xleb21 반회극

https://www.wsj.com/business/autos/us-auto-sales-general-motors-toyota-5cf821e5
: GM이 LG에너지솔루션(이하 LG엔솔)과 합작하여 건설 중이던 미시건 EV용 배터리 공장의 계획을 백지화하고 LG엔솔에 잔여지분을 매각한 뒤, 해당 공장은 이번 주 가동이 시작되어 15억 달러 규모의 주문을 받고 토요타 자동차에 배터리 납품을 진행할 예정.
: 20년 전까지만 해도 미국 챔피언 GM은 미국 시장 내 판매량이 토요타의 2배 가량 많았으나, 올해 7월 기준으로 토요타가 GM과의 격차를 10만대 수준으로 줄이며 100년 간 이어진 GM의 미국 시장 왕좌의 종말을 고하기 직전.
: 전체 신차 시장의 규모가 줄어들고 있긴 하지만, GM의 경우는 수익성 개선을 위해 전통적인 세단 생산량은 줄이고, 라인 가동마저 낮추는 전략을 통해 판매량 축소를 지속하는 중.
: 반면 토요타는 신규 모델을 줄지어 찍어내면서 높아지는 하이브리드 수요를 수익으로 연결하고 있을 뿐 아니라 해외 판매 부진을 만회하고자 텍사스나 켄터키 등 미국 내 생산시설을 추가로 확보하기 위해 수십억 달러를 투자하는 중. 그럼에도 세계 최대 자동차 회사인 토요타는 엔화 약세 및 중동 분쟁의 영향권에서 벗어난 덕에 올해 이익 전망치가 GM의 2배를 뛰어넘는 중.
: 양 사가 집중 공략하는 고객군에도 차이가 있는데, 토요타는 환경에 관심있으며 오랜 수명과 연비을 우선시하는 고객을 끌어들이는 중이라면, GM은 아늑하면서 육중한 차체를 자랑하는 트럭을 찾는 고객과 미국 브랜드에 충성심을 갖는 사람들이 주로 찾고 있음.
: GM의 판매가 대당 5만 달러가 넘는 가격인 근육질의 실버래도가 미국 판매량 2위를 달성한 것과 토요타의 코롤라와 캠리가 두 자릿수의 성장률을 기록하며 대당 가격은 3만 달러 이하로 낮지만 GM이 없는 자리를 공략하고 있다는 것에서도 증명됨.
: 문제는 이런 GM의 전략이 지속가능하느냐에 달려있음. 토요타는 코로나 기간 자동차 반도체 수급 부족 속에서 GM의 생산량이 급감하던 '21년에 미국 최대 판매 기업으로 등극한 바 있었으며, 토요타 신형 모델 RAV4가 공급 부족에 시달리지 않았으면 이미 GM이 2위에 밀려났을 거라는 것이 업계의 관측.
: GM는 올해 영억이익률 최고 기록을 경신하는 중으로 주가는 1년 전 대비 50% 상승하며 역대 신고가를 기록하는 중.
: 1900년대 초반 여러 별개의 자동차 회사들이 하나로 합치며 탄생한 GM은 미국시장 절반 이상을 차지하게 되었는데, GM의 경영진들은 매달 판매 실적을 두고 엄격한 잣대로 평가받으면서, 할인폭을 키우거나 저리 대출을 통해서 잘 팔리지 않는 차량을 팔아치웠고, 이것이 렌탈 차량에 넘치기 시작하며 중고차 가격을 끌어내렸음. 결국 회사가 오랫동안 쌓아올린 "선망의 대상"이라고 불리던 폰티악과 새턴 같은 브랜드의 수익성이 바닥을 치기 시작.
: '09년 금융위기를 겪으며 파산 절차를 거친 GM은 '14년에 선임된 CEO 매리 배라의 지도 하에 로보택시 사업, 저가형 세단, 유럽/인도 등 강력한 해외 법인 등을 차례대로 구조조정하고, 매끄러운 운영과 더불어 커넥티드 카와 자율주행 기술 및 구독형 서비스 구축에 집중하며 이익을 개선시킴.
: GM은 고가/고수익 전기차 전략을 야심차게 밀어붙였으나 미국 정부의 보조금 정책 폐지로 미국 시장에서 고난을 겪기 시작, 지난해부터 공장 노동자 해고를 시작했고, 수익 핵심 지표인 가동률 또한 '24년 78.5%에서 73%로 하락.
: 토요타는 한때 수익이 많이 남던 중국 시장에서 점유율이 하락하면서 성장을 바랄 수 있는 곳이 더이상 남지 않은 상황 속에서 미국 내 모델 출시 및 생산량을 늘리는 중.
: GM은 스스로 빅 플레이어로서의 모습을 포기하고, 고수익 소량 판매 전략으로 가는 것이 더 합당한 전략일 수 있으며, 미국 산업에는 슬픈 소식일 수 있지만 기업 관점에서만 보면 올바른 선택이라는 것이 미시건 대학 경영대학원 에릭 고든 교수의 코멘트.
#GM #토요타 #자동차기계로봇

The Wall Street Journal

GM Ruled U.S. Auto Sales for 100 Years. Now Toyota Is Closing In.

The American automaker is increasing profits by selling fewer vehicles, while Toyota pursues growth

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