛА.
Операторы заняты в таких задачах:
- Контроль подходов и уходов воды (где, куда)
- Заторы
- Контроль мародеров
- Поиск выживших нуждающихся в помощи (крыши итд)
- Постоянный мониторинг движения воды в районе дамб (предупреждение ЧС)
- Оценка ущерба
- Координация МЧС
БпЛА показали себя с одной из лучших сторон в данной тяжелой ситуации.
Низкий поклон тем операторам и их бортам, помогающим в данной тяжелой ситуации.
Спасателям и остальным - точно такой же !
p.s. на фото, постоянный контроль опасных участков.
Но мало кто знает, что в данной ситуации, активно работают операторы со своими БпЛА.
Операторы заняты в таких задачах:
- Контроль подходов и уходов воды (где, куда)
- Заторы
- Контроль мародеров
- Поиск выживших нуждающихся в помощи (крыши итд)
- Постоянный мониторинг движения воды в районе дамб (предупреждение ЧС)
- Оценка ущерба
- Координация МЧС
БпЛА показали себя с одной из лучших сторон в данной тяжелой ситуации.
Низкий поклон тем операторам и их бортам, помогающим в данной тяжелой ситуации.
Спасателям и остальным - точно такой же !
p.s. на фото, постоянный контроль опасных участков.