نشست تخصصی "شیفت" با حضور آقای دکتر سید محمود کمالی عضو سابق هیئت محترم شرکت هوانوردی کشور، ۱۴۰۲۰۱۰۹

برخی محورهای سخنان ایشان:

- طرح شیفت باید پتانسیل‌های بسیار وسیع ترانزیت هوایی کشور را فعال نماید.

- سالانه حدود ۴ میلیارد دلار یارانه دولت به سوخت جت ارزان برای هواپیماهای مسافری کشور تعلق می‌گیرد (در حال حاضر، قیمت هر لیتر سوخت جت برای هواپیماهای مسافری و باری به ترتیب ۶۰۰ تومان و ۳۰ هزار تومان است). این حجم عظیم یارانه‌ی دولتی سبب ایجاد رانت‌های گسترده شده‌است. شرکت‌های هوایی (که عموماً خصوصی هستند)، بدون تلاش جدی و سرمایه‌گذاری برای توسعه‌ی ناوگان پیشرفته و کم‌مصرف جدید، با افزودن و بهره‌برداری از هواپیماهای فرسوده پرمصرف، عملاً بودجه‌ دولتی را هدر می‌دهند. در واقع، اختصاص یارانه‌ی سنگین، هزینه‌ی سوخت شرکت‌های هوایی را بسیار کاهش داده ولی در عین حال، انگیزه‌ی تلاش برای کاهش مصرف و احساس نیاز به سرمایه‌گذاری را نیز کاهش داده است.

- میزان عوارض ترانزیت هوایی (Overfly) به نوع هواپیما و مسیر طی شده (بر حسب توقف داشتن یا نداشتن) بستگی دارد. میزان این عوارض برای هر هواپیمای عبوری بدون توقف، حدود ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار است. خدمات مشوق قابل ارائه به خطوط هوایی عبوری، طیف وسیعی است که از تخفیف عوارض عبور تا تامین بخشی از مسافر و بار، سرویس‌های کترینگ، سوخت رسانی و... را در بر می‌گیرد.

- ایران، پل ارتباطی هوایی آسیا - اروپا است. رقبای منطقه‌ای همچون عراق و کویت و عربستان، بدلیل مسیر پروازی طولانی تر، نمی‌توانند از نظر مسافت پروازی، با کریدورهای هوایی ایران در بسیاری از پروازهای ارتباطی بین آسیا و اروپا رقابت کنند. پتانسیل روزانه حداقل ۶۰۰۰ پرواز عبوری بین‌المللی (Non-stop) از آسمان ایران وجود دارد که قابل افزایش است.

- با برنامه‌ریزی تخصصی و منسجم و سیاست‌گذاری علمی تعرفه‌ای، رسیدن به درآمد ۱۰ میلیارد دلار در سال از ترانزیت هوایی عبوری از کشور، دور از دسترس نیست. سود بالقوه‌ی سهل‌الوصول ناشی از ترانزیت عبوری هوایی، علاوه بر سود سرشاری است که ناشی از سایر فرصت‌های بالقوه‌ی هوایی کشور از جمله خدمات جنبی ناشی از توقف در ایران، افزایش تردد گرشگری، افزایش صادرات انواع محصولات نهایی به نقاط مختلف دنیا می‌باشد.

- مهم‌ترین کریدورهای ترانزیت هوایی ایران عبارتند از:
۱- کشورهای حاشیه خلیج فارس، به کشورهای CIS و برعکس
۲- کشورهای حاشیه خلیج فارس، به کشورهای قفقاز و روسیه و برعکس
۳- کشورهای حاشیه خلیج فارس، به کشورهای اروپایی و کانادا و آمریکا و برعکس
۴- کشورهای چین و هند و پاکستان، به اروپا و روسیه و برعکس
۵- اروپا و کانادا به شرق آسیا و برعکس

- طرح شیفت، می‌تواند در موضوع توریسم و گردشگری، بسیار پررنگ عمل نماید. از پتانسیل‌های گردشگری مسافری ترکیبی (هوایی-ریلی) برای جذب توریست داخلی و خارجی، تقریبا هیچ استفاده ای نمی‌شود. گردشگری ریلی در ایران، امکان مانور بسیار زیاد دارد که در حال حاضر استفاده‌ی بسیار ناچیزی از این فرصت می‌شود. قدیمی (تاریخی) بودن برخی محورهای شبکه ریلی کشور و نیز جاذبه‌های بسیار متنوع آن در مناطق مختلف شمال کشور، زاگرس، کویر و... فرصت‌های خوبی برای توسعه‌ی گردشگری ریلی در ایران هستند. مناطقی هم‌چون تنگه پنج، بیشه، رودماهی کویر (ایستگاه نصرت آباد)، پل ورسک، صوفیان و جلفا، ایستگاه پیام (آب درمانی)، ... از جمله مناطقی در شبکه ریلی ایران هستند که فرصت‌های مناسبی جهت گردشگری ریلی به حساب می‌آیند و با برنامه ریزی مناسب و تدوین پیوست فرهنگی مناسب، می‌توانند عملیاتی شوند.

#ترانزیت_هوایی
#گردشگری_ریلی

کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام
eitaa.com/inpt1404
t.me/inpt1404

انواع ارتباطات شهودی و غیرشهودی میان منابع تولید و مصرف ارزش در کلان‌راهبرد «شیفت»


کانال شیفت در ایتا و تلگرام:
eitaa.com/inpt1404
t.me/inpt1404

بخش اول مصاحبه با آقای رجب قزاق: زنجیره‌های فرآوری و ترابری چوب

کانال شیفت در ایتا و تلگرام:
eitaa.com/inpt1404
t.me/inpt1404

راه‌آهن استراتژیک ایران - روسیه، بازآفرینی رقابت ابرقدرت‌ها

- هدف: شکل‌دهی به شبکه نوین زنجیره تامین مصون از تحریم، با همراهی اقتصادهای غول‌پیکر و دارای رشد سریع آسیا

- ایران و روسیه در حال ساخت یک مسیر راه آهن بین قاره ایِ بازرگانی هستند که از لبه شرق اروپا تا اقیانوس هند امتداد یافته است.

- ارسال نفت و سوخت صادراتی روسیه از مسیر ایران به صورت جدی برای نخستین بار در تاریخ

- تجارت بین‌الملل روسیه با بازار آفریقا و هند و ایران با ورود کشتی‌های ایرانی به آب‌های سرزمینی روسیه

- شبکه گسترده‌ی تجاری و ترابری دریایی و ریلی از دریای آزوف تا اقیانوس هند، و حذف هزاران کیلومتر تجارت از کریدورهای موجود

- شما می‌توانید مسیرهای دریایی را کنترل کنید، ولی مسیرهای زمینی را نه!

منبع: رسانه‌ی انگلیسی بلومبرگ

#رقابت_ابرقدرت‌ها
#رقابت_کریدورها
#منافع_ملی
#فرصت_طلایی

کانال شیفت در ایتا و تلگرام:
eitaa.com/inpt1404
t.me/inpt1404

پاسخ به پرسش‌های ۱۰ گانه‌ی طراحِ نشان "شیفت"

در پاسخ به ۱۰ پرسشی که دوست عزیز گرافیست‌مان برای طراحی نشان (برند) "شیفت" مطرح فرمودند، پاسخ‌هایی توسط یکی از محققان همکار شیفت ارائه شد که تقدیم می‌گردد.

کانال شیفت در ایتا و تلگرام:
eitaa.com/inpt1404
t.me/inpt1404

پخش لایو اینستاگرامی از طریق صفحه:
https://www.instagram.com/attain.aut/

نخستین رویداد ملی (نمایشگاه) حمل‌ونقل دانش‌بنیان با حضور ۳۰ شرکت با زمینه‌های فعالیت مرتبط

زمان بازدید نمایشگاه: ۱۲ الی ۱۵ اردیبهشت از ساعت ۹ الی ۱۷

کارگاه‌های آموزشی: ۱۲ الی ۱۴ اردیبهشت

مکان رویداد: دانشگاه صنعتی اصفهان (سالن‌ تربیت بدنی)

جلسه افتتاحیه اجلاس معاونین حمل و نقل کلان شهرها با حضور مقامات ملی و استانی چهارشنبه ۱۳ اردیبهشت ساعت ۸ تالار شیخ بهایی

کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام کارگاه‌ها در
www.goingevent.com

@trafficisfahan

📣 زمانبندی کلی برنامه‌های هشتمین کنفرانس پیشرفتهای اخیر در مهندسی راه آهن ICRARE 2023

🟣زمان: ۲ و ۳ خرداد ماه ۱۴۰۲

🔵مکان: دانشگاه علم و صنعت ایران

#کنفرانس_پیشرفتهای_اخیردرمهندسی_راه_آهن
#ICRARE_2023